82 года назад, 31 марта 1943 года, завершился последний этап Сражения за Ржев – Ржевско–Вяземская операция.

Сражение за Ржев - это операции Красной Армии, проводившиеся силами Калининского и Западного фронтов против группы армий «Центр» в районе Ржевско–Вяземского выступа с 5 января 1942 года по 31 марта 1943 года. Сражение за Ржев является частью и последним этапом Битвы за Москву, в нем можно выделить несколько операций:

Ржевско-Вяземская наступательная операция (8 января — 20 апреля 1942 г.)
Первая Ржевско-Сычёвская (Гжатская) наступательная операция (31 июля — 20 октября 1942 г.)
Вторая Ржевско-Сычёвская наступательная операция «Марс» (25 ноября — 20 декабря 1942 г.)
Ржевско-Вяземская наступательная операция (1 - 30 марта 1943 г.)

Развивая контрнаступление под Москвой, советские войска в начале 1942 года нанесли ряд охватывающих ударов с целью окружения и разгрома немецкой группы армий «Центр». Врагу удалось избежать поражения, к апрелю 1942 года образовался «Ржевский выступ», оборону которого вела 9-я армия вермахта. В ходе Сражения за Ржев Красная Армия несколько раз проводила крупные наступательные операции с целью срезать «Ржевский выступ» и окружить врага. Это вынуждало германское командование практически все резервы направлять в район Ржева, что не позволило перебросить их в Сталинград, на Кавказ, под Ленинград и на другие участки фронта. Атаки на «Ржевский выступ» сорвали немецкую операцию «Смерч» - план нового наступления на Москву. К началу 1943 года под ударами Красной Армии и угрозой окружения, не желая стать «вторым Сталинградом», немецкая 9-я армия была вынуждена начать отход из Ржевского выступа и к концу марта оставила все позиции. Угроза Москве была полностью ликвидирована. 31 марта 1943 года можно считать окончанием Битвы за Москву.

Общие потери РККА на Ржевском направлении за 1942-1943 гг. составили 1 млн. 160 тыс. человек, в том числе 390 тыс. человек безвозвратные. Вермахт потерял здесь 319 тыс. человек, в том числе 113 тыс. человек безвозвратно.

В 1940 году одной из острых проблем для командования Красной Армии стала ситуация вокруг тягачей дивизионной артиллерии. Принятый на вооружение гусеничный тягач СТЗ-5 не полностью удовлетворял требованиям военных. Отчасти это было связано с тем, что СТЗ-5 создавался как трактор двойного назначения, то есть и для военного, и для гражданского использования. При этом специалисты считали, что СТЗ-5 одинаково плохо подходил и для того, и для другого. Как тягач артиллерии он был слишком коротким, скорость его движения была недостаточно высока, а бескапотная компоновка усложняла обслуживание мотора. В результате появились идеи создания альтернативного артиллерийского тягача.

84 года назад, 31 марта 1941 года, на НИБТ Полигоне завершились испытания гусеничного тягача ГАЗ-22, созданного на базе плавающего танка Т-40. История ГАЗ-22 началась в июне 1940 года, когда было подписано постановление Комитета Обороны при СНК СССР №308сс, согласно которому ГАЗ изготавливал два артиллерийских тягача на базе Т-40. Данная разработка являлась совместным проектом с заводом №37. Со стороны ГАЗ работы над машиной вел коллектив под руководством М.И. Казакова. Новый артиллерийский тягач получился более совершенным, чем СТЗ-5. Он был заметно быстрее: на заснеженном шоссе максимальная скорость ГАЗ-22 составила 45,4 км/ч, а вместе с 1 тонной груза, а также 122-мм гаубицей М-30 - до 36 км/ч.

Главной проблемой ГАЗ-22 был двигатель, который оказался не приспособленным для работы на тракторе. На тяжелом бездорожье он перегревался, попытки исправить ситуацию положительных результатов не дали. В связи с этим ГАЗ к тягачу интерес потерял. В дальнейшем один из ГАЗ-22 отправили на НИБТ Полигон в Кубинку, где его модернизировали. Вместо мотора ГАЗ-11 поставили двигатель от грузовика ЗИС-5, но и он оказался слабоват для такой работы, поэтому работы по ГАЗ-22 прекратились. Уже во время Великой Отечественной войны создали похожий тягач - НАТИ-Д. Его серийный вариант известен как Я-11.

110 лет назад, 31 марта 1915 года, в ходе Первой мировой войны Александр Александрович Казаков совершил первый в мире воздушный таран, в котором летчик, сбив вражеский самолет, сам благополучно приземлился.

В Первую мировую войну Германия вооружила свои аэропланы пулемётами и бомбами. Русские лётчики, летавшие на безоружных «Моранах» и «Ньюпорах», не могли ничего противопоставить врагу. Они отгоняли самолеты противника пальбой из пистолетов, пугали столкновением, в бессилии грозили кулаком. В августе 1914 года штабс-капитан Пётр Нестеров впервые в мире решился на столкновение самолетов в воздухе, он сразил австрийский «Альбатрос» таранным ударом, но сам погиб. Казаков совершил второй после Нестерова воздушный таран. В этом манёвре он сбил германский аппарат «Альбатрос» ударом колёс по верхней плоскости крыла вражеского самолета. Казаков сумел приземлиться, при посадке его истребитель перевернулся, но сам Александр Александрович не пострадал. За этот подвиг 27 июля 1915 года Казаков был удостоен Георгиевского оружия.

Советские летчики воевали под лозунгом: «Таран - оружие героев!». Первый в истории ночной таран совершил летчик Евгений Степанов 25 октября 1937 года над Барселоной, сбив итальянский бомбардировщик. В Великой Отечественной войне первым фашистский самолет таранил Иван Иванович Иванов в 4 утра 22 июня. Иван Иванович во время тарана погиб, 2 августа 1941 года ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Советская летчица Екатерина Зеленко стала единственной в мире женщиной, совершившей таран 12 сентября 1941 года. Всего за годы войны советские летчики совершили более 600 воздушных таранов и 506 «огненных таранов», когда пилоты свои подбитые самолеты направляли на скопления врага на земле. Первый таран реактивным самолетом произвел капитан Геннадий Елисеев на истребителе МиГ-21 28 ноября 1973 года, в небе над Азербайджанской ССР против иранского «Фантом-II». Нарушители границы были задержаны, советский летчик погиб.

256 лет назад, 2 апреля 1769 года, в ходе русско-турецкой войны русские войска отбили у турок Таганрог.

Захватив турецкую крепость Азов, Петр I в 1696 году приказал начать работы по сооружению гавани и порта на мысу Таганий Рог. Город первоначально назывался Троицком-на-Таганьем Роге. Однако уже в 1711 году он был полностью разрушен согласно условиям мирного договора с Турцией, заключенного после неудачного Прутского похода.

В течение 24 лет Приазовье находилось под властью Османской империи. В годы правления Анны Иоанновны в ходе русско-турецкой войны 1735–1739 гг. России был возвращен Азов. В 1768 году, в царствование Екатерины II, началась русско-турецкая война 1768-1774 гг. 2 апреля 1769 года пять сотен донских казаков под командованием бригадира Ивана Дежедераса вошли в пустой город Таганрог. Турецкие и татарские отряды не стали защищать крепость и бежали в Крым. Освобожденный от турок Таганрог производил удручающее впечатление. Сохранился план крепости за подписью инженер-капитана Томилова и бригадира Дежедераса с пояснениями: «Все брустверы с верхней частью вала срыты, каменные казармы подорваны. Ворота подорваны так, что и фундамента внутренних линий не видно. Найдены заваленные землей два пороховых погреба. В гавани по всем линиям сваи срублены по самую воду».

Сразу же началось восстановление Троицкой крепости и гавани под руководством вице-адмирала А. Н. Сенявина. Работа шла быстро, старые фундаменты остались целыми. Из-за нехватки строительных материалов использовался опыт полевой фортификации казаков. Вместо ретраншемента и палисада были высажены кусты терновника. Пушки размещены на земляных платформах с обложенными дерном амбразурами. За короткое время гавань стала базой для воссозданной Азовской флотилии.

Отбив Таганрог у турок, Екатерина II не только продолжила дело Петра I, но и обрела важный стратегический порт, который впоследствии сыграл огромную роль в присоединении Крыма к Российской империи.

Еще в 1940 году был поднят вопрос о недостаточных бронебойных качествах снарядов 45-мм танковой и противотанковой пушек. Пределом поражения для них являлась броня толщиной 40-45 мм. По этой причине началась разработка более мощной 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2. В связи с массовой эвакуацией заводов в начале Великой Отечественной войны и ряда других причин выпуск ЗИС-2 в 1941 году оказался небольшим. Поэтому начался поиск решений для повышения бронебойных качеств 45-мм пушек, т.к. в вермахте появились танки с броней толщиной 50-мм и более.

83 года назад, 2 апреля 1942 года, И.В. Сталин подписал постановление ГКО №1523cc "О принятии на вооружение 45-мм подкалиберных бронебойно-трассирующих снарядов." Согласно ему, на вооружение был принят 45-мм подкалиберный снаряд катушечной формы 53-БР-240П. Разработан он был группой инженеров под руководством И.С. Бурмистрова и В.Н. Константинова. На дистанции 500 метров новый снаряд пробивал броню толщиной до 79 мм, что позволяло уничтожать практически все немецкие танки с дистанций 500-700 м. 53-БР-240П стал первым отечественным подкалиберным снарядом, запущенным в серийное производство. Увидеть его можно в экспозиции Артиллерийского корпуса нашего музея.