Замминистра транспорта Денис Рябинин объявил о запуске ночных маршрутов. Но к их организации есть множество вопросов

Сегодня в своём очередном видеоролике, посвящённом итогам работы в апреле, замминистра транспорта Денис Рябинин презентовал схему четырёх ночных маршрутов. По его словам, работать они будут с 1 июня по 30 сентября с 22:00 до 2 (или до 3) часов ночи. Рябинин отметил, что маршруты проходят через основные точки "ночной жизни" города и связывают их с крупными жилыми массивами. Также было заявлено, что ночные маршруты будут строго соблюдать расписание, так как ночью "отсутствуют пробки", но при этом подавляющее большинство остановок на них будет в режиме "по требованию".

По имеющимся у нас данным, все ночные маршруты будут обслуживаться частными перевозчиками по нетто-контрактам. Из этого следует два вывода: во-первых, на линиях будут работать автобусы среднего класса, а во-вторых, про точность соблюдения расписания можно сразу забыть. Никаких реальных рычагов давления на частных перевозчиков у минтранса попросту нет: от штрафа в 1000 рублей за нарушение, выявленное лишь в ходе проверки (а не по жалобам пассажиров) карман частника не опустеет. К тому же, всегда можно прикрыться "пьяным быдлом, ломающим сиденья", из-за которых водители "не хотят идти на ночные маршруты". Поэтому не удивимся, если в итоге пассажиропоток окажется мизерным (частникам будет проще катать пустые автобусы за выплату из бюджета), а эксперимент признают "неудачным".

Вызывают вопросы и трассировки будущих "ночников". К примеру, охват Московского района откровенно мизерный: всего лишь Бурнаковка и проспект Героев с Калининским посёлком. Почему в стороне остались улицы Рябцева и Чаадаева, а также такое магистральное направление, как улица Бекетова — воистину загадка.

Можно ли было поступить иначе? Вполне. Например, сделав то, что пыталась сделать команда бывшего мэра Панова — легализовать дежурные рейсы трамваев. Так, пуск ночных рейсов трамвая №6 мог бы решить вопрос связи улиц Культуры и Коминтерна с вокзалом, что позволило бы перенести маршрут "ЗКПД-4 - ЖК "Цветы"" на улицы Просвещенскую, Ярошенко и Чаадаева. А ночной маршрут трамвая №18 от депо до кольца на ул. Маслякова мог бы обеспечить связь центра города с улицей Бекетова.

Но всё это было бы актуально, если бы система ночных маршрутов строилась всерьёз, надолго, а главное — для пассажиров. Пока же всё это напоминает сочетание заведомо неудачного эксперимента с очередной "кормушкой" для крупного частного перевозчика.

@otnn_nn

А вот так выглядит "разнесение отправлений маршрута 9, 24 и 74" по мнению замминистра Рябинина

И это — регулярное явление. Что ещё раз подтверждает, что маршрут 74 был продлён до посёлка Комсомольский исключительно с целью постепенного уничтожения маршрута №9. И никак иначе.

@burnakovka

20 мая нижегородскому трамваю исполняется 130 лет

В честь этого компания "Экологические проекты" проводит акцию: в течение завтрашнего дня пассажиры маршрутов 2, 6, 8 и 417 смогут получить памятные сувениры — флажки и воздушные шарики.

@otnn_nn

С 8 июня до 50 рублей повышается стоимость сервисного сбора при оплате проезда в электричках со станций с работающими билетными кассами. Сейчас сумма сбора составляет 14 рублей. Как мы писали в прошлом месяце, такой сбор взимается теперь и через терминалы "Ситикард".

Чтобы избежать переплаты, билет можно приобрести непосредственно в кассе или через мобильное приложение.
@otnn_nn

Сегодня в тестовом режиме на 91 маршрут вышел автобус ЛиАЗ-5292.67 #у567ое152. Об этом мы писали еще вчера. Пока один такой автобус, но если пассажиропоток оправдает ожидания, то ЛиАЗов будет больше. Если ЛиАЗы вообще выживут).

Основные надежды возлагаются на будни, пока же за первые полтора круга продано немногим больше сотни билетов

Нижегородский минтранс продолжает политику по уничтожению муниципальных перевозчиков в пользу аффилированных частных компаний

Так, сегодня ГКУ НО "ЦРТС" подвела итоги конкурса на обслуживание городских и пригородных маршрутов в г. Дзержинск. Ранее маршруты 1, 5, 8, 8а, 15, 22, 23, 33, 205, 206 и 213 обслуживал МУП "Экспресс", однако сегодня по итогам тендера победителем стало... ООО "Столица-авто" — стремительно растущий нижегородский перевозчик, чьи корни тянутся не то к ГК "Мещеряков и компания" (хотя те яростно это отрицают), не то к некоему таинственному "московскому инвестору". При этом за обслуживание каждого из маршрутов "Столица-авто" по своей инициативе внесёт по 11000 рублей — тендер был выигран именно с таким показателем, с отрицательной ставкой. Таким образом, у МУП "Экспресс" останутся только троллейбусные маршруты, а также пригородный автобусный маршрут 103.

На ряде маршрутов, которые перешли "Столице", прописано использование автобусов большого класса, которых у этого перевозчика отродясь не было. Судя по всему, произойдёт та же история, что с Мещеряковым/"Столицей" на Бору, когда эти перевозчики выиграли маршруты с условием эксплуатации больших автобусов, а на деле там работали привычные ПАЗики. Можно было бы задать ЦРТС вопрос — как так вышло, что победил перевозчик, в чьём распоряжении нет требуемых по контракту автобусов? Но ЦРТС давно известен своей лояльностью к частным перевозчикам, а потому с лёгкостью закроет глаза на очередной беспредел.

То, что "Экспресс" рано или поздно добьют, понятно было давно. Минтранс НО активно пытается всячески изжить любые предприятия, которые не хотят ложиться под интересы частной триады Мещерякова-Саакяна-Столицы-авто. И если БорПАП каким-то образом ещё умудряется выживать, если НПАТ и НЭТ ещё живы лишь потому, что этого хочет лично губернатор, то у остальных предприятий такого иммунитета нет.

@otnn_nn

Вот такая информация разошлась по дзержинским пабликам

Отдельные сотрудники МУП "Экспресс", согласно этим данным, считают, что конкурс "прозевали" из-за лоббизма интересов "Столицы-авто" со стороны "замминистра транспорта". Вероятно, из них всех подразумевается Денис Рябинин (к слову, именно при его каденции взошла звезда "Столицы-авто").

Как можно "прозевать" конкурс, не принимая в нём участие и не подавая заявку? Скорее всего, предприятие "вежливо" попросили "сверху" "не мешаться под ногами". Бредовые версии про "нестабильную стоимость горючего" (не наблюдаем резких скачков стоимости и дефицита ДТ, в отличие от бензина) и "задолженность" отметаем сразу.

"Столица-авто", в свою очередь, уже оформила новый лизинговый договор на 20 автобусов ПАЗ Vector Next 8.8. Кроме того, дочерняя структура "Столицы" "Дзержинск-авто" оформила в лизинг 10 автобусов ПАЗ 4234-04 — скорее всего, они предназначены для маршрута 401. Вероятно, необходимые для работы автобусы большого класса будут взяты в аренду у "Экспресса" — либо нас снова ждёт парад "закрытых глаз" от ЦРТС.

@otnn_nn

С 1 июля конечный остановочный пункт маршрутов 34, 47 и э-17 будет в деревне Новопокровское у дома № 207.

Чтобы обеспечить транспортную доступность домов № 10 и 11 по проспекту Героев Донбасса, № 13, 14 и 15 по Новокузнечихинской улице автобус № 34 и электробус Э-17 в сторону деревни будут следовать через остановку «ЖК Новая Кузнечиха».

В перспективе в эту же деревню будет продлен и 85 маршрут.

Схема движения пока не опубликована, но судя по всему, в роли конечной будет парковка в конце проспекта Героев Донбасса.
@otnn_nn

В Дзержинске с завтрашнего дня запускают три новых автобусных маршрута:
- №20: свяжет микрорайон Западный с Северными воротами: автобус проследует через проспект Циолковского, вокзалы, а также по улицам Октябрьской и Черняховского.
- №21: Микрорайон Западный-1 — мкр. Комсомольский — Северные ворота.
- №204: ул. Коммунальная — завод им. Свердлова

Все эти маршруты будет обслуживать МУП "Экспресс" взамен тех 11, которых лишился ранее — они достались компании "Столица-авто". На вчерашней пресс-конференции в НОИЦ замминистра Рябинин заявил, что с 1 июля начнутся проверки на всех маршрутах, обслуживаемых "Столицей-авто". Если будут какие-то перебои, нехватка автобусов или другие проблемы, все это "зафиксируют специалисты". При этом на ряде маршрутов, выигранных "Столицей", требуются автобусы большого класса, которых у перевозчика нет. Сразу виден почерк Рябинина: вместо того, чтобы требовать от перевозчиков строгое соблюдение условий контракта, проще создать ещё ряд маршрутов, частично дублирующих друг друга, лишь бы не увеличивать количество больших автобусов.

@otnn_nn

Компания "Ситикард" представила одноразовые карты на 1 и 2 поездки, альтернативу отменяемой в транспорте "налички". Но есть нюансы:

▪️ стоимость самой карты 20 рублей. Ровно на столько же по факту для пассажира увеличится и стоимость поездки. Одна поездка будет стоить 60 рублей, две поездки 100 рублей.
▪️ никакие тарифы на ней не записаны и бесплатные пересадки не предусмотрены

Таким образом, никакого смысла в этих картах нет и не планируется. В очередной раз чиновники подтвердили, что действуют не в интересах пассажиров
@otnn_nn

‼ В связи с поступающими обращениями по поводу списания с транспортных карт 10 копеек при пересадке, компания "Ситикард" сообщает, что это стало следствием технического сбоя. В ближайшее время будет произведен возврат всех списанных копеек
@otnn_nn

На маршрут 115 неожиданно вышёл новый перевозчик — ООО "Мещеряков и компания"

С ООО "Авто Футболистов" (Турков) договор был расторгнут в одностороннем порядке 25 июня со стороны ГКУ НО "ЦРТС". Причина — неудовлетворительные показатели выполняемости рейсов: так, за период с 1 по 31 мая было совершено лишь 42,3% отправлений, прописанных в контракте. Показатели за июнь пока недоступны, но, судя по всему, они столь же печальны.

А на днях на маршрутах всё того же Туркова (118 и 225) повысилась стоимость проезда. И если на 225 маршруте, который работает по нерегулируемому тарифу, перевозчик действует так, как посчитает нужным, то известия о самовольном повышении цены поездки на маршруте 118, работающему по контракту, а также о продолжении приёма наличной оплаты за проезд, навлекли на перевозчика проверку. Чем она закончится — неизвестно. В навигации автобусов 118 и 225 маршрутов не видно уже давно...

Некогда претендовавший на статус "нового Мещерякова" перевозчик постепенно "выходит из игры". Говорят, что и на междугородном сообщении отказались от некоторых маршрутов.

UPD: по итогам проверки ООО "АТП" лишилось права обслуживать маршрут 118. Временный контракт будет заключен с ООО "КТК".

@otnn_nn