Forwarded from Союз потребителей России
📘 СПРФ в федеральной программе «Время героев»
Сопредседатель Союза потребителей Российской Федерации по транспортной сфере, член Общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков принял участие в федеральной программе развития «Время героев», реализуемой для участников специальной военной операции.
🎙 В рамках программы Кирилл Янков выступил с серией лекций, посвящённых транспортной системе Российской Федерации, её структуре, принципам функционирования и роли транспорта в социально-экономическом развитии страны. Лекции проводились как в формате видеоконференций, так и в ходе очных выездных мероприятий.
География участия включала Саратов, Магадан и Владикавказ. В этих городах Кирилл Янков лично встречался с участниками программы, делился профессиональным опытом, а также обсуждал актуальные вопросы развития транспортной инфраструктуры, государственного управления и общественного контроля в транспортной сфере.
Программа «Время героев» реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина Высшей школой государственного управления РАНХиГС на базе Мастерской управления «Сенеж». Её ключевая цель — подготовка высококвалифицированных управленческих кадров из числа участников СВО для дальнейшей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также в государственных компаниях.
Образовательная программа ориентирована на освоение современных методов и технологий управления, развитие управленческих компетенций, командной работы и личностного потенциала. Важной частью обучения являются встречи с экспертами и практиками, представляющими различные отрасли и направления государственного управления.
Участие представителя СПРФ в программе «Время героев» подчёркивает значимость экспертного вклада общественных организаций в подготовку будущих управленцев, а также роль Союза потребителей Российской Федерации в формировании ответственного, ориентированного на интересы граждан подхода к развитию ключевых инфраструктурных отраслей, включая транспорт.
СПРФ последовательно поддерживает инициативы, направленные на укрепление кадрового потенциала страны и вовлечение участников СВО в процессы государственного и общественного развития, рассматривая это как важный элемент устойчивого будущего Российской Федерации.
✅ Подпишись | СПРФ
Сопредседатель Союза потребителей Российской Федерации по транспортной сфере, член Общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков принял участие в федеральной программе развития «Время героев», реализуемой для участников специальной военной операции.
География участия включала Саратов, Магадан и Владикавказ. В этих городах Кирилл Янков лично встречался с участниками программы, делился профессиональным опытом, а также обсуждал актуальные вопросы развития транспортной инфраструктуры, государственного управления и общественного контроля в транспортной сфере.
Программа «Время героев» реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина Высшей школой государственного управления РАНХиГС на базе Мастерской управления «Сенеж». Её ключевая цель — подготовка высококвалифицированных управленческих кадров из числа участников СВО для дальнейшей работы в органах государственной и муниципальной власти, а также в государственных компаниях.
Образовательная программа ориентирована на освоение современных методов и технологий управления, развитие управленческих компетенций, командной работы и личностного потенциала. Важной частью обучения являются встречи с экспертами и практиками, представляющими различные отрасли и направления государственного управления.
Участие представителя СПРФ в программе «Время героев» подчёркивает значимость экспертного вклада общественных организаций в подготовку будущих управленцев, а также роль Союза потребителей Российской Федерации в формировании ответственного, ориентированного на интересы граждан подхода к развитию ключевых инфраструктурных отраслей, включая транспорт.
СПРФ последовательно поддерживает инициативы, направленные на укрепление кадрового потенциала страны и вовлечение участников СВО в процессы государственного и общественного развития, рассматривая это как важный элемент устойчивого будущего Российской Федерации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
🛣 Экспертное мнение – Алексей Зотов, член Общественного совета при Минтрансе России, прокомментировал решение направлять штрафы за нарушение ПДД на новый пассажирский транспорт.
💬 «Новые автобусы, троллейбусы и трамваи регулярно будут выходить на линии абсолютно во всех регионах страны, так как с 2026 года их будут закупать за счет автомобильных штрафов. Новый механизм финансирования будет выстроен благодаря поручению президента России Владимира Путина, подписанному в минувшие новогодние каникулы.
Это решение крайне своевременно и стало настоящим подарком не только всему транспортному комплексу, но и каждой семье, многим жителям городов и сел. Возможность быстро и безопасно доехать из одной точки в другую – базовая потребность населения.
Средства Фонда развития общественного транспорта предполагается направлять на глобальное и долгосрочное обновление пассажирского транспорта. А это – закупка новых автобусов, троллейбусов и трамваев, их техническое обслуживание. Очень рассчитываю, что средства от штрафов будут поступать стабильно и прогнозируемо. А их распределение будет прозрачным и целенаправленным.
Ждём, что это облегчит нагрузку на региональные бюджеты, колоссально улучшит транспортную взаимосвязь территорий и повысит комфорт пассажиров.
Отлично, что эта инициатива представителей транспортной сферы быстро получила развитие – от обсуждения до внедрения в жизнь.
Идея прозвучала в ноябре 2025 года на комиссии Государственного Совета РФ по эффективной транспортной системе в рамках XIX Форума «Транспорт России». Озвучил её министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский. Мы с коллегами горячо поддержали предложение и всячески способствовали его продвижению. Уже в декабре детали обсуждались на совещании президента с правительством. А 3 января 2026 года Владимир Путин подписал поручение организовать целевое направление средств».
👍10🔥1👏1
📣 Мнение эксперта – Норайр Блудян, член Общественного совета при Минтрансе России:
Общественный совет совместно с Минтрансом России могут стать ключевым участником и внести свой вклад в указанный форум.
Прошедшие 5 лет можно с полной уверенностью назвать этапом возрождения общественного транспорта. В 2025 году вступил в силу Федеральный проект по развитию общественного транспорта. Регионы и города страны системно пополняются новым инновационным подвижным составом. Общественный транспорт, наряду с другими вопросами жизнедеятельности муниципалитетов, безусловно станет предметом Международного муниципального форума. В соответствии с указом Президента Российской Федерации, он будет ежегодно проводится у нас в стране. Для транспортников это приобретает особое значение в связи с прекращением деятельности в нашей стране Международного Союза Общественного транспорта. Новый форум может стать новой эффективной международной площадкой обсуждения вопросов и обмена опытом развития общественного транспорта.
Общественный совет совместно с Минтрансом России могут стать ключевым участником и внести свой вклад в указанный форум.
👍3👏2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📎 В программе «Утро России» эксперты прокомментировали на отсутствие каких знаков часто жалуются автомобилисты и как решить эту проблему. Ситуация с отсутствием дорожных знаков скоростного режима наблюдается на многих трассах. Виной всему — нюансы дорожного законодательства, которое по сути не обязывает дублировать указатели скорости без крайней необходимости.
🔍 А ведь отсутствие знаков — это не просто неудобство. Неопределённость отвлекает от дороги и порождает дополнительное напряжение, особенно если она чревата штрафом или пропущенным поворотом.
Такая ситуация становится ещё и причиной досадных аварий. Помимо банальной халатности, причиной дефицита дорожных подсказок нередко становится путаница в нормативах и СНиПах, с трудом поспевающих за стремительным развитием дорожной сети.
🔍 А ведь отсутствие знаков — это не просто неудобство. Неопределённость отвлекает от дороги и порождает дополнительное напряжение, особенно если она чревата штрафом или пропущенным поворотом.
Такая ситуация становится ещё и причиной досадных аварий. Помимо банальной халатности, причиной дефицита дорожных подсказок нередко становится путаница в нормативах и СНиПах, с трудом поспевающих за стремительным развитием дорожной сети.
👏1
Общественный Совет при Минтрансе России
📎 В программе «Утро России» эксперты прокомментировали на отсутствие каких знаков часто жалуются автомобилисты и как решить эту проблему. Ситуация с отсутствием дорожных знаков скоростного режима наблюдается на многих трассах. Виной всему — нюансы дорожного…
📎 Член Общественного совета при Минтрансе России, член Общественной палаты РФ, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов прокомментировал ситуацию:
Первым шагом может стать грядущий аудит российских дорог. Помимо определения оптимальных скоростных режимов, планируется провести всеобщую инвентаризацию, чтобы повысить информативность дорожной сети в целом. В частности, предполагается расширить практику использования электронных табло, которые получат приоритет над обычными знаками.
«В наш индустриальный век строятся новые дороги, скорости становятся выше, и, конечно, те ГОСТы, которые существуют, тоже должны меняться. Самое важное — мониторить эту ситуацию и изучать, как она влияет на безопасность дорожного движения».
Первым шагом может стать грядущий аудит российских дорог. Помимо определения оптимальных скоростных режимов, планируется провести всеобщую инвентаризацию, чтобы повысить информативность дорожной сети в целом. В частности, предполагается расширить практику использования электронных табло, которые получат приоритет над обычными знаками.
Telegram
Общественный Совет при Минтрансе России
Делимся актуальными новостями о деятельности Общественного Совета при Минтрансе России
🔥1
19 января состоялось внеочередное заседание Правления Ассоциации «Развитие автовокзалов страны»
Обсуждался вопрос внесения предложений в проект Приказа Минтранса России «Об установлении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций», размещенный на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Модератором выступила Лилия Саранчук, председатель правления ассоциации, директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области.
От Общественного совета при Минтрансе России в совещании приняли участие:
- Борис Лоран, руководитель аппарата, президент Ассоциации «РАВС»;
- Вячеслав Керов, председатель комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте;
- Татьяна Редько, председатель комиссии по вопросам развития инфраструктуры;
- Алексей Зотов, председатель комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок.
✅По результату обсуждения изменения и уточнения от Ассоциации «РАВС» направлены на портал ОРВ.
Обсуждался вопрос внесения предложений в проект Приказа Минтранса России «Об установлении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций», размещенный на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Модератором выступила Лилия Саранчук, председатель правления ассоциации, директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области.
От Общественного совета при Минтрансе России в совещании приняли участие:
- Борис Лоран, руководитель аппарата, президент Ассоциации «РАВС»;
- Вячеслав Керов, председатель комиссии по вопросам транспортной безопасности и безопасности на транспорте;
- Татьяна Редько, председатель комиссии по вопросам развития инфраструктуры;
- Алексей Зотов, председатель комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок.
✅По результату обсуждения изменения и уточнения от Ассоциации «РАВС» направлены на портал ОРВ.
👍6👏2
Сегодня, 19 января 2026 года, в ОАО «НИИАТ» состоялась рабочая встреча руководства института с Дмитрием Анатольевичем Яловым, руководителем федерального центра по реализации национальных проектов в сфере цифровой логистики и транспорта, на которой был рассмотрен ход работы над созданием и внедрением автоматизированной информационной системы «Единый реестр перевозчиков».
В работе встречи со стороны ОАО «НИИАТ» приняли участие генеральный директор, председатель Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Валерий Викторович Машков, руководители ключевых подразделений, отвечающих за программные и интеграционные работы, а также специалисты по цифровизации и информационным системам.
Основной темой встречи стало текущее состояние и перспективы развития «Единого реестра перевозчиков» — одного из ключевых цифровых компонентов единой платформы управления грузовыми перевозками на территории Российской Федерации.
На встрече обсуждалось как будет работать система с выдачей лицензий и поддержкой разных видов транспорта, а также форматы интеграции с федеральными и региональными системами, такими как Государственная информационная система электронных перевозочных документов.
Особое внимание было уделено вопросам обеспечения точности данных и взаимодействия с существующими реестрами и системами Минтранса и других ведомств.
Отдельно было отмечено, что НИИАТ действует как национальный оператор дистанционных медосмотров, ведёт приём и консолидацию данных из медицинских организаций, обеспечивающих предрейсовые и другие осмотры в электронном формате, и формирует централизованный поток информации для контроля и надзора, что в дальнейшем может стать основой для безопасности и эффективности перевозок.
В ходе обсуждения Дмитрий Анатольевич отметил, что «Единый реестр перевозчиков» — важный элемент формирования цифровой экосистемы для транспорта в целом, необходимый для более тесной координации с федеральными органами по вопросам форматов и стандартов данных.
«Единый реестр перевозчиков» — это важный шаг на пути к комплексности цифровой транспортной системы, и ОАО «НИИАТ» остаётся одной из ключевых организаций, отвечающих за создание данной инфраструктуры.
В работе встречи со стороны ОАО «НИИАТ» приняли участие генеральный директор, председатель Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации Валерий Викторович Машков, руководители ключевых подразделений, отвечающих за программные и интеграционные работы, а также специалисты по цифровизации и информационным системам.
Основной темой встречи стало текущее состояние и перспективы развития «Единого реестра перевозчиков» — одного из ключевых цифровых компонентов единой платформы управления грузовыми перевозками на территории Российской Федерации.
На встрече обсуждалось как будет работать система с выдачей лицензий и поддержкой разных видов транспорта, а также форматы интеграции с федеральными и региональными системами, такими как Государственная информационная система электронных перевозочных документов.
Особое внимание было уделено вопросам обеспечения точности данных и взаимодействия с существующими реестрами и системами Минтранса и других ведомств.
Отдельно было отмечено, что НИИАТ действует как национальный оператор дистанционных медосмотров, ведёт приём и консолидацию данных из медицинских организаций, обеспечивающих предрейсовые и другие осмотры в электронном формате, и формирует централизованный поток информации для контроля и надзора, что в дальнейшем может стать основой для безопасности и эффективности перевозок.
В ходе обсуждения Дмитрий Анатольевич отметил, что «Единый реестр перевозчиков» — важный элемент формирования цифровой экосистемы для транспорта в целом, необходимый для более тесной координации с федеральными органами по вопросам форматов и стандартов данных.
«Единый реестр перевозчиков» — это важный шаг на пути к комплексности цифровой транспортной системы, и ОАО «НИИАТ» остаётся одной из ключевых организаций, отвечающих за создание данной инфраструктуры.
👍5👏2
Члены Общественного совета при Минтрансе России Валерий Машков и Владимир Фёдоров посетили крупнейшее на Северо-Западе транспортное предприятий – СПб ГУП «Пассажиравтотранс». В рамках визита был изучен успешный опыт по реконструкции существующих производственных мощностей.
Филиал «Автобусный парк №3» был построен в 50-х годах прошлого века. Несколько лет назад завершилась его комплексная реконструкция. Теперь это самый современный автобусный парк Санкт-Петербурга. Вместо автобусов ЗИЛ-158 и ЛиАЗ-677, которые сегодня можно встретить лишь в экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда, их место заняли современные автобусы НефАЗ-5299.
Идут годы – меняется техника, меняются и технологии обслуживания и подготовки транспорта к выходу на линию. Монтируются новые автоматизированные моечные комплексы, системы централизованной раздачи горюче-смазочных материалов, современные колёсные участки. Внедрены новые принципы работы по обслуживанию автобусов – получая дилерские полномочия от заводов изготовителей, СПб ГУП «Пассажиравтотранс» многократно ускоряет ремонт и обслуживание техники.
Именно изучение многолетнего опыта, а также адаптация к современным требованиям больше всего интересовала председателя Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России и генерального директора ОАО «НИИ Автомобильного транспорта» Валерия Машкова.
С 2016 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» начал проводить испытания электробусов различных производителей. На предприятии изначально предпочли машины с длительной зарядкой вместо экспресс. На этот выбор повлиял целый ряд факторов, в том числе проблемы, связанные со сложностями строительства зарядной инфраструктуры в городе, необходимость корректировки или разделения автобусных и электробусных маршрутов из-за дополнительного времени на экспресс-зарядку.
Первым электробусом на предприятии стал КАМАЗ-6282. За 10 лет на предприятии испытали 11 моделей: Volgabus-5270.E0, БКМ E433 Vitovt Max Electro, МАЗ-303Е10, MAN Lion's City 12 E, AsiaStar X9 City EV, Синара 6253, ЛиАЗ-6274, ВМЗ-6215.02 «Орион», УТТЗ-6242.01 "Электрогород", Yutong ZK6126BEVG, ВМЗ-5298.02 «Сириус». Многие из этих электробусов после успешных испытаний остались на предприятии и продолжают работать.
Сегодня все электробусы базируются в филиале «Автобусный парк №2» СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — это крупнейший филиал, в котором более 450 автобусов и электробусов. Именно здесь была создана первая зарядная инфраструктура. В рамках плановой реконструкции зона обслуживания электробусов постепенно расширяется. При этом полностью отказываться от дизельных машин предприятие не планирует.
В этом году предприятие готовится принять в эксплуатацию электробусы МАЗ-303.E23. Всего в город на Неве поступит более 100 таких машин.
Использовать успешный опыт, избежать возможных ошибок, создать уникальную базу знаний позволит новый экспертный центр. Вопросы создания такого центра на рабочем совещании после технических визитов обсудили генеральный директор ОАО «НИИАТ» Валерий Машков, Президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) и генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин и исполнительный директор МАП ГЭТ и ОООР «ГЭТ» Владимир Фёдоров.
Такой экспертный центр позволит использовать наработанные знания и опыт, полученные в лучших транспортных предприятиях нашей страны, которые объединяет МАП ГЭТ. Подобрать правильный вид подвижного состава, подготовить полноценное техническое задание на проектирование зданий и сооружений, закупку подвижного состава. Систематизация этих знаний из предприятий Красноярска, Чебоксар, Краснодара, Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и Москвы научным коллективом НИИАТ сформирует базу для дальнейшего успешного внедрения современной техники на всей территории России.
Филиал «Автобусный парк №3» был построен в 50-х годах прошлого века. Несколько лет назад завершилась его комплексная реконструкция. Теперь это самый современный автобусный парк Санкт-Петербурга. Вместо автобусов ЗИЛ-158 и ЛиАЗ-677, которые сегодня можно встретить лишь в экспозиционно-просветительском центре истории автотранспорта Ленинграда, их место заняли современные автобусы НефАЗ-5299.
Идут годы – меняется техника, меняются и технологии обслуживания и подготовки транспорта к выходу на линию. Монтируются новые автоматизированные моечные комплексы, системы централизованной раздачи горюче-смазочных материалов, современные колёсные участки. Внедрены новые принципы работы по обслуживанию автобусов – получая дилерские полномочия от заводов изготовителей, СПб ГУП «Пассажиравтотранс» многократно ускоряет ремонт и обслуживание техники.
Именно изучение многолетнего опыта, а также адаптация к современным требованиям больше всего интересовала председателя Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России и генерального директора ОАО «НИИ Автомобильного транспорта» Валерия Машкова.
С 2016 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» начал проводить испытания электробусов различных производителей. На предприятии изначально предпочли машины с длительной зарядкой вместо экспресс. На этот выбор повлиял целый ряд факторов, в том числе проблемы, связанные со сложностями строительства зарядной инфраструктуры в городе, необходимость корректировки или разделения автобусных и электробусных маршрутов из-за дополнительного времени на экспресс-зарядку.
Первым электробусом на предприятии стал КАМАЗ-6282. За 10 лет на предприятии испытали 11 моделей: Volgabus-5270.E0, БКМ E433 Vitovt Max Electro, МАЗ-303Е10, MAN Lion's City 12 E, AsiaStar X9 City EV, Синара 6253, ЛиАЗ-6274, ВМЗ-6215.02 «Орион», УТТЗ-6242.01 "Электрогород", Yutong ZK6126BEVG, ВМЗ-5298.02 «Сириус». Многие из этих электробусов после успешных испытаний остались на предприятии и продолжают работать.
Сегодня все электробусы базируются в филиале «Автобусный парк №2» СПб ГУП «Пассажиравтотранс» — это крупнейший филиал, в котором более 450 автобусов и электробусов. Именно здесь была создана первая зарядная инфраструктура. В рамках плановой реконструкции зона обслуживания электробусов постепенно расширяется. При этом полностью отказываться от дизельных машин предприятие не планирует.
В этом году предприятие готовится принять в эксплуатацию электробусы МАЗ-303.E23. Всего в город на Неве поступит более 100 таких машин.
Использовать успешный опыт, избежать возможных ошибок, создать уникальную базу знаний позволит новый экспертный центр. Вопросы создания такого центра на рабочем совещании после технических визитов обсудили генеральный директор ОАО «НИИАТ» Валерий Машков, Президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) и генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Андрей Лызин и исполнительный директор МАП ГЭТ и ОООР «ГЭТ» Владимир Фёдоров.
Такой экспертный центр позволит использовать наработанные знания и опыт, полученные в лучших транспортных предприятиях нашей страны, которые объединяет МАП ГЭТ. Подобрать правильный вид подвижного состава, подготовить полноценное техническое задание на проектирование зданий и сооружений, закупку подвижного состава. Систематизация этих знаний из предприятий Красноярска, Чебоксар, Краснодара, Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и Москвы научным коллективом НИИАТ сформирует базу для дальнейшего успешного внедрения современной техники на всей территории России.
👍3
🗯 Как отметил генеральный директор НИИАТ Валерий Машков:
Разделяет это мнение исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Федоров:
– Экспертная оценка опыта передовых предприятий для Национального центра компетенций возможна только через МАП ГЭТ — они объединяют экспертов и специалистов рынка от производственников и эксплуатантов до производителей подвижного состава.
Разделяет это мнение исполнительный директор МАП ГЭТ Владимир Федоров:
– Мы проводим много мероприятий в разных регионах нашей страны. Каждый раз мы стараемся организовать обмен успешным опытом, найти решения для вопросов, на которые пока нет ответов. Сегодня МАП ГЭТ охватывает около 90 эксплуатирующих электрический транспорт организаций и практически всех производителей подвижного состава. Национальный центр компетенций в области электротранспорта объединит усилия для эффективного внедрения современного транспорта на улицах наших городов.
👍1
🔹 20 января для работников холдинга "РЖД" под руководством Леонида Митьковского, члена Общественного совета при Минтрансе России прошел мастер-класс по плетению маскировочных сетей.
➡️ Стоит отметить, что в этом году эта первая встреча, а сам проект реализуется с 2024 года. Все готовые сети направляются в составе гуманитарной помощи бойцам СВО.
➡️ Стоит отметить, что в этом году эта первая встреча, а сам проект реализуется с 2024 года. Все готовые сети направляются в составе гуманитарной помощи бойцам СВО.
👍1🔥1👏1🎉1
Forwarded from Минтранс России
Первое заседание коллегии Минтранса по науке состоялось в координационном центре Правительства
Глава Минтранса Андрей Никитин, первый замминистра Константин Пашков, представители транспортного комплекса, РАН и Минобрнауки обсудили план реализации Концепции научно-технологического развития отрасли до 2035 года.
⏪ Минтранс стал первым из госорганов, кто разработал и утвердил решением Правительства РФ такой стратегический документ. Концепция решает сразу несколько важных задач: формирует долгосрочное видение научно-технического развития отрасли, вводит определение транспортной науки и задает вектор для приоритизации ресурсов и создания институтов управления научно-технологическим развитием⏩ , - подчеркнул министр.
Сегодня вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты достигает 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений ведут разработки в сфере транспорта.
Эту работу предстоит систематизировать: перейти к активному развитию фундаментальных исследований, а также пересмотреть систему подготовки кадров. Транспортная наука должна вырабатывать новые подходы и виды техники, внедрять сквозные технологии, а не только адаптировать имеющиеся.
Будет создана новая система координации. По решению Президиума РАН, с этого года заработает межведомственный центр в академии наук. Совместно с Курчатовским институтом планируем создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта, а также новых материалов.
Ключевая роль в развитии науки отводится образовательным организациям транспортного комплекса. Сегодня в системе их 28, из которых 19 – в непосредственном подчинении Минтранса. Здесь преподают свыше 30 академиков, более 5 тыс. докторов и кандидатов наук. Необходимо менять образовательную модель, усилить научную составляющую и воспитать новое поколение инженеров транспорта.
Отрасль сама должна определять вектор дальнейших исследований. До 2035 года планируется создать один головной НИИ, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки.
#НаукаТранспорта
🦅 Минтранс в MAX
Глава Минтранса Андрей Никитин, первый замминистра Константин Пашков, представители транспортного комплекса, РАН и Минобрнауки обсудили план реализации Концепции научно-технологического развития отрасли до 2035 года.
Сегодня вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты достигает 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений ведут разработки в сфере транспорта.
Эту работу предстоит систематизировать: перейти к активному развитию фундаментальных исследований, а также пересмотреть систему подготовки кадров. Транспортная наука должна вырабатывать новые подходы и виды техники, внедрять сквозные технологии, а не только адаптировать имеющиеся.
Будет создана новая система координации. По решению Президиума РАН, с этого года заработает межведомственный центр в академии наук. Совместно с Курчатовским институтом планируем создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта, а также новых материалов.
Ключевая роль в развитии науки отводится образовательным организациям транспортного комплекса. Сегодня в системе их 28, из которых 19 – в непосредственном подчинении Минтранса. Здесь преподают свыше 30 академиков, более 5 тыс. докторов и кандидатов наук. Необходимо менять образовательную модель, усилить научную составляющую и воспитать новое поколение инженеров транспорта.
Отрасль сама должна определять вектор дальнейших исследований. До 2035 года планируется создать один головной НИИ, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки.
#НаукаТранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM