10 апреля в Ханты-Мансийске состоялось ежегодное годовое собрание членов Югорского филиала Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ). В мероприятии принял участие член Общественного совета при Минтрансе России, председатель Совета директоров АО «Чебоксарский речной порт» Владимир Тимофеев.
Приветствовал участников заседания директор департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО – Югры Алексей Осинцев. Об итогах деятельности Югорского филиала АПСРТ в 2025 году и новых задачах в навигацию-2026 рассказал председатель Совета Сергей Сандулов. С докладом о приоритетных направлениях деятельности АПСРТ в 2025-2026 гг. выступил вице-президент Ассоциации Сергей Егоров.
В мероприятии участвовали руководители ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна» (г. Омск),
МТУ Ространснадзора по Уральскому федеральному округу, Обь-Иртышского филиала Российского квалификационного общества (РКО - ранее именовавшееся Российский речной регистр). Они выступили с сообщениями по своим направлениям деятельности, осветили вопросы требований законодательства, касающихся обеспечения безопасной эксплуатации судов и портового контроля.
Участники обсудили также вопросы развития речного транспорта в регионе: в связи с большой территорией и в силу удалённости населённых пунктов речные суда — основной вид транспорта для огромного количества югорчан.
В состав Югорского филиала АПСРТ входит 14 организаций, председателем Совета филиала является Сергей Сандулов, генеральный директор АО «Северречфлот» (АО - член Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта).
#АПСРТ
🔷Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Приветствовал участников заседания директор департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО – Югры Алексей Осинцев. Об итогах деятельности Югорского филиала АПСРТ в 2025 году и новых задачах в навигацию-2026 рассказал председатель Совета Сергей Сандулов. С докладом о приоритетных направлениях деятельности АПСРТ в 2025-2026 гг. выступил вице-президент Ассоциации Сергей Егоров.
В мероприятии участвовали руководители ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна» (г. Омск),
МТУ Ространснадзора по Уральскому федеральному округу, Обь-Иртышского филиала Российского квалификационного общества (РКО - ранее именовавшееся Российский речной регистр). Они выступили с сообщениями по своим направлениям деятельности, осветили вопросы требований законодательства, касающихся обеспечения безопасной эксплуатации судов и портового контроля.
Участники обсудили также вопросы развития речного транспорта в регионе: в связи с большой территорией и в силу удалённости населённых пунктов речные суда — основной вид транспорта для огромного количества югорчан.
В состав Югорского филиала АПСРТ входит 14 организаций, председателем Совета филиала является Сергей Сандулов, генеральный директор АО «Северречфлот» (АО - член Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта).
АО «Северречфлот» было создано постановлением губернатора Ханты-Мансийского автономного округа в январе 1998 года для организации и осуществления пассажирских перевозок водным транспортом в ХМАО.
«Северречфлот» - крупнейший перевозчик пассажиров и грузов, обеспечивающий транспортную доступность населения и грузов на территории ХМАО-Югры, на внутренних водных путях Ямало-Ненецкого автономного округа и Тюменской области. Связывает между собой населенные пункты межобластным маршрутом «Омск – Тобольск - Салехард». Пассажирские перевозки осуществляются в границах 7 административных районов с 83 населенными пунктами. На долю АО «Северречфлот» приходится 96% от общего объема пассажирских перевозок водным транспортом в Обь-Иртышском бассейне и около 14% от общего объема перевозок по стране.
#АПСРТ
🔷Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
👍1
Единство целепологания.
В московском парламентском центре 08.04.2026 г. состоялось первое установочное заседание Рабочей группы по вопросам межрегионального сотрудничества Общественной палаты города Москвы. В мероприятии принял участие член Общественного совета при Минтрансе России Норайр Блудян.
У Общественной палаты Москвы есть уже существенный опыт по работе с региональными палатами, особенно в организации содействия в региональных выборах на экстерриториальных избирательных участках, расположенных в г. Москве.
Связь с региональными Общественными советами при уполномоченных Министерствах в сфере транспорта, региональными Общественными палатами и другими профильными НКО – современный и востребованный тренд в деятельности Общественного Совета при Минтрансе России. Острейшая необходимость в этом обусловлена, в т.ч., существенным различием между регионами и их транспортными системами. Существует обширное поле деятельности по обсуждению положительных практик, обмена опытом по решению самых конкретных и насущных проблем регионального транспорта и, в особенности, общественного транспорта.
Взаимодействие Общественного совета и Общественной палаты Москвы, выработка консолидированных и синхронизированных планов по организации совместных форумов, конференций, круглых столов позволят повысить кумулятивный эффект деятельности с регионами.
🔹Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
В московском парламентском центре 08.04.2026 г. состоялось первое установочное заседание Рабочей группы по вопросам межрегионального сотрудничества Общественной палаты города Москвы. В мероприятии принял участие член Общественного совета при Минтрансе России Норайр Блудян.
У Общественной палаты Москвы есть уже существенный опыт по работе с региональными палатами, особенно в организации содействия в региональных выборах на экстерриториальных избирательных участках, расположенных в г. Москве.
Связь с региональными Общественными советами при уполномоченных Министерствах в сфере транспорта, региональными Общественными палатами и другими профильными НКО – современный и востребованный тренд в деятельности Общественного Совета при Минтрансе России. Острейшая необходимость в этом обусловлена, в т.ч., существенным различием между регионами и их транспортными системами. Существует обширное поле деятельности по обсуждению положительных практик, обмена опытом по решению самых конкретных и насущных проблем регионального транспорта и, в особенности, общественного транспорта.
Взаимодействие Общественного совета и Общественной палаты Москвы, выработка консолидированных и синхронизированных планов по организации совместных форумов, конференций, круглых столов позволят повысить кумулятивный эффект деятельности с регионами.
Н.О. Блудян
«Налаживание устойчивых и системных контактов и взаимодействие с регионами страны в текущем этапе развития страны надо рассматривать как элемент «народный внутренней дипломатии». Общественные площадки являются самыми, пожалуй, эффективными способами сотрудничества между регионами и центральными структурами. Рабочая группа Общественной палаты в инициативном порядке уже предложила участие и организация встреч с представителями Общественных палат регионов в рамках Московского Форума НКО 17.04.2026 г. Поступили также другие предложения по выездным в другие регионы мероприятиям Необходимо всячески поддерживать инициативы руководства Общественного Совета при Минтрансе по организации конкретных мероприятий взаимодействия с общественными Советами п профильными общественными и государственными структурами регионов и каждому члену предложить конкретные инициативы. Особую актуальность на мой взгляд приобретают общественные связи с вновь присоединенными субъектами Российской Федерации.»
🔹Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Правительство РФ утвердило единые критерии, по которым МВД будет оценивать эффективность работы автошкол.
Публичный рейтинг, который планируется публиковать в открытом доступе, должен стать ориентиром для граждан при выборе учебного заведения. Формировать рейтинг поручено МВД России.
📌 В основу методики легли два ключевых критерия:
🔹 Результаты экзаменов — процент выпускников, успешно сдавших теорию и практику на получение водительских прав соответствующей категории.
🔹 Статистика аварийности — данные о ДТП с погибшими или пострадавшими, совершённых по вине водителей со стажем менее двух лет, прошедших обучение в конкретной автошколе.
Мнение профессионального сообщества разделилось. Часть экспертов полагает, что двух показателей недостаточно для объективной оценки: при формировании рейтинга не учитываются региональная специфика, количество выпускников, материально-техническая база и квалификация преподавателей.
Звучат опасения, что при текущем подходе лидирующие позиции могут занять автошколы в регионах со слабым трафиком, где и экзамен сдать проще, и риск ДТП у начинающего водителя объективно ниже.
- отметил член Общественного совета при Минтрансе России, член Общественной палаты России, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов.
Ожидается, что финальная версия методики будет скорректирована с учётом замечаний профессионального сообщества.
🔷 Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Публичный рейтинг, который планируется публиковать в открытом доступе, должен стать ориентиром для граждан при выборе учебного заведения. Формировать рейтинг поручено МВД России.
📌 В основу методики легли два ключевых критерия:
🔹 Результаты экзаменов — процент выпускников, успешно сдавших теорию и практику на получение водительских прав соответствующей категории.
🔹 Статистика аварийности — данные о ДТП с погибшими или пострадавшими, совершённых по вине водителей со стажем менее двух лет, прошедших обучение в конкретной автошколе.
Мнение профессионального сообщества разделилось. Часть экспертов полагает, что двух показателей недостаточно для объективной оценки: при формировании рейтинга не учитываются региональная специфика, количество выпускников, материально-техническая база и квалификация преподавателей.
Звучат опасения, что при текущем подходе лидирующие позиции могут занять автошколы в регионах со слабым трафиком, где и экзамен сдать проще, и риск ДТП у начинающего водителя объективно ниже.
«Рейтинг автошкол — это прежде всего ориентир для желающих получить права, позволяющий выбрать учебное заведение, в котором действительно дадут необходимые знания и навыки. Однако сами критерии такого рейтинга имеет смысл всё же дошлифовать»,
- отметил член Общественного совета при Минтрансе России, член Общественной палаты России, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов.
Ожидается, что финальная версия методики будет скорректирована с учётом замечаний профессионального сообщества.
🔷 Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Член Общественного Совета при Минтрансе России Норайр Блудян 07.04.2026 г. дал развернутое интервью телеканалу Москва-24, посвященное вопросам развития электрического транспорта.
Развитие электрического транспорта в нашей стране является устойчивым трендом и осуществляется в соответствии целым рядом стратегических документов, принятых Правительством и соответствующими Министерствами. Для крупных городов и агломераций - это в первую очередь решение экологической задачи, фактически сведя к нулю выбросы вредных веществ в атмосферу. А это - здоровье и качество жизни граждан.
Внедрение электрических силовых установок сфере Общественного транспорта и для легковых, в .ч. личных автомобилей существенно отличаются друг от друга. В силу самой организационной структуры Общественный транспорт более приспособлен для быстрого освоения новой техники и обеспечения зарядной инфраструктурой. Централизованное государственное регулирование транспорта общего пользования позволяет с меньшими издержками решать все сопутствующие задачи.
Электрификация легкового коммерческого парка автомобилей и, особенно, находящихся в личном пользовании, носит более сложный характер. Здесь требуется синхронизации и координация своих планов и действий многих структур органов власти на федеральном и региональном уровнях, промышленности и бизнеса. Но самое главное звено в этой цепочке владелец таксопарка, служебных автомобилей и конечно, гражданин, который в итоге принимает для себя решение приобрести личный электромобиль.
https://www.m24.ru/videos/transport/10042026/890357
🔹Подписаться на канал Общественного Совета при Минтрансе России в MAX
Развитие электрического транспорта в нашей стране является устойчивым трендом и осуществляется в соответствии целым рядом стратегических документов, принятых Правительством и соответствующими Министерствами. Для крупных городов и агломераций - это в первую очередь решение экологической задачи, фактически сведя к нулю выбросы вредных веществ в атмосферу. А это - здоровье и качество жизни граждан.
Внедрение электрических силовых установок сфере Общественного транспорта и для легковых, в .ч. личных автомобилей существенно отличаются друг от друга. В силу самой организационной структуры Общественный транспорт более приспособлен для быстрого освоения новой техники и обеспечения зарядной инфраструктурой. Централизованное государственное регулирование транспорта общего пользования позволяет с меньшими издержками решать все сопутствующие задачи.
Электрификация легкового коммерческого парка автомобилей и, особенно, находящихся в личном пользовании, носит более сложный характер. Здесь требуется синхронизации и координация своих планов и действий многих структур органов власти на федеральном и региональном уровнях, промышленности и бизнеса. Но самое главное звено в этой цепочке владелец таксопарка, служебных автомобилей и конечно, гражданин, который в итоге принимает для себя решение приобрести личный электромобиль.
Н.О. Блудян
«Электрический транспорта исторически занимает существенную долю Общественного транспорта в городах и агломерациях. Столичный транспорт по уровню развития транспорта общего пользования всегда был в ряду самых передовых в мире. Эта тенденция продолжается и в настоящее время. Властями Москвы еще в 2019 году было принято решение отказаться от приобретения дизельных автобусов для городского транспорта. Начиная с 2018 года флагманы отечественного автопрома «Группа ГАЗ» и ПАО «КАМАЗ» стали поставлять в Москву первые электробусы. На сегодня эти электробусы за прошедшие годы прошли пять этапов модернизации и представляют собой высококомфортабельный, экологичный и безопасный транспорт. Они поставляются уже в более десятка регионов и городов страны. Согласно планам Москвы весь дизельный парк городского перевозчика Мосгортранс к 2030 году полностью будет электрическим. Можно предположить, что объемы перевозок Общественным электрическим транспортом (электробусы, трамваи и метрополитен) к этой дате составят 98-99%. Уверен, что эстафету подхватят и коммерческие перевозчики.
https://www.m24.ru/videos/transport/10042026/890357
🔹Подписаться на канал Общественного Совета при Минтрансе России в MAX
Telegram
Общественный Совет при Минтрансе России
Делимся актуальными новостями о деятельности Общественного Совета при Минтрансе России
Член Общественного совета при Минтрансе России, член Общественной палаты РФ, руководитель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов в эфире «Утро России» осветил важную тему поведения водителей на дорогах.
Грань между самообороной и нападением крайне тонка, а в нашем законодательстве пока нет отдельной статьи за агрессивные выходки на проезжей части.
При первых признаках назревающего конфликта лучше аккуратно выйти из диалога.
Чтобы снизить накал страстей на дорогах, эксперты предлагают воспитывать культуру общения ещё в автошколах.
— отмечает Валерий Солдунов.
Профилактика дорожных конфликтов начинается с образования: если водители научатся распознавать провокации и контролировать эмоции, дороги станут безопаснее.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Грань между самообороной и нападением крайне тонка, а в нашем законодательстве пока нет отдельной статьи за агрессивные выходки на проезжей части.
При первых признаках назревающего конфликта лучше аккуратно выйти из диалога.
Чтобы снизить накал страстей на дорогах, эксперты предлагают воспитывать культуру общения ещё в автошколах.
«Хорошо бы ввести понятие "психология вождения" и разбирать кейсы автохамства на практике. Обучение не займёт много времени, но акцент на этом сделать необходимо»,
— отмечает Валерий Солдунов.
Профилактика дорожных конфликтов начинается с образования: если водители научатся распознавать провокации и контролировать эмоции, дороги станут безопаснее.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
Уважаемые коллеги!
В юбилейный год 20-летия ведущего отраслевого печатного СМИ о развитии общественного транспорта в регионах России представляем вашему вниманию очередной выпуск журнала «Российские Автобусные Линии»
Издается при поддержке Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации.
➡️ Содержание журнала:
В юбилейный год 20-летия ведущего отраслевого печатного СМИ о развитии общественного транспорта в регионах России представляем вашему вниманию очередной выпуск журнала «Российские Автобусные Линии»
Издается при поддержке Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации.
➡️ Содержание журнала:
👍1
Уважаемые коллеги!
Представляем вашему вниманию очередной выпуск ведущего межотраслевого журнала «Транспортная Безопасность и Безопасность на Транспорте» №13
Издается при поддержке Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации
➡️ Содержание журнала:
Представляем вашему вниманию очередной выпуск ведущего межотраслевого журнала «Транспортная Безопасность и Безопасность на Транспорте» №13
Издается при поддержке Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации
➡️ Содержание журнала:
👍1
Арктические порты: новые мощности, судоходство, транспортировка полезных ископаемых
В Совете Федерации обсудили реализацию мероприятий национального проекта "Эффективная транспортная система" на примере развития Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. В частности планы по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе Белого моря и перспективы развития подъездной транспортной инфраструктуры.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
Новый порт компенсирует потери от ухода международных контейнерных линий из Балтийского моря. Грузопотоки пока переориентировались на сухопутные погранпереходы и порты Дальнего Востока, где есть дефицит провозных мощностей.
⭐️ подписаться на ЦСР в 📱 ТГ ✅ МAX 💙 VK
В Совете Федерации обсудили реализацию мероприятий национального проекта "Эффективная транспортная система" на примере развития Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. В частности планы по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе Белого моря и перспективы развития подъездной транспортной инфраструктуры.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
Строительство порта в Двинском заливе с развитием подъездной железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, станет ключевым драйвером качественных изменений в морских перевозках через порт Архангельск.С 2024 года здесь уже сформировался устойчивый контейнерный поток благодаря запуску китайской компанией NewNew Shipping Line регулярного контейнерного сообщения по Северному морскому пути.
Одна из ключевых задач — минимизация порожних рейсов. При наличии глубоководного порта, российские грузоотправители получат возможность направлять свои товары в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечивая обратную загрузку китайских контейнерных линий продукцией лесопромышленного комплекса, удобрениями и другими грузами из Архангельской области и смежных регионов. Это существенно повысит конкурентоспособность перевозок по СМП в целом.Фундаментальное преимущество морского порта Архангельск — свободный выход в Мировой океан без проливов, сразу по двум направлениям: восточному, по Северному морскому пути и западному — на рынки Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.
Новый порт компенсирует потери от ухода международных контейнерных линий из Балтийского моря. Грузопотоки пока переориентировались на сухопутные погранпереходы и порты Дальнего Востока, где есть дефицит провозных мощностей.
Запуск полноценных контейнерных линий через Архангельск создаст условия для восстановления и роста производств. Прежде всего — в сегменте ЛПК, основным потребителем которого является Китай, а также откроет возможность для переключения части энергетических и сырьевых потоков из Финского залива в Белое море, в обход действующих в Балтийском бассейне ограничений.Вместе с тем необходимо четко осознавать существующие риски. Переключение грузов с действующих маршрутов влечет недополучение доходов на них и, как следствие, угрозу полноценному содержанию существующей инфраструктуры.
Сегодня важно совместно с регионами и РЖД выработать баланс таких переключений и определить оптимальную мощность новых объектов, чтобы построенная инфраструктура не простаивала так же, как рискует просесть старая.#ЦСР #новости #транспорт #логистика #мнениеэксперта
Еще важно исключить случаи, когда несколько региональных проектов обосновываются одной и той же грузовой базой. Необходима единая система приоритизации проектов и согласование их параметров на межрегиональном уровне.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
Минтранс закрепил возможность подтверждения льгот на проезд в общественном транспорте через Max
Андрей Никитин утвердил новые правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. Документ вступит в силу 1 сентября 2026 года и направлен на технологическое обновление отрасли пассажирских перевозок. Среди ключевых новелл — возможность подтверждения права на социальные льготы при оплате проезда через национальный мессенджер. Норма будет применяться там, где перевозчик располагает необходимой технической инфраструктурой.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
#ЦСР #новости #транспорт #мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в 📱 ТГ ✅ МAX 💙 VK
Андрей Никитин утвердил новые правила перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом. Документ вступит в силу 1 сентября 2026 года и направлен на технологическое обновление отрасли пассажирских перевозок. Среди ключевых новелл — возможность подтверждения права на социальные льготы при оплате проезда через национальный мессенджер. Норма будет применяться там, где перевозчик располагает необходимой технической инфраструктурой.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
Важно отметить, что отечественное приложение Max последовательно расширяет свою функциональность. Не менее важно, что транспортная отрасль достаточно оперативно внедряет современные цифровые решения, направленные на повышение удобства и качества обслуживания пассажиров. Возможность онлайн-подтверждения социальных льгот сама по себе является значимым шагом, а ее реализация через приложение Max делает этот процесс максимально быстрым и удобным для пользователя: фактически в несколько действий с мобильного устройства. Можно ожидать, что данное решение будет востребовано как со стороны пассажиров, так и перевозчиков, поскольку позволит упростить процедуру оформления и сократить затраты времени.
#ЦСР #новости #транспорт #мнениеэксперта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2
Эксперты сошлись во мнении, что точечные меры сегодня недостаточны – необходим комплексный подход, усиление взаимодействия государства и бизнеса, а также развитие инструментов поддержки, включая кластерные инициативы.
Отдельно отмечено, что работа проекта «Выбирай Своё» направлена на консолидацию усилий по поддержке отечественных производителей и укреплению технологического суверенитета. Все предложения, сформированные по итогам обсуждения, будут систематизированы и направлены в профильные рабочие группы.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Валерий Машков провел встречу с представителем ГК «Прикладная робототехника»
15 апреля 2026 года в Москве на площадке ОАО «НИИАТ» состоялась встреча генерального директора института, Председателя Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России Машкова В.В. с руководителем спецпроектов Группы компаний «Прикладная робототехника» Еналеевым А.Ф.
В ходе встречи обсуждены перспективные направления взаимодействия, включая развитие беспилотного пассажирского транспорта, создание цифровых двойников и обеспечение кибербезопасности транспортных систем.
Альберт Еналеев представил разработки компании: роботизированные наземные платформы, летающие и подводные дроны, а также специализированное оборудование для обучения.
«Подходы, реализованные Группой компаний „Прикладная робототехника“, совпадают с нашим видением развития беспилотного транспорта в России. Мы рассматриваем возможности для совместной работы в этой области», — отметил Валерий Машков.
По итогам встречи стороны выразили заинтересованность в развитии взаимодействия как в рамках деятельности ОАО «НИИАТ», так и в рамках работы Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России.
🔹Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
15 апреля 2026 года в Москве на площадке ОАО «НИИАТ» состоялась встреча генерального директора института, Председателя Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России Машкова В.В. с руководителем спецпроектов Группы компаний «Прикладная робототехника» Еналеевым А.Ф.
В ходе встречи обсуждены перспективные направления взаимодействия, включая развитие беспилотного пассажирского транспорта, создание цифровых двойников и обеспечение кибербезопасности транспортных систем.
Альберт Еналеев представил разработки компании: роботизированные наземные платформы, летающие и подводные дроны, а также специализированное оборудование для обучения.
«Подходы, реализованные Группой компаний „Прикладная робототехника“, совпадают с нашим видением развития беспилотного транспорта в России. Мы рассматриваем возможности для совместной работы в этой области», — отметил Валерий Машков.
По итогам встречи стороны выразили заинтересованность в развитии взаимодействия как в рамках деятельности ОАО «НИИАТ», так и в рамках работы Комиссии по вопросам научно-технологического развития и образования Общественного совета при Минтрансе России.
🔹Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России в MAX
14 апреля состоялся прямой эфир в пресс-центре РБК на тему «Технологический суверенитет и будущее электротранспорта»
❗️ Прямой эфир программы «Таманцев. В итоге» был посвящен глобальным и национальным трендам рынка электромобилей. Ключевым экспертом выпуска выступила Председатель Комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Ивановна РЕДЬКО.
Главные тезисы дискуссии:
▶️ Динамика роста: Рынок электрокаров в РФ вырос на 26%, при этом половина объема – это машины отечественного производства.
▶️ Экосистема будущего: В Москве сформирован первый мощный кластер по развитию электромобилестроения, обеспечивающий полный цикл производства электромобилей внутри единой экосистемы.
▶️ Инфраструктурный приоритет: Татьяна Редько подчеркнула, что для успеха отрасли важны не только производственные мощности, но и опережающее развитие сети зарядных станций, а также сохранение мер государственной поддержки.
*️⃣ Несмотря на смену стратегий ряда западных автогигантов, Россия продолжает прагматичный курс на развитие собственного экологичного транспорта и создание необходимой инфраструктуры.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России
Главные тезисы дискуссии:
«Развитие отечественного электротранспорта сегодня – это вопрос технологического суверенитета. Наш ответ на запрос рынка – это современные и надежные решения, которые становятся важным шагом для перехода в новое будущее, неразрывно связанное с роботизацией», – отметила Татьяна Ивановна Редько.
Подписаться на канал Общественного совета при Минтрансе России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM