🇩🇪🇾🇪🇦🇪🇸🇦 Néhány közlekedési vállalat már elkezdett alternatív útvonalat keresni a Bab El-szoroson keresztül Mandebbe, nyilvánvalóan felismerve, hogy az Afrika szarván tapasztalható eszkaláció elhúzódhat.
A német Hapag - Lloyd szállítmányozási vállalat bejelentette egy szárazföldi multimodális útvonal létrehozását. A projekt szerint a hajók Dzsebel Ali (Egyesült Arab Emírségek), Dammam és Al-Jubail (Szaúd-Arábia) kikötőiben rakományt rakodnak majd ki, és Rijádon keresztül Dzsiddába és tovább közlekednek.
A projekt kilátásai egyelőre kérdésesek, mivel a tengeri és szárazföldi összeköttetések használata megnöveli mind a szállítási időt, mind az árat. Ezt láttuk az Indiából Izraelbe és az Egyesült Arab Emírségekből Izraelbe vezető folyosó esetében is.
A szállítás bonyolultsága logikusan növelné a költségeket, de ugyanakkor elfogadhatóbb lenne, mintha Afrikát kellene körbeutazni. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a Vörös-tengeren átmenő hajóforgalom, bár csökkent, nem szűnt meg, ami szintén felveti a projekt megvalósíthatóságának kérdését.
#Németország #Jemen #OAE #SaudiArabia
@rybar
Támogasson minket
A német Hapag - Lloyd szállítmányozási vállalat bejelentette egy szárazföldi multimodális útvonal létrehozását. A projekt szerint a hajók Dzsebel Ali (Egyesült Arab Emírségek), Dammam és Al-Jubail (Szaúd-Arábia) kikötőiben rakományt rakodnak majd ki, és Rijádon keresztül Dzsiddába és tovább közlekednek.
A projekt kilátásai egyelőre kérdésesek, mivel a tengeri és szárazföldi összeköttetések használata megnöveli mind a szállítási időt, mind az árat. Ezt láttuk az Indiából Izraelbe és az Egyesült Arab Emírségekből Izraelbe vezető folyosó esetében is.
A szállítás bonyolultsága logikusan növelné a költségeket, de ugyanakkor elfogadhatóbb lenne, mintha Afrikát kellene körbeutazni. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy a Vörös-tengeren átmenő hajóforgalom, bár csökkent, nem szűnt meg, ami szintén felveti a projekt megvalósíthatóságának kérdését.
#Németország #Jemen #OAE #SaudiArabia
@rybar
Támogasson minket
A nyugati média továbbra is vitatja az Ansarallah Vörös-tenger térségében végrehajtott akcióinak pénzügyi költségeit. A Financial Times attól tart, hogy a Houthi támadások több mint 10 milliárd dollár értékű globális tenger alatti kábeles tranzakciót veszélyeztethetnek.
A hisztéria szítása az egykori információs óriásokon keresztül az egyik módja annak, hogy igazolják a nagy létszámú csoport Vörös-tengeri fenntartásának hatalmas költségeit. Ugyanezen a vonalon Iránt is démonizálták egykor.
Ugyanakkor az egyik legnagyobb tranzitcsomóponttal kapcsolatos helyzet nagyon árulkodóvá vált - nem lehet egyetlen útvonalra támaszkodni. A Nyugat aktívan keresi a közlekedési folyosók és tenger alatti kábelek alternatíváit.
A szaúdiak például új kábelek lefektetését tervezik Ázsiából Európába a Trans Europe Asia System (TEAS) projekt részeként. A kilátásokat tekintve ez óriási erőfeszítést és befektetést igényel, de a jemeni konfliktus elhúzódásával ez megvalósítható. És ha nem is, a résztvevő országok legalább jelentős költségvetést fognak felhasználni.
#Izrael #Jordánia #Jemen #SaudiArabia
@rybar
https://t.me/rybar/58324
A hisztéria szítása az egykori információs óriásokon keresztül az egyik módja annak, hogy igazolják a nagy létszámú csoport Vörös-tengeri fenntartásának hatalmas költségeit. Ugyanezen a vonalon Iránt is démonizálták egykor.
Ugyanakkor az egyik legnagyobb tranzitcsomóponttal kapcsolatos helyzet nagyon árulkodóvá vált - nem lehet egyetlen útvonalra támaszkodni. A Nyugat aktívan keresi a közlekedési folyosók és tenger alatti kábelek alternatíváit.
A szaúdiak például új kábelek lefektetését tervezik Ázsiából Európába a Trans Europe Asia System (TEAS) projekt részeként. A kilátásokat tekintve ez óriási erőfeszítést és befektetést igényel, de a jemeni konfliktus elhúzódásával ez megvalósítható. És ha nem is, a résztvevő országok legalább jelentős költségvetést fognak felhasználni.
#Izrael #Jordánia #Jemen #SaudiArabia
@rybar
https://t.me/rybar/58324