Сделал 90 км на велике по английской провинции. Дорожное покрытие везде идеальное. К левостороннему движению привык быстро. Поезда ну очень дорогие ($50 - скоростная электричка за 100 км). Хостелов нет (хотя, мб из-за ковида). Самый дешевый номер в придорожном мотеле - $120. Ладно, зато очень красиво - крепости, дубы из Гарри Поттера, дворцы, башни, идеально выстриженные живые изгороди и газоны, чистота и ухоженность.

Я ехал в Лондон без привычной гугл-карты с отмеченными точками и плана. За три недели я накрутил около 400 километров на велосипеде по городу, открывая все с нуля или следуя рекомендациям местных. Сделал список мест, которые мне понравились: https://rodionov.blog/2020/10/06/london-places/

Три дня провел в Ливане, стране, которая была долгое время в моем вишлисте. Возможно, вы посчитаете, что сейчас не лучшее время для поездок, особенно, в такое место как в Бейрут, где четыре месяца назад произошел сумасшедший взрыв в порту, уничтоживший часть центра города. Но мне хочется верить, что мир прекрасен и интересен в разные моменты, даже самые траничные и драматичные. В руинах и хаосе бейрутских улиц как-то по-особенному остро чувствуется дух невероятного 2020 года.

Ниже короткими тезисами путевые заметки.

1. Первое впечатление – автомагистрали в темное время стоят почти везде без подсветки. Говорят, об огромной коррупции в сфере управления электроэнергии, в следствие чего не получается наладить достаточную мощность производства. Кстати, огромный главный офис EDL, государственной компании по производству и снабжению электричеством полностью сгорел после взрыва, только усилив проблему.

2. В Ливане можно за все заплатить как ливанскими лирами, так и американскими долларами. Главный совет – не платить долларами, а сразу же поменять их на лиры на «черном рынке» – у таксистов, у кассиров маленьких магазинчиков или в обменниках. Неофициальный курс в 5 раз выгоднее официального. Так поужинать в дорогом ресторане удастся по цене европейской уличной забегаловки, а стоимость номера в дизайн-отеле сравняется с каким-нибудь хостелом в Праге.

3. Взрыв в порту 4 августа разрушил один из самых модных и престижных районов города. 300 000 людей остались без дома. Вживую последствия потрясают – скелеты многих зданий стоят без окон, имущество людей тоже серьезно пострадало. То, что осталось от дорогих кондо и бизнес-центров охраняется местными дедушками. У каждого здания стоит стульчик с охранником. Мы как ни пытались договориться с ними залезть на крышу поснимать порт, выше второго этажа не попали. На самом деле масштабы трагедии впечатляют и совершенно не хотелось беспокоить людей. Некоторые кафе, рестораны и галереи продолжают работать среди руин. Но в основном все улицы портового района пустые, людей и машин почти нет. Вся жизнь переместилась в другие районы города.

Про настоящие причины взрыва и состояние дел в стране есть хорошая короткая документалка – https://www.youtube.com/watch?v=wFpfYTYupKA

4. Городского общественного транспорта в Бейруте нет. Есть только маленькие частные микроавтобусы без опозновательных знаков. А так все передвигаются по городу на машинах. У ливанцев в крови любовь к вождению, быстрому и без особых правил. Наверное, это вообще первая столица без системы транспорта, которую я посетил.

5. В Бейруте много яркой архитекутры. Тут и древние османские виллы, и построенные в прошлом веке французскими архитекторами кварталы, и брутализм, и современная архитектура от бюро Herzog and de Meuron, Zaha Hadid, Norman Foster.

А еще в Ливане есть современный архитектор, Бернарда Хури, который повлиял во многом на облик города. Его первый же проект – клуб B018, построенный в 90-х после окончания гражданской войны и выглядящий как космический корабль-трансформер, приземлившийся на вертолетной площадке, сразу же привлек внимание публики. Сам клуб считается одним из самых известных в мире, и его сравнивают с берлинским Бергхайном.

https://www.electronicbeats.net/the-influence-of-club-architecture-berghain-b018/

6. Ливанская кухня – это очень вкусно. Многие блюда присущие соседним Израилю, Палестине и Сирии. Главные акцкенты – лепешгки с душистым заатаром, выпечка с сыром, фалафель, жареный сыр халуми, шакшука.

7. Ливан – очень живописная и разнообразная страна. Как минимум на пару дней стоит выехать из Бейрута и посмотреть неверотяный водопад Баатара, кедровые леса, пустыню с руинами древнего города Бальбек или проплыть по подземной реке Джейта. Сейчас в Ливане почти нет туристов и ничто не отвлекает от созерацния живописных видов.

Я вожу уже четвертый год. Редкая поездка теперь обходится без арендованной машины. Вот список из 16 стран в хронологическом порядке, где мне удалось попутешествовать за рулем.

05/2017. Армения. Благодаря моим друзьям, впервые сел за руль и проехал первый километр.
05/2017. Россия. Записался в автошколу. Позже, сдав на права, купил свою первю машину и объехал десятки тысяч километров.
08/2017. Исландия. Еще до получения прав, путешествовал с друзьями, разбил первую машину, перепутав газ с тормозом.
01/2018. Португалия. Учился в автошколе, катался с инструктором по серпантинам Азорских островов.
07/2018. Эстония
07/2018. Латвия
07/2018. Литва
07/2018. Беларусь. Последние четыре страны из списка – это мое первое зарубежное путешествие на своей машине. Забавно, но чуть позже, ее не пустили в мою страну, в Украину из-за особенностей законов.
10/2018. США. Впервые на новом континенте.
12/2018. Испания. Первое автопутешествие на арендованной машине.
05/2019. Франция
08/2019. Украина
12/2019. Италия
09/2020. Великобритания. Впервые с правым рулем.
12/2020. Ливан. Впервые шумная и хаотичная Азия.
01/2021. Египет. Впервые Африка, еще более шумная, хаотичная и сумасшедшая.

Египет, наверняка, самая сложная для вождения страна из моего списка.

Честно говоря, не знаю никого, кто арендовал здесь автомобиль. Обычно по Египту путешествуют на автобусках или на самолетах. Иногда берут машину с водителем. Вот несколько фактов о моем опыте.

1. Машину лучше забронировать у международных компаний заранее. Важный момент – неограниченный пробег. За него везде прийдется доплатить, и если сделать это онлайн – это будет $100 в неделю. Еще по закону требуют права международного образца. Так как у меня есть только национальные права, я решил лететь и уже договариваться на месте. Все известные прокатные сервисы в каирском аэропорту предлагали огромную ставку в 50 центов за каждый километр сверху 900, которые входят в арендную стоимость. Так, аренда машины выходила в 300$ в неделю, а возможность сделать роудтрип по моему плану стоила дополнительных $600. Мне повезло – парень из Europcar договорился со своим другом, и они мне сдали побитую-поцарапанную Hyundai Elantra прошлого года за $270 с неограниченным пробегом.

2. Кстати, в стране очень сложно найти автомобили без вмятин и царапин. Здесь редко пользуются поворотниками, много и громко сигналят, опережают и обгоняют справа, и часто в правом ряду можно встретить какую-то повозку или машину без фар и габаритов, которая едет на встречу. ДТП принято называть только те ситуации, когда машина не может дальше ехать.

3. Бензин очень дешевый. Литр самого популярного 92-го стоит 50 американских центов.

4. Между городами проложены отличные скоростные автомагистрали. Я еще никогда до Египта не разгонялся до 200. Дороги чаще всего бесплатные, но иногда нужно заплатить $1-1.5 за ощутимый кусок.

5. Вождение в городах – Александрия, Каир, Луксор потребут массу внимательности и фокусировки. Светофоры встречаются редко, очень много людей на проезжей части, обычно все переходят дорогу где хотят. Разметка редко встречается. А если и есть, то машины на нее не обращают внимание.

6. Самое яркое и дикое, что я видел на вечерних хайвеях – это огромные груженные чем попало фуры (гранитными плитами, бананами, мешками с строительным мусором), с яркими лампочками-фонариками, неоновыми лентами и музыкой из внешних колонок, которые летят на скорости 120 км в час и перестраиваются через три полосы и обгоняют справа. Самое тупое и неприятрное – машины с выклюбченными фарами, которые едут по встречке в правом ряду на скоростной магистрали.

Вывод: если хочется хорошо отдохнуть, машину брать не советую – уж слишком много риска.

Наш маршрут

Главный опыт сентября – 1000 километров за 15 дней на велике по дороге из Амстердама в Лиссабон. Очень понравилось, хоть было и непросто. Подробности – в 40-минутном фильме, снятом на два айфона https://www.youtube.com/watch?v=zTnJ3mdIymA