Что же будет со светофором?
Рассказала на карточках как я вижу развитие светофора и в какую сторону сейчас с коллегами работаем.
1) Исключение человеческих ошибок: все должна проверять программа. При чем проверять она должна именно со стороны пешехода и пассажира: как наиболее многочисленных и при этом незащищенных групп.
Золотой стандарт следующий: ни пешеход на малополосной улице, ни автобус не должны ждать более 45 секунд, максимальное ожидание для большой полосности (5 и более) - 100 сек
2) Мы должны лучше знать потоки и меньше зависеть от датчиков в режиме реального времени.
3) Именно на основе данных можно прийти к модели, где составление циклов определяется не ручным подбором в экселе, а поиском оптимального времени цикла и фазового коэфа каждого направления.
4) Понимание места светофора в системе управления городом. Пока мы живём в догме, что светофор это безопасность даже на переходе через 1+1 с циклом 300 секунд для пешеходов - мы не придем к реальному обеспечению БДД и приемлемому виду улиц
Рассказала на карточках как я вижу развитие светофора и в какую сторону сейчас с коллегами работаем.
1) Исключение человеческих ошибок: все должна проверять программа. При чем проверять она должна именно со стороны пешехода и пассажира: как наиболее многочисленных и при этом незащищенных групп.
Золотой стандарт следующий: ни пешеход на малополосной улице, ни автобус не должны ждать более 45 секунд, максимальное ожидание для большой полосности (5 и более) - 100 сек
2) Мы должны лучше знать потоки и меньше зависеть от датчиков в режиме реального времени.
3) Именно на основе данных можно прийти к модели, где составление циклов определяется не ручным подбором в экселе, а поиском оптимального времени цикла и фазового коэфа каждого направления.
4) Понимание места светофора в системе управления городом. Пока мы живём в догме, что светофор это безопасность даже на переходе через 1+1 с циклом 300 секунд для пешеходов - мы не придем к реальному обеспечению БДД и приемлемому виду улиц
🔥8👍2
Так что вопрос из заголовка не столь интересный, важнее - что будет с людьми которые занимаются светофорами сегодня? Ведь нас всех двигает вперед или отодвигает в сторонку глобальная автоматизация.
С днём транспорта!
Любимый наш транспорт это конечно же трамвай. И мы хотим знать о нем столько, сколько возможно! Современные технологии позволяют: определить тип транспорта, скорость, рассчитать время остановки, бортовой номер, и путем сложных интеграций даже предположить маршрут общественного транспорта.
Тут конечно же нужно понимать что в дело вступают 3 вероятности:
-вероятность распознания транспортного средства
-вероятность распознания бортового номера. Кстати, его для корректного распознования необходимо наносить крупнее и в верхней части ПС
-вероятность что бортовой номер закреплен за маршрутом или укоротом в диспетчерской системе
Решение наиболее интересно для Т- и Х- образных пересечений, которых по моим подсчетам в городе порядка 20. Потому как на прямых участках достаточно знать что трамвай (или что то иное движущееся по трам путям), приближается к светофору.
Ждём, когда эта технология будет влиять на дорожную инфраструктуру. Будущее не за горами и его делаем мы сами.
Любимый наш транспорт это конечно же трамвай. И мы хотим знать о нем столько, сколько возможно! Современные технологии позволяют: определить тип транспорта, скорость, рассчитать время остановки, бортовой номер, и путем сложных интеграций даже предположить маршрут общественного транспорта.
Тут конечно же нужно понимать что в дело вступают 3 вероятности:
-вероятность распознания транспортного средства
-вероятность распознания бортового номера. Кстати, его для корректного распознования необходимо наносить крупнее и в верхней части ПС
-вероятность что бортовой номер закреплен за маршрутом или укоротом в диспетчерской системе
Решение наиболее интересно для Т- и Х- образных пересечений, которых по моим подсчетам в городе порядка 20. Потому как на прямых участках достаточно знать что трамвай (или что то иное движущееся по трам путям), приближается к светофору.
Ждём, когда эта технология будет влиять на дорожную инфраструктуру. Будущее не за горами и его делаем мы сами.
❤9🍾3👍2
Сегодня рассказываю о городских данных и умных светофорах в Шухов лаб.
❤14
Forwarded from Дептранс Москвы
🚦 Теперь почти в 2 раза быстрее наземный транспорт проезжает перекресток у станции метро «Теплый Стан». Это стало возможным благодаря перенастройке светофора.
Специалисты ЦОДД постоянно анализируют движение автобусов и электробусов, чтобы устранить причины задержек на маршрутах.
После изменения работы светофора у станции метро «Теплый Стан»:
🔹 Сократились задержки для Калужских экспрессов🟩 , 🟩 , 🟩 , 🟩 и 🟩 , а также для еще 16 маршрутов наземного транспорта.
🔹 Пассажиры стали экономить в пути до 3 мин.
📲 Дептранс Москвы в МАКС
Специалисты ЦОДД постоянно анализируют движение автобусов и электробусов, чтобы устранить причины задержек на маршрутах.
После изменения работы светофора у станции метро «Теплый Стан»:
🔹 Сократились задержки для Калужских экспрессов
🔹 Пассажиры стали экономить в пути до 3 мин.
«Мы постоянно улучшаем условия для наземного городского транспорта за счет точечных изменений организации движения. После перенастройки светофора у станции метро «Теплый Стан» время проезда перекрестка для 21 маршрута автобусов и электробусов сократилось почти в 2 раза, а пассажиры стали экономить в пути до 3 мин. Продолжаем делать поездки по городу быстрее и комфортнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина в рамках Стратегии развития транспорта до 2030 года», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2