ГАЗ-А — советский автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон, лицензионная копия автомобиля Ford Model A. Это первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки.
Данный автомобиль появился в нашем музее, благодаря замечательному человеку Скоробогатых Анатолию Александровичу (20.09.1948 - 06.09.2019). Скоробогатых А.А. - это первый известный Уральский коллекционер ретротехники и антиквариата, председатель Свердловского Клуба любителей ретро автомототехники «Авторетро», который он основал вместе со своими товарищами единомышленниками в 1975 году. Он положил начало ретро движению в г. Екатеринбурге и был первым обладателем легендарного автомобиля «ГАЗ-А-Форд» 1929 г.в., с которого и началась его любовь к коллекционированию ретротехники.

1929 году советское правительство купило у Ford Motor Company в США оборудование и документацию на производство автомобиля Ford-A. К 1932 году удалось наладить сборку машины на предприятии в Горьком. ГАЗ-А в целом соответствовал Ford Model A Standard Phaeton (код кузова 35B) в модернизированном варианте 1930–1931 модельных годов, хотя и с целым рядом незначительных изменений. 

Конструкция
* Компоновка: переднемоторная, заднеприводная.
* Двигатель: бензиновый, максимальная мощность — 40 л.с. при 2 200 об/мин.
* Тип кузова: 4-дверный фаэтон (5 мест), 4-дверный седан (5 мест), 2-дверный пикап (2 места).
* Колёсная формула: 4 × 2.
Внешне от фордовского оригинала ГАЗ-А отличался в первую очередь оформлением передка.

В 1936 году производство прекратилось в пользу преемника — ГАЗ-М1.

Многие инженеры, получившие опыт на проекте ГАЗ-А, впоследствии создавали легендарные советские автомобили — от военной «полуторки» ГАЗ-АА до представительских ЗИСов.

Всего было выпущено 41 917 машин.