💬 Обозрение: бум электромобилей приведет к расходованию $560 млрд. на строительство заводов по производству литиево - ионных аккумуляторов в ближайшие годы.
Внедрение электрических пассажирских автомобилей сыграет важную роль в глобальном наращивании мировых производственных мощностей по производству литиево - ионных аккумуляторов для удовлетворения растущего спроса. К тому же исходя из последних отчётов всё больше и больше стран фиксируют в стат. данных рост продаж электромобилей. Вместе с другими видами электрифицированного транспорта и хранилищ к 2030 году годовое потребление батарей приблизится к 7 тераватт - часам (ТВтч). Учитывая, что мощность завода в конце 2020 года составляла всего 0,76 ТВтч, для покрытия дефицита, скорее всего, потребуются инвестиции в размере около $560 млрд.
С учетом того, что совокупные инвестиции в производство литиево - ионных аккумуляторов достигли за последние годы $128 млрд. к концу 2020 года, расходы этого десятилетия на удовлетворение спроса будут означать, что промышленность по производству литиево - ионных аккумуляторов увеличит совокупные исторические инвестиции в сектор примерно до $690 млрд. к 2030 году и до более чем триллиона долларов в последующие годы.
Затраты на создание производственных мощностей по производству аккумуляторов со временем сократились, и ожидаемые инвестиции приведут к тому, что общий объем производственных мощностей в 2030-х годах достигнет 6,9 ТВтч. Из них 6,5 ТВтч включают текущую мощность и предстоящие дополнения за счет запланированных инвестиций, а также неуказанные проекты, предложенные глобальными компаниями. Оставшиеся 0,4 ТВтч должны быть подключены к другим проектам, которые необходимы для удовлетворения глобального спроса.
‼️Примечание: продажи батарей на сумму $80 млрд. запланированы на 2021 год, что на 26% больше, чем в 2020 году. Учитывая всплеск спроса на аккумуляторы, мы ожидаем, что годовой объем продаж достигнет $130 млрд. долларов в 2025 году и почти $160 млрд. долларов в 2030 году. Этот темп роста ниже, чем у глобальных мощностей, но из-за ожидаемых изменений в батарейном секторе, ожидается, что затраты на батареи снизятся в этом десятилетии, что приведет к увеличению прибыли.
К тому же большая часть инвестиций в 2020 году была сосредоточена в Азии, следуя историческому тренду производства, при этом на регион пришлось 85% из $98 млрд, потраченных между 2015 и 2019 годами. Охват азиатского рынка снизился до 76% в 2020 году из-за растущего числа европейских проектов, объявленных в последние несколько лет, и доля Азии будет еще больше уменьшаться по мере того, как все больше европейских проектов получат зеленый свет. Европа намерена увеличить свою долю до более чем 40% к 2024 году.
#энергетика #литий #электрокар #автопром #азия #китай #европа #батареи
Внедрение электрических пассажирских автомобилей сыграет важную роль в глобальном наращивании мировых производственных мощностей по производству литиево - ионных аккумуляторов для удовлетворения растущего спроса. К тому же исходя из последних отчётов всё больше и больше стран фиксируют в стат. данных рост продаж электромобилей. Вместе с другими видами электрифицированного транспорта и хранилищ к 2030 году годовое потребление батарей приблизится к 7 тераватт - часам (ТВтч). Учитывая, что мощность завода в конце 2020 года составляла всего 0,76 ТВтч, для покрытия дефицита, скорее всего, потребуются инвестиции в размере около $560 млрд.
С учетом того, что совокупные инвестиции в производство литиево - ионных аккумуляторов достигли за последние годы $128 млрд. к концу 2020 года, расходы этого десятилетия на удовлетворение спроса будут означать, что промышленность по производству литиево - ионных аккумуляторов увеличит совокупные исторические инвестиции в сектор примерно до $690 млрд. к 2030 году и до более чем триллиона долларов в последующие годы.
Затраты на создание производственных мощностей по производству аккумуляторов со временем сократились, и ожидаемые инвестиции приведут к тому, что общий объем производственных мощностей в 2030-х годах достигнет 6,9 ТВтч. Из них 6,5 ТВтч включают текущую мощность и предстоящие дополнения за счет запланированных инвестиций, а также неуказанные проекты, предложенные глобальными компаниями. Оставшиеся 0,4 ТВтч должны быть подключены к другим проектам, которые необходимы для удовлетворения глобального спроса.
‼️Примечание: продажи батарей на сумму $80 млрд. запланированы на 2021 год, что на 26% больше, чем в 2020 году. Учитывая всплеск спроса на аккумуляторы, мы ожидаем, что годовой объем продаж достигнет $130 млрд. долларов в 2025 году и почти $160 млрд. долларов в 2030 году. Этот темп роста ниже, чем у глобальных мощностей, но из-за ожидаемых изменений в батарейном секторе, ожидается, что затраты на батареи снизятся в этом десятилетии, что приведет к увеличению прибыли.
К тому же большая часть инвестиций в 2020 году была сосредоточена в Азии, следуя историческому тренду производства, при этом на регион пришлось 85% из $98 млрд, потраченных между 2015 и 2019 годами. Охват азиатского рынка снизился до 76% в 2020 году из-за растущего числа европейских проектов, объявленных в последние несколько лет, и доля Азии будет еще больше уменьшаться по мере того, как все больше европейских проектов получат зеленый свет. Европа намерена увеличить свою долю до более чем 40% к 2024 году.
#энергетика #литий #электрокар #автопром #азия #китай #европа #батареи
💬 Обозрение: General Motors перенесет часть своих более поздних инвестиций вперед и построит еще два завода по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах.
Теперь GM планирует увеличить вложения в электромобили на 35% в течение следующих пяти лет до 35 миллиардов долларов.
Огромные инвестиционные обещания поступают, поскольку администрация Байдена выделяет миллиарды на развитие инфраструктуры электромобилей. Фактически, Белый дом объявил, что потратит целых 174 миллиарда долларов на расширение местного производства, продаж и инфраструктуры для электромобилей в рамках своих планов перехода.
Однако остается довольно серьезна проблема цены таких "автомобилей для среднего класса". Для решения этой ситуации General Motors в начале этого года заключила партнерство с дочерней компанией MIT SolidEnergy Systems, чтобы ускорить коммерциализацию литий-металлических батарей, что могло бы резко сократить расходы на электромобили (EV) и увеличить запас производительности.
В чём положительная сторона данного вопроса? В том что General Motors, Ford, Jaguar и прочие производители будущих легковых автомобилей могут показать нам самую настоящую конкуренцию за первенство в этой гонке. К слову эта новость появилась через несколько недель после того, как Ford объявил о серьезном пересмотре своих инвестиций в электромобили до более чем 30 миллиардов долларов к 2030 году с запланированных ранее 22 миллиардов долларов.
Как итог, в данный момент мировой автопром делает ставку на электрификацию транспорта, тем самым влияя на рост потребления электроэнергии, что также будет провоцировать дальнейшее развитие иных источников энергетики и инвестиции в них.
#электромобили #автопром #альтернативнаяэнергетика #энергетика
Теперь GM планирует увеличить вложения в электромобили на 35% в течение следующих пяти лет до 35 миллиардов долларов.
Огромные инвестиционные обещания поступают, поскольку администрация Байдена выделяет миллиарды на развитие инфраструктуры электромобилей. Фактически, Белый дом объявил, что потратит целых 174 миллиарда долларов на расширение местного производства, продаж и инфраструктуры для электромобилей в рамках своих планов перехода.
Однако остается довольно серьезна проблема цены таких "автомобилей для среднего класса". Для решения этой ситуации General Motors в начале этого года заключила партнерство с дочерней компанией MIT SolidEnergy Systems, чтобы ускорить коммерциализацию литий-металлических батарей, что могло бы резко сократить расходы на электромобили (EV) и увеличить запас производительности.
В чём положительная сторона данного вопроса? В том что General Motors, Ford, Jaguar и прочие производители будущих легковых автомобилей могут показать нам самую настоящую конкуренцию за первенство в этой гонке. К слову эта новость появилась через несколько недель после того, как Ford объявил о серьезном пересмотре своих инвестиций в электромобили до более чем 30 миллиардов долларов к 2030 году с запланированных ранее 22 миллиардов долларов.
Как итог, в данный момент мировой автопром делает ставку на электрификацию транспорта, тем самым влияя на рост потребления электроэнергии, что также будет провоцировать дальнейшее развитие иных источников энергетики и инвестиции в них.
#электромобили #автопром #альтернативнаяэнергетика #энергетика
💬🌕 Обозрение: немецкие автогиоанты желают ставку на водородные автомобили
‼️1) Аккумуляторная батарея может стать лидером, который станет автомобильной технологией будущего, но не стоит думать, что водород станет аутсайдером.
2) Так считают некоторые крупные автопроизводители, в том числе BMW и Audi, которые разрабатывают прототипы пассажирских транспортных средств на водородных топливных элементах наряду со своими парками автомобилей на аккумуляторах в рамках подготовки к отказу от ископаемого топлива.
3) Они хеджируют свои ставки, рассчитывая, что изменение политических ветров может сместить баланс в сторону водорода в отрасли, сформированной ранним лидером Teslа.
4) BMW является крупнейшим сторонником водорода среди немецких автопроизводителей, прокладывая путь к модели массового рынка примерно к 2030 году. Компания также нацелена на изменение водородной политики в Европе и Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.
5) Юрген Гульднер, вице-президент BMW, возглавляющий программу автомобилей на водородных топливных элементах, сообщил, что автопроизводитель построит испытательный парк из почти 100 автомобилей в 2022 году.
6) Премиальный бренд VW - Audi в свою очередь сообщил, что он собрал команду из более чем 100 механиков и инженеров, которые исследовали водородные топливные элементы от имени всей группы Volkswagen, и построил несколько прототипов автомобилей.
Как итог, отличная новость для рынка платины. В водородной промышленности будет спрос на физические металлы. Этот фактор не поддержит, а заставит цену вырасти до уровней 2008 года. А спрос на такой вид транспорта будет, и с данным фактом спорить крайне трудно. Ну что же, стоит наращивать инвестиционную позицию и дальше пока дают такие шикарные цены. Уж как минимум к $1400 мы придем, но цели все же выше это перехай 2008 года.
#платина #автопром #автомобильнаяпромышленность #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы
‼️1) Аккумуляторная батарея может стать лидером, который станет автомобильной технологией будущего, но не стоит думать, что водород станет аутсайдером.
2) Так считают некоторые крупные автопроизводители, в том числе BMW и Audi, которые разрабатывают прототипы пассажирских транспортных средств на водородных топливных элементах наряду со своими парками автомобилей на аккумуляторах в рамках подготовки к отказу от ископаемого топлива.
3) Они хеджируют свои ставки, рассчитывая, что изменение политических ветров может сместить баланс в сторону водорода в отрасли, сформированной ранним лидером Teslа.
4) BMW является крупнейшим сторонником водорода среди немецких автопроизводителей, прокладывая путь к модели массового рынка примерно к 2030 году. Компания также нацелена на изменение водородной политики в Европе и Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.
5) Юрген Гульднер, вице-президент BMW, возглавляющий программу автомобилей на водородных топливных элементах, сообщил, что автопроизводитель построит испытательный парк из почти 100 автомобилей в 2022 году.
6) Премиальный бренд VW - Audi в свою очередь сообщил, что он собрал команду из более чем 100 механиков и инженеров, которые исследовали водородные топливные элементы от имени всей группы Volkswagen, и построил несколько прототипов автомобилей.
Как итог, отличная новость для рынка платины. В водородной промышленности будет спрос на физические металлы. Этот фактор не поддержит, а заставит цену вырасти до уровней 2008 года. А спрос на такой вид транспорта будет, и с данным фактом спорить крайне трудно. Ну что же, стоит наращивать инвестиционную позицию и дальше пока дают такие шикарные цены. Уж как минимум к $1400 мы придем, но цели все же выше это перехай 2008 года.
#платина #автопром #автомобильнаяпромышленность #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы
💬 Наблюдение: продажи автомобилей в США могут вырасти в 2022 году.
‼️1) 2021 год запомнится авторынку проблемами в цепочках поставок и дефицитом полупроводников. Однако отложенный спрос на новые авто восстановит положение в следующем.
2) Согласно оценкам онлайн-справочника по автомобильным магазинам Edmunds, в 2022 году будет продано 15,2 млн новых автомобилей, что на 1,2% больше, чем в 2021 году.
3) Исполнительный директор Edmunds считает: "Продажи снизились с весны, но аппетит потребителей к новым автомобилям продолжает расти. Спрос будет увеличиваться как в 2022 году так и в будущем".
По сути, по мере восстановления автопрома получим нехилый спрос на платину и палладий. В общем, ждём восстановления цепей поставок, скоро этот вопрос будет разрешён.
#цепипоставок #автопром #автомобильнаяпромышленность #платина #палладий #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы
‼️1) 2021 год запомнится авторынку проблемами в цепочках поставок и дефицитом полупроводников. Однако отложенный спрос на новые авто восстановит положение в следующем.
2) Согласно оценкам онлайн-справочника по автомобильным магазинам Edmunds, в 2022 году будет продано 15,2 млн новых автомобилей, что на 1,2% больше, чем в 2021 году.
3) Исполнительный директор Edmunds считает: "Продажи снизились с весны, но аппетит потребителей к новым автомобилям продолжает расти. Спрос будет увеличиваться как в 2022 году так и в будущем".
По сути, по мере восстановления автопрома получим нехилый спрос на платину и палладий. В общем, ждём восстановления цепей поставок, скоро этот вопрос будет разрешён.
#цепипоставок #автопром #автомобильнаяпромышленность #платина #палладий #драгоценныеметаллы #промышленныеметаллы