💬 Наблюдение: Торговые партнеры России по морскому дизельному топливу изменились после санкций в феврале 2023 года
В 2023 году Бразилия и Саудовская Аравия заменили Францию и Германию в качестве стран со вторым и третьим по величине импортом дизельного топлива из России после того, как санкции, связанные с торговлей нефтепродуктами из России, вступили в силу в феврале 2023 года. В 2022 и 2023 годах Турция была крупнейшим импортером дизельного топлива в России.
Дизельное топливо составило 40% морского экспорта нефтепродуктов России в 2023 году, увеличившись на 8% с 0,9 млн баррелей в сутки (б/с) в 2022 году до 1,0 млн б/с в 2023 году. Бразилия получила 13% (136 000 баррелей в сутки) этого экспорта в 2023 году, а Саудовская Аравия — 6% (61 000 баррелей в сутки), увеличив доли каждой страны с менее чем 1% в 2022 году. Турция, не являющаяся членом ЕС, получила 13% (122 000 баррелей в сутки) в 2022 году и 31% (315 000 баррелей в сутки) в 2023 году, а четыре страны Африки — Ливия, Тунис, Марокко и Гана — увеличили ежегодный импорт дизельного топлива из России более чем на 20 000 баррелей в сутки. Для сравнения, остальная Европа, за исключением Турции, получила 67% (626 000 баррелей в сутки) российского морского экспорта дизельного топлива в 2022 году и 5% (53 000 баррелей в сутки) в 2023 году.
В феврале 2023 года коалиция стран G7, ЕС и Австралии запретила посредничество, финансирование, транспортировку и страхование нефтепродуктов российского происхождения морскими судами, находящимися под их юрисдикцией, и установила предельную цену на нефтепродукты премиум-класса к сырой нефти, такие как дизельное топливо, для других стран-импортеров. По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха, из-за запрета доля поставок нефтепродуктов в Россию, принадлежащих или застрахованных странами ЕС или G7, снизилась с 80% в 2022 году до 58% в 2023 году. Кроме того, экспортная выручка России по нефтепродуктам и другим химическим веществам сократилась на 14% — со $104 млрд до $89 млрд. В феврале 2024 года в предупреждении о соблюдении и правоприменении, опубликованном странами, обеспечивающими соблюдение ценового потолка, подчеркивались распространенные отраслевые действия, предпринимаемые для уклонения от ограничения цен, такие как фальшивые документы, посреднические или нерегулярные маршруты судоходства, а также теневой или серый флот (анонимные или застрахованные суда, используемые для торговли санкционной нефтью и нефтепродуктами).
Устойчивое ограничение цен, приводящее к увеличению экспортного спроса в страны, не вводящие санкции, и остановкам нефтеперерабатывающих заводов в начале 2024 года привело к сокращению поставок дизельного топлива и бензина на внутренний рынок России, что привело к росту внутренних цен на топливо и периодическим запретам на экспорт топлива в России. Ежемесячный запуск НПЗ начал снижаться в январе 2024 года из-за перебоев в работе НПЗ из-за сообщений об ударах беспилотников и санкциях. По оценкам, в первом квартале 2024 года в России было отключено 14% нефтеперерабатывающих мощностей, хотя снижение обычно не происходит до весеннего сезонного ремонта.
#дизельноетопливо #сырьевыетовары
В 2023 году Бразилия и Саудовская Аравия заменили Францию и Германию в качестве стран со вторым и третьим по величине импортом дизельного топлива из России после того, как санкции, связанные с торговлей нефтепродуктами из России, вступили в силу в феврале 2023 года. В 2022 и 2023 годах Турция была крупнейшим импортером дизельного топлива в России.
Дизельное топливо составило 40% морского экспорта нефтепродуктов России в 2023 году, увеличившись на 8% с 0,9 млн баррелей в сутки (б/с) в 2022 году до 1,0 млн б/с в 2023 году. Бразилия получила 13% (136 000 баррелей в сутки) этого экспорта в 2023 году, а Саудовская Аравия — 6% (61 000 баррелей в сутки), увеличив доли каждой страны с менее чем 1% в 2022 году. Турция, не являющаяся членом ЕС, получила 13% (122 000 баррелей в сутки) в 2022 году и 31% (315 000 баррелей в сутки) в 2023 году, а четыре страны Африки — Ливия, Тунис, Марокко и Гана — увеличили ежегодный импорт дизельного топлива из России более чем на 20 000 баррелей в сутки. Для сравнения, остальная Европа, за исключением Турции, получила 67% (626 000 баррелей в сутки) российского морского экспорта дизельного топлива в 2022 году и 5% (53 000 баррелей в сутки) в 2023 году.
В феврале 2023 года коалиция стран G7, ЕС и Австралии запретила посредничество, финансирование, транспортировку и страхование нефтепродуктов российского происхождения морскими судами, находящимися под их юрисдикцией, и установила предельную цену на нефтепродукты премиум-класса к сырой нефти, такие как дизельное топливо, для других стран-импортеров. По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха, из-за запрета доля поставок нефтепродуктов в Россию, принадлежащих или застрахованных странами ЕС или G7, снизилась с 80% в 2022 году до 58% в 2023 году. Кроме того, экспортная выручка России по нефтепродуктам и другим химическим веществам сократилась на 14% — со $104 млрд до $89 млрд. В феврале 2024 года в предупреждении о соблюдении и правоприменении, опубликованном странами, обеспечивающими соблюдение ценового потолка, подчеркивались распространенные отраслевые действия, предпринимаемые для уклонения от ограничения цен, такие как фальшивые документы, посреднические или нерегулярные маршруты судоходства, а также теневой или серый флот (анонимные или застрахованные суда, используемые для торговли санкционной нефтью и нефтепродуктами).
Устойчивое ограничение цен, приводящее к увеличению экспортного спроса в страны, не вводящие санкции, и остановкам нефтеперерабатывающих заводов в начале 2024 года привело к сокращению поставок дизельного топлива и бензина на внутренний рынок России, что привело к росту внутренних цен на топливо и периодическим запретам на экспорт топлива в России. Ежемесячный запуск НПЗ начал снижаться в январе 2024 года из-за перебоев в работе НПЗ из-за сообщений об ударах беспилотников и санкциях. По оценкам, в первом квартале 2024 года в России было отключено 14% нефтеперерабатывающих мощностей, хотя снижение обычно не происходит до весеннего сезонного ремонта.
#дизельноетопливо #сырьевыетовары
