💬 Обозрение: Индонезия и электромобили
Прогнозируется, что мировой спрос на литиевые батареи вырастет до 777 ГВт-ч , что в четыре раза превышает текущий уровень. Страна планирует сосредоточиться на технологиях и иностранном партнерстве, чтобы увеличить свое присутствие на рынке электромобилей.
Следуя по стопам Китая, Сингапура и Южной Кореи, Индонезия поставила амбициозную цель по поэтапному отказу от продаж дизельных автомобилей к 2040 году. Страна даже организует международное мероприятие, посвященное электромобилям, в конце марта 2021 года. также пообещал увеличить свой баланс новых и возобновляемых источников энергии до 23% к 2025 году. Достижение этих целей станет серьезной проблемой, поскольку в структуре энергопотребления страны в основном преобладает уголь.
Индонезия обладает богатыми ресурсами лития, никеля и кобальта, которые являются незаменимыми материалами для производства батарей для электромобилей, а также хорошо развитой добывающей промышленностью.
Тем не менее, рынок электромобилей в стране находится в зачаточном состоянии: в 2019 году в стране было продано всего 24 электромобиля . Инфраструктура зарядки также начинает формироваться: по данным Министерства энергетики, к октябрю 2020 года будет построено всего 62 станции. Пандемия Covid-19 помешала достижению 180 зарядных станций к концу 2020 года, но правительство по-прежнему уверено в своей способности построить около 2500 из них к 2025 году.
Указ 55/2019, принятый президентом Индонезии Джоко Видодо, который направлен на ускорение внедрения транспортных средств-батарей в стране, стал большим шагом вперед для индустрии электромобилей. Для дальнейшего повышения ценовой конкурентоспособности электромобилей правительство Индонезии решило предложить сектору финансовую помощь. 16 марта Джакарта снизила налоги на электромобили до 0% в попытке увеличить внутреннее производство электромобилей.
На данный момент крупнейшую в Индонезии кампанию по внедрению электромобилей возглавила государственная компания TransJakarta, которая эксплуатирует электрические автобусы, которые уже можно увидеть на туманных улицах Джакарты. Таксопарк столицы также претерпел электрическую трансформацию, когда компания Blue Bird закупила автомобили Tesla.
Джакарте удалось привлечь крупных автопроизводителей к производству электромобилей на местном уровне. Среди них была Toyota, которая объявила о планах начать производство в Индонезии в 2022 году. Джоко Видодо также ведет переговоры с Tesla о том, что выглядит как потенциальная инвестиционная сделка, хотя ничего официального не было объявлено. Mitsubishi и Hyundai также проявили большой интерес к плану страны и инвестируют в будущие совместные проекты.
В целом позитивное событие. Видны цели и уже есть четкие подвижки в их достижении.
#альтернативнаяэнергетика #электромобили #индонезия
Прогнозируется, что мировой спрос на литиевые батареи вырастет до 777 ГВт-ч , что в четыре раза превышает текущий уровень. Страна планирует сосредоточиться на технологиях и иностранном партнерстве, чтобы увеличить свое присутствие на рынке электромобилей.
Следуя по стопам Китая, Сингапура и Южной Кореи, Индонезия поставила амбициозную цель по поэтапному отказу от продаж дизельных автомобилей к 2040 году. Страна даже организует международное мероприятие, посвященное электромобилям, в конце марта 2021 года. также пообещал увеличить свой баланс новых и возобновляемых источников энергии до 23% к 2025 году. Достижение этих целей станет серьезной проблемой, поскольку в структуре энергопотребления страны в основном преобладает уголь.
Индонезия обладает богатыми ресурсами лития, никеля и кобальта, которые являются незаменимыми материалами для производства батарей для электромобилей, а также хорошо развитой добывающей промышленностью.
Тем не менее, рынок электромобилей в стране находится в зачаточном состоянии: в 2019 году в стране было продано всего 24 электромобиля . Инфраструктура зарядки также начинает формироваться: по данным Министерства энергетики, к октябрю 2020 года будет построено всего 62 станции. Пандемия Covid-19 помешала достижению 180 зарядных станций к концу 2020 года, но правительство по-прежнему уверено в своей способности построить около 2500 из них к 2025 году.
Указ 55/2019, принятый президентом Индонезии Джоко Видодо, который направлен на ускорение внедрения транспортных средств-батарей в стране, стал большим шагом вперед для индустрии электромобилей. Для дальнейшего повышения ценовой конкурентоспособности электромобилей правительство Индонезии решило предложить сектору финансовую помощь. 16 марта Джакарта снизила налоги на электромобили до 0% в попытке увеличить внутреннее производство электромобилей.
На данный момент крупнейшую в Индонезии кампанию по внедрению электромобилей возглавила государственная компания TransJakarta, которая эксплуатирует электрические автобусы, которые уже можно увидеть на туманных улицах Джакарты. Таксопарк столицы также претерпел электрическую трансформацию, когда компания Blue Bird закупила автомобили Tesla.
Джакарте удалось привлечь крупных автопроизводителей к производству электромобилей на местном уровне. Среди них была Toyota, которая объявила о планах начать производство в Индонезии в 2022 году. Джоко Видодо также ведет переговоры с Tesla о том, что выглядит как потенциальная инвестиционная сделка, хотя ничего официального не было объявлено. Mitsubishi и Hyundai также проявили большой интерес к плану страны и инвестируют в будущие совместные проекты.
В целом позитивное событие. Видны цели и уже есть четкие подвижки в их достижении.
#альтернативнаяэнергетика #электромобили #индонезия
💬 Наблюдение: кстати говоря, наводнение в Индонезии опустошило центр никелевой промышленности.
Индустриальный парк Weda Bay в Индонезии — один из крупнейших в мире центров по переработке никеля, в этом районе базируются крупные игроки отрасли из Китая и Франции.
В продолжении данного поста про Гмк Норникель и рынок никеля - https://t.me/birzhevikstocksofficial2/17751 , я дополню мысль тем, что теперь сама цена на никель будет расти, банально из-за того, что Индонезия в целом крупный участник сырьевого рынка!
#никель #сырьё #индонезия
Индустриальный парк Weda Bay в Индонезии — один из крупнейших в мире центров по переработке никеля, в этом районе базируются крупные игроки отрасли из Китая и Франции.
В продолжении данного поста про Гмк Норникель и рынок никеля - https://t.me/birzhevikstocksofficial2/17751 , я дополню мысль тем, что теперь сама цена на никель будет расти, банально из-за того, что Индонезия в целом крупный участник сырьевого рынка!
#никель #сырьё #индонезия