توقف فعالیت حمل نفت از خلیج فارس
۲۴خرداد۹۸
⛽️براساس گزارشی که #رویترز از راه تماس با فروشندگان و کارگزاران نفتی منتشر کرده، دو شرکت بزرگ خدمات حمل نقل نفت یعنی DHT Holdings و Heidmar دریافت هرگونه سفارش برای نفتکش در خلیج‌فارس را متوقف کرده‌اند.
⛽️شرکت Heidmar شبکه وسیعی از انواع نفتکش دارد و DHT Holdings بزرگترین ناوگان #نفتکش های بسیار بزرگ (VLCC) را رهبری می‌کند. این دو شرکت به‌طور خاص نفتکش‌های کلاس #سوئزمکس که قابلیت حمل ۱ میلیون بشکه را دارند و شناورهای بسیار بزرگ با ظرفیت بالاتر را از دسترس سفارش برای خلیج‌فارس خارج کرده‌اند. هیچکدام از این دو هنوز واکنش رسمی به این خبر نداشته‌اند اما در کنار اظهارات دیروقت و ناگهانی وزیر نفت عربستان که دیشب تعهد کرد جریان نفت را برقرار نگه می‌دارد، می‌توان تصور کرد که چنین خبری واقعیت دارد.
⛽️⛽️نفت‌به‌زبان ساده: طی هفته‌های اخیر، اختلاف قیمت بین نفت برنت دریای شمال که در اروپا تولید می‌شود و سبد نفت اوپک، منفی بوده یعنی قیمت سبد اوپک بالاتر از برنت بوده، از طرف دیگر اختلاف قیمت بین سبد اوپک و نفت وست تگزاس آمریکا اکنون چیزی حدود ۱۰ #دلار است و در روزهای گذشته حتی بیشتر هم بود. پیش از این توضیح دادیم که گران‌تر شدن #سبداوپک در کنار هزینه حمل این نفت که بیشتر در خاورمیانه تولید می‌شود، باعث از دست رفتن بازارهای اروپایی و آمریکای شمالی برای این سازمان خواهد شد اما حالا وضعیت حتی بدتر هم شده است. باتوجه به اتفاقات اخیر در #دریای‌عمان، هزینه بیمه برای خلیج‌فارس به‌شدت بالا می‌رود و با کوچ شرکت‌های حمل بزرگ که نفتکش‌های بزرگ در اختیار دارند، کار انتقال نفت از خلیج از یک‌طرف کندتر شده و از طرف دیگر برای حفظ جریان نیاز به تردد بیشتری از سوی نفتکش‌های کوچک‌تر خواهد بود که این بر پیچیدگی و آسیب‌زایی وضعیت موجود می‌افزاید.
⛽️ادامه یا بدتر شدن این وضعیت قطعا دو بازنده اصلی دارد: کشورهای عرب حوزه خلیج فارس و کشورهای صنعتی و مصرف‌کننده شرق که در رأس همه آنها #چین، #هند و #ژاپن هستند.
🔻🔺
@oil_in_simple_word
۲۴خرداد۹۸
⛽️براساس گزارشی که #رویترز از راه تماس با فروشندگان و کارگزاران نفتی منتشر کرده، دو شرکت بزرگ خدمات حمل نقل نفت یعنی DHT Holdings و Heidmar دریافت هرگونه سفارش برای نفتکش در خلیج‌فارس را متوقف کرده‌اند.
⛽️شرکت Heidmar شبکه وسیعی از انواع نفتکش دارد و DHT Holdings بزرگترین ناوگان #نفتکش های بسیار بزرگ (VLCC) را رهبری می‌کند. این دو شرکت به‌طور خاص نفتکش‌های کلاس #سوئزمکس که قابلیت حمل ۱ میلیون بشکه را دارند و شناورهای بسیار بزرگ با ظرفیت بالاتر را از دسترس سفارش برای خلیج‌فارس خارج کرده‌اند. هیچکدام از این دو هنوز واکنش رسمی به این خبر نداشته‌اند اما در کنار اظهارات دیروقت و ناگهانی وزیر نفت عربستان که دیشب تعهد کرد جریان نفت را برقرار نگه می‌دارد، می‌توان تصور کرد که چنین خبری واقعیت دارد.
⛽️⛽️نفت‌به‌زبان ساده: طی هفته‌های اخیر، اختلاف قیمت بین نفت برنت دریای شمال که در اروپا تولید می‌شود و سبد نفت اوپک، منفی بوده یعنی قیمت سبد اوپک بالاتر از برنت بوده، از طرف دیگر اختلاف قیمت بین سبد اوپک و نفت وست تگزاس آمریکا اکنون چیزی حدود ۱۰ #دلار است و در روزهای گذشته حتی بیشتر هم بود. پیش از این توضیح دادیم که گران‌تر شدن #سبداوپک در کنار هزینه حمل این نفت که بیشتر در خاورمیانه تولید می‌شود، باعث از دست رفتن بازارهای اروپایی و آمریکای شمالی برای این سازمان خواهد شد اما حالا وضعیت حتی بدتر هم شده است. باتوجه به اتفاقات اخیر در #دریای‌عمان، هزینه بیمه برای خلیج‌فارس به‌شدت بالا می‌رود و با کوچ شرکت‌های حمل بزرگ که نفتکش‌های بزرگ در اختیار دارند، کار انتقال نفت از خلیج از یک‌طرف کندتر شده و از طرف دیگر برای حفظ جریان نیاز به تردد بیشتری از سوی نفتکش‌های کوچک‌تر خواهد بود که این بر پیچیدگی و آسیب‌زایی وضعیت موجود می‌افزاید.
⛽️ادامه یا بدتر شدن این وضعیت قطعا دو بازنده اصلی دارد: کشورهای عرب حوزه خلیج فارس و کشورهای صنعتی و مصرف‌کننده شرق که در رأس همه آنها #چین، #هند و #ژاپن هستند.
🔻🔺
@oil_in_simple_word