🕵🏿♂️С наездами СБУ на хозяина «Трансшипа» Иванова все еще интереснее, чем мы думали
Если помните, чекисты внезапно осознали, что буксиры у Иванова не какие-то, а российские, да еще и в Крыму бывали, в общем, сплошная зрада.
Когда эти буксиры снимали с мели Delfi, их российскость никого не смущала. А теперь вдруг начала смущать.
Впрочем, никакого «вдруг» в таких делах не бывает, и сегодня выяснилось кое-что, в результате чего паззл сложился. Следите за руками.
18 января СБУ наезжает на буксиры Иванова в Черноморске и Николаеве.
19 января увольняют директора Одесского морского порта Мясковского (который тоже хотел сдать буксиры частникам, но, видимо, не тем).
20 января вступает в должность и.о. директора порта Александр #Гармаш.
21 декабря Александр Гармаш подписывает распоряжение о сдаче в аренду частной фирме «Ник-флот» трех буксиров Одесского порта.
22 декабря буксиры перегоняют в Николаев.
Если это не похоже на схематоз, то мы тогда вообще не представляем, что на него похоже.
О самой схеме мы уже писали: арендованные за бесценок буксиры будут отбирать хлеб у государственного николаевского портофлота в то время, как николаевские буксиры будут делать то же самое, но в портах Одессы и Южного.
А СБУ в этом схематозе исполняет важную миссию по расчистке поляны — так же, как раньше зачищали Одесский порт от «неправильных» буксирных фирм, вышедших из фавора со сменой власти «винницких почтальонов».
#Расклады #Иванов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Если помните, чекисты внезапно осознали, что буксиры у Иванова не какие-то, а российские, да еще и в Крыму бывали, в общем, сплошная зрада.
Когда эти буксиры снимали с мели Delfi, их российскость никого не смущала. А теперь вдруг начала смущать.
Впрочем, никакого «вдруг» в таких делах не бывает, и сегодня выяснилось кое-что, в результате чего паззл сложился. Следите за руками.
18 января СБУ наезжает на буксиры Иванова в Черноморске и Николаеве.
19 января увольняют директора Одесского морского порта Мясковского (который тоже хотел сдать буксиры частникам, но, видимо, не тем).
20 января вступает в должность и.о. директора порта Александр #Гармаш.
21 декабря Александр Гармаш подписывает распоряжение о сдаче в аренду частной фирме «Ник-флот» трех буксиров Одесского порта.
22 декабря буксиры перегоняют в Николаев.
Если это не похоже на схематоз, то мы тогда вообще не представляем, что на него похоже.
О самой схеме мы уже писали: арендованные за бесценок буксиры будут отбирать хлеб у государственного николаевского портофлота в то время, как николаевские буксиры будут делать то же самое, но в портах Одессы и Южного.
А СБУ в этом схематозе исполняет важную миссию по расчистке поляны — так же, как раньше зачищали Одесский порт от «неправильных» буксирных фирм, вышедших из фавора со сменой власти «винницких почтальонов».
#Расклады #Иванов
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🛢Одесский порт под видом топлива накупил мутной бодяги почти на 13,3 млн гривен
В Одесском порту открыто воруют на топливе, закупая вместо него не отвечающую никаким стандартам горючую жижу — договор заключили вчера.
Для начала в порту отсекли от тендера всех более-менее адекватных претендентов, выставив прям очень низкую максимальную стоимость. К примеру, у той же не блещущей качеством и фактически самой дешевой «Укртатнафты» на нефтебезах дизель оптом стоит по 25,6 – 25,8 тыс. гривен за тонну, 92-й бензин — 32,8 – 33 тыс. гривен. Порт же в итоге получит наливом дизель и 92-й бензин из расчета в 21,1 тыс. гривен за тонну и 22,9 тыс. гривен. Это без НДС, но все равно, как говорится, почувствуйте разницу. По талонам порт получит дизель по 18,6 гривны за литр, 92-й — по 19,2 гривны, 95-й — по 19,9 гривны, у «Укртатнафты» оптовые цены соответственно 21,6 гривны, 24,4 гривны и 25,4 гривны за литр.
В общем, никто из поставщиков более-менее нормального топлива на тендер не пришел, потому что невыгодно. В итоге его очень мило и не торгуясь разыграли ни разу не получавшее бюджетные заказы двухгодовалое ООО «Трансмобил» из Киева и такое же двухгодовалое ООО «СК «Сабсойл» из Луцка. Победил «Сабсойл» с разницей в 750 грн при цене вопроса в 13,3 млн гривен.
При этом в тендерной документации «Сабсойла», оформленного на жителя Луцка Александра Конончука, напрочь отсутствует информация о производителе топлива — никаких паспортов качества и прочих сертификатов. Почему? Потому что их просто нет — на днях в Луцке экоинспекция наведалась на заправку «Сабсойла» и с ходу оштрафовала на 204 тыс. гривен — на заправке тоже не оказалось документов ни на бензин, ни на дизель, так что чем таким под видом топлива барыжит фирма пока вообще не очень понятно.
В общем, пришедший на смену Мясковскому Александр #Гармаш явно решил срубить из бюджета сразу по-крупному, закупив вместо топлива какую-то бодягу.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
В Одесском порту открыто воруют на топливе, закупая вместо него не отвечающую никаким стандартам горючую жижу — договор заключили вчера.
Для начала в порту отсекли от тендера всех более-менее адекватных претендентов, выставив прям очень низкую максимальную стоимость. К примеру, у той же не блещущей качеством и фактически самой дешевой «Укртатнафты» на нефтебезах дизель оптом стоит по 25,6 – 25,8 тыс. гривен за тонну, 92-й бензин — 32,8 – 33 тыс. гривен. Порт же в итоге получит наливом дизель и 92-й бензин из расчета в 21,1 тыс. гривен за тонну и 22,9 тыс. гривен. Это без НДС, но все равно, как говорится, почувствуйте разницу. По талонам порт получит дизель по 18,6 гривны за литр, 92-й — по 19,2 гривны, 95-й — по 19,9 гривны, у «Укртатнафты» оптовые цены соответственно 21,6 гривны, 24,4 гривны и 25,4 гривны за литр.
В общем, никто из поставщиков более-менее нормального топлива на тендер не пришел, потому что невыгодно. В итоге его очень мило и не торгуясь разыграли ни разу не получавшее бюджетные заказы двухгодовалое ООО «Трансмобил» из Киева и такое же двухгодовалое ООО «СК «Сабсойл» из Луцка. Победил «Сабсойл» с разницей в 750 грн при цене вопроса в 13,3 млн гривен.
При этом в тендерной документации «Сабсойла», оформленного на жителя Луцка Александра Конончука, напрочь отсутствует информация о производителе топлива — никаких паспортов качества и прочих сертификатов. Почему? Потому что их просто нет — на днях в Луцке экоинспекция наведалась на заправку «Сабсойла» и с ходу оштрафовала на 204 тыс. гривен — на заправке тоже не оказалось документов ни на бензин, ни на дизель, так что чем таким под видом топлива барыжит фирма пока вообще не очень понятно.
В общем, пришедший на смену Мясковскому Александр #Гармаш явно решил срубить из бюджета сразу по-крупному, закупив вместо топлива какую-то бодягу.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Схематозник #Мясковский с боем прорвался в кабинет директора Одесского морского торгового порта: его нукеры в честном бою одолели гвардейцев схематозников Лутия и Гармаша, рулившими портом с благословения экс-министра Криклия.
Хорошо мотивированные финансово одесские СМИ воспевают непревзойденные деловые качества Мясковского. Но это лишь потому, что Мясковский понимает: часть украденного надо тратить на то, чтобы, как говорили в былые времена, делать себе хорошую прессу. А вот #Гармаш с Лутием делиться не хотели, вот и огребают по полной.
Особое умиление вызывают публикации, в которых заслугой Мясковского называют выход порта в прибыль по итогам 2020 года: аж 60 миллионов гривен! Дело в том, что нормальная прибыль Одесского порта — 200-300 миллионов гривен. Так что единственный плюс Мясковского — это то, что он воровал немного меньше банды «винницких почтальонов» во главе с Ткачуком. И то лишь потому, что воровать больше технически попросту сложновато.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Хорошо мотивированные финансово одесские СМИ воспевают непревзойденные деловые качества Мясковского. Но это лишь потому, что Мясковский понимает: часть украденного надо тратить на то, чтобы, как говорили в былые времена, делать себе хорошую прессу. А вот #Гармаш с Лутием делиться не хотели, вот и огребают по полной.
Особое умиление вызывают публикации, в которых заслугой Мясковского называют выход порта в прибыль по итогам 2020 года: аж 60 миллионов гривен! Дело в том, что нормальная прибыль Одесского порта — 200-300 миллионов гривен. Так что единственный плюс Мясковского — это то, что он воровал немного меньше банды «винницких почтальонов» во главе с Ткачуком. И то лишь потому, что воровать больше технически попросту сложновато.
#Расклады
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK