Le porte-conteneur Ever Given a bougé

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Le porte-conteneur Ever Given de 400 mètres de long qui bloque le canal de Suez pratiquement depuis une semaine a commencé à bouger, d'après des sites sur le trafic maritime.

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Les 72 ans de l'Otan prouvent l'aberrance de la loi Climat et Résilience

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Pour ses 72 ans, l'Otan renforce ses forces et les Etats-Unis continuent de mener une politique de domination sur le monde grâce à cet instrument politique. Defender 21, Atlantic Resolve et les opérations associées, comme Inherent Resolve, anti-écologiques par essence, destructrices de l'environnement, de la nature, du vivant, vont de la France jusqu'à la Russie, dans les Balkans, en mer Noire, dans le Caucase, en Syrie en Irak, dans le canal de Suez et même en Afrique, jusqu’à l’océan Indien.

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La Chine et la nouvelle cartographie maritime

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Le transport maritime représente actuellement 95 % de tout ce qui est transporté dans le monde, les deux tiers correspondant au trafic pétrolier et minéral et les porte-conteneurs représentant un cinquième du total.

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Iran-Russie: le corridor Nord-Sud en tant que route commerciale internationale majeure

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Téhéran et Moscou vont établir des centres de commerce basés dans les deux pays, tout en établissant un corridor Nord-Sud qui pourra rivaliser avec le canal de Suez. Cela en maintenant une coordination de haut niveau sur les questions eurasiatiques et internationales.

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Le pétrole russe a trouvé un itinéraire pour contourner les sanctions

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La Russie a envoyé pour la deuxième fois dans l'histoire son pétrole en Chine via la Route maritime du Nord. L'embargo pétrolier de l'UE, qui entrera en vigueur dans un mois, rend cet itinéraire plus attractif. Il est plus court et rapide, et surtout il n'est pas soumis aux sanctions occidentales. La Route maritime du Nord arrivera-t-elle à sauver le pétrole russe? 

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Les attaques des Houthis en mer Rouge portent atteinte au commerce mondial

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Les Houthis du mouvement yéménite Ansar Allah continuent de menacer les routes maritimes fréquentées de la mer Rouge. Les attaques contre les navires marchands risquent de provoquer de sérieuses perturbations dans le commerce mondial. Mais cela n'est qu'une des conséquences possibles du blocus.


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