Депутаты Воронежской городской Думы заслушали отчет директора МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаила Шацких о деятельности предприятия.

По словам руководителя, выручка предприятия в последнее время демонстрирует постоянный рост. Например, по итогам 2022 года он составил 36,2%, а в I квартале текущего года – уже 59%. Причинами такого роста стало увеличение пассажиропотока из-за изменения маршрутной сети, а также приобретение новых машин. Сегодня, например, на балансе муниципального предприятия находятся 347 автобусов и 48 троллейбусов. На стадии списания - 16 и три машины соответственно.

Однако работа по регулируемому тарифу приводит к тому, что деятельность предприятия является планово-убыточной. Например, фактическая себестоимость поездки в I квартале составляла 39 рублей в автобусе и 64 рубля в троллейбусе. Именно электротранспорт, говорит руководитель, тянет экономику «Воронежпассажиртранса» вниз.

#gorduma36 #сергейколиух #дмитрийкрутских

🚍В мэрии Воронежа подготовили план обновления подвижного состава муниципального автопарка до 2025 года включительно. Отмеченный год в целом станет важным рубежом – в это время администрация будет перезаключать контракты с частными перевозчиками. При этом есть намерение привлечь в сферу общественных перевозок и крупного федерального игрока. Об этом рассказал на заседании постоянной комиссии городской Думы по развитию транспорта руководитель профильного управления Максим Захаров.

❗️Был вновь поднят вопрос о брутто-контрактах. Парламентарий Дмитрий Крутских заметил, что повсеместный переход на эту систему может повлечь большие затраты. Депутат предложил проверить механизм на социально значимых маршрутах.

📃В качестве альтернативы могут использовать нетто-контракты, при которых муниципалитет только частично берет на себя часть расходов. Но придется потратиться на штат кондукторов, систему контроля и учета транспорта. Было решено до августа 2024 года прийти к консенсусу.

#gorduma36 #воронеж #дмитрийкрутских

⚡️Воронежские депутаты выступили против расширения платных парковок

В бюджет Воронежа от курирующего платные парковки концессионера в среднем поступает от 13 до 18 млн рублей в год. Вот только изначально расчет был на сумму от 80 до 86 млн рублей. Такие цифры были озвучены на постоянной комиссии городской Думы по развитию транспорта. При этом доходы инвестора стабильно равняются примерно 200 млн рублей в год. А вопросы к ведению бухгалтерии концессионером есть.

Депутат Константин Ашифин акцентировал внимание на том, что смена концессионера пока никак не отразилась на качестве обслуживания парковочного пространства: места для стоянки по-прежнему чистят ненадлежащим образом, паркоматов не хватает, а нарушителей не штрафуют, в частности проблема с сокрытием номеров до сих пор существует. Возникает вопрос: почему жители вообще должны платить за некачественную услугу?

#gorduma36 #константинашифин #дмитрийкрутских #иванкандыбин