Отправка Россией двух первых железнодорожных составов с углем в Индию по Международному транспортному коридору "Север - Юг" (INSTC) через территорию стран Центральной Азии и Ирана знаменует начало нового этапа эксплуатации этого маршрута, имеющего стратегически важное значение для южноазиатской республики (мы об этом писали тут).
Коридор INSTC, который рассматривается как альтернатива торговому маршруту через Суэцкий канал, открывает для Индии эффективный и легкий путь к Ирану, России, Азербайджану, странам Балтии и Европы, а не только к 11 государствам Центральной Азии, пишет издание.
В связи с этим INSTC, который проходит от Санкт-Петербурга до Мумбаи, "может стать важнейшим геостратегическим инструментом, который необходим Индии". Развитие коридора "Север - Юг" имеет большое значение для индийской торговли, отмечает The Economic Times. В настоящее время, когда морская торговля России столкнулась с ограничениями из-за конфликта на Украине, экономическая и стратегическая роль INSTC возросла, Индия со своей стороны считает его альтернативой амбициозной китайской инициативе "Один пояс - один путь", пишет газета.
Издание подчеркивает, что мультимодальный транспортный коридор "Север - Юг", который включает сеть железных дорог, автомобильных магистралей и морских портов, "приобретает особое значение для обеспечения энергетической безопасности Индии в условиях, когда она наращивает импорт из России коксующегося, металлургического и энергетического угля, а также увеличивает закупки энергоносителей в странах Центральной Азии".
#перевозки #перевозчик #МТК #СеверЮг #Индия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Эта транспортная артерия связывает Каспийское море, Персидский залив и Оманское море, а также соединяет северную и южную части страны.
На следующей неделе из порта Туркменбаши в порт Каспиан с последующим транзитом железнодорожным транспортом через территорию Исламской Республики Иран будет осуществлена перевозка серы из Туркменистана.
#Иран #перевозки #жд #МТК #СеверЮГ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И тарифы на перевозки из КНР могут продолжить расти. Все потому, что спрос на доставку грузов летом значительно увеличился. Причина заключается в том, что многие компании решили проблемы в финансовой логистике, то есть в оплате за товары и их доставку из Китая.
Если весной, когда многие банки КНР отказывались принимать платежи из России, грузопоток снизился, то летом ситуация исправилась: многие импортеры и логисты нашли пути решения возникших сложностей. Платежи стали проводиться зачастую через зарубежных посредников и контрагентов. Это привело к существенному росту потока грузов из Китая в Россию, что в свою очередь ведет к увеличению тарифов на их отправку.
#перевозки #жд #море #авто #Китай #Россия #тариф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧑💻 Может ли Транскаспийский коридор конкурировать с МТК «Север-Юг» и Транссибом?
#перевозки #логистика #Казахстан #Китай #жд #ТМТМ #контейнер #транзит
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай получит в совместном предприятии 51%, Кыргызстан и Узбекистан – по 24,5%. Стоимость проекта оценивается в $4,7 млрд, половину из которых внесут правительства стран-участниц в соответствии со своими долями. Остальная часть будет покрыта за счет китайского кредита.
Подготовка к строительству железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан после долгих обсуждений стартовала в 2022 году. Три страны согласовали маршрут от Кашгара до узбекистанской границы длиной 454 км и договорились подготовить ТЭО.
#перевозки #логистика #жд #Китай #Кыргызстан #Узбекистан #маршрут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В КТЖ полагают, что «лишние» объемы завезли из России и неправомерно реэкспортировали в Среднюю Азию без уплаты транзитного тарифа. Предварительное расследование это подтверждает.
Кроме того, компания КТЖ в ближайшее время намерена обратиться к вице-премьеру Серику Жумангарину с просьбой дать поручение о проведении инвентаризации всех мукомольных предприятий, импортирующих пшеницу.
Что касается транзитного тарифа при перевозках зерна, КТЖ не планирует его снижать, несмотря на просьбы со стороны России. Сейчас тарифы при транзите в зерновозах в направлении Китая и Средней Азии в 7,5 раза превышают экспортные тарифы, что позволяет защитить интересы казахстанских экспортеров.
#перевозки #жд #зерновоз #Казахстан #реэкспорт #экспорт #транзит #зерно #пшеница
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В 2023 году товарооборот коридора "Север-Юг" составил 19 млн тонн.
К 2030 году этот показатель достигнет, по различным оценкам, 28-32 млн тонн в год. А в перспективе до 2040 года - и 60 млн тонн. Большую часть грузоперевозок возьмет на себя железнодорожный транспорт (12,5 млн тонн в 2023 году), из которых 77% приходится на экспорт.
Сейчас основное препятствие на пути развития проекта - отсутствие железнодорожного сообщения на участке "Решт - Астара" в Иране. Она будет решена к 2028 году, уже заключено соответствующее соглашение между Россией и Ираном.
👍 👍 👍
Встали в коридоре: какие проблемы мешают развитию маршрута "Север — Юг"
#перевозки #МТК #СеверЮг #жд #море #авто #импорт #экспорт #транзит
🌐 🛃
К 2030 году этот показатель достигнет, по различным оценкам, 28-32 млн тонн в год. А в перспективе до 2040 года - и 60 млн тонн. Большую часть грузоперевозок возьмет на себя железнодорожный транспорт (12,5 млн тонн в 2023 году), из которых 77% приходится на экспорт.
Сейчас основное препятствие на пути развития проекта - отсутствие железнодорожного сообщения на участке "Решт - Астара" в Иране. Она будет решена к 2028 году, уже заключено соответствующее соглашение между Россией и Ираном.
Встали в коридоре: какие проблемы мешают развитию маршрута "Север — Юг"
#перевозки #МТК #СеверЮг #жд #море #авто #импорт #экспорт #транзит
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллегия Евразийской экономической комиссии внесла изменения в перечни стандартов для реализации технических регламентов в сфере железнодорожного транспорта. Перечни дополнены девятью стандартами.
Изменения вступят в силу через 30 календарных дней в связи с особой важностью этих стандартов для промышленности и актуальностью проведения процедур оценки соответствия продукции железнодорожного машиностроения.
Кроме того,утверждены новые редакции перечней стандартов, которые вступят в силу через 180 календарных дней в целях обеспечения аккредитации органов по оценке соответствия на новые версии стандартов.
Новые редакции перечней стандартов подготовлены по результатам мониторинга принятия, применения, обновления и отмены стандартов, включенных в соответствующие перечни.
#ЕАЭС #ЕЭК #техрегулирование #техрегламент #стандарты #жд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
см.
см.
#официально #ЕАЭС #ЕЭК #техрегулирование #техрегламент #стандарты #жд #ТНВЭД #классификация #Пояснения #Правительство #импорт #пошлина #РК81 #РК82 #РК83 #РК84 #РК15 #ПП984
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Обсуждаем альтернативный маршрут западной ветки МТК Север – Юг
Строительство железнодорожной ветки Решт – Астара – не единственный и, возможно, не оптимальный способ запустить сквозное железнодорожное движение по западной ветке международного транспортного коридора Север – Юг.
Альтернативой может стать возрождение транзита через станцию Джульфа, через которую шёл грузопоток из СССР в Иран.
В отличие от Астары и Биле-Савара, Джульфа уже соединена с другими городами Ирана железнодорожным сообщением – оттуда идёт однопутная электрифицированная ветка до узловой станции Тебриз. Далее открывается прямая дорога на Тегеран и далее до одной из основных опорных точек коридора – порта Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, откуда грузы отправляются в Мумбаи (Индия).
Главное препятствие на пути к использованию маршрута через Джульфу – политические разногласия между Азербайджаном и Арменией. «Но если поднять шлагбаум, то поезда пойдут уже через несколько месяцев», - утверждает Александр Шаров.
Подробнее...
#перевозки #транспорт #жд #логистика #МТК #СеверЮг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM