о.ВЭД. Всё оВЭД, логистике, таможне, перевозках.
5.71K subscribers
6.16K photos
153 videos
115 files
16.7K links
Всё о ВЭД, таможне, логистике в России, ЕАЭС и в мире.

Для связи: @oved_russia
или почта o.ved_russia@mail.ru
Наш чат: https://t.me/chat_o_ved

Реклама: @oved_russia
https://telega.in/c/oVEDinfo
Download Telegram
Forwarded from БСПБ | ВЭД 360
🇨🇳 КИТАЙ МЕНЯЕТ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО Ж/Д. К ЧЕМУ ГОТОВИТЬСЯ?

Минтранс Китая принял новые правила контроля и регулирования железнодорожной транспортировки ☢️опасных грузов.

📄По документу, который вступит в силу 1 декабря 2022 г., список опасных грузов расширят – к таковым отнесут продукцию, которая признана опасной не только в Китае, но и в других странах. У грузоотправителя появится ряд дополнительных обязательств по охране, информированию и декларированию, иным сопровождающим груз документам. Кроме того, потребуется постоянный онлайн-трекинг грузов и обязательная «тестовая» отправка.

Ситуацию прокомментировал эксперт по ВЭД с Китаем, автор канала «Поворот на Восток» Максим Кузнецов.

- Решение китайских властей затронет достаточно существенный набор грузов, отправляемых ж/д транспортом: это и нефтепродукты, и продукция нефтегазохимического комплекса, и некоторые окисляющиеся металлические полуфабрикаты.

По сути, ужесточение требований приведёт к росту монополизации логистического рынка. Часть небольших экспедиторов будет вынуждена покинуть рынок [перевозки опасных грузов] или найти новую нишу. Экспортёры адаптируются к новым реалиям относительно быстро: ужесточение требований приведёт к незначительному удорожанию стоимости фрахта, но ждать перетока трафика в сторону автомобильного транспорта не стоит. Дело в том, что MSDS (паспорта безопасности химической продукции – прим.) ряда таких товаров не подразумевают автомобильную альтернативу, поэтому участникам рынка придётся адаптироваться к новым реалиям.

Теперь грузоотправителям надо будет делать тестовые отправки, чтобы определять характеристики новых видов грузов и упаковки, у которых класс опасности ещё не установлен нормативными документами, а обеспечивать безопасность грузов надо будет через заключение соглашений с соответствующими организациями.

Подбросит сюрпризов и китайский закон «О противодействии терроризму». Чтобы не попасть под его влияние, нужно будет, чтобы у опасных грузов постоянно работала геолокация (китайские производители трекеров, наверное, очень довольны).
#экспертиза #эксклюзив