⛴🏳 Развитие Северного морского пути в России. Усиление торговых связей между членами BRICS

Севморпуть предлагает странам BRICS новый и более короткий маршрут для транспортировки товаров между Европой и Азией. В условиях глобализации и растущих объемов международной торговли этот маршрут будет критически важным. Традиционные маршруты через Суэцкий канал часто перегружены и могут сталкиваться с задержками, что увеличивает время доставки и затраты на логистику. Севморпуть, напротив, позволяет сократить время доставки грузов на 10-15 дней, что делает его привлекательным для экспортеров.

Снижение времени доставки особенно важно для товаров с ограниченным сроком годности или продукции с высокой добавленной стоимостью, такой как электроника, текстиль и автомобили. Это позволяет странам BRICS укрепить свои позиции на глобальных рынках и повысить конкурентоспособность своих товаров.

Геополитическое преимущество и усиление позиций BRICS

Использование Севморпути укрепляет геополитические позиции стран BRICS, позволяя им диверсифицировать транспортные маршруты и снизить зависимость от традиционных путей, контролируемых западными державами. В условиях текущих геополитических вызовов, связанных с санкциями и торговыми барьерами, Севморпуть становится важным альтернативным маршрутом, который может снизить влияние Запада на глобальные торговые потоки и повысить независимость стран BRICS.

Доступ к природным ресурсам Арктики

Арктический регион богат природными ресурсами, такими как нефть, газ, редкоземельные металлы и морепродукты. В условиях глобального изменения климата и таяния ледников доступ к этим ресурсам становится более возможным. Россия, являясь крупнейшим членом BRICS и обладая значительной частью арктической территории, активно развивает добычу ресурсов в этом регионе.

Интеграция Казахстана, Азербайджана и России в BRICS, и развитие транспортных коридоров, таких как "Север-Юг" и Севморпуть, значительно усиливают их экономическое и политическое влияние на глобальной арене. Эти стратегические шаги позволяют странам не только укрепить свои позиции в международной торговле, но и стать ключевыми игроками в формирующемся многополярном мире. В условиях глобальных изменений и вызовов страны BRICS получают доступ к новым возможностям, обеспечивая устойчивое развитие и безопасность своих экономик.

📰📰📰
⛴ Официальный маршрут СМП расширят от Санкт-Петербурга и Калининграда до Владивостока

#СМП #Севморпуть #БРИКС #перевозки #море

🌍🌏

⛴ В России продолжают обкатывать мультимодальный контейнерный маршрут «Арктический экспресс № 1» – он начинается со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, следует до Архангельска по железной дороге и далее по СМП в Китай.

Общая длина маршрута составит 1200 км по железной дороге и 6600 морских миль. Весь путь займет 20–25 дней, что значительно сократит время доставки по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

На конец августа, расписание сформировано на десять судозаходов – 5 экспортных и 5 импортных – по маршруту Китай – Архангельск – Китай (порты в Китае: Шанхай, Тяньцзинь, Тайцан, Наньша).

В порт Архангельска из Китая прибыли уже три контейнеровоза – последний на данный момент контейнеровоз XIN XIN SHAN пришвартовался 29 августа. Четвертое судно планирует зайти в порт в середине сентября.

Предполагается, что контейнерная линия между портами Китая и морским портом Архангельска через СМП должна быть регулярной – в мае 2024 года было заключено трехстороннее соглашение, подразумевающее такое развитие.

📰📰📰
⛴🏳 Развитие Северного морского пути в России. Усиление торговых связей между членами BRICS

#перевозки #контейнер #жд #море #Севморпуть #СМП #АрктическийЭкспресс

🌐🛃

🇨🇳 В Китае считают, что открытие Северного морского пути не только существенно сократило время и стоимость перевозок между Азией и Европой, но и способствует экономическому развитию регионов, расположенных вдоль этого маршрута, открывая новые возможности для бизнеса компаний обеих стран.

Использование данного транспортного коридора фактически подрывает эффективность западных санкций и усилия США по международной изоляции России.

Стоит отметить, что Северный морской путь — один из немногих международных морских маршрутов, который не контролируется ВМС США. Более того, его потенциал настолько велик, что в будущем он может принести России значительные экономические выгоды. В свете этого новость о прибытии китайского судна в Архангельск вызвала негативную реакцию на Западе.

Подробнее...

📰📰📰
⛴ В России продолжают обкатывать мультимодальный контейнерный маршрут «Арктический экспресс № 1»

#перевозки #Севморпуть #СМП #Китай #море #импорт #экспорт #транзит #каботаж

🌐🛃

🇨🇳🇷🇺💰 Стоимость перевозки грузов из Китая в порт Владивостока удвоилась

Причина заключается в дефиците свободных контейнеров, которые накапливаются в России и бездействуют в течение нескольких недель, ожидая загрузки в обратном направлении.

📰📰📰
🚂 А перевозки в КНР все растут

#перевозки #море #контейнер #тариф

🌐🛃

🇮🇳 Пока страны ЦА пробивают логистические пути через Афганистан в Пакистан, Индия через Иран и Туркменистан прокладывает собственный маршрут.

Первые 20 контейнеров уже прибыли в Узбекистан, о чем сообщают туркменские железнодорожники. При этом маршрут этот только частично использует инфраструктуру МТК «Север-Юг».

Иран оказывается на перекрестке сразу нескольких торговых путей, при этом против порта Чабахар, куда доставляются индийские грузы, Вашингтон даже не вводит санкции, не желая отталкивать от себя Нью-Дели.

С одной стороны данный коридор создает возможности по уравновешиваю китайского влияния в регионе, растущего по мере реализации инициативы «Один пояс - один путь».

С другой стороны, данный коридор выполняет ту задачу, которую поставили в Вашингтоне месяц назад — сделать Центральную Азию менее зависимой от России и Китая за счет предоставления ей альтернативного торгового маршрута.

#Индия #перевозки #море #жд #ЦентральнаяАзия #импорт #экспорт

🌐🛃

👩‍💻 ЛОГИСТУ НА ЗАМЕТКУ

🚢🛟⚓️ Грузооборот Мурманского морского торгового порта в августе 2024 года составил 1 350 тысяч тонн, что на 5,5% ниже плановых показателей и более чем на 11% меньше, чем в августе 2023 года.

С учётом ежемесячного сокращения объёмов за восемь месяцев 2024 года снижение составило около 11%, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - более 17,5%.

Мурманский морской торговый порт обеспечивает круглогодичное судоходство для судов водоизмещением до 200 тысяч тонн. Порт предназначен для обработки навалочных и генеральных грузов самого широкого спектра, включая крупнотоннажные и длинномерные.

#порт #перевозки #перевалка #грузооборот #импорт #экспорт #Мурманск #море

🌐🛃

🚚 Контейнерооборот Каспийского бассейна в июле 2024 вырос в 2 раза

Экспорт вырос в 2,3 раза, импорт – в 2,4 раза.

Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в июле 2024 года соответствовала 0,1%.

🚢 В отчетном месяце доля порта Астрахань в общем контейнерообороте Каспийского бассейна составляла 92,9%, Оля перевалил 7,1%.

Подробнее...

#перевозки #контейнер #контейнерооборот #импорт #экспорт #Каспий #море #порт

🌍🌏

🚂 Трехстороннее соглашение между Правительствами Якутии, Хабаровского края и ООО «Порт Эльга» о взаимодействии при реализации инвестиционного проекта «Тихоокеанская железная дорога» подписали на Восточном экономическом форуме.

Тихоокеанская железная дорога свяжет угольный морской терминал порта Ванино – «Порт Эльга» в Хабаровском крае с Эльгинским угольным месторождением в Якутии и обеспечит экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов.

Строительство частной Тихоокеанской железной дороги по направлению «Эльга – Чумикан» протяженностью 531 км ведется с 2022 года. Ввод ее в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Железнодорожная линия станет продолжением существующей железной дороги Улак — Эльга и фактически свяжет БАМ с новым портом на побережье Охотского моря.

#перевозки #уголь #Эльга #Чумикан #жд #ТихоокеанскаяЖД #порт #море #экспорт

🌐🛃

По итогам прошлого года провозная способность Восточного полигона составила 173 млн т, что на 75 млн т больше показателей 10-летней давности.

По поручению Президента России утверждён третий этап работ до 2035 года, инвестпроект позволит увеличить провозную способность железнодорожных магистралей до 270 млн т к 2032 году. Мощности морских портов, связанные с железной дорогой, в настоящее время составляют более 215 млн т. К 2030 году мощности морских портов Дальнего Востока, связанные с железной дорогой, увеличатся на 60 млн т и достигнут 275 млн т.

На развитие Дальнего Востока глобальное влияние окажет проект «Развитие Большого Северного морского пути». В рамках проекта длина Севморпути увеличится с «оригинальных» 5,6 тыс. до 14 тыс. км, он свяжет Владивосток с Санкт-Петербургом и Калининградом.

В период 2024–2030 годов запланированы мероприятия в 27 приоритетных пунктах пропуска ДФО, в том числе реконструкция 19 пунктов пропуска.

🚂 А перевозки в КНР все растут

#перевозки #жд #море #авто #ВосточныйПолигон #импорт #экспорт

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за январь - август 2024 года уменьшился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 596,2 млн тонн.

При этом за восемь месяцев текущего года было перегружено:
🟠экспортных грузов - 470,2 млн т (-3,0%),
🟠импортных грузов – 27,8 млн т (+7,2%),
🟠транзитных грузов – 45,1 млн т (+2,4%),
🟠каботажных грузов – 43,0 млн т (-12,6%).

Грузооборот морских портов:
🟠Арктического бассейна - 62,6 млн тонн (-4,8%),
🟠Балтийского бассейна - 183,8 млн тонн (+1,1%),
🟠Азово-Черноморского бассейна - 186,9 млн тонн (-7,4%),
🟠Каспийского бассейна - 5,6 млн тонн (+12,6%),
🟠Дальневосточного бассейна - 157,3 млн тонн (-2,3%).

📰📰📰
🚢🛟⚓️ Грузооборот морских портов России за январь – июль 2024 года

#перевозки #море #порт #грузооборот #импорт #экспорт #транзит #каботаж

🌐🛃