#колонкаредактора

(Продолжение)
(Часть I - ЗДЕСЬ)
(Часть II - ЗДЕСЬ)

Часть III.

Судьба директора была почти полгода в подвешенном состоянии. Но команда продолжала тушить операционные "пожары". Весной 2021 года назначили нового директора. Новая метла, как известно, по-новому метёт, но всех углов не знает. К сожалению, а может и к счастью, много квалифицированных руководителей и сотрудников нашли себя на других предприятиях. А мне и искать не надо было - я выдохнул и погрузился в проекты развития в Литмашдетали, и позади, благодаря команде, уже три рекордных для компании года.

Тем не менее, "свято место пусто не бывает", задачи такого масштаба, которые стояли и стоят перед ЛЗ ПЗМ, способны вдохновлять уважающих себя инженеров.
Сейчас на предприятии много новых специалистов, много и тех, кто преданы заводу несмотря ни на что. Бурный рост прекратился, но и падения не произошло.

Завод по объему выпуска в тоннах поставил рекорд в далеком 2006 году - около 40 000 тонн. Но это были тюбинги. Продукция, как уже было сказано, не сильно дороже сырья, и которую не очень рационально производить в условиях региона, приравненного к Крайнему Северу.

Цели Вадим ставил интересные и глобальные, на десять лет вперед. Он грезил цифрой в 100 000 тонн, но литья с высокой добавленной стоимостью. И пытался каждому донести, что будет новое оборудование, будет новая кровля, будет светлый цех без пыли и лишнего хлама, будет достойная оплата труда, будут заказы на супергабарит со всего света, потому что это советское наследие - уникально по масштабам и скрытому потенциалу. Он надеялся работать на мировой рынок и сделать завод прибыльным. Но одного визионерства не хватило.

Он затаскивал на предприятие заказы, на выполнение которых не хватало ни знаний, ни культуры производства. Причём сознательно, чтобы коллектив понимал высоту планки, которую предстоит взять.
{К слову, также поступили и мы в Литмашдетали, когда взялись за изготовление алюминиевых литых деталей для одного японско-швейцарского концерна. Сознательно пошли на убыточный проект, чтобы приобрести компетенций. И спустя 5 лет успешно работаем в этом сегменте рынка. А тогда, 5 лет назад, перевозка отливок на ложементах из вспененного полиэтилена, обеспечение шероховатости на обработанных поверхностях Ra 0.4, плюс идеальный товарный вид - казались бредом}.

Вернусь к ЛЗ ПЗМ. Что произошло?!

Завод передали из субхолдинга в другой субхолдинг. А там ставили задачи не развития, а выживания.
Не мировой рынок, и даже не российский, а только внутренние потребности холдинга. По внутренним ценам, которые ниже плинтуса. Субхолдинг искусственно убыточных поставщиков, фирм-прокладок и т.д.
А коллектив драли именно за то, что они убыточны и бесперспективны.
Субъективно видится так, хотя у верхов картинка шире, может им виднее и я заблуждаюсь.

Это было до войны, и ТМХ надеялся в тот год купить завод тяжелых дизелей в Норвегии. За сумму в десятки раз большую, чем инвест-план по ЛЗ ПЗМ, но отказали. Поэтому вопрос: а была ли вообще задача развивать собственное производство тяжелых дизелей?!

Остаётся верить, что сегодня принято стратегические решение - развивать своё.
И факт федеральной финансовой поддержки завода обнадеживает.

А тогда, за два года до начала потрясений, я добавил в свой арсенал несколько цитат Тряпичкина, в том числе: "лучше ужасный конец, чем бесконечный ужас", "делай как правильно и будь, что будет", "лучше сожалеть о содеяном, чем о бездействии", "лучше делать и ошибаться, чем отсиживаться". И хоть я далеко не во всём согласен с Вадимом Александровичем, но благодарен ему за этот виток судьбы.

С анализом этого (по сути погружного консалтингового для меня) проекта выступил в клубе специалистов по производственным системам. Это называется авторизация отрицательного результата. Что произошло, почему произошло, что я сделал не так, как правильнее было бы поступить.

Что могу сказать точно. Если бы не Петрозаводск, то не было бы совместной работы и человеческого общения с интереснейшими людьми. Я стал богаче на знания и опыт. И это помогает мне в Литмашдетали.

Выводы далее.

#колонкаредактора

Что же нам делать с функциональными пробелами в деятельности общественных литейных организаций?

О том, какие функции выполняют литейные ассоциации других стран мы писали ЗДЕСЬ.

Поучаствовал 24 июля в регате производственников, которую организовало содружество ЦЕХ. 90% участников - без яхтенного опыта. Полтора часа под парусом, две азартных гонки, 6 часов нетворкинга и выступлений спикеров. Огромный казан вкуснейшего плова и барбекю.

50 руководителей из среднего бизнеса. Были представлены самые разные отрасли: пищевка, электроника, роботы, мебель, светодиоды и т.д.. Из литейщиков - я один, но механической обработкой занимаются многие.

К слову, совместная активная работа на яхте - быстрый способ лучше познакомиться с человеком. Социальная механика работает на все сто.

Хедлайнером слета стала экономико-географ Наталья Зубаревич (у нее миллионы просмотров на Ютубе). Обсуждались гонка зарплат, прогнозы по отраслям, платежи в Китай и связанные риски, демография и кадровый дефицит, сценарии по валютным колебаниям и инфляции и т.д.
Также было несколько круглых столов, посвящённых производительности труда, корпоративной культуре, карте мер государственной поддержки и т.д.

Зачем я туда поехал и отдал личных 60К рублей? Посмотреть - как организовано само действо. Как работает аппарат содружества, а по сути платной ассоциации с приличными взносами участников. Сколько человек, какие функции на них возложены, какую пользу друг-другу несут участники. Отдаю должное профессионализму организаторов мероприятия. А поучаствовать в полемике было интересно.

Задачи этого сообщества, как я вижу, - переопыление личным опытом и связями, поиск партнёров внутри социальной группы. Если кто-то из сообщества обращается в группу за помощью - в работу включается и аппарат, так называемая, служба заботы. Задумка хорошая, но какова польза в реальности - оценить на берегу, не заплатив 300К членского взноса, сложно. Но видно, что на любой запрос в чат ЦЕХа сразу реагируют его штатные сотрудники и начинают искать решение.

Со стороны представляется, что сообщество обходится без титульного спонсора и сформировало бизнесовую модель своего существования на взносы участников. В тоже время, похоже, что команда из 5-7 человек (один опытный лидер и молодежь) сформирована именно под задачи общественной деятельности изначально на инвестиционные деньги одной компании, которая ставит себе немного другие цели, вероятно - быть в центре внимания среднего бизнеса.

Возвращаясь к вызовам, стоящим перед литейной отраслью. А не пора ли нам провести стратегическую сессию: мозговой штурм, совещание? И посвятить этому хотя бы 4 часа.

Давайте признаемся, литейная ассоциация у нас та, которую мы заслужили.

Было бы понятно, если ассоциация имела совершенно конкретные цели и задачи, штатных и внештатных сотрудников, финансирование, в идеале - государственным аппаратом. Как в Китае.
Но такого нет и не предвидится.

Теоретически можно создать сообщество, хотя бы несколько десятков участников и податься на грант. Но так себе идея.

Третий вариант - развивать отрасль на общественных началах или, четвертый - с титульным спонсором. Это могут быть собственники литейных бизнесов, заинтересованных в привлечении внимания игроков рынка. Например, крупные трейдеры, или холдинги. Но те, кто хорошо работает - перегружены заказами и развиваются без ассоциаций.

Но это ситуация в моменте. А что будет завтра?!

Литейные ассоциации в Европе и США существуют на деньги своих членов. Взносы платят даже студенты. Получая доступ к благам, которые создаёт аппарат ассоциации. Это ещё один сценарий.

Так кому и зачем нужна литейная ассоциация? Ждём ваши мнения в комментариях.

P.S. Недолго и Регату Литейщиков организовать (уже есть к кому обратиться), плюс 4 часа на совместный грамотно модерируемый мозговой штурм (будет учтено мнение каждого).

Например, пятница 23 августа. Примерный бюджет (50К с регатой и 25К - просто участие на берегу в круглых столах).

Ставьте + в комментах, если считаете важным поучаствовать в мероприятии и 🔥, если считаете идею стоящей.

#литейныйюмор для старта плодотворной недели.

#былолень

Мы запускаем серию комиксов, в которых пока два персонажа - инженер-технолог и рабочий-литейщик. Хорошие люди, которые делают вместе хорошее литейное дело. Но иногда совершают ошибки по незнанию.

Персонажей придумал ваш покорный слуга. И направил нескольким иллюстраторам ТЗ.
Выполнили условия ТЗ две девушки.
Комикс с оленем в центре - нарисовала Маша.
Комикс с рогами - нарисовала Даша.

Выбор, с каким иллюстратором будет сотрудничать наш канал, - за вами.

Ставьте в комментах:
1 - если Маша.
2 - если Даша.

Поддержите лайками публикацию.

P.S. Присылайте ваши сценарии для подобных комиксов.

#ищулитейщика
#заказ

1. Наименование заказчика: ООО МЗ "Тонар"
2. Контактные данные: Илья Вертинский,
vert.i@tonar.net , +7(967)053-39-89
3. Наименования отливок, деталей с указанием массы и материала: Корпус и скоба суппорта , материал вч-60 . Вес 17 и 11кг соответственно
4. Потребность шт/мес: от 1 000 пар для испытаний, после поэтапное увеличение до 7000 пар в мес
5. Чертежи: будут отправлены на электронную почту.

P.S. Технология литья в ПГС или ХТС на автоматической линии.

Update: контактный номер исправлен заявителем.

Сегодня расскажу о том, какой огромный вклад Михаил Генохович Розеноер внёс в машиностроение, в экологию своей страны, в её целостность и защищенность. Он был человеком добрым, неспособным обидеть, а главное - созидающим.

10 августа 2024 года скончался Михаил Генохович Розеонер. В среду мы с ним попрощались. Он и своим уходом организовал встречу руководителей и инженеров с разных предприятий, которым есть, чем друг-другу помочь.

За 62 года трудового стажа он не просто внес неоценимый инженерный вклад в развитие гидромеханических передач, он стал одним из патриархов этого направления в отечественном машиностроении. В 2006 году, по результатам плодотворной деятельности в качестве заведующего лабораторией НАТИ, Указом Президента РФ ему было присвоено почетное звание «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации».

При его непосредственном участии создавались первые отечественные гидротрансформаторы для мощных промышленных тракторов. Он получил лично несколько сотен стендовых характеристик и разработал лопастные системы для машин «Промтрактора», ЧТЗ, Кировского завода, «Амкодора» и других флагманов тракторостроения СССР.

Мы осознаем, что сегодня эта работа продолжается, и та активная жизненная позиция, которую исповедовал Михаил Генохович, воплощается в создании новых отечественных гидротрансформаторов - достойных конкурентов современным мировым разработкам. Которые не позволяют сжигать топливо понапрасну, и обеспечивают наилучшие эксплуатационные характеристики тяжёлым машинам. Примечательно, что применение при расчётах и конструировании даже современного мощного математического аппарата позволяет только приблизиться к его опыту создания лопастных систем. Мы и сегодня не можем обходиться без его "благословления". Мы осиротели.

Кто-то скажет, что лучшие годы династии Розеноеров - это XX-век. Отец и дед Михаила Геноховича были деятельными людьми.
Но и в ХХI веке Михаил Генохович разработал лопастные системы для тяжелых колесных и гусеничных шасси МЗКТ, «БелАЗа» и «Курганмашзавода», а в последние годы с его участием освоены новые трансмиссии и для компактного погрузчика Амкодора, и для самого тяжелого бульдозера с двухпоточной трансмиссией Промтрактора, для подземного БелАЗа, для современного промышленного трактора нового поколения Кировцев с современными двигателями.

Большая удача для коллектива «Литмашдеталь», что за 30 лет нашего сотрудничества Михаил Генохович многократно доверял именно нам технологию производства колес новых гидротрансформаторов, тем самым открыв двери на лучшие предприятия отрасли. Совместными усилиями мы смогли освоить производство около сотни типоразмеров этих наукоемких деталей, выработать конкурентные технологические и конструкторские решения.

Его жизненный путь – пример для молодого поколения. Сохраняя верность человеческим идеалам, преумножая опыт и знания отечественной инженерной школы, сохраняя оптимизм и ясность мысли, он до последних дней своей жизни продолжал творить и созидать! Последнюю ценную консультацию он дал нашим инженерам за 10 дней до окончания своего жизненного пути. И уже не смог принять группу молодых ученых, которые хотели, но не успели с ним встретится.

Низкий ему поклон и искренняя благодарность за пример работоспособности, гармоничности, доверительности, доброты, чувства юмора и отзывчивости!

Земля ему пухом.
Скорбим, помним, любим, сохраним память, преумножим наследие.