Извините за много букв. Этот текст я написал сразу после пожара, поэтому так много подробностей, боялся упустить важное. Авторизация отрицательного результата очень важна (этому учат и нейрофизиологи). Что произошло, почему произошло, что надо сделать, чтобы не повторилось.
Но выводов из этого ЧП очень много.
И я даже благодарен судьбе за такой опыт.
Хорошая такая "прививка" для предприятия.

#колонкаредактора
#нейро #силаволи

Пост посвящен великому литейщику - Андантину Константиновичу Белопухову.

Редчайшее имя. Похоже, что оригинальные родители были музыкантами.  Анданте - не спеша, плавно. Андантино - чуть оживленнее, чем плавно. Но жизнь его прошла стадии Аллегро - когда он до поступления в Бауманку стал лучшим альпинистом страны. Стадию Адажио molto - когда стал спинальником - лежачим инвалидом с раздробленным позвоночником (его сбил солдат-срочник на самосвале на равнине в ситуации, которую нельзя назвать зоной риска).
И стадию Largo animando (широко и воодушевляя) - когда смог прожить еще 40 лет и внес огромный вклад в развитие литейной отрасли. Белопухов - защитил докторскую диссертацию, написал монографию по литью под давлением, которая признана профессионалами всего мира.

Друзья, на этой неделе ваш покорный слуга выполнял почётную роль члена государственной аттестационной комиссии при защите дипломов на родной кафедре МТ-5.

Почему я опять вспомнил про Белопухова.

Его имя несколько раз упоминалось дипломниками. Но никто из них даже не мог предположить, что в своих прекрасных и даже красных дипломах они опирались на инвалида-спинальника.

Парни, мы всем поставили сегодня "отлично"! Дипломы достойные!
Поздравляю кафедру. Три, а может и четыре красных диплома. Кафедра оживает. Дипломные работы предыдущих лет вызывали больше критики, мягко говоря.

Желаю вам продолжать достойные традиции. Ставьте себе достойные задачи. Не растворитесь в московском офисном планктоне.
Помните: МВТУ - Мужество, Воля, Труд, Упорство!

P.S. Автобиографическая книга А.К.Белопухова называется "Я-спинальник". Легко находится в сети.
{Марина Лисовая, спасибо тебе, что нашла ее в 2001 году, когда выпускалась наша группа.}

#предприятия #заводы
Когда частное предприятие в области машиностроения с численностью персонала 1600 человек со спокойным энтузиазмом (не называя это амбициями), начинает выпускать уникальные шасси....
Сами делают мосты и автоматические гидромеханические трансмиссии...
Ретардеры...

Очень хочется поучаствовать в этом мегасексуальном интересном проекте...

Коллектив Тонар - вы молодцы.
P.S. Чего только стоит ваша столовая?!

#колонкаредактора
#качество #экономика

То, что Михаил Мишустин определился (см. видео), что главным литейным заводом страны будет Конар (БВК), это конечно неплохо.

Завод лучший в своем сегменте. И ежегодно принимает экскурсии специалистов-литейщиков в рамках Литейного Консилиума. И это безусловно полезно.

Только одно но, господин Александр Шакутин, председатель совета директоров успешного Амкодора, пытался донести, что качественного литья в стране нет...

А стальной супергабарит в ХТС - это конечно круто, но давайте вспомним, сколько существует видов сплавов и способов литья.

В технике Амкодор используется:
- чугуны разных марок (основные методы литья ХТС, ЛГМ, центробежное и ПГС);
- стали разных марок (те же методы, плюс ЛВМ);
- цветные сплавы (в одном ГОСТе 1583-93 - более 40 алюминиевых сплавов) (все перечисленные методы плюс ЛПД, ЛПРД, ЛНД, кокиль.


В правительстве должны быть люди, которые умеют отличать поковку от отливки. Но беда многих крупных литейно-механических заводов именно в нашей стране - отсутствие внимания лиц принимающих решения.

Директора предприятий и сами то не частые гости в своих грязных и темных литейках. И гостей туда не поведут. Вот станки для механической обработки любят показывать делегациям из министерств.

Одна показуха...

Литье низкого качества, о котором говорил Шакутин, приводит к кратному росту затрат на жизненный цикл продукта.

Амкодор хотя бы не экономит на  литье для лопастной системы гидротрансформатора (покупая это литье в Литмашдетали). А БеЛАЗ продолжает покупать это ответственейшее литье в Осиповичах за гроши. А в результате страдают ходовые качества машин и топливная экономичность. Вопиющее нарушение инженерной этики. А цена отливок - единственный аргумент в тендерах.

Еще больше примеров по ТМХ...
Так Коломна закупается сегодня сегодня алюминиевым литьем по ценам, кратно ниже мировым. Но ведь так не бывает. А потом несет издержки кратно больше, чем конкуренты... Ежегодная прибыль завода - минус несколько миллиардов...


Уважаемые лица, принимающие решения. Обращаюсь к тем из вас, кто действительно озадачен экономическими показателями заводов и холдингов. Литейка - это первый технологический переход, который формирует мультипликативный экономический эффект.

Правильнее больше инвестировать в этот первый технологический переход, чтобы все остальные этапы осуществлялись быстро и с прогнозируемым сроком и качеством.

Если очень потребуется - разложу аргументы в формате семинара по экономике литейных производств.

#Литмашдеталь

Готовится к отгрузке новый вид муфт. Не грех отыскать заметку про эти изделия.

Что общего у арфы и силиконовой муфты?

В 2008 году нам удалось объединить усилия инженерного центра и трех докторов наук из Москвы и Питера. Мы объездили три десятка заводов, которые использовали в своей технике муфты для ДВС. Бал правили немецкие производители. Мы изучили лучший мировой опыт и освоили серийное производство силиконовых высокоэластичных упругих элементов и высокоточных алюминиевых отливок.
Родился узел, который сейчас вращается примерно в 70 наименованиях техники. Выпущено примерно 36 000 муфт для передачи крутящего момента с маховиков дизельных двигателей средней мощностью от 100 до 600 л.с. 
Выход из строя - останавливает машину, а замена - весьма трудоемкая.
Шаг за шагом мы выстраивали систему обеспечения качества, и добились, чтобы отказов было меньше, чем у европейских конкурентов.

Если суммировать передаваемую нашими муфтами мощность, то получится большая цифра. Выдерживая удары, нагрев и вибрации, вытесняя резонансы, наши муфты в эту секунду времени передают мощность в миллионы лошадиных сил. Этот космический табун тащит на себе сотни миллионов тонн железа в колхозах и речных портах, золотых приисках и подземных копях.

15 лет назад никто бы не поверил, что в небольшом городке Владимирской области среди разрухи и общего депрессняка, вырастет производство, которое будет успешно конкурировать с именитыми европейскими брендами.

Так что же общего у арфы и силиконовой муфты?
Ответы:
1. У каждой струны арфы - есть собственная частота колебаний. Также она имеется и муфты. Задача инженера - не допустить явления резонанса в трансмиссии на основе расчёта крутильных колебаний и подбора нужной динамической жесткости муфты.
2. Если арфу начать растягивать вдоль струн, то сначала порвутся самые короткие из них, и это произойдёт до достижения максимальной нагрузки разрыва. Также себя ведёт и силикон.
3. Арфа и силиконовая муфта - красивы сами по себе. Согласитесь, что глаз инженера должен быть натренирован красотой.