Интервью вице-президента НП «ОПЖТ» Олега Сеньковского о системе «Электронный инспектор»
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1560669
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1560669
gudok.ru
Инспектор проверит паспорт
Олег Сеньковский, вице-президент НП «ОПЖТ», генеральный директор ООО «ИЦПВК»
Сегодня Кирилл Эпштейн назначен генеральным директором "Ремпутьмаша". Об этом сообщает холдинг «Синара – Транспортные Машины» (член ОПЖТ с 2007 года) на своем сайте.
Ранее Кирилл Эпштейн занимал должность заместителя генерального директора по техническим вопросам холдинга СТМ. Также он возглавил дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». В новой должности его первоочередной задачей станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Группа РПМ вошла в состав Холдинга «Синара – Транспортные Машины» в декабре 2018 года. За два с половиной года работы в составе СТМ компания кратно увеличила объемы производства, полностью покрыла убытки прошлых лет и вышла в зону чистой прибыли. Сегодня предприятия дивизиона — Группа РПМ и «Калугапутьмаш» — являются ведущими российскими производителями путевых машин и технологий, а холдинг СТМ входит в число мировых лидеров путевого машиностроения.
Ранее Кирилл Эпштейн занимал должность заместителя генерального директора по техническим вопросам холдинга СТМ. Также он возглавил дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». В новой должности его первоочередной задачей станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Группа РПМ вошла в состав Холдинга «Синара – Транспортные Машины» в декабре 2018 года. За два с половиной года работы в составе СТМ компания кратно увеличила объемы производства, полностью покрыла убытки прошлых лет и вышла в зону чистой прибыли. Сегодня предприятия дивизиона — Группа РПМ и «Калугапутьмаш» — являются ведущими российскими производителями путевых машин и технологий, а холдинг СТМ входит в число мировых лидеров путевого машиностроения.
ОПЖТ создаёт рабочую группу для формирования предложений по поддержке производителей железнодорожной автоматики и телемеханики. В ее работе примут участие производители данного направления.
Предложения по мерам государственной поддержки, разработанные в рамках деятельности группы, будут направлены в Минпромторг России.
Предложения по мерам государственной поддержки, разработанные в рамках деятельности группы, будут направлены в Минпромторг России.
Forwarded from Техника железных дорог
Минпромторг России планирует выделить до 707 млн руб. на НИОКР в железнодорожной промышленности
Субсидии планируется распределить по итогам конкурса, срок подачи заявок – до 12 мая, объявление результатов – 22 мая. Для каждой технологии определены максимальный размер субсидии, сроки выполнения инновационного проекта, минимальный объем реализации и количество защищенных интеллектуальных прав (патентов либо ноу-хау). Минимальный объем реализации продукции по всем проектам отрасли должен составить почти 11,5 млрд руб. В прошлом году ведомство уже проводило аналогичный конкурс, согласно результатам которого было утверждено выделение 680,4 млн руб. поддержки.
Ряд включенных в новый конкурс проектов НИОКР:
1️⃣ Технология изготовления 6-осного маневрового тепловоза с силовой установкой на СПГ и с электропередачей переменно-постоянного тока. Субсидия – до 100 млн руб., реализация – от 500 млн, срок – до 5 лет
2️⃣ Технология производства крупных, тяжелых и особо тяжелых отливок с прецизионной точностью 8-10 классов (по ГОСТ 26645-85). Субсидия – до 180 млн руб., реализация – от 2,2 млрд руб., срок – до 2,5 лет
3️⃣ Технология изготовления универсального крытого вагона с объемом кузова 177 куб. м на двух вариантах тележек 25 тс и 23,5 тс. Субсидия – до 70 млн руб., реализация – от 500 млн руб., срок – до 1,25 года
4️⃣ Технология создания инновационной системы «Автомашинист» в составе тяжелого маневрово-вывозного локомотива. Субсидия – до 30 млн руб., реализация – от 550 млн руб., срок – до 5 лет.
5️⃣ Технология изготовления тележек грузовых вагонов для рынков ЕС. Субсидия – до 12 млн руб., реализация – до 700 млн руб., срок – до 4 лет
6️⃣ Технология изготовления редуктора привода колесной пары вагона метрополитена. Субсидия – до 55 млн руб., реализация – до 1 млрд руб., срок – до 7 лет
Всего предусмотрено субсидирование 15 технологий. Объявление по конкурсу со всеми условиями доступно по ссылке: https://wow.link/4GL
@tzdjournal
Субсидии планируется распределить по итогам конкурса, срок подачи заявок – до 12 мая, объявление результатов – 22 мая. Для каждой технологии определены максимальный размер субсидии, сроки выполнения инновационного проекта, минимальный объем реализации и количество защищенных интеллектуальных прав (патентов либо ноу-хау). Минимальный объем реализации продукции по всем проектам отрасли должен составить почти 11,5 млрд руб. В прошлом году ведомство уже проводило аналогичный конкурс, согласно результатам которого было утверждено выделение 680,4 млн руб. поддержки.
Ряд включенных в новый конкурс проектов НИОКР:
1️⃣ Технология изготовления 6-осного маневрового тепловоза с силовой установкой на СПГ и с электропередачей переменно-постоянного тока. Субсидия – до 100 млн руб., реализация – от 500 млн, срок – до 5 лет
2️⃣ Технология производства крупных, тяжелых и особо тяжелых отливок с прецизионной точностью 8-10 классов (по ГОСТ 26645-85). Субсидия – до 180 млн руб., реализация – от 2,2 млрд руб., срок – до 2,5 лет
3️⃣ Технология изготовления универсального крытого вагона с объемом кузова 177 куб. м на двух вариантах тележек 25 тс и 23,5 тс. Субсидия – до 70 млн руб., реализация – от 500 млн руб., срок – до 1,25 года
4️⃣ Технология создания инновационной системы «Автомашинист» в составе тяжелого маневрово-вывозного локомотива. Субсидия – до 30 млн руб., реализация – от 550 млн руб., срок – до 5 лет.
5️⃣ Технология изготовления тележек грузовых вагонов для рынков ЕС. Субсидия – до 12 млн руб., реализация – до 700 млн руб., срок – до 4 лет
6️⃣ Технология изготовления редуктора привода колесной пары вагона метрополитена. Субсидия – до 55 млн руб., реализация – до 1 млрд руб., срок – до 7 лет
Всего предусмотрено субсидирование 15 технологий. Объявление по конкурсу со всеми условиями доступно по ссылке: https://wow.link/4GL
@tzdjournal
ЕВРАЗ и системный интегратор ремонта вагонов «Рейл Сервис» заключили договор на поставку железнодорожных колёс.
Компании подписали долгосрочное соглашение на поставку железнодорожных колёс до февраля 2022 года. ЕВРАЗ планирует полностью обеспечить потребности ремонтных предприятий «Рейл Сервиса» продукцией ЕВРАЗ НТМК – одного из ведущих российских производителей цельнокатаных колес. В 2021 году предполагается отгрузка 150 тысяч штук.
Компании подписали долгосрочное соглашение на поставку железнодорожных колёс до февраля 2022 года. ЕВРАЗ планирует полностью обеспечить потребности ремонтных предприятий «Рейл Сервиса» продукцией ЕВРАЗ НТМК – одного из ведущих российских производителей цельнокатаных колес. В 2021 году предполагается отгрузка 150 тысяч штук.
Уважаемые производители ж/д техники!
Для организации работы по продвижению продукции ж/д машиностроения на экспорт в страны дальнего зарубежья, ОПЖТ просит членов Партнёрства прислать информацию о существующей и перспективной продукции с экспортным потенциалом с максимально полным описанием ее характеристик (в т.ч. сравнение с существующими аналогами) на нашу электронную почту opzt@opzt.ru
На фото: мобильный самоходный комплекс дефектоскопии «ДРЭД», изготовленный компанией ТВЕМА (член ОПЖТ с 2009 года) специально для Чунцинского метрополитена (КНР).
Фото и описание с сайта компании ТВЕМА.
Для организации работы по продвижению продукции ж/д машиностроения на экспорт в страны дальнего зарубежья, ОПЖТ просит членов Партнёрства прислать информацию о существующей и перспективной продукции с экспортным потенциалом с максимально полным описанием ее характеристик (в т.ч. сравнение с существующими аналогами) на нашу электронную почту opzt@opzt.ru
На фото: мобильный самоходный комплекс дефектоскопии «ДРЭД», изготовленный компанией ТВЕМА (член ОПЖТ с 2009 года) специально для Чунцинского метрополитена (КНР).
Фото и описание с сайта компании ТВЕМА.
РЖД определяют стратегические приоритеты развития компании до 2050 года
В ходе стратегической сессии, посвященной основным целевым приоритетам компании до 2050 года, приняли участие руководители холдинга, представители компании "Иннопрактика", фонда ЦСР "Северо-Запад", а также ключевые эксперты в области макроэкономики. Об этом сообщает пресс-служба компании.
В ходе сессии были рассмотрены наиболее значимые тренды, влияющие на транспортную отрасль: климатические изменения и ужесточение климатического регулирования, сокращение потребления углеродного сырья в долгосрочной перспективе и изменение цепочек поставок, роботизация и автоматизация транспорта, а также формирование крупных городских агломераций.
Ключевыми приоритетами участники сессии назвали:
• обеспечение безопасного транспортного сообщения и повышение экологичности ж/д за счёт снижения выбросов СО2
• повышение скорости доставки грузов и пассажиров
• интеграцию с прорывными решениями в области автономного транспорта
• развитие цифровых платформ и мультимодальных решений
В ходе стратегической сессии, посвященной основным целевым приоритетам компании до 2050 года, приняли участие руководители холдинга, представители компании "Иннопрактика", фонда ЦСР "Северо-Запад", а также ключевые эксперты в области макроэкономики. Об этом сообщает пресс-служба компании.
В ходе сессии были рассмотрены наиболее значимые тренды, влияющие на транспортную отрасль: климатические изменения и ужесточение климатического регулирования, сокращение потребления углеродного сырья в долгосрочной перспективе и изменение цепочек поставок, роботизация и автоматизация транспорта, а также формирование крупных городских агломераций.
Ключевыми приоритетами участники сессии назвали:
• обеспечение безопасного транспортного сообщения и повышение экологичности ж/д за счёт снижения выбросов СО2
• повышение скорости доставки грузов и пассажиров
• интеграцию с прорывными решениями в области автономного транспорта
• развитие цифровых платформ и мультимодальных решений
Внимание, конкурс! 🏆🥇🎗
ОПЖТ приглашает членов Партнёрства принять участие в конкурсе инновационных разработок
Победители в каждой номинации получат диплом и 500 тысяч рублей 💳.
Одной из задач конкурса является привлечение средств инвесторов и содействие в реализации инновационных проектов на ж/д транспорте
🚄 Конкурс пройдёт в 3 номинациях:
• локомотивы и моторвагонный подвижной состав
• вагоны и путевые машины
• элементы инфраструктуры
Документы на участие в конкурсе принимаются до 31 мая текущего года. С положением о конкурсе можно познакомиться здесь
ОПЖТ приглашает членов Партнёрства принять участие в конкурсе инновационных разработок
Победители в каждой номинации получат диплом и 500 тысяч рублей 💳.
Одной из задач конкурса является привлечение средств инвесторов и содействие в реализации инновационных проектов на ж/д транспорте
🚄 Конкурс пройдёт в 3 номинациях:
• локомотивы и моторвагонный подвижной состав
• вагоны и путевые машины
• элементы инфраструктуры
Документы на участие в конкурсе принимаются до 31 мая текущего года. С положением о конкурсе можно познакомиться здесь
Результаты совместной работы ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт» и ОПЖТ
За первые 4 месяца 2021 года в результате работы приказами Росстандарта было утверждено 8 проектов национальных и межгосударственных стандартов и изменений к ним. С подробным перечнем можно ознакомиться здесь.
Еще 18 проектов национальных и межгосударственных стандартов в области железнодорожного машиностроения уже согласованы и находятся на этапе издательского редактирования.
За первые 4 месяца 2021 года в результате работы приказами Росстандарта было утверждено 8 проектов национальных и межгосударственных стандартов и изменений к ним. С подробным перечнем можно ознакомиться здесь.
Еще 18 проектов национальных и межгосударственных стандартов в области железнодорожного машиностроения уже согласованы и находятся на этапе издательского редактирования.
Система «Смарт.Обогрев стрелок» прошла приемочные испытания ✅
Система адаптивного управления электрообогревом стрелок, разработанная АО «НИИАС» (член ОПЖТ с 2011 года), прошла приёмочные испытания на железнодорожной станции Хапры (Северо-Кавказская железная дорога) 🚉. Такая система способна самостоятельно принимать решения по режимам работы обогрева стрелочных переводов при изменении метеоусловий☀️ ❄️, в то время как нынешние системы управляются в ручном или полуавтоматическом режиме.
Подробно о системе «Смарт.Обогрев стрелок» рассказал первый заместитель директора Ростовского филиала АО «НИИАС» Агоп Хатламаджиян в интервью газете "Гудок"
Система адаптивного управления электрообогревом стрелок, разработанная АО «НИИАС» (член ОПЖТ с 2011 года), прошла приёмочные испытания на железнодорожной станции Хапры (Северо-Кавказская железная дорога) 🚉. Такая система способна самостоятельно принимать решения по режимам работы обогрева стрелочных переводов при изменении метеоусловий☀️ ❄️, в то время как нынешние системы управляются в ручном или полуавтоматическом режиме.
Подробно о системе «Смарт.Обогрев стрелок» рассказал первый заместитель директора Ростовского филиала АО «НИИАС» Агоп Хатламаджиян в интервью газете "Гудок"
Трансмашхолдинг и Росатом создают совместное предприятие для развития транспорта на водородном топливе 🚆
«Русатом Оверсиз» и «ТМХ – Энергетические решения» (дочерняя компания «Трансмашхолдинг», члена ОПЖТ с 2007 года) подписали меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании, в рамках которого планируют реализовать проект по созданию и поставке заправочной инфраструктуры и энергетических установок для поездов на водородных топливных элементах для эксплуатации в Сахалинской области.
Также предполагается разработать концепцию и принять участие в реализации проекта эксплуатации водородного транспорта в Москве в качестве комплексного поставщика транспортных энергоустановок, девелопера и владельца заправочной инфраструктуры.
Компании планируют обеспечить локализацию на территории России передовых зарубежных технологий водородной энергетики для транспортного сектора, а также организовать разработку, создать условия для профессионального владения и управления инфраструктурой водородного транспорта, а также сбыт водорода для применения в транспортном секторе.
«Русатом Оверсиз» и «ТМХ – Энергетические решения» (дочерняя компания «Трансмашхолдинг», члена ОПЖТ с 2007 года) подписали меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании, в рамках которого планируют реализовать проект по созданию и поставке заправочной инфраструктуры и энергетических установок для поездов на водородных топливных элементах для эксплуатации в Сахалинской области.
Также предполагается разработать концепцию и принять участие в реализации проекта эксплуатации водородного транспорта в Москве в качестве комплексного поставщика транспортных энергоустановок, девелопера и владельца заправочной инфраструктуры.
Компании планируют обеспечить локализацию на территории России передовых зарубежных технологий водородной энергетики для транспортного сектора, а также организовать разработку, создать условия для профессионального владения и управления инфраструктурой водородного транспорта, а также сбыт водорода для применения в транспортном секторе.
ОПЖТ проводит публичное обсуждение проектов стандартов для нужд ж/д транспорта
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 5 проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта в рамках работы следующих технических комитетов:
- ТК 020 «Экологический менеджмент и экономика»;
- ТК 045 «Железнодорожный транспорт»;
- ТК 367 «Чугун, прокат и металлоизделия»;
- ТК 375 «Металлопродукция из чёрных металлов и сплавов».
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 5 проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта в рамках работы следующих технических комитетов:
- ТК 020 «Экологический менеджмент и экономика»;
- ТК 045 «Железнодорожный транспорт»;
- ТК 367 «Чугун, прокат и металлоизделия»;
- ТК 375 «Металлопродукция из чёрных металлов и сплавов».
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.
Уважаемые коллеги! 🤝
До 16 мая Союз машиностроителей принимает заявки на участие инновационных разработок молодых ученых и специалистов в XI Национальной научно-технической конференции. Участвовать в мероприятии может любой автор в возрасте до 35 лет или авторский коллектив (не более 5 человек) 👨🏫.
Ежегодно в рамках конференции ведущие эксперты - представители корпораций, инженеры и разработчики - делятся своим опытом и уникальными идеями. За время ее проведения было зарегистрировано более 2500 проектов, многие из которых стали основой для решения запросов российского машиностроения.
Мероприятие проводится Союзом по 14 отраслевым направлениям, одно из которых - транспортное машиностроение 🚉.
Подробности можно прочитать здесь
До 16 мая Союз машиностроителей принимает заявки на участие инновационных разработок молодых ученых и специалистов в XI Национальной научно-технической конференции. Участвовать в мероприятии может любой автор в возрасте до 35 лет или авторский коллектив (не более 5 человек) 👨🏫.
Ежегодно в рамках конференции ведущие эксперты - представители корпораций, инженеры и разработчики - делятся своим опытом и уникальными идеями. За время ее проведения было зарегистрировано более 2500 проектов, многие из которых стали основой для решения запросов российского машиностроения.
Мероприятие проводится Союзом по 14 отраслевым направлениям, одно из которых - транспортное машиностроение 🚉.
Подробности можно прочитать здесь
«Синара - транспортные машины» презентовали опытный образец МТСО-2 🚇
На площадке Калужского завода «Ремпутьмаш» представителям РЖД состоялась презентация опытного образца модуля технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, изготовленного группой РПМ. Это специализированный подвижной состав, предназначенный для комфортного перемещения и проживания сотрудников путевых бригад во время ремонтных работ. Модуль полностью готов к сертификационным испытаниям ✅.
Новая модель обеспечивает более плавный ход и более высокую конструкционную скорость вагона по сравнению с прошлой моделью МТСО. А расход топлива в новой модели ниже практически в 2 раза. Заявленный срок службы МТСО-2 составит 40 лет.
На площадке Калужского завода «Ремпутьмаш» представителям РЖД состоялась презентация опытного образца модуля технического сопровождения и обслуживания МТСО-2, изготовленного группой РПМ. Это специализированный подвижной состав, предназначенный для комфортного перемещения и проживания сотрудников путевых бригад во время ремонтных работ. Модуль полностью готов к сертификационным испытаниям ✅.
Новая модель обеспечивает более плавный ход и более высокую конструкционную скорость вагона по сравнению с прошлой моделью МТСО. А расход топлива в новой модели ниже практически в 2 раза. Заявленный срок службы МТСО-2 составит 40 лет.
Сегодня исполнилось 85 лет Новочеркасскому электровозостроительному заводу (НЭВЗ) 🚆
Это дочерняя компания Трансмашхолдинга, члена ОПЖТ с 2007 года.
Чем же знаменит наш именинник?
• это крупнейший в Европе производитель всего спектра магистральных грузовых и пассажирских электровозов 🚇
• с момента основания на заводе было изготовлено около 17 тысяч электровозов различного назначения 🚉
• один из крупнейших работодателей Ростовской области 🛠
А мы поздравляем именинника с круглой датой 🥳, желаем ему оставаться локомотивом отрасли, а коллективу завода - здоровья, благополучия и успехов во всем.
Это дочерняя компания Трансмашхолдинга, члена ОПЖТ с 2007 года.
Чем же знаменит наш именинник?
• это крупнейший в Европе производитель всего спектра магистральных грузовых и пассажирских электровозов 🚇
• с момента основания на заводе было изготовлено около 17 тысяч электровозов различного назначения 🚉
• один из крупнейших работодателей Ростовской области 🛠
А мы поздравляем именинника с круглой датой 🥳, желаем ему оставаться локомотивом отрасли, а коллективу завода - здоровья, благополучия и успехов во всем.
Уважаемые коллеги!
❗️29 апреля в 11.00 состоится заседание комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу 🚇 в формате видеоконференции 🖥.
На заседании планируется рассмотреть вопрос о внедрении электронного документооборота при производстве грузового подвижного состава.
Информацию о регистрации на мероприятие можно прочитать здесь.
❗️29 апреля в 11.00 состоится заседание комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу 🚇 в формате видеоконференции 🖥.
На заседании планируется рассмотреть вопрос о внедрении электронного документооборота при производстве грузового подвижного состава.
Информацию о регистрации на мероприятие можно прочитать здесь.
Forwarded from Грузопоток
Судя по результатам I квартала, грузоперевозки по железной дороге выходят из кризиса.
Общая погрузка на сети - 307,2 млн тонн (+0,2%). Грузооборот прибавил еще больше - 2% (634 млрд тонно-км).
РЖД улучшают финансовое положение - доходы выросли на 3%, до 470,7 млрд рублей, прибыль - в 19 раз, до 15 млрд. Правда, пока нет данных отдельно по грузовому сегменту.
Положительная динамика и у второго оператора в стране - Первой грузовой компании. Погрузка увеличилась на 5%, до 39,9 млн тонн - как внутри страны (те же 5%), так и на экспортных поставках (+4%).
По оценкам ПГК, лучше всего в I квартале показали себя зерно (+30%), удобрения (+6%), уголь (+5,6%). Экспорт зерна активно рос (+44%) в ожидании квот, угля (+15%) - из-за холодной зимы в Европе и растущего спроса в Китае. Цены выросли, и сейчас почти все угольщики возят с хорошей рентабельностью.
Контейнерные перевозки увеличились на 10%, до 11 млн тонн. Сюда понемногу переходят черные металлы - объем в полувагонах сократился на 4%, в контейнерах вырос в 2 раза, до 1 млн тонн.
По-прежнему спад у нефтебензиновых цистерн (-7%), хотя ситуация выправляется: в январе-феврале снижение на 9% ежемесячно, в марте - на 3%.
Прогноз РЖД на погрузку во II квартале - рост на 5%. Прогноз ПГК - рост на 3%. Но здесь надо помнить про эффект низкой базы прошлого года.
Общая погрузка на сети - 307,2 млн тонн (+0,2%). Грузооборот прибавил еще больше - 2% (634 млрд тонно-км).
РЖД улучшают финансовое положение - доходы выросли на 3%, до 470,7 млрд рублей, прибыль - в 19 раз, до 15 млрд. Правда, пока нет данных отдельно по грузовому сегменту.
Положительная динамика и у второго оператора в стране - Первой грузовой компании. Погрузка увеличилась на 5%, до 39,9 млн тонн - как внутри страны (те же 5%), так и на экспортных поставках (+4%).
По оценкам ПГК, лучше всего в I квартале показали себя зерно (+30%), удобрения (+6%), уголь (+5,6%). Экспорт зерна активно рос (+44%) в ожидании квот, угля (+15%) - из-за холодной зимы в Европе и растущего спроса в Китае. Цены выросли, и сейчас почти все угольщики возят с хорошей рентабельностью.
Контейнерные перевозки увеличились на 10%, до 11 млн тонн. Сюда понемногу переходят черные металлы - объем в полувагонах сократился на 4%, в контейнерах вырос в 2 раза, до 1 млн тонн.
По-прежнему спад у нефтебензиновых цистерн (-7%), хотя ситуация выправляется: в январе-феврале снижение на 9% ежемесячно, в марте - на 3%.
Прогноз РЖД на погрузку во II квартале - рост на 5%. Прогноз ПГК - рост на 3%. Но здесь надо помнить про эффект низкой базы прошлого года.
Рынок послепродажного обслуживания подвижного состава 🛠заметно вырастет в ближайшие годы
Об этом сообщает журнал «Железные дороги мира».
Консалтинговое агентство SCI Verkehr прогнозирует существенный рост рынка технического обслуживания рельсового подвижного состава 📊, который по объему и сейчас превосходит рынок нового подвижного состава. Вместе с тем можно ожидать нарастания конкуренции на этом рынке, поскольку поставки новых поездов, вагонов и локомотивов из-за пандемии COVID-19 сократились, и компании-изготовители все в большей мере фокусируют внимание на услугах технического обслуживания и ремонта 🔧.
📈Рынок послепродажного обслуживания будет расти со среднегодовым темпом 3,9 % до 2024 г., однако динамика роста будет иметь затухающий характер: если в 2021 г. темп роста составит около 6 %, то к 2024 г. он снизится примерно до 2 %, т. е. до величины, характерной для допандемийного 2019 г. По итогам 2020 г. рынок вырос менее чем на 1 %.
Драйверами роста станут усилия по декарбонизации транспорта, сокращение инвестиций в приобретение нового подвижного состава и наблюдавшийся в последние годы взрывной рост парков высокоскоростных поездов в Азии и поездов метро в разных городах мира.
По данным SCI Verkehr, объем рынка послепродажного обслуживания составил в 2019 г. 64 млрд евро и достигнет 78 млрд евро в 2024 году
Об этом сообщает журнал «Железные дороги мира».
Консалтинговое агентство SCI Verkehr прогнозирует существенный рост рынка технического обслуживания рельсового подвижного состава 📊, который по объему и сейчас превосходит рынок нового подвижного состава. Вместе с тем можно ожидать нарастания конкуренции на этом рынке, поскольку поставки новых поездов, вагонов и локомотивов из-за пандемии COVID-19 сократились, и компании-изготовители все в большей мере фокусируют внимание на услугах технического обслуживания и ремонта 🔧.
📈Рынок послепродажного обслуживания будет расти со среднегодовым темпом 3,9 % до 2024 г., однако динамика роста будет иметь затухающий характер: если в 2021 г. темп роста составит около 6 %, то к 2024 г. он снизится примерно до 2 %, т. е. до величины, характерной для допандемийного 2019 г. По итогам 2020 г. рынок вырос менее чем на 1 %.
Драйверами роста станут усилия по декарбонизации транспорта, сокращение инвестиций в приобретение нового подвижного состава и наблюдавшийся в последние годы взрывной рост парков высокоскоростных поездов в Азии и поездов метро в разных городах мира.
По данным SCI Verkehr, объем рынка послепродажного обслуживания составил в 2019 г. 64 млрд евро и достигнет 78 млрд евро в 2024 году
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Получен очередной крупный заказ на вагоны!
Уралвагонзавод изготовит до 2000 инновационных полувагонов модели 12-196-02 для одного из крупных российских железнодорожных перевозчиков.
Интерес к подвижному составу производства УВЗ высок! Месяцем ранее был подписан контракт на 3053 таких же полувагона. Растет спрос на цистерны, есть заказы на платформы, зерновозы и другие изделия малых серий.
По словам заместителя генерального директора по гражданской продукции Концерна «Уралвагонзавод» Бориса Мягкова, УВЗ ориентируется на производство экономически эффективной техники. Вагоны с улучшенными характеристиками будут пользоваться спросом всегда!
#увз #uvz #уралвагонзавод #новыйконтракт #подвижнойсостав
Уралвагонзавод изготовит до 2000 инновационных полувагонов модели 12-196-02 для одного из крупных российских железнодорожных перевозчиков.
Интерес к подвижному составу производства УВЗ высок! Месяцем ранее был подписан контракт на 3053 таких же полувагона. Растет спрос на цистерны, есть заказы на платформы, зерновозы и другие изделия малых серий.
По словам заместителя генерального директора по гражданской продукции Концерна «Уралвагонзавод» Бориса Мягкова, УВЗ ориентируется на производство экономически эффективной техники. Вагоны с улучшенными характеристиками будут пользоваться спросом всегда!
#увз #uvz #уралвагонзавод #новыйконтракт #подвижнойсостав