ОПЖТ
569 subscribers
742 photos
12 videos
487 links
Официальный канал Некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники»

Контакт для обратной связи @Anna_1518
Download Telegram
to view and join the conversation
🛤 Замглавы Минпромторга России Александр Морозов и представители РЖД высоко оценили проекты ж/д направления Концерна "Тракторные заводы"

Они посетили предприятие в Чувашии, ознакомились с производственными мощностями и выпускаемой техникой завода «Промтрактор» и приняли участие в совещании, посвящённому в т.ч. обеспечению нужд РЖД:

🚜 Бульдозеры ЧЕТРА применяются для нужд госкомпании, стоимость их эксплуатации на 20-30% ниже аналогов

Делегации была представлена перспективная техника для восстановительных поездов - бульдозер с тяговой лебедкой и универсальный тягач

Ещё одна разработка компании в ж/д направлении - вагон-платформа для скоростной перевозки крупнотоннажных контейнеров. Она подходит для колеи 1520 мм, может эксплуатироваться при температуре воздуха от -60 до +50С и скоростью движения до 140 км/ч. Проект реализуется совместно с Алатырским механическим заводом, который уже изготовил для платформы опытные образцы тележки 👨🏻‍🔧
📣 НП "ОПЖТ" проводит публичное обсуждение проектов стандартов для нужд ж/д транспорта

На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 8 проектов стандартов, разрабатываемых в рамках работы комитета ТК 045 «Железнодорожный транспорт» и НП "ОПЖТ"

С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте НП "ОПЖТ"
🇩🇪 ⬆️ Knorr-Bremsе показала вариант дизайна разрабатываемой цифровой автосцепки DAC (digital automatic coupling) системы Шарфенберга для грузового движения на железных дорогах Европы 🇪🇺

Компания намерена через несколько лет стать одним из ведущих поставщиков DAC. После создания первых прототипов в 2022 году 👨🏻‍🔧, Knorr-Bremse сфокусируется на их тестировании в пилотных проектах и подготовке к серийному производству.

Согласно дорожной карте программы European DAC Delivery Programme (EDDP), массовое внедрение цифровой автосцепки в Европе начнётся во второй половине 2020‑х годов 🗓.

Адаптированная сцепка Шарфенберга была выбрана наблюдательным советом EDDP в качестве базовой для DAC. Такой автосцепкой планируется оснастить примерно 0,5 млн грузовых вагонов и 17 тысяч локомотивов 🚅

Основными конкурентами Knorr-Bremse в этом сегменте будут компании Voith, Dellner и Wabtec.
📊 Эксперты НП «ОПЖТ» проанализировали статистику по выпуску продукции вагоностроительными заводами в России и сделали прогноз по объёмам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и думпкаров в текущем году 👨🏻‍🔧

↗️ В целом, в этом году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 8,7% по сравнению с прошлым годом. Всего планируется произвести 61763 ед. вагонов всех видов.

📈 По прогнозам Партнерства, рост в этом году наблюдается по 2 видам вагонов:

🔘 Платформы (24 309 ед., ⬆️ +73,6% к 2020 году)
🔘 Полувагоны (22 193 ед., ⬆️+1,1% к 2020 году)

📉 По остальным видам вагонов НП «ОПЖТ» ожидает снижение производства:

🔘 Хопперы (4 432 ед., ⬇️-49,7% к 2020 году)
🔘 Думпкары (444 ед., ⬇️-26,6% к 2020 году)
🔘 Крытые вагоны (4 499 ед., ⬇️-9,4% к 2020 году)
🔘 Цистерны (5 886 ед., ⬇️-9,3% к 2020 году)
👩‍💻 Аналитика от НП «ОПЖТ» по цельнокатаным колёсам, поставленных на российские предприятия:

✔️ Поставлено цельнокатаных колёс в целом:

2019 год - 1 780 216 ед.
2020 год - 1 490 509 ед.
2021 год (прогноз) - 1 529 528 ед.

✔️ Использовано колёс для грузового вагоностроения:

2019 год - 632 432 ед.
2020 год - 457 012 ед.
2021 год (прогноз) - 486 000 ед.
👥 На совещании Российского Союза химиков, посвященном вопросам декарбонизации, эксперт АО «СГ-Транс» рассказал о комплексном подходе компании в снижении углеродного следа 🌱 в результате производственной деятельности — применении инертного газа в процессе дегазации ж/д цистерн и достигаемым эффектам:

✔️ Уменьшается выделение водяного пара (который относится к парниковым газам), происходит снижение производственных издержек, снижение потребления пара, тепла, что ведет к сокращению выброса парниковых газов в атмосферу 🌱

✔️ Метод продува цистерны азотом позволяет достичь эффекта экономии на энергетических ресурсах, затрачиваемых на дегазацию одной цистерны 💳

Несмотря на то, что СГ-Транс не попадает под критерии Распоряжения Правительства РФ № 716-р от 22.04.2015 в части ведения учета выброса парниковых газов и не является субъектом, оказывающим значительный вклад в выбросы парниковых газов, компания добровольно приняла решение о планомерном переходе на процесс дегазации цистерн с использованием азота.
📃 Барнаульский вагоноремонтный завод ресертифицировал полувагон

АО «Барнаульский ВРЗ» получил сертификат «Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» на право производства полувагонов модели 12-9780.

Эта модель:

🔘 Предназначена для перевозки насыпных непылевидных, навалочных, штабельных и тарно-штучных грузов, которые не требуют защиты от атмосферных осадков ❄️💦

🔘 Используется на ж/д России, стран СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии в пределах колеи 1520 🛤

Впервые Барнаульский ВРЗ сертифицировал типовой цельнометаллический универсальный полувагон модели с глухими торцовыми стенами и разгрузочными люками в полу для перевозки перевалочных грузов в 2007 году 🗓
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻 Увеличили перерабатывающую способность станции Екатеринбург-Сортировочный

Завершился ключевой этап реконструкции станции Екатеринбург-Сортировочный — одной из крупнейших в России. Запущен полностью автоматизированный сортировочный комплекс повышенной мощности. Теперь здесь можно производить расформирование двух составов одновременно.

Благодаря этому:

▫️ перерабатывающая способность одной из двух сортировочных систем станции увеличена в 1,5 раза, до 6900 вагонов в сутки;

▫️ вырастут пропускные способности всего Екатеринбургского железнодорожного узла.

С начала реконструкции построена новая сортировочная горка, станционные пути, рассчитанные на поезда длиной до 100 вагонов, возведены 10 технологических зданий.

Подробнее
🖥 Итоги заседания комитета НП "ОПЖТ" по нормативно-техническому обеспечению и стандартизации

🌎 📃Его основной темой стали вопросы поиска, перевода и применения международных, региональных и зарубежных стандартов при производстве ж/д техники. Эта тема особенно важна для компаний, производящих продукцию на экспорт .

На мероприятии обсудили следующие темы:

🔘 🚅 Потребность предприятий ж/д машиностроения в доступе к зарубежным документам по стандартизации в области ж/д транспорта

🔘 Взаимодействие ФГБУ «РСТ» с международными, региональными и иностранными организациями по стандартизации, а также порядок применения международных, региональных стандартов и стандартов иностранных государств

🔘 Возможности компании «Кодекс» в области поиска и предоставления доступа заинтересованным организациям к международным стандартам, а также стандартам иностранных государств

🔘 Опыт предприятий ГК Росатом в поиске, переводе на русский язык и выполнении технико-лингвистической экспертизы переводов международных, региональных, зарубежных стандартов и НПА

Подробнее
🖥 В НП «ОПЖТ» состоялось установочное совещание Рабочей группы по унификации терминов и определений в области надежности тягового подвижного состава. Решение о создании такой группы было принято на заседании Комитета НП «ОПЖТ» по координации локомотивостроения и их компонентов под председательством Владимира Шнейдмюллера.

📕 Цель создания новой группы – формирование единого официального документа, использование которого можно будет рекомендовать российским производителям подвижного состава и компонентов 🚅. Это будет способствовать решению проблемы различных толкований термина «надежность» и критериев классификации отказов.

На мероприятии было утверждено Положение о Рабочей группе, утвержден ее постоянный состав, периодичность и порядок проведения совещаний, а также порядок согласования принятых решений в рамках деятельности новой Группы.

Также было принято решение включить в Рабочую группу представителей научных учреждений, разрабатывающих стандарты, придерживаться единой системы подсчета статистических данных и избегать использования избыточных показателей.

Совещания Рабочей группы планируется проводить в еженедельном формате.
🚄 9 лет назад на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в ТМХ) ОАО «РЖД» был передан первый электровоз ЭП20.

🤝 В церемонии передачи электровоза приняли участие председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, руководство ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг», губернатор Ростовской области Василий Голубев и президент Alstom Патрик Крон.

"Это важно не только для вашего завода, это важно для всей нашей страны. Особенно отрадно, что за последние годы ситуация изменилась и мы производим большое количество электровозов, локомотивов, так необходимых для наших железных дорог и нашего производства", — сказал Дмитрий Медведев, открывая церемонию. Он также отметил роль иностранных партнеров в разработке ЭП20.

🇷🇺 🚅 ЭП20 - первый российский двухсистемный электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч. Локомотивы такого типа ранее в России не производились. Электровоз способен работать на линиях, которые электрифицированы как постоянным, так и переменным током.
👆 Это дизайн жилых помещений нового модуля пожаротушения для пожарных поездов от Калужского завода «Ремпутьмаш» (Группа РПМ, входит в СТМ). Модуль был разработан Научно-исследовательским центром СТМ и ВНИКТИ, его использование позволит создать первый в России специальный подвижной состав для формирования пожарных поездов.

Особенности наполнения нового модуля пожаротушения были обсуждены с потенциальными заказчиками, чтобы учесть их пожелания на этапе подготовки конструкторской документации.

👩🏻‍🚒 Главное преимущество модуля - повышение уровня комфортного проживания и эффективной организации рабочего процесса сотрудников служб пожаротушения за счет оптимальной планировки внутреннего пространства.

Дизайн интерьера разработан с использованием инновационных композитных материалов.

🗓 Опытный образец модуля планируется изготовить и сертифицировать в 2022 году, а затем начать массовое производство.

Источник: СТМ
🖥 В НП «ОПЖТ» под председательством Валентина Гапановича состоялось согласительное совещание межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК 524 «Железнодорожный транспорт».

Мероприятие было посвящено рассмотрению окончательной редакции межгосударственного стандарта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов для железных дорог колеи 1435 мм и 1520 мм. Общие технические условия» 📑

🇷🇺 🇰🇿 🇧🇾 В нем приняли участие более 30 представителей российских, казахстанских и белорусских предприятий ж/д отрасли, а также институтов стандартизации. В частности, в совещании участвовали Заместитель начальника Управления технического нормирования и стандартизации Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь Наталия Парковская, сотрудники ГО «БЖД», специалисты РГП «Казахстанский институт стандартизации и метрологии» Сергей Кузнецов и Алия Тусупова, которые являются разработчиками стандарта, а также главный менеджер Департамента технической политики и регулирования АО «НК «КТЖ» Индира Адасбаева.

По итогам мероприятия его участники договорились продолжить работу над новым ГОСТ в рамках отдельной встречи разработчика стандарта с представителями ТМХ, Тверского вагоностроительного завода и ВНИКТИ. После этого до конца года планируется провести еще одно совещание по согласованию доработанной окончательной редакции проекта ГОСТ.

Подробнее