ОАО «ЭЛТЕЗА» продолжает внедрение систем управления движением

📈Работы реализованы в рамках проекта по строительству вторых железнодорожных путей на участке Мурманск-Петрозаводск с целью увеличения пропускной способности инфраструктуры на подходах к портам Северного морского пути.

📍Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ производства ОАО «ЭЛТЕЗА» введена в эксплуатацию на двух станциях Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»:

➡️на станции Хибины в систему включено 11 стрелочных переводов и 24 светофора с применением светодиодных светооптических систем, кроме того на перегоне Хибины – Нефелиновые пески включено 17,5 км автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями АБТЦ-ЭЛ разработки и производства ОАО «ЭЛТЕЗА»;

➡️на путевом посту Нефелиновые пески (2 стрелочных перевода, 3 светофора).

👍Станционное оборудование размещено в транспортабельных модулях электрической централизации ЭЦ-ТМ производства компании.

СЛД «Юдино-Казанский» возобновляет проведение среднего ремонта (СР) локомотивов серии ТЭ10
 
❗️Первый отремонтированный в объеме среднего ремонта тепловоз с дизелем 10Д100– 2ТЭ10м №1216 – вышел из ворот СЛД «Юдино-Казанский» 13 сентября. В планах предприятия – ремонтировать по две секции в месяц. 

📍До этого дня последний раз средний ремонт в стенах депо производили в 2018 году. По инициативе директора филиала «Западный» был запущен процесс возобновления этих работ. Опытные специалисты СЛД, производившие ранее данный вид ремонта, передали знания и навыки молодым коллегам.

👥И.о. начальника СЛД «Юдино-Казанский» Дмитрий Артеменко отметил, что проведение среднего ремонта в депо позволит увеличить эксплуатируемый парк и в то же время разгрузит СЛД «Унеча», куда ранее направлялись тепловозы.

Состоялось совещание ОПЖТ по вопросу развития подшипниковой промышленности для нужд железнодорожного транспорта

👥В совещании приняли участие 84 представителя от 60 организаций подшипниковой отрасли и транспортного машиностроения, а также отраслевых проектных институтов, инжиниринговых центров, операторов подвижного состава и ОАО «РЖД», вице-президенты и руководители рабочих органов ОПЖТ: Сергей Калетин, Владимир Шнейдмюллер, Олег Сеньковский, Сергей Акулинин и Вадим Михальчук

👤Совещание открыл президент ОПЖТ Валентин Гапанович. В своем приветственном слове он представил данные о потребностях отрасли в локомотивах и грузовых вагонах до 2035 года, отметил успешную работу производителей подвижного состава и его компонентов с Автоматизированной системой «Электронный инспектор» (АС ЭИ), доступность и полноту данных электронных паспортов составных частей железнодорожного подвижного состава в АС ЭИ.

📌Президент ОПЖТ также рассказал о работе, проводимой профильными техническими комитетами ТК 045 и ТК 307 в области стандартизации подшипников для железнодорожного подвижного состава, в том числе отметил, необходимость актуализации ГОСТ 18572-2014 «Подшипники качения. Подшипники буксовые роликовые цилиндрические железнодорожного подвижного состава. Технические условия» (действует с 01.07.2015, 01.08.2020 – в редакции с Изменением № 2), ГОСТ 32769-2014 «Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава. Технические условия» (действует с 01.07.2015, с 25.02.2017 – в редакции с Изменением № 1).

🖋Валентин Гапанович проинформировал о запланированном 10 октября 2024 г. в рамках Форума «Российская неделя стандартизации 2024» в г. Санкт-Петербург подписании соглашения о сотрудничестве между Ассоциацией «Объединение производителей железнодорожной техники» и Союзом производителей подшипников.

👤С вступительным словом к участникам совещания также обратился председатель Союза производителей подшипников Алексей Кулешов. Он рассказал о деятельности Союза, основных проблемах отрасли, с которыми сталкиваются производители и мерах, которые принимаются для их урегулирвания.

👥Участники заслушали и обсудили доклады:

➡️О потребности тягового и моторвагонного подвижного состава, а также пассажирских вагонов локомотивной тяги в подшипниковой продукции;

➡️О потребности нового высокоскоростного подвижного состава в подшипниковой продукции;

➡️О потребности эксплуатируемого на сети ОАО «РЖД» скоростного и высокоскоростного подвижного состава в подшипниковой продукции;

➡️Об обеспечении грузового подвижного состава продукцией подшипниковой отрасли;

➡️О потребности вагоноремонтных организаций в подшипниковой продукции;

➡️О потребности производителей путевой техники в подшипниковой продукции;

➡️О грантовой поддержке отрасли подшипниковой продукции.

🗂По итогам обсуждения докладов участниками были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.

❗️В завершение заседания Валентин Гапанович обратил внимание участников собрания на необходимость активного участия производителей подшипников, машиностроителей в разработке стандартов и Стратегии развития подшипниковой промышленности до 2035 года.

👤Председатель Союза производителей подшипников Алексей Кулешов поблагодарил участников совещания за активное участие и выразил уверенность в решении стоящих сегодня задач в области производства подшипников для железнодорожного подвижного состава.