✅ТМХ выполнил контракт с Бакинским метрополитеном
АО «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило контракт на поставку вагонов метро серии 81-765.Б/766.Б в ЗАО «Бакинский метрополитен».
📌За период с 2020 по 2023 г. в Азербайджан поставлено 60 новых вагонов метро. Из них сформировано и введено в эксплуатацию 12 поездов метро в пятивагонном исполнении.
В подвижном составе применены передовые инженерные и конструкторские решения:
◽️Единый сквозной проход;
◽️Увеличенные дверные проемы;
◽️Новая световая система оповещения об открытии и закрытии дверей;
◽️USB-розетки для зарядки гаджетов.
Специально для Баку:
◽️Разработана оригинальная цветографическая схема;
◽️Видоизменен дизайн фар;
◽️В подвижном составе улучшена шумо- и теплоизоляция;
◽️Автоматическая система обеззараживания воздуха с применением УФ-фильтров способствует дополнительной защите от распространения инфекций.
АО «Метровагонмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило контракт на поставку вагонов метро серии 81-765.Б/766.Б в ЗАО «Бакинский метрополитен».
📌За период с 2020 по 2023 г. в Азербайджан поставлено 60 новых вагонов метро. Из них сформировано и введено в эксплуатацию 12 поездов метро в пятивагонном исполнении.
В подвижном составе применены передовые инженерные и конструкторские решения:
◽️Единый сквозной проход;
◽️Увеличенные дверные проемы;
◽️Новая световая система оповещения об открытии и закрытии дверей;
◽️USB-розетки для зарядки гаджетов.
Специально для Баку:
◽️Разработана оригинальная цветографическая схема;
◽️Видоизменен дизайн фар;
◽️В подвижном составе улучшена шумо- и теплоизоляция;
◽️Автоматическая система обеззараживания воздуха с применением УФ-фильтров способствует дополнительной защите от распространения инфекций.
🎉«Технике железных дорог» – 15 лет!
В феврале 2008 г. при поддержке ОПЖТ вышел первый номер журнала «Техника железных дорог». Все эти годы журнал развивался вместе с отраслью.
В свой день рождения журнал запустил сайт с ежедневной лентой новостей и доступом к архивам журналов и дайджестов techzd.ru.
В юбилейном номере журнала:
🔘15 лет развития железнодорожного машиностроения России: итоги и перспективы;
🔘«Балтиец» – новое поколение метропоездов для Северной столицы от ТМХ;
🔘Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2022 в разрезе предприятий;
🔘Трибофатическая система «колесо – рельс» для тяжеловесного движения;
🔘Актуализация нормативной базы для железнодорожного транспорта: итоги 2022 года;
🔘Итоги первого этапа проекта АС «Электронный инспектор» и перспективы программной интеграции;
🔘Новые компетенции в транспортировке сжиженных углеводородных газов.
Подробнее
В феврале 2008 г. при поддержке ОПЖТ вышел первый номер журнала «Техника железных дорог». Все эти годы журнал развивался вместе с отраслью.
В свой день рождения журнал запустил сайт с ежедневной лентой новостей и доступом к архивам журналов и дайджестов techzd.ru.
В юбилейном номере журнала:
🔘15 лет развития железнодорожного машиностроения России: итоги и перспективы;
🔘«Балтиец» – новое поколение метропоездов для Северной столицы от ТМХ;
🔘Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2022 в разрезе предприятий;
🔘Трибофатическая система «колесо – рельс» для тяжеловесного движения;
🔘Актуализация нормативной базы для железнодорожного транспорта: итоги 2022 года;
🔘Итоги первого этапа проекта АС «Электронный инспектор» и перспективы программной интеграции;
🔘Новые компетенции в транспортировке сжиженных углеводородных газов.
Подробнее
👥На площадке РУТ (МИИТ) состоялось итоговое заседание ТК 045 «Железнодорожный транспорт» под председательством президента ОПЖТ Валентина Гапановича
В мероприятии приняло участие более 70 представителей предприятий железнодорожной отрасли, органов исполнительной власти и научных организаций.
С приветственным словом выступили:
👤Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин. Он отметил, что одной из задач на ближайшее время является разработка стандартов, обеспечивающих поэтапный переход к использованию инновационных грузовых вагонов и локомотивов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.
👤Начальник Управления стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Ирина Киреева. Она отметила, что ТК 045 занимает лидирующую позицию в области стандартизации, в т.ч. в части межгосударственной и международной работы. Обеспечение нормативно-правовой базы для железнодорожного транспорта играет ключевую роль в настоящее время.
👤Проректор РУТ (МИИТ) Игорь Розенберг. Он акцентировал внимание участников на том, что ТК 045 является важной профессиональной площадкой для всей железнодорожной отрасли.
В рамках своего выступления Валентин Гапанович проинформировал об итогах работы по стандартизации в 2022 г. и задачах на 2023 г.:
🔘Утверждено 39 стандартов
и 10 – направлены на издательское редактирование и принятие.
🔘49 разработанных и согласованных в ТК 045 стандартов охватывают все направления машиностроения в области железнодорожного транспорта.
Также Валентин Гапанович отметил, что в 2022 г. разработаны ключевые базовые стандарты для железнодорожного транспорта:
– ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта»;
– ГОСТ 9238-2022 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений».
📌Участники заседания обсудили:
🔘Отчет о деятельности ТК 045 за 2022 г.;
🔘Нормативное обеспечение в области производства
и испытаний грузовых вагонов;
🔘Организацию работ по стандартизации в ОАО «РЖД»;
🔘Разработку документов по стандартизации
для обеспечения проекта «Организация пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов
на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации»;
🔘Особенности стандартизации услуг на железнодорожном транспорте;
🔘Автоматизированное управление требованиями как инструмент повышения надежности подвижного состава.
📌Участники выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
📌Также в рамках мероприятия состоялось награждение почетными грамотами Росстандарта, благодарственным письмом Росжелдора и благодарностями президента ОПЖТ.
В мероприятии приняло участие более 70 представителей предприятий железнодорожной отрасли, органов исполнительной власти и научных организаций.
С приветственным словом выступили:
👤Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин. Он отметил, что одной из задач на ближайшее время является разработка стандартов, обеспечивающих поэтапный переход к использованию инновационных грузовых вагонов и локомотивов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.
👤Начальник Управления стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Ирина Киреева. Она отметила, что ТК 045 занимает лидирующую позицию в области стандартизации, в т.ч. в части межгосударственной и международной работы. Обеспечение нормативно-правовой базы для железнодорожного транспорта играет ключевую роль в настоящее время.
👤Проректор РУТ (МИИТ) Игорь Розенберг. Он акцентировал внимание участников на том, что ТК 045 является важной профессиональной площадкой для всей железнодорожной отрасли.
В рамках своего выступления Валентин Гапанович проинформировал об итогах работы по стандартизации в 2022 г. и задачах на 2023 г.:
🔘Утверждено 39 стандартов
и 10 – направлены на издательское редактирование и принятие.
🔘49 разработанных и согласованных в ТК 045 стандартов охватывают все направления машиностроения в области железнодорожного транспорта.
Также Валентин Гапанович отметил, что в 2022 г. разработаны ключевые базовые стандарты для железнодорожного транспорта:
– ГОСТ Р 70488-2022 «Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки ремонтных документов и подготовки ремонта»;
– ГОСТ 9238-2022 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений».
📌Участники заседания обсудили:
🔘Отчет о деятельности ТК 045 за 2022 г.;
🔘Нормативное обеспечение в области производства
и испытаний грузовых вагонов;
🔘Организацию работ по стандартизации в ОАО «РЖД»;
🔘Разработку документов по стандартизации
для обеспечения проекта «Организация пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов
на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации»;
🔘Особенности стандартизации услуг на железнодорожном транспорте;
🔘Автоматизированное управление требованиями как инструмент повышения надежности подвижного состава.
📌Участники выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
📌Также в рамках мероприятия состоялось награждение почетными грамотами Росстандарта, благодарственным письмом Росжелдора и благодарностями президента ОПЖТ.
✅Электровоз «Синара» с новой кабиной прошел сертификационные испытания
На заводе «Уральские локомотивы» завершились сертификационные испытания электровоза 3ЭС6 «Синара» №1351 с новой усиленной кабиной. Прочность несущей конструкции кабины полностью соответствует новым требованиям РЖД по обеспечению безопасности локомотивной бригады на случай аварийных ситуаций.
🔘Отличительная особенность новой кабины – металлокаркас, где изменена конструкция силового подоконного пояса и сопрягаемых элементов боковых стен и оконных проемов.
🔘В разы увеличилась жесткость и прочность, соответственно, снизился уровень деформации кабины в случае аварийного столкновения.
📌Сравнительное моделирование реального столкновения электровоза с большегрузным автомобилем на железнодорожном переезде подтвердило, что даже при значительной деформации в обновленной кабине остается необходимое пространство для сохранения жизней членов локомотивной бригады.
На заводе «Уральские локомотивы» завершились сертификационные испытания электровоза 3ЭС6 «Синара» №1351 с новой усиленной кабиной. Прочность несущей конструкции кабины полностью соответствует новым требованиям РЖД по обеспечению безопасности локомотивной бригады на случай аварийных ситуаций.
🔘Отличительная особенность новой кабины – металлокаркас, где изменена конструкция силового подоконного пояса и сопрягаемых элементов боковых стен и оконных проемов.
🔘В разы увеличилась жесткость и прочность, соответственно, снизился уровень деформации кабины в случае аварийного столкновения.
📌Сравнительное моделирование реального столкновения электровоза с большегрузным автомобилем на железнодорожном переезде подтвердило, что даже при значительной деформации в обновленной кабине остается необходимое пространство для сохранения жизней членов локомотивной бригады.
Уважаемые коллеги!
Ассоциация информирует, что СДС ОПЖТ совместно с Учебным центром «Плексус-Евразия» 24-28 апреля 2023 г. организует проведение повышения квалификации в формате практического тренинга на тему: «Требования стандарта ISO/TS 22163 (ISO 22163). Внутренний аудит. Правила сертификации систем менеджмента качества в СДС ОПЖТ».
Программа курса повышения квалификации одобрена ОПЖТ и направлена на понимание требований стандарта ISO/TS 22163 (ISO 22163) и Правил по сертификации в СДС ОПЖТ, развитие практических навыков руководителей служб качества и внутренних аудиторов.
Семинар проводится в очном формате в г. Санкт-Петербург, в офисе расположенном по адресу: Римского-Корсакого 101.
#мероприятия #анонс #ассоциацияинформирует
Ассоциация информирует, что СДС ОПЖТ совместно с Учебным центром «Плексус-Евразия» 24-28 апреля 2023 г. организует проведение повышения квалификации в формате практического тренинга на тему: «Требования стандарта ISO/TS 22163 (ISO 22163). Внутренний аудит. Правила сертификации систем менеджмента качества в СДС ОПЖТ».
Программа курса повышения квалификации одобрена ОПЖТ и направлена на понимание требований стандарта ISO/TS 22163 (ISO 22163) и Правил по сертификации в СДС ОПЖТ, развитие практических навыков руководителей служб качества и внутренних аудиторов.
Семинар проводится в очном формате в г. Санкт-Петербург, в офисе расположенном по адресу: Римского-Корсакого 101.
#мероприятия #анонс #ассоциацияинформирует
⚡️Коломенский завод готовится к производству новых дизель-генераторов 18-9ДГМ
На Коломенском заводе (входит в состав «ТМХ-Энергетические решения») ведется подготовка к серийному производству новых дизель-генераторов 18-9ДГМ, предназначенных для использования в конструкции инновационных магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, выпуск которых будет организован на БМЗ.
🔘Новый дизель-генератор отличается высокой мощностью – 3100 кВт;
🔘На 18-9ДГМ применен инверторный пуск, что позволяет не вводить в состав дизель-генератора стартер-генератор и возбудитель, их механические приводы;
🔘Он имеет тяговый агрегат новой конструкции и МСУД, обеспечивающую комплексное управление вспомогательными агрегатами и его полноценную защиту от нерегламентированных режимов работы.
📌В настоящее время в процессе сборки и испытаний находятся 3 двигателя, предназначенных для тепловоза 3ТЭ28-002. До конца 2023 г. запланирован выпуск 87 единиц 18-9ДГМ, которыми будут укомплектованы 29 брянских тепловозов.
На Коломенском заводе (входит в состав «ТМХ-Энергетические решения») ведется подготовка к серийному производству новых дизель-генераторов 18-9ДГМ, предназначенных для использования в конструкции инновационных магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, выпуск которых будет организован на БМЗ.
🔘Новый дизель-генератор отличается высокой мощностью – 3100 кВт;
🔘На 18-9ДГМ применен инверторный пуск, что позволяет не вводить в состав дизель-генератора стартер-генератор и возбудитель, их механические приводы;
🔘Он имеет тяговый агрегат новой конструкции и МСУД, обеспечивающую комплексное управление вспомогательными агрегатами и его полноценную защиту от нерегламентированных режимов работы.
📌В настоящее время в процессе сборки и испытаний находятся 3 двигателя, предназначенных для тепловоза 3ТЭ28-002. До конца 2023 г. запланирован выпуск 87 единиц 18-9ДГМ, которыми будут укомплектованы 29 брянских тепловозов.
👥ОПЖТ приняло участие в заседании Совета по стандартизации при Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии
под председательством руководителя Росстандарта Антона Шалаева
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Проект ежегодного Государственного доклада «О состоянии работ в сфере стандартизации в 2022 г.»;
🔘Проблемы развития межгосударственной стандартизации.
📌Антон Шалаев представил сводные данные по исполнению Программы национальной стандартизации 2022 г.
🔘В 2022 г. в 83 нормативно-правовых актах сделано 1016 ссылок на национальные и межгосударственные стандарты;
🔘Одним из таких НПА являются Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 N 250);
🔘Одной из задач совершенствования работ по стандартизации в проекте госдоклада является усиление интеграции стандартов организаций заинтересованных предприятий в национальную систему стандартизации.
📌Валентин Гапанович, наряду с включением СТО в Федеральный информационный фонд стандартов, предложил осуществлять работу по их переводу в машиночитаемый формат.
под председательством руководителя Росстандарта Антона Шалаева
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Проект ежегодного Государственного доклада «О состоянии работ в сфере стандартизации в 2022 г.»;
🔘Проблемы развития межгосударственной стандартизации.
📌Антон Шалаев представил сводные данные по исполнению Программы национальной стандартизации 2022 г.
🔘В 2022 г. в 83 нормативно-правовых актах сделано 1016 ссылок на национальные и межгосударственные стандарты;
🔘Одним из таких НПА являются Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 N 250);
🔘Одной из задач совершенствования работ по стандартизации в проекте госдоклада является усиление интеграции стандартов организаций заинтересованных предприятий в национальную систему стандартизации.
📌Валентин Гапанович, наряду с включением СТО в Федеральный информационный фонд стандартов, предложил осуществлять работу по их переводу в машиночитаемый формат.
Forwarded from Группа ПТК
⚡️Путевые инновационные машины нового поколения Группы ПТК успешно выполнили запланированный объём работ в своё первое окно ремонта на полигоне Северо-Кавказской железной дороги
Комплекс первичной выправки МПВ предназначен для комплексной первичной выправки железнодорожного пути в плане и профиле, объемного уплотнения балластной призмы, планировки и перераспределения балласта, отделки балластной призмы, стабилизации железнодорожного пути, локальной выправки в стесненных условий.
@ptkgrp
Комплекс первичной выправки МПВ предназначен для комплексной первичной выправки железнодорожного пути в плане и профиле, объемного уплотнения балластной призмы, планировки и перераспределения балласта, отделки балластной призмы, стабилизации железнодорожного пути, локальной выправки в стесненных условий.
@ptkgrp
⚡️Департамент автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России возглавил Игорь Бойцов
Игорь Анатольевич Бойцов ранее работал в автомобильной промышленности на российских предприятиях международных автоконцернов Ford, Toyota, Renault и Nissan.
До сентября 2022 г. департамент возглавлял Денис Пак. После исполняющим обязанности руководителя был Тигран Парсаданян.
📌Соответствующая информация отражена на сайте ведомства.
Фото: 5koleso
Игорь Анатольевич Бойцов ранее работал в автомобильной промышленности на российских предприятиях международных автоконцернов Ford, Toyota, Renault и Nissan.
До сентября 2022 г. департамент возглавлял Денис Пак. После исполняющим обязанности руководителя был Тигран Парсаданян.
📌Соответствующая информация отражена на сайте ведомства.
Фото: 5koleso
⚡️ТОР Череповец стал 61-м в сети пунктов текущего отцепочного ремонта Группы НВРК
Стремясь предоставлять своим клиентам комфортные условия технического обслуживания, НВРК постоянно увеличивает количество пунктов текущих отцепочных ремонтов на всей сети железных дорог страны. В 2022 г. ООО «НВК» запустило 17 участков ТОР.
🔘Новый шаг – запуск ТОР Череповец-1, который стал 61-м в сети пунктов текущего отцепочного ремонта.
🔘Коллектив станции осуществляет услуги текущего ремонта ТР-1 и ТР-2. В 2022 г. компания обслужила около 80 тыс. вагонов, что на 2,3 тыс. больше по сравнению с 2021 г.
🔘При выборе места открываемого участка компания уделяет особое внимание логистическому удобству новой локации для операторов подвижного состава.
📌Открытие нового пункта ТОР позволит оптимизировать работу депо Череповец, направленную на удовлетворение запросов основного клиента – АО «Апатит». Запуск участка позволит нарастить объем текущего ремонта и расширить клиентский портфель.
Стремясь предоставлять своим клиентам комфортные условия технического обслуживания, НВРК постоянно увеличивает количество пунктов текущих отцепочных ремонтов на всей сети железных дорог страны. В 2022 г. ООО «НВК» запустило 17 участков ТОР.
🔘Новый шаг – запуск ТОР Череповец-1, который стал 61-м в сети пунктов текущего отцепочного ремонта.
🔘Коллектив станции осуществляет услуги текущего ремонта ТР-1 и ТР-2. В 2022 г. компания обслужила около 80 тыс. вагонов, что на 2,3 тыс. больше по сравнению с 2021 г.
🔘При выборе места открываемого участка компания уделяет особое внимание логистическому удобству новой локации для операторов подвижного состава.
📌Открытие нового пункта ТОР позволит оптимизировать работу депо Череповец, направленную на удовлетворение запросов основного клиента – АО «Апатит». Запуск участка позволит нарастить объем текущего ремонта и расширить клиентский портфель.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) определен поставщиком 7 поездов для метро Минска
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные поезда модели «Москва» (81-765/766/767) будут предназначены для Зеленолужской линии и должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.
Первый участок данной линии с 4 станциями был открыт в ноябре 2020 года. На нем курсируют 6 четырехвагонных поездов серии M110/M111, выпущенных Stadler на заводе в белорусском Фаниполе. В марте прошлого года швейцарский производитель на фоне санкционного давления решил сократить производственные операции в Беларуси и и перенести производственные процессы на другие площадки в Европе.
Зеленолужская линия является автоматизированной, на станциях установлены платформенные двери. В Stadler ранее сообщали «Технике железных дорог», что их поезда соответствуют уровню автоматизации GoA2 (автоматизированы регулирование движения и остановка на станциях), в то время как в ТМХ отмечали готовность поездов «Москва-2020» к более высокму уровню GoA3 (движение поездов без участия машиниста, но он присутствует в нем на случай чрезвычайных ситуаций).
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные поезда модели «Москва» (81-765/766/767) будут предназначены для Зеленолужской линии и должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.
Первый участок данной линии с 4 станциями был открыт в ноябре 2020 года. На нем курсируют 6 четырехвагонных поездов серии M110/M111, выпущенных Stadler на заводе в белорусском Фаниполе. В марте прошлого года швейцарский производитель на фоне санкционного давления решил сократить производственные операции в Беларуси и и перенести производственные процессы на другие площадки в Европе.
Зеленолужская линия является автоматизированной, на станциях установлены платформенные двери. В Stadler ранее сообщали «Технике железных дорог», что их поезда соответствуют уровню автоматизации GoA2 (автоматизированы регулирование движения и остановка на станциях), в то время как в ТМХ отмечали готовность поездов «Москва-2020» к более высокму уровню GoA3 (движение поездов без участия машиниста, но он присутствует в нем на случай чрезвычайных ситуаций).
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
Член ОПЖТ – ООО «НПО САУТ»
ООО «НПО САУТ» образовано в ноябре 1994 г. на базе отдела САУТ Уральского отделения ВНИИЖТ для разработки, производства и внедрения инновационных микропроцессорных систем управления и обеспечения безопасности движения тягового подвижного состава.
🔺В 1998 г. разработано серийно выпускаемое исполнение системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485. К 2023 г. данной аппаратурой оборудовано более 11 000 локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
🔺В 2009 г. ООО «НПО САУТ» совместно с АО «НИИАС» и АО «НЕЙРОКОМ» разработан безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК), представленный на рынке тягового подвижного состава РФ и стран СНГ.
🔺СМК предприятия сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001:2015.
Начиная с 2007 г. ООО «НПО САУТ» является членом ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
ООО «НПО САУТ» образовано в ноябре 1994 г. на базе отдела САУТ Уральского отделения ВНИИЖТ для разработки, производства и внедрения инновационных микропроцессорных систем управления и обеспечения безопасности движения тягового подвижного состава.
🔺В 1998 г. разработано серийно выпускаемое исполнение системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485. К 2023 г. данной аппаратурой оборудовано более 11 000 локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
🔺В 2009 г. ООО «НПО САУТ» совместно с АО «НИИАС» и АО «НЕЙРОКОМ» разработан безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК), представленный на рынке тягового подвижного состава РФ и стран СНГ.
🔺СМК предприятия сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO/TS 22163:2017 и ISO 9001:2015.
Начиная с 2007 г. ООО «НПО САУТ» является членом ОПЖТ.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
⚡️АО «СГ-транс» развивает инфраструктуру в регионах для ремонта и обслуживания подвижного состава
АО «СГ-транс» нарастит собственные мощности генерации азота на ремонтно-испытательных пунктах. Полученный газ в филиалах будут использовать при очистке и дегазации цистерн и танк-контейнеров – такой способ наиболее экологичен и обеспечивает экономию энергоресурсов.
🔘В периметре «СГ-транс» действует 12 РИП, где обслуживают цистерны и танк-контейнеры для перевозки СУГ и химической продукции;
🔘На РИПах доступна услуга по продувке азотом при очистке сосуда, после того как удаляются остатки груза;
🔘После использования инертного газа внутренние стенки сосуда не повреждаются коррозией, не нужно сушить и остужать сосуд, при этом в нем сразу создается необходимая инертная среда.
📌Цель АО «СГ-транс» – нарастить мощности для автономной генерации азота на РИП, чтобы заместить поставки газа от сторонних организаций. В планах компании ввести в эксплуатацию установки генерации азота в Тобольске и Нягани.
АО «СГ-транс» нарастит собственные мощности генерации азота на ремонтно-испытательных пунктах. Полученный газ в филиалах будут использовать при очистке и дегазации цистерн и танк-контейнеров – такой способ наиболее экологичен и обеспечивает экономию энергоресурсов.
🔘В периметре «СГ-транс» действует 12 РИП, где обслуживают цистерны и танк-контейнеры для перевозки СУГ и химической продукции;
🔘На РИПах доступна услуга по продувке азотом при очистке сосуда, после того как удаляются остатки груза;
🔘После использования инертного газа внутренние стенки сосуда не повреждаются коррозией, не нужно сушить и остужать сосуд, при этом в нем сразу создается необходимая инертная среда.
📌Цель АО «СГ-транс» – нарастить мощности для автономной генерации азота на РИП, чтобы заместить поставки газа от сторонних организаций. В планах компании ввести в эксплуатацию установки генерации азота в Тобольске и Нягани.