This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⬆️🎥 Это видеоролик от компании «Алтайвагон» о вагоне 11-2151 с раскрывающейся в обе стороны крышей.
✅ Сейчас компания «ИнтерТрансКарго» приступила к его опытной эксплуатации на Красноярской железной дороге 🛤 После успешного завершения этого этапа предполагается начать серийное производство данной модели вагона.
Вагон предназначен для транспортировки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков ☔️.
Некоторые преимущества модели:
📌 Возможность перевозки нестандартных грузов (например, тяжеловесных или крупногабаритных)
📌 Увеличение грузоподъёмности с 67 до 93 тонн 📈
📌 Возможность перевозки контейнеров
📌 Увеличен срок межремонтного пробега - до 450 тыс км, или 5 лет 📈
✅ Сейчас компания «ИнтерТрансКарго» приступила к его опытной эксплуатации на Красноярской железной дороге 🛤 После успешного завершения этого этапа предполагается начать серийное производство данной модели вагона.
Вагон предназначен для транспортировки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков ☔️.
Некоторые преимущества модели:
📌 Возможность перевозки нестандартных грузов (например, тяжеловесных или крупногабаритных)
📌 Увеличение грузоподъёмности с 67 до 93 тонн 📈
📌 Возможность перевозки контейнеров
📌 Увеличен срок межремонтного пробега - до 450 тыс км, или 5 лет 📈
🎉 Сегодня инспекторскому центру «Приемка вагонов и комплектующих» исполнилось 7 лет!
🗓 21 апреля 2015 года ООО «ИЦПВК» было создано решением единственного участника Общества – НП «ОПЖТ». Сегодня ООО «ИЦПВК» осуществляет инспекторский контроль на 74 предприятиях, расположенных в России и других стран, силами 121 инспекторов-приёмщиков.
✅ За семь лет было осмотрено и принято более 372 тысяч грузовых вагонов и более 56 млн. комплектующих узлов и деталей.
✅ В 2020 году в рамках цифровой трансформации на железнодорожном транспорте НП «ОПЖТ» совместно с ОАО «РЖД» запущен проект по переходу на безбумажный обмен информацией, касающийся изготовления продукции и создания расширенной базы учета изделий подвижного состава – АС «Электронный инспектор». На сегодняшний день в базу данных внесены 2 167 201 деталей.
🤝 НП «ОПЖТ» поздравляет компанию с днем рождения, желает всем сотрудникам ИЦПВК крепкого здоровья, хорошего настроения и удачи во всех начинаниях!
🗓 21 апреля 2015 года ООО «ИЦПВК» было создано решением единственного участника Общества – НП «ОПЖТ». Сегодня ООО «ИЦПВК» осуществляет инспекторский контроль на 74 предприятиях, расположенных в России и других стран, силами 121 инспекторов-приёмщиков.
✅ За семь лет было осмотрено и принято более 372 тысяч грузовых вагонов и более 56 млн. комплектующих узлов и деталей.
✅ В 2020 году в рамках цифровой трансформации на железнодорожном транспорте НП «ОПЖТ» совместно с ОАО «РЖД» запущен проект по переходу на безбумажный обмен информацией, касающийся изготовления продукции и создания расширенной базы учета изделий подвижного состава – АС «Электронный инспектор». На сегодняшний день в базу данных внесены 2 167 201 деталей.
🤝 НП «ОПЖТ» поздравляет компанию с днем рождения, желает всем сотрудникам ИЦПВК крепкого здоровья, хорошего настроения и удачи во всех начинаниях!
👥 Состоялось заседание Экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при Комитете ГД РФ по промышленности и торговле под председательством генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Кирилла Липы и председателя Комитета ГД РФ по промышленности и торговле Владимира Гутенева.
В мероприятии приняли участие президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович, генеральный директор АО «МИГ «КТЗ» Андрей Водопьянов, советник генерального директора АО «УВЗ-транс» Станислав Золотарёв, технический директор АО «Тулажелдормаш» Сергей Акулинин, а также члены Экспертного совета и представители Минпромторга России, Минсельхоза России и ФАС.
Участники заседания обсудили актуальные вопросы, направленные на импортозамещение и поддержку российского бизнеса 🤝
📄 По итогам заседания будет подготовлен протокол, в который будут включены предложения для практической реализации мер по поддержке промышленного сектора экономики Российской Федерации 🇷🇺
В мероприятии приняли участие президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович, генеральный директор АО «МИГ «КТЗ» Андрей Водопьянов, советник генерального директора АО «УВЗ-транс» Станислав Золотарёв, технический директор АО «Тулажелдормаш» Сергей Акулинин, а также члены Экспертного совета и представители Минпромторга России, Минсельхоза России и ФАС.
Участники заседания обсудили актуальные вопросы, направленные на импортозамещение и поддержку российского бизнеса 🤝
📄 По итогам заседания будет подготовлен протокол, в который будут включены предложения для практической реализации мер по поддержке промышленного сектора экономики Российской Федерации 🇷🇺
Forwarded from RM Rail
Генеральным директором РМ Рейл назначен Максим Тевс. На этом посту он сменил Виталия Старикова.
Новый руководитель сосредоточится на укреплении лидерства РМ Рейл на рынке подвижного состава, усилении технологических, инженерных, операционных компетенций компании.
Под управлением Максима Тевса продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования, предоставлению клиентам высококачественных продуктов и услуг.
Максим Тевс закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA). Ранее работал генеральным директором АО «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса».
Новый руководитель сосредоточится на укреплении лидерства РМ Рейл на рынке подвижного состава, усилении технологических, инженерных, операционных компетенций компании.
Под управлением Максима Тевса продолжится реализация инвестиционной программы, стратегических проектов по освоению железнодорожной техники нового поколения, криогенного и нефтехимического оборудования, предоставлению клиентам высококачественных продуктов и услуг.
Максим Тевс закончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники, Санкт-Петербургский университет (финансы и кредит). Получил дополнительное образование в Нортумбрийском университете (Великобритания, Executive MBA). Ранее работал генеральным директором АО «НЛМК-Инжиниринг», занимал руководящие позиции в компаниях «Северсталь», «ЛокоТех», структурах «Роскосмоса».
👨🏻🔧«ТМХ-Электротех» в год выпускает более 4000 тяговых электродвигателей, а также 250 агрегатов и генераторов. Практически все комплектующие российского производства 🇷🇺, поэтому проблем с поставками нет. Об этом рассказал заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин.
Компания создана в 2019 году на площадке Новочеркасского электровозостроительного завода, стала частью программы импортозамещения и вошла в перечень приоритетных инвестиционных проектов министерства промышленности и торговли Российской Федерации 🇷🇺.
Завод изготавливает тяговые и асинхронные электродвигатели, агрегаты и генераторы для подвижного состава 🚆 – всего 25 моделей.
Компания создана в 2019 году на площадке Новочеркасского электровозостроительного завода, стала частью программы импортозамещения и вошла в перечень приоритетных инвестиционных проектов министерства промышленности и торговли Российской Федерации 🇷🇺.
Завод изготавливает тяговые и асинхронные электродвигатели, агрегаты и генераторы для подвижного состава 🚆 – всего 25 моделей.
🚆На Московскую железную дорогу в 2022 году поступило 15 новых тепловозов
Для подачи пассажирских вагонов к поездам дальнего следования на Московской железной дороге будут работать 15 новых тепловозов ТЭМ18ДМ, поступивших в 2022 году по инвестиционной программе ОАО «РЖД». Из них 7 уже задействованы в работе на Казанском вокзале, остальные будут распределены между Ярославским и Павелецким вокзалами.
🇷🇺 🚆 Тепловоз ТЭМ18ДМ – полностью отечественная разработка, которая производится на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в ТМХ). Локомотив имеет новую компактную форму, модифицированную кабину машиниста, которая увеличена в размерах, что улучшает условия труда локомотивной бригады.
Также один тепловоз ТЭМ18ДМ поступил в этом году на Забайкальскую железную дорогу 🛤.
Для подачи пассажирских вагонов к поездам дальнего следования на Московской железной дороге будут работать 15 новых тепловозов ТЭМ18ДМ, поступивших в 2022 году по инвестиционной программе ОАО «РЖД». Из них 7 уже задействованы в работе на Казанском вокзале, остальные будут распределены между Ярославским и Павелецким вокзалами.
🇷🇺 🚆 Тепловоз ТЭМ18ДМ – полностью отечественная разработка, которая производится на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в ТМХ). Локомотив имеет новую компактную форму, модифицированную кабину машиниста, которая увеличена в размерах, что улучшает условия труда локомотивной бригады.
Также один тепловоз ТЭМ18ДМ поступил в этом году на Забайкальскую железную дорогу 🛤.
Forwarded from АО «НИИАС»
Разработанная АО «НИИАС» Гибридная система управления движением поездов (ГСУД) победила в конкурсе «Успешный патент».
Столь значимая награда получена в результате конкурсного отбора. Из 129 заявок было выбрано 10 финалистов. Награждение состоялось в рамках Международной научно-практической конференции «Автор в современной экосистеме ИС».
Внедрение Гибридной системы управления движением поездов на сети железных дорог позволит значительно сократить интервалы попутного следования поездов, а также станет платформой для перехода к беспилотному вождению поездов.
Столь значимая награда получена в результате конкурсного отбора. Из 129 заявок было выбрано 10 финалистов. Награждение состоялось в рамках Международной научно-практической конференции «Автор в современной экосистеме ИС».
Внедрение Гибридной системы управления движением поездов на сети железных дорог позволит значительно сократить интервалы попутного следования поездов, а также станет платформой для перехода к беспилотному вождению поездов.
✅📄 Росстандарт внес изменения в правила разработки общероссийских классификаторов (ОКПД2, ОКВЭД и т.д.), направленные на расширение оснований для корректировки, расширений и дополнений классификаторов.
В условиях санкционного давления это позволит оперативно вносить изменения в общероссийские классификаторы, дополняя их инновационной продукцией и зарождающимися областями экономики. Впоследствии этим отраслям можно обеспечивать поддержку путем снижения налоговой нагрузки 📉 и разработки нормативных правовых актов, касающихся государственного регулирования отдельных видов экономической деятельности.
Утверждённой Росстандартом поправкой в правила стандартизации «Основные положения и порядок проведения работ по разработке, ведению и применению общероссийских классификаторов» (ПР 50.1.021-2005) расширен перечень документов 🗃, которые могут служить обоснованием для внесения изменений в общероссийские классификаторы.
В условиях санкционного давления это позволит оперативно вносить изменения в общероссийские классификаторы, дополняя их инновационной продукцией и зарождающимися областями экономики. Впоследствии этим отраслям можно обеспечивать поддержку путем снижения налоговой нагрузки 📉 и разработки нормативных правовых актов, касающихся государственного регулирования отдельных видов экономической деятельности.
Утверждённой Росстандартом поправкой в правила стандартизации «Основные положения и порядок проведения работ по разработке, ведению и применению общероссийских классификаторов» (ПР 50.1.021-2005) расширен перечень документов 🗃, которые могут служить обоснованием для внесения изменений в общероссийские классификаторы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⬆️ 🎥 Это видео про железнодорожный роторный самоходный снегоочиститель высокой мощности «Ураган», произведённый на Тихорецком машиностроительном заводе им. В.В.Воровского.
🛤 ❄️ Машина предназначена для очистки свежевыпавшего, слежавшегося и спрессованного снега с путей и стрелочных переводов. Ее особенности:
🔘 Это отечественная разработка, производство которой полностью осуществляется в России 🇷🇺
🔘 Рыхлители обеспечивают уборку снега на высоте до 5 метров
🔘 Возможность регулирования ширины, высоты, дальности и направления выброса снега
🔘 Передвигается самостоятельно без связки с локомотивом со скоростью до 60 км/ч
🛤 ❄️ Машина предназначена для очистки свежевыпавшего, слежавшегося и спрессованного снега с путей и стрелочных переводов. Ее особенности:
🔘 Для уборки снега используется роторный снегоочиститель, плуг-отвал и колейный плуг для уборки снега в межрельсовом пространстве🔘 Это отечественная разработка, производство которой полностью осуществляется в России 🇷🇺
🔘 Производительность машины достигает 15000 т/ч благодаря специально разработанной форме лопаток выбросного ротора🔘 Рыхлители обеспечивают уборку снега на высоте до 5 метров
🔘 Возможность регулирования ширины, высоты, дальности и направления выброса снега
🔘 Передвигается самостоятельно без связки с локомотивом со скоростью до 60 км/ч
👨🏻🔧 В ремонтно-механическом депо Алзамай АО «ВРК-1» освоено производство высококачественных сварочных электродов
На мощностях РМД Алзамай (Иркутская область) организовано производство востребованной для ремонта вагонов продукции – сварочных электродов марки МР-3 4 мм, МР-3 5мм, УОНИ -13/55 4мм, УОНИ-13/55 5мм.
✅ Продукция прошла натурные испытания качества, показала себя с наилучшей стороны в части накалки и плавления, а также равномерности нанесения швов и их толщин по сравнению с широко применяемыми аналогами сторонних производителей.
Электроды производства РМД Алзамай полностью сертифицированы для использования 📄 и поставляются на вагоноремонтные предприятия АО «ВРК-1» на полигонах Красноярской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог 🛤 Сейчас компания рассматривает возможность увеличения объемов производства данной продукции - текущие мощности позволяют нарастить объемы производства до 250 т. электродов в год 📈
На мощностях РМД Алзамай (Иркутская область) организовано производство востребованной для ремонта вагонов продукции – сварочных электродов марки МР-3 4 мм, МР-3 5мм, УОНИ -13/55 4мм, УОНИ-13/55 5мм.
✅ Продукция прошла натурные испытания качества, показала себя с наилучшей стороны в части накалки и плавления, а также равномерности нанесения швов и их толщин по сравнению с широко применяемыми аналогами сторонних производителей.
Электроды производства РМД Алзамай полностью сертифицированы для использования 📄 и поставляются на вагоноремонтные предприятия АО «ВРК-1» на полигонах Красноярской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог 🛤 Сейчас компания рассматривает возможность увеличения объемов производства данной продукции - текущие мощности позволяют нарастить объемы производства до 250 т. электродов в год 📈
Сегодня расскажем про черновые оси. Стальной вал круглого, переменного по длине поперечного сечения, на который устанавливаются колеса, является одной из наиболее ответственных частей вагонной тележки и применяется на всех видах подвижного состава 🚅🚊🚆🚇.
Черновые оси (профильные заготовки) получают методом горячего деформирования с последующей термообработкой. Они имеют припуск под механическую обработку и проходят ультразвуковой контроль на прозвучиваемость структуры материала и отсутствие внутренних дефектов.
Далее для получения чистовых осей эти заготовки подвергают окончательной механической обработке и упрочняют накатыванием роликами, после чего они должны пройти ультразвуковой и магнитный контроль ✅.
В России черновые оси изготавливаются на 5 предприятиях, в т.ч. в ПАО «Уральская кузница» (входит в Мечел) и на «Уралвагонзаводе». В 2021 году в России было изготовлено около 313 тысяч черновых осей 🇷🇺. Также одним из импортеров является ОАО «Могилевский металлургический завод» 🇧🇾
Подробнее
Черновые оси (профильные заготовки) получают методом горячего деформирования с последующей термообработкой. Они имеют припуск под механическую обработку и проходят ультразвуковой контроль на прозвучиваемость структуры материала и отсутствие внутренних дефектов.
Далее для получения чистовых осей эти заготовки подвергают окончательной механической обработке и упрочняют накатыванием роликами, после чего они должны пройти ультразвуковой и магнитный контроль ✅.
В России черновые оси изготавливаются на 5 предприятиях, в т.ч. в ПАО «Уральская кузница» (входит в Мечел) и на «Уралвагонзаводе». В 2021 году в России было изготовлено около 313 тысяч черновых осей 🇷🇺. Также одним из импортеров является ОАО «Могилевский металлургический завод» 🇧🇾
Подробнее
📈Уралвагонзавод в 2021 году увеличил патентный портфель на 25% по сравнению с 2020 годом
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
Сегодня в нём 188 действующих патентов по основным ключевым продуктам предприятия. Это, например, конструкторская документация на железнодорожные тележки и крупное стальное литье для изделий подвижного состава 🚆
📄 Также Уралвагонзавод является правообладателем 30 свидетельств на товарные знаки. Концерн УВЗ на сегодняшний день является правообладателем порядка 650 действующих патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы и 74 свидетельств на товарные знаки. Действуют более 50 лицензионных договоров с ведущими участниками рынка. Все изобретения и разработки активно вовлекаются в коммерческий оборот. Только за прошедшие пару лет на интеллектуальной собственности гражданского назначения заработано около 350 млн рублей 💳
🤝 Евросиб подписал меморандум о сотрудничестве с МИНЕРАЛ-ХОРС
АО «Евросиб СПб–транспортные системы» и ООО «Минерал–Хорс» заключили меморандум об обслуживании железнодорожной инфраструктуры предприятия–производителя. В рамках сотрудничества предполагается комплекс организационных работ по проектировке новых подъездных путей 🛤, а также разработка технологий работы на территории предприятия и на подходах к станции Мостовская СКЖД.
Кроме того, Евросиб обеспечит полное транспортно–логистическое обслуживание компании, а также будет привлечен к оперативному планированию и управлению вагонопотоками в адрес предприятий ООО «Минерал–Хорс», оптимизации мультимодальных перевозок готовой продукции и логистических цепочек поставки сырья.
🏭 Группа компаний «МИНЕРАЛ–ХОРС» является крупнейшим объединением предприятий по добыче и переработке мела, известняка и гипса, а также производству неорганических известковых и гипсовых вяжущих строительных материалов на их основе.
АО «Евросиб СПб–транспортные системы» и ООО «Минерал–Хорс» заключили меморандум об обслуживании железнодорожной инфраструктуры предприятия–производителя. В рамках сотрудничества предполагается комплекс организационных работ по проектировке новых подъездных путей 🛤, а также разработка технологий работы на территории предприятия и на подходах к станции Мостовская СКЖД.
Кроме того, Евросиб обеспечит полное транспортно–логистическое обслуживание компании, а также будет привлечен к оперативному планированию и управлению вагонопотоками в адрес предприятий ООО «Минерал–Хорс», оптимизации мультимодальных перевозок готовой продукции и логистических цепочек поставки сырья.
🏭 Группа компаний «МИНЕРАЛ–ХОРС» является крупнейшим объединением предприятий по добыче и переработке мела, известняка и гипса, а также производству неорганических известковых и гипсовых вяжущих строительных материалов на их основе.