👨🏻🔧 РМ Рейл Абаканвагонмаш запустил услугу по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов.
Предприятие реализовало первую часть проекта по организации текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТР-1 и ТР-2. ✅ В марте Абаканвагонмаш был аттестован на право их проведения Федеральным агентством железнодорожного транспорта с условным номером клеймения 4506.
С новой технологией ремонта вагонов, а также с производством контейнеров и блок-модулей познакомился глава Республики Хакасия Валентин Коновалов.
🏭 Проектная мощность предприятия по ремонту вагонов, включая текущий отцепочный, деповской и капитальный ремонт – 10 тыс. единиц, а также 5 тыс. колесных пар СОНК (старая ось-новое колесо) . На эти объемы РМ Рейл Абаканвагонмаш планирует выйти к 2024 году 🗓. Вложения компании в инвестиционный проект составят 450 млн рублей.
Предприятие реализовало первую часть проекта по организации текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТР-1 и ТР-2. ✅ В марте Абаканвагонмаш был аттестован на право их проведения Федеральным агентством железнодорожного транспорта с условным номером клеймения 4506.
С новой технологией ремонта вагонов, а также с производством контейнеров и блок-модулей познакомился глава Республики Хакасия Валентин Коновалов.
🏭 Проектная мощность предприятия по ремонту вагонов, включая текущий отцепочный, деповской и капитальный ремонт – 10 тыс. единиц, а также 5 тыс. колесных пар СОНК (старая ось-новое колесо) . На эти объемы РМ Рейл Абаканвагонмаш планирует выйти к 2024 году 🗓. Вложения компании в инвестиционный проект составят 450 млн рублей.
🇷🇺 Коломенский завод (входит в ТМХ) будет использовать российские цельнолитые чугунные блоки цилиндров для тепловозных двигателей
На заводе начинают применять цельнолитые чугунные блоки цилиндров для тепловозных двигателей, изготовленных на литейном заводе «Петрозаводскмаш» в Карелии. Ранее такие блоки поставлялись из Германии 🇩🇪 .
Над производством деталей работали специалисты Коломенского завода, Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и литейного завода.
На сегодняшний день заказчику поставили более 20 единиц продукции, из которых 13 уже использовали в тепловозных дизелях для локомотивов 🚆. В ближайшее время планируется освоить изготовление блоков размерностью от 8 до 20 цилиндров для всей линейки двигателей Коломенского завода, в том числе для дизелей нового поколения типа Д500 и Д300, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минэкономразвития Карелии.
📈 В целом в этом году выпуск железнодорожной продукции на Коломенском заводе вырастет более, чем на 70%
На заводе начинают применять цельнолитые чугунные блоки цилиндров для тепловозных двигателей, изготовленных на литейном заводе «Петрозаводскмаш» в Карелии. Ранее такие блоки поставлялись из Германии 🇩🇪 .
Над производством деталей работали специалисты Коломенского завода, Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и литейного завода.
На сегодняшний день заказчику поставили более 20 единиц продукции, из которых 13 уже использовали в тепловозных дизелях для локомотивов 🚆. В ближайшее время планируется освоить изготовление блоков размерностью от 8 до 20 цилиндров для всей линейки двигателей Коломенского завода, в том числе для дизелей нового поколения типа Д500 и Д300, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минэкономразвития Карелии.
📈 В целом в этом году выпуск железнодорожной продукции на Коломенском заводе вырастет более, чем на 70%
«Уралкриомаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод») отправил первую партию железнодорожных вагонов-цистерн по госконтракту 📃. Они будут использоваться для транспортировки жидкого аргона, кислорода, азота 🛤. Специализированные изделия изготовлены по государственному контракту с АО «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры»🚀
✅ Сейчас заказчику было отправлено первые 4 вагона-цистерны, до конца года должен быть исполнен весь контракт. Вагон-цистерна модели 15-558С-04 разработан специалистами АО «Уралкриомаш» по техническим заданиям АО «ЦЭНКИ» (входит в ГК «Роскосмос») для возведения первой очереди космодрома Восточный.
Один вагон-цистерна вмещает до 50 тонн жидкого кислорода и сохраняет его без потерь порядка 100 суток.
Вагоны могут быть использованы и для перевозки медицинского кислорода. В период пандемии COVID-19 🦠 вагоны-цистерны производства АО «Уралкриомаш» были задействованы в обеспечении жидким кислородом ковидных госпиталей в регионах России 🏥.
✅ Сейчас заказчику было отправлено первые 4 вагона-цистерны, до конца года должен быть исполнен весь контракт. Вагон-цистерна модели 15-558С-04 разработан специалистами АО «Уралкриомаш» по техническим заданиям АО «ЦЭНКИ» (входит в ГК «Роскосмос») для возведения первой очереди космодрома Восточный.
Один вагон-цистерна вмещает до 50 тонн жидкого кислорода и сохраняет его без потерь порядка 100 суток.
Вагоны могут быть использованы и для перевозки медицинского кислорода. В период пандемии COVID-19 🦠 вагоны-цистерны производства АО «Уралкриомаш» были задействованы в обеспечении жидким кислородом ковидных госпиталей в регионах России 🏥.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
КАВАЗ реализует программу совершенствования производственных процессов
• Для планируемого увеличения выпуска грузовых вагонов КАВАЗ (входит в Концерн «Тракторные заводы») присоединился к нацпроекту по повышению производительности труда, создает цифрового двойника вагона, а на базе концерна были объединены испытательные лаборатории.
• В 2022 году КАВАЗ планирует выпустить 5,2 тыс. грузовых вагонов, что почти на четверть больше объема выпуска в 2021 году (было выпущено 4,2 тыс., 6,7% от общего объема производства в России)
• В свою очередь завод промышленного литья «Промлит» уже внес в базу системы «Электронный инспектор» более 70 тыс. деталей, в том числе боковые рамы, надрессорные балки, а в последнее время – автосцепки СА-3 и тяговые хомуты.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/kavaz-realizuet-programmu-sovershenstvovaniya-proizvodstvennyh-proczessov/
@rollingstock
• Для планируемого увеличения выпуска грузовых вагонов КАВАЗ (входит в Концерн «Тракторные заводы») присоединился к нацпроекту по повышению производительности труда, создает цифрового двойника вагона, а на базе концерна были объединены испытательные лаборатории.
• В 2022 году КАВАЗ планирует выпустить 5,2 тыс. грузовых вагонов, что почти на четверть больше объема выпуска в 2021 году (было выпущено 4,2 тыс., 6,7% от общего объема производства в России)
• В свою очередь завод промышленного литья «Промлит» уже внес в базу системы «Электронный инспектор» более 70 тыс. деталей, в том числе боковые рамы, надрессорные балки, а в последнее время – автосцепки СА-3 и тяговые хомуты.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/kavaz-realizuet-programmu-sovershenstvovaniya-proizvodstvennyh-proczessov/
@rollingstock
⬆️ 🚆Это электровозы «Ермак», оснащенные системами ООО «АВП Технология» УСАВП-Г и ИСАВП-РТ-М. В 1 квартале этого года Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ТМХ) произвел 40 (108 секций) магистральных грузовых электровозов переменного тока этого семейства. Все локомотивы переданы в адрес ОАО «РЖД».
🇷🇺 При производстве «Ермаков» внедрено большое количество инновационных решений российских инженеров:
✅ Применение системы поосного регулирования силы тяги и независимого возбуждения тяговых электродвигателей позволяет оптимально распределить нагрузки между тяговыми осями и дает возможность реализовать максимальный коэффициент тяги электровоза
✅ Оборудование электровозов системами автоведения УСАВП-Г и ИСАВП-РТ-М позволяет водить составы по технологии виртуальной сцепки, что значительно повышает пропуск поездов в единицу времени
🚆 С января 2021 года электровозы семейства «Ермак» оснащаются системами автоведения ООО «АВП Технология».
🇷🇺 При производстве «Ермаков» внедрено большое количество инновационных решений российских инженеров:
✅ Применение системы поосного регулирования силы тяги и независимого возбуждения тяговых электродвигателей позволяет оптимально распределить нагрузки между тяговыми осями и дает возможность реализовать максимальный коэффициент тяги электровоза
✅ Оборудование электровозов системами автоведения УСАВП-Г и ИСАВП-РТ-М позволяет водить составы по технологии виртуальной сцепки, что значительно повышает пропуск поездов в единицу времени
🚆 С января 2021 года электровозы семейства «Ермак» оснащаются системами автоведения ООО «АВП Технология».
🏆🚇 «Трансмашхолдинг» и Фонд «Сколково» совместно объявили финалистов первого в России акселератора проектов для перспективных поездов метрополитена
📄 На участие в конкурсе поступило более 200 заявок от стартапов из 40 городов России по 29 тематикам. В финал вышли 20 новых решений для эксплуатации поездов метро и городского рельсового транспорта 🚇🚊. Среди них - тепловая изоляция вагонов метро, биометрическая идентификация лиц машинистов для безопасного доступа в кабину, энергоэффективные алюмокомпозитные нагревательные элементы для отопления и обогрева, тяговые электроприводы на постоянных магнитах для поездов метро и другие проекты.
Стартап-платформа ТМХ (TMH: New Vision) - первая крупная корпоративная программа Трансмашхолдинга по работе со стартапами. Акселератор реализован на базе Фонда «Сколково», который выступает оператором передачи актуальных технологических решений от российских стартапов крупным корпорациям.
📄 На участие в конкурсе поступило более 200 заявок от стартапов из 40 городов России по 29 тематикам. В финал вышли 20 новых решений для эксплуатации поездов метро и городского рельсового транспорта 🚇🚊. Среди них - тепловая изоляция вагонов метро, биометрическая идентификация лиц машинистов для безопасного доступа в кабину, энергоэффективные алюмокомпозитные нагревательные элементы для отопления и обогрева, тяговые электроприводы на постоянных магнитах для поездов метро и другие проекты.
Стартап-платформа ТМХ (TMH: New Vision) - первая крупная корпоративная программа Трансмашхолдинга по работе со стартапами. Акселератор реализован на базе Фонда «Сколково», который выступает оператором передачи актуальных технологических решений от российских стартапов крупным корпорациям.
Forwarded from Правительство России
🚄Правительство докапитализирует «РЖД» для развития железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава
❗️Правительство поддержит инвестиционную программу «РЖД». Это поможет компании сохранить высокие темпы развития железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Для этого за счет средств Фонда национального благосостояния будут приобретены по закрытой подписке привилегированные акции на 250 млрд рублей.
❓На что «РЖД» направят средства:
🚆модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба;
🚆развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла;
🚆приобретение тягового подвижного состава, необходимого для обеспечения бесперебойный перевозок и удовлетворения спроса в том числе на локомотивную тягу;
🚆приобретение моторвагонного подвижного состава;
🚆приобретение вагонов дальнего следования.
❗️Мера позволит обеспечить бесперебойную работу целого ряда отраслей экономики, деятельность которых напрямую зависит от железнодорожных перевозок.
#меры_поддержки
❗️Правительство поддержит инвестиционную программу «РЖД». Это поможет компании сохранить высокие темпы развития железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Для этого за счет средств Фонда национального благосостояния будут приобретены по закрытой подписке привилегированные акции на 250 млрд рублей.
❓На что «РЖД» направят средства:
🚆модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба;
🚆развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла;
🚆приобретение тягового подвижного состава, необходимого для обеспечения бесперебойный перевозок и удовлетворения спроса в том числе на локомотивную тягу;
🚆приобретение моторвагонного подвижного состава;
🚆приобретение вагонов дальнего следования.
❗️Мера позволит обеспечить бесперебойную работу целого ряда отраслей экономики, деятельность которых напрямую зависит от железнодорожных перевозок.
#меры_поддержки
📊 Предварительная статистика ОПЖТ за 3 месяца 2022 года
На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции ж/д назначения за 3 месяца текущего года:
• 🚆 Подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения (локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, МВПС, вагонов рельсовых автобусов, путевых машин)
• ⚙️ Составных частей подвижного состава предприятиями российского металлургического комплекса (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок)
• 🛤 Комплектующих для ж/д инфраструктуры предприятиями ж/д машиностроения (ж/д рельс, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений)
На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции ж/д назначения за 3 месяца текущего года:
• 🚆 Подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения (локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, МВПС, вагонов рельсовых автобусов, путевых машин)
• ⚙️ Составных частей подвижного состава предприятиями российского металлургического комплекса (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок)
• 🛤 Комплектующих для ж/д инфраструктуры предприятиями ж/д машиностроения (ж/д рельс, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений)
✅ ОПЖТ создает систему оценки соответствия железнодорожного транспорта на основе международного стандарта ISO 22163
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
Соответствующие изменения в Правила функционирования Системы добровольной сертификации Объединения производителей железнодорожной техники были зарегистрированы Росстандартом.
Актуализация Системы вызвана необходимостью организации на ее базе отраслевой системы добровольной сертификации предприятий ж/д сектора🚆 требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
Сейчас соблюдение требований стандарта ISO/TS 22163:2017 как никогда актуально, т.к. в ж/д машиностроении происходит изменение логистических цепочек поставок составных частей, замена поставщиков и технологических решений. Это требует усиления контроля за качеством и безопасностью продукции и услуг ✅.
Подробнее
👨🏼🏫 СТМ разработали обучающие программы для клиентов по эксплуатации маневровых локомотивов
Торговый дом СТМ начал предлагать своим клиентам комплексное решение, включающее в себя поставку машин и специализированный учебный курс по управлению и обслуживанию локомотивов. Программы являются уникальной разработкой специалистов СТМ ✅.
Фирменное обучение позволяет досконально разобраться в нюансах эксплуатации и обслуживания локомотива 🚆, что снижает количество нарушений режимов эксплуатации и помогает более эффективно выполнять поставленные задачи, повышает качество обслуживания и снижает количество отказов техники – в совокупности всё это сокращает убытки покупателей локомотивов от простоя и внеплановых ремонтов новой техники. Так, в настоящее время обучение проходят группы в Казахстане 🇰🇿 , Индии 🇮🇳 и Гвинее 🇬🇳.
Курсы фирменного обучения СТМ активно реализуются с середины 2021 года 🛤.
Торговый дом СТМ начал предлагать своим клиентам комплексное решение, включающее в себя поставку машин и специализированный учебный курс по управлению и обслуживанию локомотивов. Программы являются уникальной разработкой специалистов СТМ ✅.
Фирменное обучение позволяет досконально разобраться в нюансах эксплуатации и обслуживания локомотива 🚆, что снижает количество нарушений режимов эксплуатации и помогает более эффективно выполнять поставленные задачи, повышает качество обслуживания и снижает количество отказов техники – в совокупности всё это сокращает убытки покупателей локомотивов от простоя и внеплановых ремонтов новой техники. Так, в настоящее время обучение проходят группы в Казахстане 🇰🇿 , Индии 🇮🇳 и Гвинее 🇬🇳.
Курсы фирменного обучения СТМ активно реализуются с середины 2021 года 🛤.
✅ «ЭЛТЕЗА» успешно внедряет композитные материалы «SMC» в производство
👨🏻🔧 Теперь на заводах-филиалах компании напольное оборудование ОАО «ЭЛТЕЗА», включая дроссель-трансформаторы, муфты, путевые ящики, элементы светофорной продукции, реализуется на современной элементной базе с применением композитных материалов. Это позволяет снизить не только стоимость производства выпускаемого напольного герметизированного оборудования, но и эксплуатационные расходы ОАО «РЖД» 📉.
Технология изготовления продукции из композитного материала «SMC» основана на методе прямого прессовании изделий в обогреваемых стальных хромированных пресс-формах на гидравлических прессах 👨🏻🔧.
Планируется полностью заменить металлические материалы современными полимерными для следующей продукции:
📌 Корпуса всех типов шкафов
📌 Элементы стрелочного электропривода: крышка привода, заглушки
👨🏻🔧 Теперь на заводах-филиалах компании напольное оборудование ОАО «ЭЛТЕЗА», включая дроссель-трансформаторы, муфты, путевые ящики, элементы светофорной продукции, реализуется на современной элементной базе с применением композитных материалов. Это позволяет снизить не только стоимость производства выпускаемого напольного герметизированного оборудования, но и эксплуатационные расходы ОАО «РЖД» 📉.
Технология изготовления продукции из композитного материала «SMC» основана на методе прямого прессовании изделий в обогреваемых стальных хромированных пресс-формах на гидравлических прессах 👨🏻🔧.
Планируется полностью заменить металлические материалы современными полимерными для следующей продукции:
📌 Корпуса всех типов шкафов
📌 Элементы стрелочного электропривода: крышка привода, заглушки
❗️👥 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание с руководителями крупнейших предприятий ж/д машиностроения. Участники обсудили текущую ситуацию и меры поддержки в отрасли.
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
🇷🇺 На совещании отметили, что приоритетной задачей отрасли является увеличение темпов импортозамещения продукции, в том числе ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники 🚆
По мнению участников совещания, развитию отрасли будут способствовать разработка новой высокопроизводительной техники и обеспечение сервиса эксплуатации подвижного состава. Кроме того, программа Фонда развития промышленности (ФРП) по поддержке выпуска компонентной базы может быть распространена на отрасль ж/д машиностроения.
В завершение совещания руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса - уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещённую продукцию 🇷🇺
🇺🇿🚆 СТМ впервые поставят маневровые тепловозы в Узбекистан
🤝 Торговый дом СТМ и узбекская компания Enter Engineering заключили договор на поставку пяти маневрово-вывозных локомотивов серии ТЭМ9 и ТЭМ14. Машины будут доставлены заказчику до конца 2022 года 🗓.
В рамках контракта СТМ изготовят и осуществят поставку трех ТЭМ9 и двух ТЭМ14. Все тепловозы будут эксплуатироваться для нужд проекта по строительству нового химического комплекса по производству минеральных удобрений в Самаркандской области (АО «Самаркандкимё»), располагающегося в районе станции Мароканд в Республике Узбекистан. В частности, тепловозы планируется задействовать в транспортировке сырья на подъездных путях предприятия 🚆🛤
👨🏻🔧 Локомотивы для Enter Engineering будут изготовлены в специальном исполнении, учитывающем условия эксплуатации. В частности, система охлаждения тепловозов будет адаптирована для проведения работ в летний период при условиях наружной температуры воздуха до +50 С 🌡.
🤝 Торговый дом СТМ и узбекская компания Enter Engineering заключили договор на поставку пяти маневрово-вывозных локомотивов серии ТЭМ9 и ТЭМ14. Машины будут доставлены заказчику до конца 2022 года 🗓.
В рамках контракта СТМ изготовят и осуществят поставку трех ТЭМ9 и двух ТЭМ14. Все тепловозы будут эксплуатироваться для нужд проекта по строительству нового химического комплекса по производству минеральных удобрений в Самаркандской области (АО «Самаркандкимё»), располагающегося в районе станции Мароканд в Республике Узбекистан. В частности, тепловозы планируется задействовать в транспортировке сырья на подъездных путях предприятия 🚆🛤
👨🏻🔧 Локомотивы для Enter Engineering будут изготовлены в специальном исполнении, учитывающем условия эксплуатации. В частности, система охлаждения тепловозов будет адаптирована для проведения работ в летний период при условиях наружной температуры воздуха до +50 С 🌡.