Президент Некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники» Валентин Гапанович выступил на заседании Экспертного совета при Комитете Госдумы по транспортному машиностроению.
Он рассказал о важных направлениях работы ОПЖТ:
Валентин Гапанович также выдвинул ряд предложений:
На экспертном совете также выступил Борис Мягков - заместитель генерального директора Уралвагонзавода (член ОПЖТ с 2007 года). Он обозначил проблему роста цен на металл и выступил с предложением о создании консорциума по снижению цен на металлопрокат.
Полностью материалы по итогам заседания можно прочитать здесь
Он рассказал о важных направлениях работы ОПЖТ:
• О подготовке изменений в постановление Правительства РФ от 17.07.2015 №719, которые будут стимулировать локализацию подвижного состава • О формировании технических требований и разработке ГОСТов к пассажирскому рельсовому транспорту, работающему на водородном топливе • О разработке и внедрении системы управления жизненным циклом критически ответственных составных частей железнодорожного подвижного состава на основе машиночитаемой нормативной и нормативно-технической документации Валентин Гапанович также выдвинул ряд предложений:
• по корректировке кодов ОКВЭД • по созданию в ЕАЭС единого реестра органов по сертификации и испытательных центров в области железнодорожного транспорта На экспертном совете также выступил Борис Мягков - заместитель генерального директора Уралвагонзавода (член ОПЖТ с 2007 года). Он обозначил проблему роста цен на металл и выступил с предложением о создании консорциума по снижению цен на металлопрокат.
Полностью материалы по итогам заседания можно прочитать здесь
Поезд метро производства Трансмашхолдинга (член ОПЖТ с 2007 года) признали самым красивым на престижном мировом конкурсе дизайна Red Dot Award.
Поезд «Москва-2020» получил премию Red Dot Award: Product Design 2021 за лучший дизайн в категории «Поезда и самолёты».
Прокатиться на этом красавце уже можно в Московском метрополитене на Калужско-Рижской и Кольцевой линиях. Всего в метрополитен до 2023 года будет поставлено более 1300 таких вагонов.
Источник: пресс-служба Трансмашхолдинга
Поезд «Москва-2020» получил премию Red Dot Award: Product Design 2021 за лучший дизайн в категории «Поезда и самолёты».
Прокатиться на этом красавце уже можно в Московском метрополитене на Калужско-Рижской и Кольцевой линиях. Всего в метрополитен до 2023 года будет поставлено более 1300 таких вагонов.
Источник: пресс-служба Трансмашхолдинга
Сегодня генеральным директором ООО «ЛокоТех» (член ОПЖТ с 2010 года) назначен Борис Богатырёв.
Его главной задачей станет развитие локомотивного дивизиона группы ТМХ, переход работы предприятий «Локотех» по контрактам жизненного цикла.
Борис Богатырёв с 2006 года работает в системе Трансмашхолдинга. С 2016 года он занимал должность генерального директора завода «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) - крупнейшего в России производителя поездов метро.
Его предшественник Александр Марвин, руководивший «Локотех» с 2018 года, займёт пост первого заместителя генерального директора по операционно-технической деятельности.
«ЛокоТех» - крупнейший в Европе сервисный локомотивный холдинг. В группу компаний входят предприятия, обеспечивающие обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для железнодорожного машиностроения.
С полным текстом новости и биографией Бориса Богатырёва можно ознакомиться на официальной странице «Локотех»
Его главной задачей станет развитие локомотивного дивизиона группы ТМХ, переход работы предприятий «Локотех» по контрактам жизненного цикла.
Борис Богатырёв с 2006 года работает в системе Трансмашхолдинга. С 2016 года он занимал должность генерального директора завода «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) - крупнейшего в России производителя поездов метро.
Его предшественник Александр Марвин, руководивший «Локотех» с 2018 года, займёт пост первого заместителя генерального директора по операционно-технической деятельности.
«ЛокоТех» - крупнейший в Европе сервисный локомотивный холдинг. В группу компаний входят предприятия, обеспечивающие обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для железнодорожного машиностроения.
С полным текстом новости и биографией Бориса Богатырёва можно ознакомиться на официальной странице «Локотех»
Новое оборудование на Уралвагонзаводе
В 2020 году Уралвагонзавод (член ОПЖТ с 2007 года) ввёл в эксплуатацию 334 единицы технологического оборудования, превысив инвестиции в техперевооружение и реконструкцию производства в 3 раза по сравнению с 2019 годом. В первую очередь техперевооружение коснулось подразделения механосборочного производства - в эксплуатацию введено 223 единицы оборудования (в основном современные станки и высокопроизводительные осевые обрабатывающие центры)
фото Уралвагонзавод
С полным текстом новости можно ознакомиться здесь
В 2020 году Уралвагонзавод (член ОПЖТ с 2007 года) ввёл в эксплуатацию 334 единицы технологического оборудования, превысив инвестиции в техперевооружение и реконструкцию производства в 3 раза по сравнению с 2019 годом. В первую очередь техперевооружение коснулось подразделения механосборочного производства - в эксплуатацию введено 223 единицы оборудования (в основном современные станки и высокопроизводительные осевые обрабатывающие центры)
фото Уралвагонзавод
С полным текстом новости можно ознакомиться здесь
Проекту «Электронный инспектор» 1 год!
Сегодня день рождения у одного из проектов ОПЖТ - автоматизированной системы «Электронный инспектор».Это единая информационная база данных продукции железнодорожного назначения на платформе 1С. Проект запущен ООО «ИЦПВК» при поддержке ОПЖТ и РЖД. Разработчиком ПО выступила компания «Атлас Консалтинг».
Использование системы позволяет радикально снизить ошибки, допускавшиеся ранее при ручном внесении информации в бумажные документы.
Ровно год назад был подписан первый электронный паспорт на боковые рамы, изготовленные на сталелитейном предприятии «Бежицкая сталь».
С тех пор:
* К проекту присоединились крупные производители литых деталей тележек грузовых вагонов, изготовители черновых осей
* В базу внесено более 140 тысяч деталей
* Начата интеграция с информационным ресурсом Ространснадзора
Фото - ВКМ-сталь, боковая рама
Более подробная информация
Сегодня день рождения у одного из проектов ОПЖТ - автоматизированной системы «Электронный инспектор».Это единая информационная база данных продукции железнодорожного назначения на платформе 1С. Проект запущен ООО «ИЦПВК» при поддержке ОПЖТ и РЖД. Разработчиком ПО выступила компания «Атлас Консалтинг».
Использование системы позволяет радикально снизить ошибки, допускавшиеся ранее при ручном внесении информации в бумажные документы.
Ровно год назад был подписан первый электронный паспорт на боковые рамы, изготовленные на сталелитейном предприятии «Бежицкая сталь».
С тех пор:
* К проекту присоединились крупные производители литых деталей тележек грузовых вагонов, изготовители черновых осей
* В базу внесено более 140 тысяч деталей
* Начата интеграция с информационным ресурсом Ространснадзора
Фото - ВКМ-сталь, боковая рама
Более подробная информация
Межгосударственный технический комитет стандартизации МТК-524 и ОПЖТ провели совместное заседание.
В мероприятии приняли участие ответственный секретарь МГС Владимир Черняк, более 100 экспертов из железнодорожных администраций стран СНГ, представители государственных учреждений, работающих в области стандартизации, а также компания-разработчик информационных систем в области стандартизации (Кодекс).
В ходе мероприятия была обозначена основная проблема - длительный срок разработки межгосударственных стандартов (в среднем 2 года), не отвечающий текущим потребностям промышленности. Валентин Гапанович предложил решение этой проблемы - налаживание сотрудничества железнодорожных администраций с национальными органами по стандартизации, т.к. эти органы имеют право голоса в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС).
В 2020 году МТК 524 при участии ОПЖТ было разработано 43 межгосударственных стандарта. В ближайшие 3 года планируется разработать ещё более ста стандартов.
В мероприятии приняли участие ответственный секретарь МГС Владимир Черняк, более 100 экспертов из железнодорожных администраций стран СНГ, представители государственных учреждений, работающих в области стандартизации, а также компания-разработчик информационных систем в области стандартизации (Кодекс).
В ходе мероприятия была обозначена основная проблема - длительный срок разработки межгосударственных стандартов (в среднем 2 года), не отвечающий текущим потребностям промышленности. Валентин Гапанович предложил решение этой проблемы - налаживание сотрудничества железнодорожных администраций с национальными органами по стандартизации, т.к. эти органы имеют право голоса в Межгосударственном совете по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС).
В 2020 году МТК 524 при участии ОПЖТ было разработано 43 межгосударственных стандарта. В ближайшие 3 года планируется разработать ещё более ста стандартов.
Знакомьтесь, это - путеизмерительная автомотриса для технической диагностики железнодорожной инфраструктуры «Север-1435» компании ТВЕМА (член ОПЖТ с 2009 года).
Сейчас она проходит завершающую стадию сертификации в лаборатории SIQ Ljubljana по заказу Сербских железных дорог. Полученный сертификат будет подтверждать соответствие проекта всем нормам ЕС и действовать на всю серию мотрис.
Автомотриса оснащена высокоточной системой измерения, способной проводить инспекцию на высокой скорости. Благодаря разработанному компанией ТВЕМА программному обеспечению «Интеграл», данные с системы обрабатываются в режиме реального времени.
Сейчас она проходит завершающую стадию сертификации в лаборатории SIQ Ljubljana по заказу Сербских железных дорог. Полученный сертификат будет подтверждать соответствие проекта всем нормам ЕС и действовать на всю серию мотрис.
Автомотриса оснащена высокоточной системой измерения, способной проводить инспекцию на высокой скорости. Благодаря разработанному компанией ТВЕМА программному обеспечению «Интеграл», данные с системы обрабатываются в режиме реального времени.
По итогам переговоров с Минпромторгом России в ОПЖТ 21.04.2021 в 10.00 мск в режиме видеоконференции состоится совещание по постановке задач по реализации комплекса мероприятий с целью системной поддержки производителей железнодорожной автоматики, включая устройства, устанавливаемые в локомотивах.
Приглашаем представителей производителей жд автоматики, уполномоченных принимать решения, принять участие в мероприятии. Приглашаются все российские производители жд автоматики, а не только члены ОПЖТ.
Для организации подключения к совещанию просьба направить в ОПЖТ (opzt@opzt.ru) ФИО, должности и адреса корпоративной электронной почты до 21.04.2021 мск.
На фото: элементы ЖАТ
Приглашаем представителей производителей жд автоматики, уполномоченных принимать решения, принять участие в мероприятии. Приглашаются все российские производители жд автоматики, а не только члены ОПЖТ.
Для организации подключения к совещанию просьба направить в ОПЖТ (opzt@opzt.ru) ФИО, должности и адреса корпоративной электронной почты до 21.04.2021 мск.
На фото: элементы ЖАТ
Вчера мы писали про отчетное заседание межгосударственного комитета по стандартизации МТК 524, а сегодня хотим рассказать о публичном обсуждении проектов документов по стандартизации.
Обсуждение стандартов - важное направление деятельности ОПЖТ, которое помогает коллегиально вырабатывать совместные решения, способствующие оперативному достижению консенсуса по устанавливаемым в стандартах требованиях.
На этой неделе в Партнёрство поступила первая редакция проекта Изменения N 2 ГОСТ Р 55820-2013 «Рельсы железнодорожные остряковые. Технические условия».
Цель данного Изменения - исключить из ГОСТ 55820-2013 устаревшие нормы, уточнить требования к основным размерам, маркировке, правилам приемки рельсов и методам испытаний, корректировке размеров шаблонов и схемам контроля отдельных размеров и формам остряковых рельсов, а также устранить неточности, допущенных в переиздании стандарта в 2018 г.
До 19 мая ОПЖТ принимает замечания и предложения от всех заинтересованных организаций (подробности на нашем сайте)
Ну а расширенную новость про вчерашнее заседание МТК 524 можно прочитать здесь
Обсуждение стандартов - важное направление деятельности ОПЖТ, которое помогает коллегиально вырабатывать совместные решения, способствующие оперативному достижению консенсуса по устанавливаемым в стандартах требованиях.
На этой неделе в Партнёрство поступила первая редакция проекта Изменения N 2 ГОСТ Р 55820-2013 «Рельсы железнодорожные остряковые. Технические условия».
Цель данного Изменения - исключить из ГОСТ 55820-2013 устаревшие нормы, уточнить требования к основным размерам, маркировке, правилам приемки рельсов и методам испытаний, корректировке размеров шаблонов и схемам контроля отдельных размеров и формам остряковых рельсов, а также устранить неточности, допущенных в переиздании стандарта в 2018 г.
До 19 мая ОПЖТ принимает замечания и предложения от всех заинтересованных организаций (подробности на нашем сайте)
Ну а расширенную новость про вчерашнее заседание МТК 524 можно прочитать здесь
Forwarded from Техника железных дорог
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 15 апреля)
1) Siemens (все бизнесы) – $147,49 млрд (+4,5% в сравнении с данными от 19 марта)
2) Hitachi (все бизнесы) – $46,00 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-13,2%)
4) Alstom – $20,14 млрд (+11,8%)
5) Wabtec – $15,42 млрд (+7,2%)
6) Stadler – $4,91 млрд (+0,9%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,06 млрд (-6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,18 млрд (+2,8%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (-0,2%)
10) CAF – $1,70 млрд (+5,1%)
11) Greenbrier – $1,40 млрд (-9,1%)
12) Vossloh – $0,87 млрд (-3,7%)
13) Talgo – $0,65 млрд (-1,9%)
14) ОВК – $0,19 млрд (-4,3%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $147,49 млрд (+4,5% в сравнении с данными от 19 марта)
2) Hitachi (все бизнесы) – $46,00 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-13,2%)
4) Alstom – $20,14 млрд (+11,8%)
5) Wabtec – $15,42 млрд (+7,2%)
6) Stadler – $4,91 млрд (+0,9%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,06 млрд (-6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,18 млрд (+2,8%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (-0,2%)
10) CAF – $1,70 млрд (+5,1%)
11) Greenbrier – $1,40 млрд (-9,1%)
12) Vossloh – $0,87 млрд (-3,7%)
13) Talgo – $0,65 млрд (-1,9%)
14) ОВК – $0,19 млрд (-4,3%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
Интервью вице-президента НП «ОПЖТ» Олега Сеньковского о системе «Электронный инспектор»
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1560669
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1560669
gudok.ru
Инспектор проверит паспорт
Олег Сеньковский, вице-президент НП «ОПЖТ», генеральный директор ООО «ИЦПВК»
Сегодня Кирилл Эпштейн назначен генеральным директором "Ремпутьмаша". Об этом сообщает холдинг «Синара – Транспортные Машины» (член ОПЖТ с 2007 года) на своем сайте.
Ранее Кирилл Эпштейн занимал должность заместителя генерального директора по техническим вопросам холдинга СТМ. Также он возглавил дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». В новой должности его первоочередной задачей станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Группа РПМ вошла в состав Холдинга «Синара – Транспортные Машины» в декабре 2018 года. За два с половиной года работы в составе СТМ компания кратно увеличила объемы производства, полностью покрыла убытки прошлых лет и вышла в зону чистой прибыли. Сегодня предприятия дивизиона — Группа РПМ и «Калугапутьмаш» — являются ведущими российскими производителями путевых машин и технологий, а холдинг СТМ входит в число мировых лидеров путевого машиностроения.
Ранее Кирилл Эпштейн занимал должность заместителя генерального директора по техническим вопросам холдинга СТМ. Также он возглавил дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». В новой должности его первоочередной задачей станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Группа РПМ вошла в состав Холдинга «Синара – Транспортные Машины» в декабре 2018 года. За два с половиной года работы в составе СТМ компания кратно увеличила объемы производства, полностью покрыла убытки прошлых лет и вышла в зону чистой прибыли. Сегодня предприятия дивизиона — Группа РПМ и «Калугапутьмаш» — являются ведущими российскими производителями путевых машин и технологий, а холдинг СТМ входит в число мировых лидеров путевого машиностроения.