⚓️ Пандемия коронавируса в 2020 году послужила причиной снижения мирового грузооборота, что привело к падению ставки морского фрахта.
📦 Затем произошёл постпандемийный всплеск грузоперевозок, а, как известно, спрос рождает предложение. Этим поспешили воспользоваться владельцы контейнерного оборудования и контейнерных линий, и подняли цену на перевозки в несколько раз. К 2022 году стоимость немного снизилась, но всё равно не вернулась к значениям 2020 года.
💰Так например до начала пандемии стоимость транспортировки 20-футового контейнера из центральной части Китая (Шанхай/Нинбо) составляла от 600 до 800 долларов, 40-футового контейнера – от 800 до 900 долларов. С южной части Китая привезти 20-футовый контейнер стоило от 700 до 900 долларов, а 40-футовый – от 800 до 1100 долларов.
В 2021 году ставка фрахта на шанхайском направлении для 20-футовых контейнеров увеличилась в 8 раз, а для 40-футовых – в 11 раз. Фрахт 40-футового контейнера с юга Китая повысился в 12,5 раз.
Транзитное время перевозки с 2020 по 2022 год в среднем увеличилось до 25 дней. Если в 2020 году груз из Шанхая или Нинбо шёл до России 6-8 дней, то в 2021 и 2022 году время ожидания стало составлять 20-25 дней. Грузы с юга Китая в 2020 году приходили примерно за 10-12 дней, а с 2021 года на их транспортировку уходит не меньше 25-30 дней.
❓Ставки на 2023 год пока не озвучены, но ожидается повышение. Впрочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #контейнерные_перевозки #фрахт #стоимость #тарифы #статистика #данные
✈️ @novelco_llc
📦 Затем произошёл постпандемийный всплеск грузоперевозок, а, как известно, спрос рождает предложение. Этим поспешили воспользоваться владельцы контейнерного оборудования и контейнерных линий, и подняли цену на перевозки в несколько раз. К 2022 году стоимость немного снизилась, но всё равно не вернулась к значениям 2020 года.
💰Так например до начала пандемии стоимость транспортировки 20-футового контейнера из центральной части Китая (Шанхай/Нинбо) составляла от 600 до 800 долларов, 40-футового контейнера – от 800 до 900 долларов. С южной части Китая привезти 20-футовый контейнер стоило от 700 до 900 долларов, а 40-футовый – от 800 до 1100 долларов.
В 2021 году ставка фрахта на шанхайском направлении для 20-футовых контейнеров увеличилась в 8 раз, а для 40-футовых – в 11 раз. Фрахт 40-футового контейнера с юга Китая повысился в 12,5 раз.
Транзитное время перевозки с 2020 по 2022 год в среднем увеличилось до 25 дней. Если в 2020 году груз из Шанхая или Нинбо шёл до России 6-8 дней, то в 2021 и 2022 году время ожидания стало составлять 20-25 дней. Грузы с юга Китая в 2020 году приходили примерно за 10-12 дней, а с 2021 года на их транспортировку уходит не меньше 25-30 дней.
❓Ставки на 2023 год пока не озвучены, но ожидается повышение. Впрочем, поживём - увидим!
#логистика #грузоперевозки #контейнерные_перевозки #фрахт #стоимость #тарифы #статистика #данные
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Стоимость авиаперевозок грузов из Азии вернулась к доковидным значениям
В апреле средняя стоимость авиадоставки из Гонконга в Россию опустилась до минимума с начала пандемии коронавируса.
Колебания стоимости были вызваны началом пандемии в начале 2020 года и началом проведения СВО в феврале 2022 года. В эти периоды наблюдался скачкообразный рост ставок на авиафрахт.
Сейчас ситуация стабилизировалась - авиакомпании научились работать в новых условиях. При этом среднее время доставки составляет двое суток. Новых скачков цен не ожидается.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Азия #авиаперевозки #стоимость
@novelco_llc
В апреле средняя стоимость авиадоставки из Гонконга в Россию опустилась до минимума с начала пандемии коронавируса.
Колебания стоимости были вызваны началом пандемии в начале 2020 года и началом проведения СВО в феврале 2022 года. В эти периоды наблюдался скачкообразный рост ставок на авиафрахт.
Сейчас ситуация стабилизировалась - авиакомпании научились работать в новых условиях. При этом среднее время доставки составляет двое суток. Новых скачков цен не ожидается.
#логистика #грузоперевозки #Россия #Азия #авиаперевозки #стоимость
@novelco_llc
⚓️ С начала года срок доставки грузов между Россией и ОАЭ увеличился более чем в два раза
Транзитное время выросло из-за перегруженности крупнейшего порта Объединенных Арабских Эмиратов — Джебель-Али, через который проходит более 80% грузопотока в Россию.
Большая часть глобальных морских линий переориентировала поставки через Суэцкий канал на маршрут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что привело к сбоям в расписаниях рейсов и заторам в морской гавани.
В итоге средний срок погрузки в порту увеличился до пяти дней, выгрузки — до двух дней. Растущие издержки морские линии перекладывают в тарифы, которые за январь-март увеличились на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По состоянию на апрель, доставка по маршруту «Джебель-Али — Новороссийск» обойдется компаниям в $2000 за TEU и $3000 за FEU соответственно, сообщают игроки рынка.
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #ОАЭ #сроки #доставка #стоимость
🟧 Novelco
Транзитное время выросло из-за перегруженности крупнейшего порта Объединенных Арабских Эмиратов — Джебель-Али, через который проходит более 80% грузопотока в Россию.
Большая часть глобальных морских линий переориентировала поставки через Суэцкий канал на маршрут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что привело к сбоям в расписаниях рейсов и заторам в морской гавани.
В итоге средний срок погрузки в порту увеличился до пяти дней, выгрузки — до двух дней. Растущие издержки морские линии перекладывают в тарифы, которые за январь-март увеличились на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По состоянию на апрель, доставка по маршруту «Джебель-Али — Новороссийск» обойдется компаниям в $2000 за TEU и $3000 за FEU соответственно, сообщают игроки рынка.
#логистика #грузоперевозки #морские_перевозки #Россия #ОАЭ #сроки #доставка #стоимость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM