❗️🤔 Прямая линия утратила доверие и стала неинтересной всем, кроме непосредственных участников

Россияне не вдохновились очередным показательно дежурным сеансом связи власти с населением. Завышенные ожидания и запросы на хоть какие-то перемены не оправдались, мечты не сбылись, справедливость не восторжествовала и, видимо, уже не восторжествует. Политически активные граждане ждут перемен, хотя сами не понимают каких, а пассивное большинство ждёт настоящего Нового года, чтобы вновь поделиться несбыточными мечтами и загадать новые желания. Будет ли новый повод поактивничать и попросить хоть чего-нибудь у властей до 31 декабря, пока никто не знает, но подсознательно многие этого момента ждут. По самым пессимистичным прогнозам в нашем заголовке довольно скоро можно будет заменить название мероприятия на конкретные имена... Но, как известно, "цыплят по осени считают" - не будем торопиться с выводами.

Обухов.PRO @obuhovpro: "Можно констатировать, что она прошла достаточно дежурно и бесцветно".

НЕЗЫГАРЬ @russica2: "Самое странное в Прямой линии появление вот этой «банды патриотов из Единой России»".

Шулика @kshulika: "Путин просто ярче некуда продемонстрировал слабость власти".

Саня из Дагестана @sanyaizdagestana: "Инстаблогерша, МДК, Гоблин, Сардаров... для флеш-рояля не хватало только Сталингулага. Но я просто не смог дойти".

Skolkovo Leaks @skolkovoleaks:"Знаете, что самое главное во всех прямых линий Владимира Владимировича? Что не будет ни одного слова про «Сколково»... ни хорошего, ни плохого".

ПОСТПРАВДА @postposttruth: "Скучноватая «Прямая линия». Правы оказались мои читатели, все как обычно".

Политджойстик @politjoystic: "Президент одинок. Между ним и народом больше нет никого".

Вадим Горшенин @vvgorshenin: "Такая "прямая линия" с аналогичными вопросами могла быть проведена и год, и два, и больше лет назад, но не в июне 2019 года".

Рубиновые звезды @Rubinovye_zvezdy: "Главный итог прямой линии с президентом Путиным - это появление нового мема "Банда патриотов из Единой России".

Преемник @preemnik: "Краткое содержание Прямой линии Путина
- происки Запада
- Проклятые девяностые
- Растёт экономика и доходы населения
- Либерализации не будет
- Отдельных чиновников и взяточников накажем. Но в целом они молодцы
- Банда патриотов «Единая Россия» - на самом деле молодцы
- Медведев пусть пока поработает
- Есть доказательства, что Путин - не инопланетянин".

Ракова позвонит @rakova_pozvonit: "Наверно одна из худших, если не самая худшая прямая линия с президентом".

Мастер пера @master_pera: "Компромиссных оценок прямой линии не так много, в основном - именно такие диаметрально противоположные, как и полагается в качестве непременной прелюдии неизбежного транзита власти, которая в нынешнем формате сделала все, что могла".

Красный богомол @ruredmantis: "Ору с прямых линий Путина. Складывается полное ощущение, что звонят граждане какой-то другой, бедной несчастной страны и просят приютить президента в богатой и прекрасной России".

ОКОЛОКРЕМЛЯ @okolokremlya: "Прямая линия и терапевтический эффект Путина".

#Москва #Россия #Путин #ПрямаяЛиния #Песков #ГражданскоеОбщество #Активизм #Мнения @MOS_NEWS

📺⚡️🃏Тина Канделаки взяла большое интервью у доктора исторических наук, профессора Валерия Соловья на RTVI в программе «Специальный гость». Формально диалог был инициирован АП в лице Громова, но фактически это делалось по указанию главы «Ростеха».

Характерно, что в АП получили указание критиковать Соловья, но ни в коем случае не трогать его. Это породило на Старой площади растерянность и непонимание происходящего.

Смысл мероприятия закладывался Чемезовым простой: попытка приглядеться к Соловью как потенциальному актору транзита и легитимировать его для элиты.

Следующим шагом для Соловья планируются гостиные Рублевки и, по некоторым слухам, интервью с еще большей телевизионный величиной.

Интеграция Соловья в межакторную коммуникацию и в официальное публичное поле совпало с его бенефисом за рубежом. Вчера и сегодня вся итальянская проправительственная пресса сообщила со ссылкой на профессора о болезни Путина. Это указывает на серьёзное восприятие Соловья коллективным Западом.

Помнится 15 января 2020 ставилось 100:1 что В.В.Путин поднимет проблему бедности россиян в своём обращении. Конституционная реформа не помогла, борьба с коронакризисом все обострил. Спустя год к этому пришлось возвращаться, бедность стала только острее, вопрос справедливости отчетливее https://t.me/dailykarelia/1166

Встреча Путина и Лихачева: дефицит новостей


Не особо и хотелось комментировать недавнюю встречу тт. Путина и Лихачева, и именно по тем причинам, которые были изложены в посте коллег, верно подметивших главное – разговор был в целом ни о чем.

Однако об определенных моментах все-таки хотелось бы сказать.

Первое. Зачем вообще была эта встреча? Ну, помимо обычной для топов сверки часов при личном общении? Со стороны тов. Путина интерес в том, что надо было дать позитив перед сентябрем, накачивая положительную повестку. А Арктика и #СМП почти идеально для этого подходят – по сравнению с остальной страной там действительно есть серьезное движение и конструктив. Ну а Лихачев в очередной раз всплыл в федеральной повестке с любимой и хайповой темой.

Второе. Прямой практический смысл у мероприятия тоже был, хотя он остался во многом за кадром. Атом – он и есть атом, не всегда он мирный, и не все вопросы можно открыто обсуждать, поэтому самое интересное было не на камеру. Еще один момент – ледоколы. Тов. Лихачев просил прямой президентской поддержки в вопросе расширения госзаказа на ледокольный флот, чтобы избежать дефицитов в ледокольном сопровождении. Которыми дефицитами тов. Лихачев интеллигентно попугал президента.

Третье. Конечно, заявления об «образцовом» состоянии вышеупомянутого ледокольного флота – в большой степени показуха, тот самый предвыборный позитив. Перспектива «ледовой паузы» по-прежнему актуальна из-за пробуксовок (а на деле – системного кризиса) отечественного судостроения, к «Арктике», головному УАЛ проекта 22220, есть вопросы.

Четвертое. Транзит все-таки будут «привинчивать» к Севморпути не мытьем, так катаньем. Притом уже давно понятно, что без масштабных бюджетных вложений дела не будет несмотря ни на какие «суэцкие кризисы» и якобы имеющуюся «широкую» международную заинтересованность. Иностранцы туда, может, и придут, но только после того, как все будет организовано российской стороной (если опять геополитика не вмешается).

#Росатом #Путин #Лихачев #транзит

Подводя итоги Бясь-Кюель, что есть:

Взаимодействие региональной и федеральной власти позволило восстановить микрорайон Кэскил в селе Бясь-Кюель в кратчайшие сроки. Президент России обозначал, что село должно быть выстроено до наступления холодов. Республиканские власти приложили к этому все усилия, а Глава Якутии лично взял ответственность за реализацию проекта.

Со стороны федерального центра, по инициативе Айсена Николаева и по поручению Президента России, была оказана широкая поддержка:

• дети из села были отправлены в детские лагеря – восстанавливаться на море.
• на протяжении всего строительного периода в Горном районе находилось более 70 волонтеров ОНФ, помогавших жителям и специалистам.
• до конца года каждому пострадавшему будет выплачено по 100 тысяч рублей из федерального бюджета.

Восстановление Бясь-Кюель заняло меньше, чем три месяца. При этом Правительство республики не ограничилось строительством лишь жилых домов: Айсен Николаев получил поддержку Президента на строительство новый школы и мультифункционального центра, в селе также отремонтировали дороги, провели работы по благоустройству и подвели газ.

Жителям уже выплатили компенсации из регионального бюджета и подарили новую бытовую технику. К домам провели высокоскоростной интернет, отстроили новые коровники, включая современную ферму на 100 голов. Вместе с ключами каждой семье переданы сертификаты на 200 тысяч рублей для покупки мебели.

«Бясь-Кюёль, без преувеличения, зажил новой жизнью. Самое главное – в сердца людей вернулись покой и уверенность в завтрашнем дне. "Кэскил" в переводе с якутского означает "будущее". Пусть будущее села Бясь-Кюёль и его жителей будет только светлым и счастливым!», — пожелал Айсен Николаев.

Итого: Айсен Николаев выполнил все поручения Владимира Путина.

#восстановлениеБясьКюель #Якутия #Путин #АйсенНиколаев

На саммите ООН по климату в Глазго президент США Джо Байден раскритиковал глав России и Китая за якобы «нежелание» участвовать в борьбе с глобальными изменениями климата.

Весьма нелицеприятно он отозвался о Владимире Путине, заявив:
«У него тундра горит. У него буквально горит тундра. У него очень серьезные проблемы с климатом, но он молчит о желании что-либо делать».

Наверняка кто-то поторопится отреагировать на эти слова Байдена по принципу «сам дурак». Напомнив о масштабных пожарах этого года в Калифорнии, Монтане, Айдахо, Орегоне и т.д.
Но вряд ли это будет конструктивно.

Все мы помним, что по итогам летнего сезона на уровне Владимира Путина был принят целый пакет очень важных мер.
На борьбу с лесными пожарами и наводнениями выделены десятки миллиардов рублей.
Приняты решения об увеличении численности Авиалесоохраны, создании штабов при МЧС, увеличении зарплаты работников лесного хозяйства и закупе новой техники…

Мер много. Все не перечислить. Однако факт остаётся фактом – этим летом в России и, особенно, на территории Якутии, бушевали небывалые по размаху лесные пожары
О чём это говорит?.. Только о том, что реакция человечества не поспевает за стремительно меняющимся климатом.

Именно поэтому, чтобы успевать за природой, опять же на уровне Путина были приняты решения по созданию системы мониторинга вечной мерзлоты, усилении группировки космических спутников и т. д.

Однако летние пожары в Якутии показали и другое. Выяснилось, что в сложное время общество республики способно мощно консолидироваться.

Отметим, что якутское общество, как и любые другие сообщества на постсоветском пространстве, довольно разношерстно.
Тут и идеологические противоречия, и амбиции лидеров общественного мнения и ещё многое другое.

Но вся эта шелуха отступила, когда пришла настоящая беда. В самый разгар лесных пожаров в республике на абсолютно неформальных началах был создан Общественный штаб, в который вошли самые разные люди.
С разными взглядами на жизнь, разным представлением о будущем, разным социальным статусом и разными политическими предпочтениями.

Штаб быстро доказал свою эффективность, наладив взаимодействие с профессиональными огнеборцами, формируя отряды добровольцев, снабжая их транспортом и всем необходимым для участия в борьбе с огненной стихией.

Очень скоро к деятельности Общественного штаба присоединились как маленькие частные фирмы, так и действующие на территории Якутии крупнейшие компании мирового уровня,
пришли люди из других регионов России и граждане других стран. И никто не делил друг друга на банкиров и безработных.

Вот это, пожалуй, самое главное достижение минувшего дымного лета. Ни одно государство, ни один регион не справятся с последствиями глобальных изменений климата, пока в спасении планеты не примет участие само общество.

#Путин

3 ноября под Иркутском потерпел катастрофу вылетевший из Якутска самолёт Ан-12.
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.

22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.

Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.

Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.

Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.

Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.

Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.

#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет

Будущее российской авиации: сложно, проблемно, зато честно

27 июня стало известно о принятии Правительством РФ Комплексной программы развития авиатранспорта.
Большинство официальных и неофициальных источников информации пока ограничились перечислением того, сколько и каких самолётов, вертолётов и двигателей будет выпущено в стране к 2030 году.

А ведь Владимир Путин совсем не случайно ещё 31 марта провёл совещание, посвящённое вопросам авиаперевозок и авиастроения.
Напомнив, что российские авиаперевозчики и авиастроители в числе первых ощутили последствия неадекватных решений западных стран.

Именно тогда он потребовал от правительства принятия в кратчайшие сроки комплексной программы развития отечественного авиатранспорта.
И, зная «неспешность» части российских промышленников особо подчеркнул:

«Обращаю внимание: нужно зафиксировать обязательства нашей промышленности по срокам и объёмам поставок авиационной техники и запчастей для нужд российских авиакомпаний».

А дела в авиационной отрасли, прямо скажем, невесёлые.
Особенно в критически важных для Дальнего Востока (и отдельно взятой Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км) сферах местной и региональной авиации.

Принятая правительством Комплексная программа честно признаёт, что средний возраст региональных пассажирских самолетов - 31 год.
А самолётов типа Ан-24 и Ан-26 – все 48 лет.

Составители программы полагают, что возникающие вследствие складывающейся ситуации проблемы, а это перспектива снижения действующего авиапарка, резкое ужесточение финансовых проблем авиакомпаний, сокращение пассажиропотока и т.д., способны привести к снижению авиационной мобильности населения и ухудшению транспортной связности регионов страны.

Во избежание печальных последствий Комплексная программа развития авиатранспорта планирует поставки к 2030 году 1036 самолетов для нужд гражданской авиации.
В том числе 142 бортов SSJ-NEW, МС-21-310 - 270 единиц, Ил-114-300 и Ту-214 по 70 бортов, Ил-96-300 – 12, ТВРС-44 «Ладога» – 140, L-410 – 178 и «Байкал» - 154 единицы.

Однако картина хороша только на первый взгляд.
К сожалению, сертификация девятиместного «Байкал» (ЛМС-901) для местных авиалиний запланирована только на конец 2023 года.
Первые 14 машин выйдут на линии в 2014. В дальнейшем планируется рост выпуска до 25 единиц в год.

Ситуацию несколько выправит старый добрый L-410 в модификациях на 14-19 мест. В этом году план составляет 18 машин, с ростом выпуска до 20 новых самолётов в год.

Намного сложнее дела обстоят в региональной авиации, где требуется срочная замена стареньких Ан-24 и Ан-26.
Первые два Ил-114-300 пассажировместимостью 64 – 68 человек появятся только в 2024 году.
На 2025 год намечен выпуск ещё 8 машин с дальнейшим ростом до 12 бортов в год.

Рассчитанная на 44 пассажира ТВРС-44 «Ладога» (создаётся на базе чешского L-610) выйдет на сертификацию лишь в 2024 году.
Соответственно, первые 15 самолётов этого типа появятся в 2025 году. Дальнейший рост выпуска составит 25 машин в год.

Судя по всему, качественные изменения в местной и региональной авиации мы увидим только через 3-4 года.
Но это не значит, что Комплексная программа развития авиатранспорта России плоха.
Скорее, наоборот.

Время парадных отчётов о «торжественном марше от победы к победе» безвозвратно уходит в прошлое.
Приходит время объективной оценки ситуации и реалистичных сроков решения возникающих проблем.

#авиа #транспортнаястратегия #Путин #Якутия