Ключевая фраза для описания всего блядства происходящего: "в Сирии трагедия затронула регионы, находящиеся под контролем самых разных сил, что затрудняет координацию действий спасателей". Политика и амбиции мешают обычным людям остаться в живых. Ничего нового, всё как всегда..

Репортаж euronews с очередными тяжёлыми кадрами..

#такиедела #землетрясение #турция #сирия #политика #люди

@nobody_cares_but

Узбекский ресторатор Ахмад ака Мелибаев (Les Ailes, Chopar Pizza, Taksim) и его товарищи, делают благотворительный плов для пострадавших в Турции 🥹

Аллох рози бўлсин сизлардан мард ўғлонлар 🤲🏽

#турция #землетрясение #катастрофа #люди

@nobody_cares_but

Асанов пишет об абсолютной необходимости пешеходных улиц, без какого либо автомобильного движения. Хотя бы по одной на каждый район. Как только где-то перекрывают движение, народ начинает там гулять, даже без особой развлекательной программы. В городе катастрофическая нехватка парков, бульваров, пешеходных улиц.

Большой город - стрессовое место. Людям нужны пространства для спокойного и безопасного времяпрепровождения.

#ташкент #длялюдей #Узбекистан #урбан #город #люди #пространства

@nobody_cares_but

Что успела сделать Рано Джураева на посту главы Uzbekistan Airports

В Министерстве транспорта попрощались с Рано Джураевой, отметив, что она «внесла свой вклад». Вот как он вкратце выглядит:

— существенно снизились сборы и тарифы на обслуживание самолетов, из-за чего иностранным компаниям стало интересно летать в Узбекистан.

— появился четкий бизнес-план, который позволил компании понимать, что она делает и зачем.

— все аэропорты объединили в одну компанию, что позволило развивать их в рамках единой стратегии, а не «как получится».

— в Ташкентском аэропорту открылся новый зал вылета, который кардинально отличался от старого и (на мой взгляд) существенно сократил время пассажиров.

— появилась хендлинговая компания, что позволило оптимизировать процесс обслуживания авиакомпаний, пассажиров и самолетов.

— появилась авиакомпания Silk Avia, которая позволила возродить региональную авиацию.

— началось внедрение электронного оформления грузоперевозок (e-Freight) — международного стандарта, который делает процесс доставки грузов простым и прозрачным.

— началось внедрение современной системы регистрации пассажиров и багажа Аstra DCS (до этого была система от «Хавошки»).

— в Ташкентском аэропорту появилась услуга Fast Track, которая позволяет быстрее пройти регистрацию, таможенный и паспортный контроль.

— стал прозрачнее процесс распределения мест для бизнеса в аэропорту.

— появился Wi-Fi и система удаленного таможенного контроля, которая позволила отказаться от прямого досмотра пассажиров и их багажа.

— реконструкция терминала «Ташкент-2»: отремонтировали правую часть зала вылета, что позволило увеличить пропускную способность в два раза — до 1,2 тыс. пассажиров в час.

— появились современные тележки для перевозги багажа.

— появился бесплатный шаттл между терминалами.

— появилась стойка БПИ, которая позволяет оплачивать долги на месте и снимать запрет на вылет.

— обновились CIP и VIP залы.

— внедрили единую систему управления AODB. Больше не надо вручную на бумаге записывать все сведения о взлётах и приземлениях самолётов, числе пассажиров и объёме их багажа, регистрации и посадки на борт и так далее.

— «умная» парковка, открытая эстакада, tax free, новая зона досмотра, «восточный хаб» в Намангане, прозрачность (пресс-служба одна из лучших в стране), удобный сайт, стильный логотип, официальное такси и многое-многое другое.

Мне кажется, это нечто большее, чем «свой вклад». Грустно, что он закончился, но радостно, что он был.

P.s. Надеюсь, Ранохон Фрунзевна останется в Узбекистане, если не в государственном, то частном секторе.

@skartariss

#люди #авиа

Вчера звонил какой-то незнакомый мужик и 15 минут уговаривал позвонить Илье Варламову и сказать чтобы он не распространял дезинформацию по арабо-израильскому конфликту. Мотивы свои объяснил неприятием несправедливости, что "нужно что-то с этим делать". На предложение сделать это самому, позвонить или написать Илье, он грустно ответил "он не реагирует". Вопрос "а зачем нам лезть в чужой контент и указывать как что делать" аргументировал тем что "мы то с вами знаем что там всё по другому", на вопрос "а откуда мы это с вами знаем?" внятного ответа я не получил, но видимо от Аль Джазиры 🤷🏻

Долго объяснял что он кажется очень сильно переоценивает моё влияние на Варламова, и даже его (Ильи) влияние на арабо-израильский конфликт (там и Совбез ООН не прям уж авторитеты как я понял) 😅

Приятно конечно что есть еще люди не отчаявшиеся в этой теме, которые пока еще думают что с этим всем можно что-то сделать. Я спросил как давно он пытался поднять вопрос финансирования хосписов в Узбекистане, или вопрос электрификации отдаленных регионов. Почему-то мне кажется что мужик не совсем меня понял...

#такиедела #люди #случай

@nobody_cares_but

Усмон ака один из самых уважаемых мной чиновников в Узбекистане. Спокойный, скромный, порядочный интеллектуал. Он внушает доверие и создает впечатление реалиста и созидателя. Ну и деятельность его в целом об этом говорит. Мне доводилось с ним периодически общаться по некоторым вопросам, он абсолютно такой же как и на видео.

Киро молодец, в AlterEgo что-то кучно пошли интересные выпуски подряд 🔥

#Узбекистан #власть #люди

@nobody_cares_but

Любой праздник мы создаем себе сами, если это сделали сами жители дома, то это очередное и довольно впечатляющее доказательство того, как могут действовать граждане, когда им действительно чего-то хочется 😁🎄🎅🏼

#новыйгод #праздник #люди

@nobody_cares_but

К чему привел «свой путь» Узбекистана в финтехе

Вчера вышел первый выпуск Ucast.

Это спецпроект Uzinfocom с беседами на тему технологий. Первым гостем стал CEO TBC Group Uzbekistan Ника Курдиани.

Хороший выпуск. Много интересного про fintech, banktech и paytech в Узбекистане, бизнес TBC Bank тут и в Грузии, экосистемы, пользователей и их привычки.

Но меня зацепил момент, где Ника говорит про «свой путь» узбекистанского финтеха. Обычно это употребляется в негативном ключе, однако здесь всё иначе.

Если вкратце, то Узбекистан в начале 2000-х годов вместо того, чтобы везде внедрять Visa и MasterCard, создал Uzcard. Свою местную платежную систему.

Тогда, конечно, это было сделано из-за отсутствия конвертации и других проблем, но последствия оказались неожиданными — в стране появился open banking.

Простой пример — клиент одного банка сейчас может пользоваться приложением другого банка или даже не банка (Payme, например).

Это стало возможным потому, что карты Uzcard и Humo разных банков функционально совместимы (interoperability). Во многих странах, где доминируют Visa и MasterCard, этого нет.

Например, если у человека карта «Палончай банка», то он может пользоваться только приложением «Палончай банка», даже если оно ему не нравится. Т.е. получается что-то вроде «банковского рабства».

В Узбекистане же этого нет. Благодаря этому появляется реальная конкуренция за пользователей, облегчается скоринг (оценка человека, который хочет взять кредит), снижается порог входа на рынок и многое другое.

Сейчас в Европе тоже хотят так сделать, но процесс долгий и тяжелый.

Вот так и получилось, что Узбекистан оказался не просто в тренде, а одним из лидеров развития сферы платежей. Внезапно и неожиданно даже для себя.

Это сейчас нельзя упускать, поэтому… Uzcard и Humo, держитесь.

Подробнее можно узнать в самом видео. Ника Курдиани очень просто и понятно объясняет сложные вещи, так что, рекомендую: https://www.youtube.com/watch?v=hwRp82MycyM&ab_channel=SingleIntegratorUZINFOCOM

@skartariss

#финтех #никакурдиани #люди #tbcbank

Фара написал классный пост, но факт упоминания меня в нем немного заставил задуматься 🤔

А не ко мне ли эти претензии у Фары 😁😅

Я просто опаздывал к нему на подкасты и встречи 🤷🏻‍♂️

#такиедела #рынок #люди #Узбекистан

@nobody_cares_but

Пост Курбанова очень созвучен с моими ощущениями от фестиваля молодежи. Где товарищи потенциальные хунвейбины требовали запретить снимать "глупый контент" и как то наказывать за подобное. Учитывая какие ролики гуляют в интернете и какие становятся самыми популярными, то вопрос "а что вы смотрите сами?" тоже был бы риторическим в той ситуации.

Запреты и ограничения - наше всё. Потом жаловаться на бесчеловечность государства, тоже наша скрепа.
А то что "государство" это и есть эти самые товарищи, наши собственные граждане с инициативой и админ ресурсом, нам только предстоит понять и осознать...

Но всё, в любом случае будет хорошо, или будет просто средне 😁 что тоже неплохо..

#такиедела #гражданскоеобщество #Узбекистан #люди #закон #традиции

@nobody_cares_but

Тут вот видео вышло, про очередных Бибу и Бобу, каждый из которых думал что на дороге он один, и его не интересовало что об этом думают другие водиттели. В итоге один отъехал туда где ПДД можно игнорировать без последствий. А второй наверное будет позорно отмазываться и пытаться скрыться от правосудия.

Удивительно что при этом, люди всё равно топят за большие скорости и маленькие штрафы 🤷🏻

#Узбекистан #БДД #закон #люди #общество

@nobody_cares_but

То что стратегию безопасности дорожного движения нужно пересматривать, это наверное очевидный факт.

Если вдруг кому-то неочевидно, то можно посмотреть еще видео. И такие видео можно смотреть каждый день, до тех пор пока не узнаешь кого-то знакомого или родного.

Безопасность дорожного движения - это про культуру в стране, про ценность человека и про общество.

Пренебрежение этим, всё о том же…

#БДД #люди #общество #Узбекистан

@nobody_cares_but

Это тоже к вопросу дорожного проектирования. Когда проект изначально сделан через жопу, он как правило так и работает. Выделенка для автобус у нас номинальная, так как продумывать не было ни времени ни желания.

Городские власти (да и республиканские чего уж там) имитируют бурную деятельность в этом направлении, хотя откровенно понятно что всё для "галочек", отчетов и возможно распила средств. В остальном, эти меры даже не полумеры, они не могут волшебным образом решать накопившиеся и продолжающие накапливаться проблемы.

Хотя понятно что траспортно-логистическое будущее растущего мегаполиса, в развитом общественном транспорте и грамотном проектировании и строгом регламентровании правил для ВСЕХ участников дорожного движения.

Остальное, разговоры бла бла бла..

#БДД #Узбекистан #дороги #общество #люди #горизонтпланирования #городскоепланнирование

@nobody_cares_but