От всей души поздравляю телеканал «Звезда» с 20-летием!!!

Для меня особенно приятно, что телеканал «Звезда» начал свою трансляцию на территорию России через спутники связи «Ямал», которые были созданы нашей командой.

Желаю коллективу телеканала «Звезда» здоровья и творческих успехов на благо России!!!

Принял участие в работе Круглого стола «МЕЖДУНАРОДНАЯ ПИЛОТИРУЕМАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ НА МАРС В 2030-2040 ГОДАХ», организованного Московским космическим клубом (МКК) и МГТУ им. Н.Э. Баумана.

Поводом для мероприятия послужило недавнее сообщение специального представителя Президента РФ Кирилла Дмитриева о планах переговоров с Илоном Маском о возможности совместных полетов на Марс.

В мероприятии приняли участие представители Российской академии наук, ПАО «РКК «Энергия» им. С.П. Королева», ФГУП «НИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина», АО «ЦНИИМАШ», АО ГНЦ «Центр Келдыша», ГНЦ КФ ИМБП РАН, ФМБА России, а также представители вузов, НИИ, институтов и частных космических компаний.

Вел Круглый стол - президент МКК Сергей Жуков.
С докладами выступили: академики РАН Лев Зеленый, Игорь Ушаков, Олег Орлов, доктора техн. наук Борис Крючков, Александр Семенкин, Виктор Миненко, члены МКК Сергей Кричевский, Андрей Ионин, Александр Майборода и другие.

Суть моего выступления изложена в следующем материале.

В 2005 году в РКК «Энергия» были разработаны технические предложения «Пилотируемая экспедиция на Марс». Соавторами стали ФГУП «Центр Келдыша», ИКИ РАН, ГНЦ РФ-ИМБП РАН.
 
Через год на базе этих технических предложений Академией космонавтики была выпущена монография «Пилотируемая экспедиция на Марс». Рассматривались варианты как с высадкой на Марс, так и полет на околомарсианскую орбиту.
 
Для примера Комплекс для полета к Марсу (без высадки) четырёх космонавтов весил 356 тонн, в том числе 200 тонн нейтрального газа аргон, который является топливом для электрореактивных двигателей. Баки с аргоном располагались вокруг пилотируемого модуля для защиты от радиации.
 
Сегодня мы сравниваем такой марсианский комплекс весом 356 тонн с Международной космической станцией весом 420 тонн. Марсианский комплекс с высадкой на Марс будет иметь вес, как минимум, в 2 раза больше. Стоимость создания МКС составила $150 млрд. По некоторым оценкам экспедиция с высадкой на Марс и возвращение обратно обойдется более $400 млрд.
 
Понятно, что желание двигаться к Марсу сегодня — это технологический вызов всему человечеству. Но есть экономическая сторона вопроса. Надо иметь в виду, что Годовой бюджет всех космических агентств мира — около $105 млрд в год, а бюджет НАСА — около  $24 млрд в год. То есть, если использовать только бюджет НАСА потребуется около 20 лет, чтобы осуществить подобный проект.
 
После исследования автоматами мы уже лучше понимаем жесткие условия полёта и пребывания на Марсе. Поэтому возникает вопрос стоит ли там жить?
 
Жить надо на Земле, а для этого нужно, прежде всего, беречь экологию Земли - нашей колыбели.
 
Добыча многих редкоземельных элементов, которые требуются сегодня промышленности, как известно, наносит существенный урон экологии, так как проблема отходов и загрязнений при добыче редкоземельных элементов остается актуальной во всем мире.
 
Мы должны осваивать космос, ради будущих ресурсов. Чтобы улучшать жизнь на Земле и беречь ее экологию. Иначе человечество погрязнет в войнах за обладание этими ресурсами.
 
Ближайшей целью должна стать Луна. Сегодня технологии позволяют не только ее достичь, но и начать осваивать ее ресурсы в интересах человечества.
 
Кроме того, Луна — еще и технологическая ступенька к Марсу. 20 лет назад РКК «Энергия» рассматривала Марсианскую программу как следующий шаг после освоения Луны, но в России тогда развернулась дискуссия чем заниматься в первую очередь Луной или Марсом. В результате ни Лунная, ни Марсианская программы не состоялись.
 
В 2006 году мною от имени РКК «Энергия» был сделан доклад на конференции НАСА в Хьюстоне, в котором предлагалось создать международную окололунную станцию. Американцы тогда объявили программу Constellation, в которой планировался прямой полёт человека на Марс от Земли. Сначала они не приняли наше предложение, а потом посчитали и сообразили, что окололунная станция – хорошая площадка для сбора космического комплекса для пилотируемого полёта на Марс.
 
С точки зрения одного полета на Марс, если первые колонисты полетят в одну сторону только к Марсу, то марсианский космический комплекс можно собрать и около Земли. Но если мы говорим о пилотируемых экспедициях с возвратом на Землю, то это космические комплексы на много сотен тонн, которые надо собирать возле Луны, где отлётная вторая космическая скорость в несколько раз меньше.
 
Для этого НАСА в 2017 году в кооперации с другими космическими агентствами стали создавать окололунную обитаемую космическую станцию Gateway. Она предназначена на первом этапе для освоения Луны, а в дальнейшем в качестве станции пересадки для астронавтов, направляющихся на Марс и обратно.
 
Нужно ли человеку лететь на Марс? Научные исследования Марса автоматическими космическими аппаратами необходимо продолжать однозначно. Эти аппараты можно запускать с околоземной орбиты.
Если мы говорим о пилотируемых полетах, то необходимо сначала освоить орбиту и ресурсы Луны, а дальше формировать космические комплексы возле Луны для пилотируемых полетов на Марс.

Что касается российских космических планов, то участие в лунной и марсианской программах невозможно без ракеты сверхтяжелого класса, которая способна вывести на околоземную орбиту более 100 тонн.
 
Такие ракеты уже разработаны в США: Боинг разработал SLS, которая летала к Луне в 2022 году, Илон Маск создаёт Starship. Китай также разрабатывает сверхтяжёлую ракету-носитель.
 
У нас эта работа была организована в 2018 году в соответствии с Указом Президента РФ.  Во время моего руководства «ЦНИИМАШ» был разработан и представлен в Роскосмос проект Федерально-целевой программы по сверхтяжелому носителю.

В разработке проекта ФЦП приняли участие практически все предприятия космической отрасли. Были глубоко проработаны не только вопросы создания сверхтяжёлой ракеты, но и развитие стартовой инфраструктуры на космодроме Восточный, а также модернизация российской космической промышленности с целью повышения ее конкурентоспособности.

После моего повторного прихода руководителем в РКК «Энергия» в 2019 году, мы совместно с РКЦ «Прогресс», «ЦЭНКИ», «Энергомаш» и другими предприятиями космической отрасли разработали эскизный проект сверхтяжелого носителя на базе технологии ракеты «Союз-5» и защитили этот проект в Роскосмосе. Однако в 2021 году Роскосмос проект по разработке российского сверхтяжёлой ракеты остановил.

К сожалению, такие решения разрушают коллективы разработчиков, которые вложили свой опыт и потенциал в разработку проекта.

Хорошо, что продолжается (хоть и с задержкой) разработка ракеты полутяжёлого класса «Союз-5». В этой ракете используется самый мощный в мире ракетный двигатель РД-171, модернизированный под «Союз-5», ранее разработанный для сверхтяжёлой ракеты «Энергия-Буран».

Ракета «Союз-5»
разрабатывается в рамках совместного проекта «Байтерек» с Казахстаном, используя инфраструктуру стартового комплекса ракеты «Зенит» на космодроме «Байконур».
Она позволит эффективно разворачивать многоспутниковые орбитальные группировки, как это делает ракета Илона Маска «Фалькон-9».
А технология первой ее ступени должна быть использована в российской сверхтяжёлой ракете.
 
Поэтому, если мы не хотим отстать от США и Китая в практическом освоении космоса, необходимо довести ракету «Союз-5» до летных испытаний, а уже на ее базе разработать российский сверхтяжёлый носитель.

Надо понимать, что никакое освоение дальнего космоса человеком невозможно без сверхтяжелой ракеты.

Дорогие друзья, коллеги и ветераны космической отрасли!

С ДНЕМ КОСМОНАВТИКИ!!!

Полет первого космонавта Юрия Гагарина является эпохальным событием для нашей страны. Он осуществлён благодаря великому советскому конструктору
С.Королеву в содружестве с великим советским ученым М.Келдышем, великими конструкторами В.Глушко, В.Барминым и многими другими специалистами.

В этом достижении труд тысяч ученых, инженеров, конструкторов, рабочих и представителей многих других профессий.

Сегодня время ставит перед нами новые вызовы. Чтобы сохранить звание великой космической державы, мало использовать и модернизировать технические заделы, созданные нашими великими предшественниками.

Необходимо разрабатывать и создавать новые ракетно-космические системы, которые соответствуют современным требованиям!

В части ракетостроения главное не только сохранить, но и развить наши возможности независимого доступа в космос. Сегодня это прежде всего касается реализации проекта «Союз-5», который позволит эффективно разворачивать на околоземной орбите многоспутниковые орбитальные группировки. Необходимо создать сверхтяжёлый ракета-носитель для полёта человека с космодрома Восточный за пределы околоземной орбиты к Луне и дальше.

В части автоматических космических систем необходимо создать многоспутниковые космические системы для глобальных услуг широкополосной связи, высокодетальных геоданных и услуг точной навигации.

В части пилотируемого направления необходимо вырваться за пределы околоземной орбиты. Первая цель - Луна! А дальше и до Марса «не далеко».

В части научных космических исследований необходимо шире исследовать Землю из космоса, изучать Солнечную систему, другие звёзды и галактики.

Это возможно только тогда, когда этим делом будут заниматься по-настоящему увлечённые люди.

Желаю всем нашим специалистам, по-настоящему увлечённым делом покорения космоса, успехов в реализации новых прорывных проектов на благо России!!!

Мы часто слышим от разных экспертов, что «космос должен стать нашей национальной идеей».

Я считаю, что национальная идея должна иметь духовную основу, мотивировать нас на свершения и подвиги.

Освоение человеком космоса имеет материальную основу, поэтому может быть только одним из способов развития цивилизации.

В России национальной идеей должно быть укрепление русского мира, основанного на традиционных духовных ценностях, которые провозглашают Православие и другие религиозные конфессии России.

Русский мир - это наше многонациональное общество, имеющее общую историю и миропонимание. По существу, к русскому миру относятся народы всех республик Советского Союза, который распался в 1991 году, но о котором мы постоянно вспоминаем, как о месте, где была настоящая Дружба народов.

Именно в это время Россия совместно с другими республиками Советского Союза была лидером в области космонавтики.

Сегодня космическая деятельность позволила выйти на новый уровень технологий, предоставляя обществу информационные ресурсы, такие как связь, наблюдение и навигация.

Космическая деятельность и в будущем позволит развивать материальный уровень нашего общества. Это будет возможно за счёт добычи ресурсов в космосе, так как истощение ресурсов на Земле приводит к конфликтам между странами и ухудшению экологии.

Нам необходимо продолжить работы по исследованию и освоению ресурсов Луны, астероидов и других тел Солнечной системы.

Освоение космоса - это возможность укрепить позиции России в мире и дать технологический толчок развитию отечественной экономики.

Поздравляю с 90-летним Юбилеем Юрия Павловича Семёнова - Президента, Генерального конструктора Ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С.П.Королева (1989-2005 гг.).

Ю.П. Семенов - активный участник практически всех этапов развития пилотируемой космической техники: от пилотируемых кораблей «Союз» и долговременных орбитальных станций «Салют» до самых амбициозных проектов в пилотируемой космонавтике: ракетно-космический комплекс «Энергия–Буран», орбитальные станции «Мир» и МКС.

В тяжелейшие для российской космонавтики 90-е годы Ю.П.Семенов осуществил невероятные усилия для сохранения российского пилотируемого космоса.

Также Ю.П. Семенов внёс большой вклад в реализацию космических проектов: ракетный комплекс «Морской старт» и космическая система связи «Ямал».

Желаю Юрию Павловичу Семёнову здоровья, бодрости, хорошего настроения и долгих лет жизни!!!

Стало очевидным, что в России затормозилось создание новых космических систем с конкурентоспособными услугами.

Это касается как систем космической связи и наблюдения, так и запуска на орбиту космических аппаратов.

Поэтому в российскую космическую отрасль трудно привлечь частные инвестиции. А это ставит её в неравные условия по объёмам финансирования в сравнении с американскими, китайскими и другими зарубежными космическими компаниями.

По моему мнению, это связано с тем, что головную роль при создании новых систем поручают крупным многопрофильным предприятиям, образованным ещё в СССР.

Данные предприятия могут серийно производить космическую продукцию, разработанную нашими предшественниками, но не способны эффективно создавать новые космические системы.

Это объясняется тем, что руководители крупных предприятий в космической
отрасли, как правило, делали карьеру в рамках эксплуатации существующих промышленных систем и соответствующих бизнес-процессов, не имея опыта создания новых систем.

Внутри крупных предприятий трудно эффективно организовать работу и сформировать ответственность при создании новой космической системы.

Как правило, формируются «котловые» принципы управления, что приводит к «долгострою» при реализации новых космических проектов.

Улучшить положение дел при создании новых космических систем поможет создание специальных компаний для реализации конкретных проектов.

Такие компании на предынвестиционной фазе осуществляют системное проектирование и обоснование инвестиций, фокусируя свои усилия на достижении экономической эффективности проекта. Это, в свою очередь, позволяет привлечь частные инвестиции для реализации проекта.

На инвестиционной фазе компания будет осуществлять системную интеграцию проекта, привлекая на подрядной основе крупные предприятия для изготовления элементов космической системы.

На эксплуатационной фазе компания будет выполнять роль оператора системы, реализуя космические услуги различным потребителям и обеспечивая возврат привлечённых инвестиций.

При образовании такой компании можно собрать команду профессионалов, имеющих инновационное мышление и нацеленных на эффективную реализацию проекта.

Главой такой компании необходимо назначать специалиста, который владеет организационными навыками и опытом создания новых космических систем.

Очень важно, что такая проектная компания не будет обременена бюрократическими процедурами и бизнес-процессами крупного промышленного предприятия.

Именно такой организационный подход применялся в 50-80-е годы при развитии советской космонавтики, когда для создания новой космической техники назначался главный конструктор проекта и под его руководством создавалось специальное конструкторское бюро или предприятие.

Это хорошо видно на примере С.П.Королева, В.П.Глушко, В.Н.Челомея, М.К.Янгеля и многих других выдающихся советских главных конструкторов.

Думаю, что именно такой организационный подход позволит российской космонавтике набрать необходимый темп, чтобы не отставать от других развитых стран в области создания конкурентоспособных космических систем.