Суть платформенного подхода GM - два продукта:
Ultium - хардверная часть:
Архитектура питания, система электрической тяги и устройства аккумуляторов - то, на чем физически они будут строить все свои машины (обещают 30 b2c моделей к 2025 году) + будут продавать в другие отрасли (самолетостроение, судостроение, железные дороги)
и ultifi - софтверная платформа. Чувак, который отвечает за софт-разработку сказал, что машина теперь - это смартфон и они делают для него софт на линуксе (примерно это ощущение у меня появилось, когда я первый раз сел в Tesla). Апгрейды (читай новые опции) будут появляться с новыми прошивками и это будет удивительно и супер удобно для пользователей (на Tesla у меня как раз новые функции постоянно появляются с новыми прошивками. Вот недавно наконец то выкатили клавиатуру на Русском). Мне же кажется, что помимо удивительного экспириенса, возможность добавления опций с обновлениями приведет к новой прекрасной модели монетизации. Плоти денежки и твоя машина станет полноприводной, или селф драйвинг (что тоже сейчас есть у Tesla) или будет доступен подогрев руля.
Прикольно еще, что эта платформа developer friendly - то есть сторонние разработчики смогут ее в каком то виде дорабатывать (возможно только со стороны приложений, а может и не только).

Важный момент - этот подход будет работать не только для консьюмерских, но и для коммерческих автомобилей (и не только автомобилей, но и всяких роботов). Конкретно GM вместе с brightdrops, walmart и FedEx уже усиленно переделывают индустрию last mile delivery (вообще, в Америке, которая страна доставок не пешими курьерами, а на тачках, decarbonize e-commerce - супер важная задача + большая кучка денег).

Здесь, на CES уже есть несколько компаний, которые также как GM представляют свои хардверные платформы (в том числе bosh: то есть по факту батарею, двигатель и датчики. все остальное - вы можете разработать сами и подключить к этой платформе. Кажется, что совсем в ближайшем будущем, появятся компании, которые будут предлагать полностью собрать тачку самому (как смартфон Ringo https://circuitmess.com/ringo/). Сначала управляемые вживую, а потом полный селф-драйвинг. Тоже самое касается промышленных самоходных повозок. Уже сегодня можно купить хардверную базу (то, что заставляет двигаться), купить к ней разные модули сверху (копать, ковырять, сверлить, варить и тд), и меняя их строить все что нужно.

Именно поэтому у меня не вызывает никакого удивления автомобили Sony о которых писал мой любимый канал TechSpark Себранта. Это в чистом виде предвестник новой волны автомобилистроения, где правят больше не те, у кого есть конвеер, а те, у кого есть мозги.

Про авто Sony тут https://www.theverge.com/2022/1/4/22867818/sony-mobility-cars-vision-prototype-ces-2022

Возвращаясь к презентации GM - еще они презентовали новый EV Chevrolet silverado (как пример работы платформы) - это мощный и огромный пикап для самых настоящих американцев, который помимо всего прочего может заряжать другие электромобили https://www.cnn.com/2022/01/05/business/chevrolet-silverado-electric/index.html
Рассказали про свой Full self driving - они давно над ним работают и вот вроде пришли к финалу. Интересно, что есть две версии - более полная ultima для богатых и менее полная бедных (читай более дешевых авто) с ограниченным функционалом (интересный предвестник продолжения классового расслоения еще больше на дорогах).
И показали несколько концептов (ездящих и летающих).
полностью презентацию GM вы можете посмотреть вот тут https://www.youtube.com/watch?v=m8h-ngN5xCQ&list=PLm9O7GKkPgETLs5tNkGGFNVNDjl5vQMZn&index=4 с 49 минуты примерно.
а я щас подгружу фотки тачек

Ой и я совсем забыл рассказать, что в этом году мы приехали с моим другом и коллегой Гошей, который руководит разработкой в нашем стартапе neiry https://neiry-bci.com (это интерфейс мозг-компьютер) Гоша припер сюда прототип наушников в которых музыкой можно управлять силой мысли и себя, чтобы залезать в смешные тачки:))