This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с наступающим Новым годом! 🎉
И подводим итоги, в 2024 году мы:
• представили прототип автономного магистрального тягача L5
• подтвердили готовность своей технологии к старту проездов автономных грузовиков на трассах М-12 «Восток», М-4 «Дон» и А-113 ЦКАД
• совершили серию проездов по трассе М-11 «Нева» на магистральных грузовиках без человека на месте водителя
• проехали более 1,9 млн километров и доставили более 40 тыс. тонн грузов коммерческих клиентов
• подготовили к эксплуатации на М-11 35 автономных грузовых автомобилей
Мы в Navio стремимся сделать вашу жизнь комфортнее и безопаснее. В 2025 году мы продолжим создавать новые продукты с заботой о вас.
До встречи в будущем!
Ваша команда Navio 🚀
И подводим итоги, в 2024 году мы:
• представили прототип автономного магистрального тягача L5
• подтвердили готовность своей технологии к старту проездов автономных грузовиков на трассах М-12 «Восток», М-4 «Дон» и А-113 ЦКАД
• совершили серию проездов по трассе М-11 «Нева» на магистральных грузовиках без человека на месте водителя
• проехали более 1,9 млн километров и доставили более 40 тыс. тонн грузов коммерческих клиентов
• подготовили к эксплуатации на М-11 35 автономных грузовых автомобилей
Мы в Navio стремимся сделать вашу жизнь комфортнее и безопаснее. В 2025 году мы продолжим создавать новые продукты с заботой о вас.
До встречи в будущем!
Ваша команда Navio 🚀
Что должно уметь делать автономное транспортное средство?
Обучение управлению автомобилем начинается с теории — правил дорожного движения (ПДД). Разработка технологии автономного вождения основана на том же принципе.
Мы решили определить для себя функционал полностью автономного транспортного средства, опираясь на ПДД — по аналогии с тем, какими навыками должен обладать опытный водитель. Полученные сценарии мы систематизировали и объединили в десять классов функций, где функция — это определённое действие или манёвр.
100% из них будут работать в городе — самой сложной среде с точки зрения плотности трафика, многообразия схем и инструментов организации дорожного движения, наличия пешеходов и нестандартных ситуаций.
Подробнее о том, какие сценарии входят в каждый из классов, читайте в нашем блоге.
Обучение управлению автомобилем начинается с теории — правил дорожного движения (ПДД). Разработка технологии автономного вождения основана на том же принципе.
Мы решили определить для себя функционал полностью автономного транспортного средства, опираясь на ПДД — по аналогии с тем, какими навыками должен обладать опытный водитель. Полученные сценарии мы систематизировали и объединили в десять классов функций, где функция — это определённое действие или манёвр.
100% из них будут работать в городе — самой сложной среде с точки зрения плотности трафика, многообразия схем и инструментов организации дорожного движения, наличия пешеходов и нестандартных ситуаций.
Подробнее о том, какие сценарии входят в каждый из классов, читайте в нашем блоге.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТОП-5 функций автономного грузовика на магистрали
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
Представим штатный рейс автономного грузовика на магистрали: он не предполагает сложных маневров, так как на трассе нет пешеходных переходов, перекрестков и практически отсутствуют светофоры. Поэтому чаще всего грузовик будет использовать эти функции:
• движение в полосе,
• восприятие окружающей среды,
• смена полосы движения,
• движение по спецучасткам,
• нестандартные и аварийные ситуации.
Это гипотеза? Нет, мы все проверили на примере трассы М-11 и посчитали, сколько раз грузовик использует каждый сценарий по маршруту между Москвой и Санкт-Петербургом. Именно эти пять функций стали нашим фокусом в разработке и адаптации технологии автономного вождения для магистральных грузоперевозок. Подробный разбор и аналитика уже ждут вас в блоге Navio.
🚀 С++ Russia 2025 уже сегодня!
Одно из главных С++ событий года пройдет 20 и 21 марта в отеле МонАрх Москва. Команда Navio ждёт вас в уютной лаунж-зоне!
Мы подготовили пространство, чтобы участники могли отдохнуть и перезагрузиться:
- удобные пуфики
- зарядные устройства
- кроссворды и головоломки
А ещё наши эксперты готовы на протяжении двух дней делиться знаниями: ребята расскажут, как создаются и совершенствуются технологии автономного вождения, и как в этом помогает С++.
Не пропустите:
🎁 Мерч и подарки
💬 Интересные дискуссии
🚗 Погружение в мир автономных технологий
Приходите, чтобы пообщаться, узнать больше и зарядиться идеями! Ждём вас в лаунж-зоне Navio.
Одно из главных С++ событий года пройдет 20 и 21 марта в отеле МонАрх Москва. Команда Navio ждёт вас в уютной лаунж-зоне!
Мы подготовили пространство, чтобы участники могли отдохнуть и перезагрузиться:
- удобные пуфики
- зарядные устройства
- кроссворды и головоломки
А ещё наши эксперты готовы на протяжении двух дней делиться знаниями: ребята расскажут, как создаются и совершенствуются технологии автономного вождения, и как в этом помогает С++.
Не пропустите:
🎁 Мерч и подарки
💬 Интересные дискуссии
🚗 Погружение в мир автономных технологий
Приходите, чтобы пообщаться, узнать больше и зарядиться идеями! Ждём вас в лаунж-зоне Navio.
Новая версия автономных грузовиков от Navio и Sinotruk.
Мы объединяем грузовик Sitrak и проверенную миллионами километров технологию автономного вождения от Navio. После разработки модель автономного тягача будет запущена в серийное производство.
Что это значит?
• Развитие: массовый выпуск — большой шаг вперед к интеграции автономного транспорта в логистические цепочки.
• Безопасность: заводская сборка грузовиков гарантирует строгий контроль качества и соответствие мировым стандартам.
• Эффективность: серийное производство позволяет снизить себестоимость тягачей и масштабировать парк под растущие запросы рынка, а это напрямую влияет на тарифы грузоперевозок.
Следите за обновлениями!
Мы объединяем грузовик Sitrak и проверенную миллионами километров технологию автономного вождения от Navio. После разработки модель автономного тягача будет запущена в серийное производство.
Что это значит?
• Развитие: массовый выпуск — большой шаг вперед к интеграции автономного транспорта в логистические цепочки.
• Безопасность: заводская сборка грузовиков гарантирует строгий контроль качества и соответствие мировым стандартам.
• Эффективность: серийное производство позволяет снизить себестоимость тягачей и масштабировать парк под растущие запросы рынка, а это напрямую влияет на тарифы грузоперевозок.
Следите за обновлениями!
Navio и «Магнит» масштабируют проект автономных грузоперевозок на М-11.
До конца года партнёры планируют увеличить количество рейсов на автономных тягачах Navio до 112 в неделю.
Автономные грузоперевозки помогают сделать процесс доставки товаров эффективнее. «Магнит» отправляет груз до пункта перецепки. Основной и самый протяжённый участок маршрута в 650 км по скоростной магистрали товары едут на автономном тягаче Navio.
Эта модель позволяет ритейлеру оптимизировать затраты на логистику, снизить нагрузку на складскую инфраструктуру и сократить срок доставки товаров.
Масштабное внедрение автономных грузоперевозок в конечном итоге будет влиять на снижение стоимости продуктов на полках магазинов.
До конца года партнёры планируют увеличить количество рейсов на автономных тягачах Navio до 112 в неделю.
Автономные грузоперевозки помогают сделать процесс доставки товаров эффективнее. «Магнит» отправляет груз до пункта перецепки. Основной и самый протяжённый участок маршрута в 650 км по скоростной магистрали товары едут на автономном тягаче Navio.
Эта модель позволяет ритейлеру оптимизировать затраты на логистику, снизить нагрузку на складскую инфраструктуру и сократить срок доставки товаров.
Масштабное внедрение автономных грузоперевозок в конечном итоге будет влиять на снижение стоимости продуктов на полках магазинов.
Вызов для дата-инженера: меняй будущее транспорта с Navio — оффер за 1 день 🚀
Мечтаешь, чтобы твоя работа действительно имела значение? В команде BigData мы не просто обрабатываем огромные объемы данных — мы создаем технологию автономного вождения, которая изменит будущее и сделает дороги безопаснее для миллионов людей.
Приходи на OneDayOffer 26 апреля — уникальное онлайн-мероприятие, где ты сможешь пройти все технические этапы и получить оффер всего за один день. Никаких тестовых, никакого ожидания.
Почему работа у нас — это настоящий вызов?
Мы превращаем 25+ петабайт сырых данных с лидаров, камер и радаров в решения, которые позволяют автомобилям видеть, думать и двигаться самостоятельно. Обработать 10⁹ строк за 15 минут? У нас это обычный вторник.
Что нужно делать?
▪️ Работать с одним из крупнейших в СНГ Data Lake автономных технологий.
▪️ Строить end-to-end системы: от ETL до инференса ML-моделей.
▪️ Обрабатывать данные, имеющими физическую ценность, где точность равна безопасности.
▪️ Влиять на архитектуру решений и выбирать технологии — мы ценим твою экспертизу.
🔥Места на OneDayOffer ограничены! Регистрируйся прямо сейчас
Мечтаешь, чтобы твоя работа действительно имела значение? В команде BigData мы не просто обрабатываем огромные объемы данных — мы создаем технологию автономного вождения, которая изменит будущее и сделает дороги безопаснее для миллионов людей.
Приходи на OneDayOffer 26 апреля — уникальное онлайн-мероприятие, где ты сможешь пройти все технические этапы и получить оффер всего за один день. Никаких тестовых, никакого ожидания.
Почему работа у нас — это настоящий вызов?
Мы превращаем 25+ петабайт сырых данных с лидаров, камер и радаров в решения, которые позволяют автомобилям видеть, думать и двигаться самостоятельно. Обработать 10⁹ строк за 15 минут? У нас это обычный вторник.
Что нужно делать?
▪️ Работать с одним из крупнейших в СНГ Data Lake автономных технологий.
▪️ Строить end-to-end системы: от ETL до инференса ML-моделей.
▪️ Обрабатывать данные, имеющими физическую ценность, где точность равна безопасности.
▪️ Влиять на архитектуру решений и выбирать технологии — мы ценим твою экспертизу.
🔥Места на OneDayOffer ограничены! Регистрируйся прямо сейчас
Navio на PiterPy & I’ML: мультимодальные модели в автономном транспорте
16 мая команда Navio будет представлена сразу на двух конференциях, где говорят о Python и машинном обучении — PiterPy & I’ML.
Алексей Попов, тимлид Perception Navio, расскажет:
▪️как работают early/late fusion в реальных проектах;
▪️почему мультимодальность — must have для автономного транспорта;
▪️какие Python-решения мы используем для обработки данных с лидаров, камер и радаров.
А на стенде участников мероприятия будет ждать:
• общение с экспертами Navio по CV, ML и бэкенд-разработке;
• разбор кейсов из наших проектов;
• дискуссии о том, как Python становится основой для автономного вождения.
Заходите на стенд, чтобы познакомиться, поговорить про Python и обсудить, как ИИ покоряет просторы логистических коридоров!
16 мая команда Navio будет представлена сразу на двух конференциях, где говорят о Python и машинном обучении — PiterPy & I’ML.
Алексей Попов, тимлид Perception Navio, расскажет:
▪️как работают early/late fusion в реальных проектах;
▪️почему мультимодальность — must have для автономного транспорта;
▪️какие Python-решения мы используем для обработки данных с лидаров, камер и радаров.
А на стенде участников мероприятия будет ждать:
• общение с экспертами Navio по CV, ML и бэкенд-разработке;
• разбор кейсов из наших проектов;
• дискуссии о том, как Python становится основой для автономного вождения.
Заходите на стенд, чтобы познакомиться, поговорить про Python и обсудить, как ИИ покоряет просторы логистических коридоров!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Navio представляет концепцию городского транспорта будущего.
Мы делаем важный шаг к созданию гибкой транспортной мобильности в городах — начинаем интеграцию автономных автомобилей в инфраструктуру смарт-района СберСити в Рублево-Архангельском.
Наша концепция:
▪️адаптивность — транспорт приедет по вашему запросу. Сценарий востребован в крупных районах с жильем, офисами и социнфраструктурой;
▪️комфорт — плавное движение, без резких маневров;
▪️безопасность — строгое соблюдение ПДД.
В будущем мы создадим сеть маршрутов для автономных автомобилей, которая будет расширяться и в другие районы города.
Мы делаем важный шаг к созданию гибкой транспортной мобильности в городах — начинаем интеграцию автономных автомобилей в инфраструктуру смарт-района СберСити в Рублево-Архангельском.
Наша концепция:
▪️адаптивность — транспорт приедет по вашему запросу. Сценарий востребован в крупных районах с жильем, офисами и социнфраструктурой;
▪️комфорт — плавное движение, без резких маневров;
▪️безопасность — строгое соблюдение ПДД.
В будущем мы создадим сеть маршрутов для автономных автомобилей, которая будет расширяться и в другие районы города.