❗️🛴 Планируется введение новых ограничений по электросамокатам
В числе прочего запланирован запрет использования самокатов на пешеходных улицах; запрет использования этих средств передвижения людьми до 18 лет, а также ограничерие скорости передвижения на них до 15 км/ч.
Подробнее - здесь.
#самокат #сим #закон #пдд
В числе прочего запланирован запрет использования самокатов на пешеходных улицах; запрет использования этих средств передвижения людьми до 18 лет, а также ограничерие скорости передвижения на них до 15 км/ч.
Подробнее - здесь.
#самокат #сим #закон #пдд
🏆🚴♂ Сегодня отмечается 155 лет велоспорту
Датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Победителем гонки стал англичанин Джеймс Мур.
Велосипеды тогда еще имели разные по величине колеса (их еще называли «высокими»), а до изобретения пневматической шины оставалось чуть больше 15 лет. Однако, соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж-Руан на 120 километров, в которых триумфально финишировал опять же Джеймс Мур. В гонках участвовали даже две женщины.
В 1875 году был установлен мировой рекорд скорости для «высокого» велосипеда – 34 км/час. Год спустя был установлен и первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки – 25,508 километров за 1 час. Официальный рекорд в этом виде спорта, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325 километра.
В России первое велосипедное соревнование состоялось 1883 года на Московском ипподроме.
С тех пор прошло более 100 лет: спортсмены разделились на профессионалов и любителей, давно уже установлено несколько мировых рекордов, велосипеды оснащены всевозможными устройствами и приобрели способность выделывать различные трюки. Но интерес к велосипеду и данному виду спорта нисколько не уменьшился.
Сегодня самой престижной велосипедной гонкой, куда стремится попасть любой спортсмен, считается «Тур де Франс» (фр. Le Tour de France), которая проводится с 1903 года.
Велоспорт привлекает своей динамичностью и доступностью. Это один из самых экологически чистых, полезных для здоровья и интересных видов спорта.
💪 Есть среди читателей канала люди, связанные сейчас, или в прошлом, с велоспортом?
#велоспорт
Датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Победителем гонки стал англичанин Джеймс Мур.
Велосипеды тогда еще имели разные по величине колеса (их еще называли «высокими»), а до изобретения пневматической шины оставалось чуть больше 15 лет. Однако, соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж-Руан на 120 километров, в которых триумфально финишировал опять же Джеймс Мур. В гонках участвовали даже две женщины.
В 1875 году был установлен мировой рекорд скорости для «высокого» велосипеда – 34 км/час. Год спустя был установлен и первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки – 25,508 километров за 1 час. Официальный рекорд в этом виде спорта, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325 километра.
В России первое велосипедное соревнование состоялось 1883 года на Московском ипподроме.
С тех пор прошло более 100 лет: спортсмены разделились на профессионалов и любителей, давно уже установлено несколько мировых рекордов, велосипеды оснащены всевозможными устройствами и приобрели способность выделывать различные трюки. Но интерес к велосипеду и данному виду спорта нисколько не уменьшился.
Сегодня самой престижной велосипедной гонкой, куда стремится попасть любой спортсмен, считается «Тур де Франс» (фр. Le Tour de France), которая проводится с 1903 года.
Велоспорт привлекает своей динамичностью и доступностью. Это один из самых экологически чистых, полезных для здоровья и интересных видов спорта.
💪 Есть среди читателей канала люди, связанные сейчас, или в прошлом, с велоспортом?
#велоспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐎🛴 Сервис аренды самокатов Whoosh и федеральная транспортная карта «Тройка» объявили о партнёрстве
Сервис аренды самокатов Whoosh будет интегрирован в систему городского транспорта — самокатов включили в тарифные планы карты «Тройка» в Москве. О возможности сотрудничества с городскими властями ранее сообщили в проспекте ценных бумаг компании, сообщал Shopper's.
Пассажирам общественного транспорта теперь будет проще совершать мультимодальные поездки с использованием нескольких видов транспорта: например, кикшеринга и метро.
Держатели карты могут получать баллы за пополнение «Тройки» и другие действия в приложении «Город», там же можно обменивать накопленные баллы на сертификаты Whoosh, говорится в сообщении компании.
#самокат
Сервис аренды самокатов Whoosh будет интегрирован в систему городского транспорта — самокатов включили в тарифные планы карты «Тройка» в Москве. О возможности сотрудничества с городскими властями ранее сообщили в проспекте ценных бумаг компании, сообщал Shopper's.
Пассажирам общественного транспорта теперь будет проще совершать мультимодальные поездки с использованием нескольких видов транспорта: например, кикшеринга и метро.
Держатели карты могут получать баллы за пополнение «Тройки» и другие действия в приложении «Город», там же можно обменивать накопленные баллы на сертификаты Whoosh, говорится в сообщении компании.
#самокат
🇳🇱🚴♀ В Амстердаме построили первый подводный велопаркинг, который вмещает 7000 велосипедов
Строительство объекта стоимостью €60 млн длилось 4 года. Сначала рабочие слили воду перед вокзалом, затем построили паркинг, а после окончания стройки затопили крышу.
Парковка разделена на две большие части. Первая — уже открыта. Она вмещает 6300 личных велосипедов и 700 прокатных. Скоро откроется вторая половина, рассчитанная на 4000 велосипедов.
#кактам #велодорожки
Строительство объекта стоимостью €60 млн длилось 4 года. Сначала рабочие слили воду перед вокзалом, затем построили паркинг, а после окончания стройки затопили крышу.
Парковка разделена на две большие части. Первая — уже открыта. Она вмещает 6300 личных велосипедов и 700 прокатных. Скоро откроется вторая половина, рассчитанная на 4000 велосипедов.
#кактам #велодорожки
🎂🚲 Сегодня 5 лет празднику Всемирный День велосипеда!
В 2018 году на Генеральной Ассамблее ООН была принята резолюция об учреждении новой праздничной даты.
Велосипед не случайно удостоился личного праздника от ООН. Это доступный и самый экологически чистый вид транспорта. Его выбирают те, кто заботится об окружающей среде, а также собственном здоровье. Велосипед позволяет быть мобильным, социально вовлеченным и дает возможность изучить окружающую среду.
Сегодня сферы применения этого транспортного средства чрезвычайно широки. Кто-то использует велосипед для покатушек и рекреационных поездок в парках, кто-то ездит на велосипеде на работу, для кого-то велосипед – это спорт, или возможность отправиться в путешествие. И всех нас, велосипедистов, объединяет любовь к нашим железным коням.
Все мы помним, как во время эпидемии коронавируса велосипед переживал свой подъем. По всему миру были экстренно нарисованы временные велодорожки, огромное количество людей отказалось от использования личного и общественного транспорта и пересело на велосипеды, веломагазины и велопрокаты фиксировали тогда серьезный рост новых покупателей и пользователей. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В этот день в первую очередь хочется поздравить с праздником всех тех, кто не представляет свою жизнь без велосипеда! А властям всех уровней пожелать повернуться уже наконец лицом к велосипедистам, понять, что развитие настоящей (а не для галочки) велоинфраструктуры в городах позволит гармонично эти города развивать, уберет массу проблем, таких как постоянные пробки, сделает воздух чище, а людей счастливее.
С праздником, друзья! С Днём велосипеда!
Чем побалуете сегодня своего железногохромолевого/алюминиевого/карбонового коня? Как минимум, нужно совершить с ним праздничный юбилейный заезд! 👻
#факты
В 2018 году на Генеральной Ассамблее ООН была принята резолюция об учреждении новой праздничной даты.
Велосипед не случайно удостоился личного праздника от ООН. Это доступный и самый экологически чистый вид транспорта. Его выбирают те, кто заботится об окружающей среде, а также собственном здоровье. Велосипед позволяет быть мобильным, социально вовлеченным и дает возможность изучить окружающую среду.
Сегодня сферы применения этого транспортного средства чрезвычайно широки. Кто-то использует велосипед для покатушек и рекреационных поездок в парках, кто-то ездит на велосипеде на работу, для кого-то велосипед – это спорт, или возможность отправиться в путешествие. И всех нас, велосипедистов, объединяет любовь к нашим железным коням.
Все мы помним, как во время эпидемии коронавируса велосипед переживал свой подъем. По всему миру были экстренно нарисованы временные велодорожки, огромное количество людей отказалось от использования личного и общественного транспорта и пересело на велосипеды, веломагазины и велопрокаты фиксировали тогда серьезный рост новых покупателей и пользователей. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В этот день в первую очередь хочется поздравить с праздником всех тех, кто не представляет свою жизнь без велосипеда! А властям всех уровней пожелать повернуться уже наконец лицом к велосипедистам, понять, что развитие настоящей (а не для галочки) велоинфраструктуры в городах позволит гармонично эти города развивать, уберет массу проблем, таких как постоянные пробки, сделает воздух чище, а людей счастливее.
С праздником, друзья! С Днём велосипеда!
Чем побалуете сегодня своего железного
#факты
🤔🚲 Почему у нас не делают хороших велосипедов?
«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и безполезный предмет, способствующий только общественному одичанию, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей. Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.
Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.
Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал. Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину. Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях. Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами. Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать безповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты. А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.
Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может. И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».
Актуально звучит, не правда ли? А ведь это выдержка из статьи российского экономиста Сергея Шарапова «Что такое истинный протекционизм? Был-ли он когда-нибудь у нас?», которую он написал в 1900 году. Больше ста лет назад даже консервативные экономисты-государственники понимали пагубность протекционизма при неразвитых экономических и политических институтах – банках, специальном образовании, не скованной административными путами предпринимательской инициативе, при развитом потребительском спросе.
Мало что изменилось, к сожалению.
#велоэкономика
«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и безполезный предмет, способствующий только общественному одичанию, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей. Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.
Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.
Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал. Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину. Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях. Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами. Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать безповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты. А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.
Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может. И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».
Актуально звучит, не правда ли? А ведь это выдержка из статьи российского экономиста Сергея Шарапова «Что такое истинный протекционизм? Был-ли он когда-нибудь у нас?», которую он написал в 1900 году. Больше ста лет назад даже консервативные экономисты-государственники понимали пагубность протекционизма при неразвитых экономических и политических институтах – банках, специальном образовании, не скованной административными путами предпринимательской инициативе, при развитом потребительском спросе.
Мало что изменилось, к сожалению.
#велоэкономика
🚲🛴Велоинфраструктура. Есть ли у вашего города потенциал?
Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры городов России. Давайте поможем им собрать данные, ответив на 28 вопросов в их опроснике.
Город в движении
#велодорожки
Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры городов России. Давайте поможем им собрать данные, ответив на 28 вопросов в их опроснике.
Город в движении
#велодорожки
🖥🚴 Компания Zwift выпустила новый девайс - Zwift PLAY
Устройство (точнее - пара устройств для каждой руки) даёт возможность ещё сильнее углубиться в индор гонки и получить контроль над игрой прямо с руля.
Два контроллера предназначены для велосипедов с рулем бараном, подключается через Bluetooth и легко устанавливаются на руль, буквально за 5-10 секунд.
Кнопки Zwift Play служат для двух различных целей. Находясь в меню, вы можете использовать их для выбора локации или навигации по меню. Во время тренировки или гонки, кнопки превращаются в дополнительные клавиши, позволяющие давать Ride On, активировать PowerUps, пропускать блоки тренировки, телепортироваться в группы Pacer и даже отрабатывать повороты и торможение на новом участке Repack Rush
Характеристики Zwift PLAY:
- Подключение по Bluetooth.
- Перезаряжаемый аккумулятор USB-C, время работы около 20 часов.
- Устройство можно использовать во время зарядки.
- Светодиодные индикаторы.
- Тактильная обратная связь.
- Цена: £99/$90/€90 (после периода бета-тестирования она будет увеличена до £149/$149/€149).
Купить Zwift PLAY для теста можно уже сейчас на сайте Zwift.
MUUR Cycling Club
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В КОММЕНТАРИИ👇
Устройство (точнее - пара устройств для каждой руки) даёт возможность ещё сильнее углубиться в индор гонки и получить контроль над игрой прямо с руля.
Два контроллера предназначены для велосипедов с рулем бараном, подключается через Bluetooth и легко устанавливаются на руль, буквально за 5-10 секунд.
Кнопки Zwift Play служат для двух различных целей. Находясь в меню, вы можете использовать их для выбора локации или навигации по меню. Во время тренировки или гонки, кнопки превращаются в дополнительные клавиши, позволяющие давать Ride On, активировать PowerUps, пропускать блоки тренировки, телепортироваться в группы Pacer и даже отрабатывать повороты и торможение на новом участке Repack Rush
Характеристики Zwift PLAY:
- Подключение по Bluetooth.
- Перезаряжаемый аккумулятор USB-C, время работы около 20 часов.
- Устройство можно использовать во время зарядки.
- Светодиодные индикаторы.
- Тактильная обратная связь.
- Цена: £99/$90/€90 (после периода бета-тестирования она будет увеличена до £149/$149/€149).
Купить Zwift PLAY для теста можно уже сейчас на сайте Zwift.
MUUR Cycling Club
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В КОММЕНТАРИИ👇
🤖🛴К регулированию скоростного режима передвижения на электросамокатах в Москве могут привлечь искусственный интеллект
#самокат
#самокат
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚲💸 Производитель электровелосипедов VanMoof оказался на грани закрытия
VanMoof, чьи велосипеды стоят от €3498, в конце июня приостановила заказы — и вызвала у пользователей вопросы, не стоит ли компания на грани банкротства.
Проблемы есть, и возникли они ещё в начале 2023 года: VanMoof пытается привлечь деньги, чтобы закрыть «дыру» в бюджете. А та возникла из желания повторить подход Apple и выпускать «стильные» и технологичные электровелосипеды: их себестоимость слишком высокая, а цена — низкая
#велоэкономика
VanMoof, чьи велосипеды стоят от €3498, в конце июня приостановила заказы — и вызвала у пользователей вопросы, не стоит ли компания на грани банкротства.
Проблемы есть, и возникли они ещё в начале 2023 года: VanMoof пытается привлечь деньги, чтобы закрыть «дыру» в бюджете. А та возникла из желания повторить подход Apple и выпускать «стильные» и технологичные электровелосипеды: их себестоимость слишком высокая, а цена — низкая
#велоэкономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🚲 В Калининграде запустили производство российских велосипедов с карбоновыми рамами
"На заводе «Балтийская звезда» уже выпускают более 200 000 велосипедов в год с алюминиевыми рамами. Новые модели легче, чем алюминиевые, обладают большей прочностью и лучшей аэродинамикой. В 2021 году иностранные производители занимали около 55% рынка, но калининградцы активно их вытесняют: за прошлый год выпуск велосипедов вырос вдвое. Главное преимущество — цена: наши велики на 10-20% дешевле" - заявляют в пресс-службе предприятия.
Интересно, будут ли ещё какие-то преимущества калининградских карбоновых великов кроме "главного"?
#кактут
"На заводе «Балтийская звезда» уже выпускают более 200 000 велосипедов в год с алюминиевыми рамами. Новые модели легче, чем алюминиевые, обладают большей прочностью и лучшей аэродинамикой. В 2021 году иностранные производители занимали около 55% рынка, но калининградцы активно их вытесняют: за прошлый год выпуск велосипедов вырос вдвое. Главное преимущество — цена: наши велики на 10-20% дешевле" - заявляют в пресс-службе предприятия.
Интересно, будут ли ещё какие-то преимущества калининградских карбоновых великов кроме "главного"?
#кактут
💼🚲 Не мыслите отпуск без велосипеда? Как везти его с собой?
Понадобится чехол, или чемодан, который защитит велосипед от внешнего воздействия, будет удобен при транспортировке и при этом не обойдётся в неприличную сумму. В материале разобрано несколько вариантов, обозначены их плюсы и минусы.
#велообзор
Понадобится чехол, или чемодан, который защитит велосипед от внешнего воздействия, будет удобен при транспортировке и при этом не обойдётся в неприличную сумму. В материале разобрано несколько вариантов, обозначены их плюсы и минусы.
#велообзор
🇵🇱🛴 В Польше проверяют на трезвость самокатчиков
У одного из польских операторов электросамокатов в выходные дни (после пятницы) для начала аренды нужно пройти тест на реакцию: нажать на экран как можно быстрее, когда появится человек в шлеме. Если ваша реакция в это время не очень, то начать аренду вам не дадут.
Город для людей
Нам, думаю, такое на каждый день вводить надо судя по сводкам происшествий с пьяными самокатчиками.
#кактам #самокат #безопасность
У одного из польских операторов электросамокатов в выходные дни (после пятницы) для начала аренды нужно пройти тест на реакцию: нажать на экран как можно быстрее, когда появится человек в шлеме. Если ваша реакция в это время не очень, то начать аренду вам не дадут.
Город для людей
Нам, думаю, такое на каждый день вводить надо судя по сводкам происшествий с пьяными самокатчиками.
#кактам #самокат #безопасность