🇰🇿🛴 В Казахстане для езды на электросамокате теперь будут нужны права
Депутаты Мажилиса (парламента) Республики Казахстан приняли законодательные поправки о внесении изменений в закон Республики Казахстан о дорожном движении. Электросамокаты признали транспортными средствами, которые могут двигаться со скоростью до 25 км/ч по обочинам и велодорожкам, и со скоростью до 6 км/ч - по тротуарам.
По правой полосе проезжей части, включая автобусные полосы, на электросамокатах можно ездить только водителям старше 18 лет в застегнутом шлеме, светоотражающей одежде в темное время суток, а также имеющим водительские права любой категории. Согласно поправок на электросамокатах теперь нужно спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках, нельзя перевозить пассажиров и груз.
Vision Zero Sergek
Как вам такие ограничения по электросамокатам у соседей? Молодцы, или перегнули палку? 🤔
#самокат #сим #пдд #кактам
Депутаты Мажилиса (парламента) Республики Казахстан приняли законодательные поправки о внесении изменений в закон Республики Казахстан о дорожном движении. Электросамокаты признали транспортными средствами, которые могут двигаться со скоростью до 25 км/ч по обочинам и велодорожкам, и со скоростью до 6 км/ч - по тротуарам.
По правой полосе проезжей части, включая автобусные полосы, на электросамокатах можно ездить только водителям старше 18 лет в застегнутом шлеме, светоотражающей одежде в темное время суток, а также имеющим водительские права любой категории. Согласно поправок на электросамокатах теперь нужно спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках, нельзя перевозить пассажиров и груз.
Vision Zero Sergek
Как вам такие ограничения по электросамокатам у соседей? Молодцы, или перегнули палку? 🤔
#самокат #сим #пдд #кактам
🚴♂Что такое велокросс
Это особый вид велосоревнований, стоящий особняком от всех остальных велосипедных. Спортсмен садится на велосипед, похожий на шоссейный, но едет на нём по бездорожью, а кое-где даже бежит своими ногами - с велосипедом в руках или на плече.
О том, что это за дисциплина, как началась история велокросса, как проводятся соревнования, какой велосипед и экипировка нужны для участия в них - читайте в материале.
#велоспорт #велобзор
Это особый вид велосоревнований, стоящий особняком от всех остальных велосипедных. Спортсмен садится на велосипед, похожий на шоссейный, но едет на нём по бездорожью, а кое-где даже бежит своими ногами - с велосипедом в руках или на плече.
О том, что это за дисциплина, как началась история велокросса, как проводятся соревнования, какой велосипед и экипировка нужны для участия в них - читайте в материале.
#велоспорт #велобзор
🚲 Specialized представили новое поколение своих базовых шоссейников Allez
Ободных тормозов больше нет. В прочем, как и версий дешевле 100 000 рублей.
Specialized утверждают, что новые Allez - самые лёгкие шоссейники в классе.
Через год после презентации высокотехнологичного алюминиевого Allez Sprint Specialized представили обновлённую базовую модель Allez с карбоновой вилкой, увеличенными зазорами покрышек до 35мм и потаёнными креплениями для крыльев и багажника.
Доступны две модели: Allez за £1,100 (110 000р) и Allez Sport за £1,600 (160 000р).
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ👇
Ободных тормозов больше нет. В прочем, как и версий дешевле 100 000 рублей.
Specialized утверждают, что новые Allez - самые лёгкие шоссейники в классе.
Через год после презентации высокотехнологичного алюминиевого Allez Sprint Specialized представили обновлённую базовую модель Allez с карбоновой вилкой, увеличенными зазорами покрышек до 35мм и потаёнными креплениями для крыльев и багажника.
Доступны две модели: Allez за £1,100 (110 000р) и Allez Sport за £1,600 (160 000р).
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИЯХ👇
❗️🛴 Планируется введение новых ограничений по электросамокатам
В числе прочего запланирован запрет использования самокатов на пешеходных улицах; запрет использования этих средств передвижения людьми до 18 лет, а также ограничерие скорости передвижения на них до 15 км/ч.
Подробнее - здесь.
#самокат #сим #закон #пдд
В числе прочего запланирован запрет использования самокатов на пешеходных улицах; запрет использования этих средств передвижения людьми до 18 лет, а также ограничерие скорости передвижения на них до 15 км/ч.
Подробнее - здесь.
#самокат #сим #закон #пдд
🏆🚴♂ Сегодня отмечается 155 лет велоспорту
Датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Победителем гонки стал англичанин Джеймс Мур.
Велосипеды тогда еще имели разные по величине колеса (их еще называли «высокими»), а до изобретения пневматической шины оставалось чуть больше 15 лет. Однако, соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж-Руан на 120 километров, в которых триумфально финишировал опять же Джеймс Мур. В гонках участвовали даже две женщины.
В 1875 году был установлен мировой рекорд скорости для «высокого» велосипеда – 34 км/час. Год спустя был установлен и первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки – 25,508 километров за 1 час. Официальный рекорд в этом виде спорта, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325 километра.
В России первое велосипедное соревнование состоялось 1883 года на Московском ипподроме.
С тех пор прошло более 100 лет: спортсмены разделились на профессионалов и любителей, давно уже установлено несколько мировых рекордов, велосипеды оснащены всевозможными устройствами и приобрели способность выделывать различные трюки. Но интерес к велосипеду и данному виду спорта нисколько не уменьшился.
Сегодня самой престижной велосипедной гонкой, куда стремится попасть любой спортсмен, считается «Тур де Франс» (фр. Le Tour de France), которая проводится с 1903 года.
Велоспорт привлекает своей динамичностью и доступностью. Это один из самых экологически чистых, полезных для здоровья и интересных видов спорта.
💪 Есть среди читателей канала люди, связанные сейчас, или в прошлом, с велоспортом?
#велоспорт
Датой рождения велосипедного спорта в мире принято считать 1868 года, когда на аллеях парка парижского пригорода Сен-Клу была организована первая велогонка на 2000 метров. Победителем гонки стал англичанин Джеймс Мур.
Велосипеды тогда еще имели разные по величине колеса (их еще называли «высокими»), а до изобретения пневматической шины оставалось чуть больше 15 лет. Однако, соревнования настолько пришлись по вкусу участникам, что уже в следующем году состоялись первые международные шоссейные велогонки Париж-Руан на 120 километров, в которых триумфально финишировал опять же Джеймс Мур. В гонках участвовали даже две женщины.
В 1875 году был установлен мировой рекорд скорости для «высокого» велосипеда – 34 км/час. Год спустя был установлен и первый неофициальный мировой рекорд на дальность поездки – 25,508 километров за 1 час. Официальный рекорд в этом виде спорта, установленный в 1893 году французом Дегранжем, составлял уже 32,325 километра.
В России первое велосипедное соревнование состоялось 1883 года на Московском ипподроме.
С тех пор прошло более 100 лет: спортсмены разделились на профессионалов и любителей, давно уже установлено несколько мировых рекордов, велосипеды оснащены всевозможными устройствами и приобрели способность выделывать различные трюки. Но интерес к велосипеду и данному виду спорта нисколько не уменьшился.
Сегодня самой престижной велосипедной гонкой, куда стремится попасть любой спортсмен, считается «Тур де Франс» (фр. Le Tour de France), которая проводится с 1903 года.
Велоспорт привлекает своей динамичностью и доступностью. Это один из самых экологически чистых, полезных для здоровья и интересных видов спорта.
💪 Есть среди читателей канала люди, связанные сейчас, или в прошлом, с велоспортом?
#велоспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐎🛴 Сервис аренды самокатов Whoosh и федеральная транспортная карта «Тройка» объявили о партнёрстве
Сервис аренды самокатов Whoosh будет интегрирован в систему городского транспорта — самокатов включили в тарифные планы карты «Тройка» в Москве. О возможности сотрудничества с городскими властями ранее сообщили в проспекте ценных бумаг компании, сообщал Shopper's.
Пассажирам общественного транспорта теперь будет проще совершать мультимодальные поездки с использованием нескольких видов транспорта: например, кикшеринга и метро.
Держатели карты могут получать баллы за пополнение «Тройки» и другие действия в приложении «Город», там же можно обменивать накопленные баллы на сертификаты Whoosh, говорится в сообщении компании.
#самокат
Сервис аренды самокатов Whoosh будет интегрирован в систему городского транспорта — самокатов включили в тарифные планы карты «Тройка» в Москве. О возможности сотрудничества с городскими властями ранее сообщили в проспекте ценных бумаг компании, сообщал Shopper's.
Пассажирам общественного транспорта теперь будет проще совершать мультимодальные поездки с использованием нескольких видов транспорта: например, кикшеринга и метро.
Держатели карты могут получать баллы за пополнение «Тройки» и другие действия в приложении «Город», там же можно обменивать накопленные баллы на сертификаты Whoosh, говорится в сообщении компании.
#самокат
🇳🇱🚴♀ В Амстердаме построили первый подводный велопаркинг, который вмещает 7000 велосипедов
Строительство объекта стоимостью €60 млн длилось 4 года. Сначала рабочие слили воду перед вокзалом, затем построили паркинг, а после окончания стройки затопили крышу.
Парковка разделена на две большие части. Первая — уже открыта. Она вмещает 6300 личных велосипедов и 700 прокатных. Скоро откроется вторая половина, рассчитанная на 4000 велосипедов.
#кактам #велодорожки
Строительство объекта стоимостью €60 млн длилось 4 года. Сначала рабочие слили воду перед вокзалом, затем построили паркинг, а после окончания стройки затопили крышу.
Парковка разделена на две большие части. Первая — уже открыта. Она вмещает 6300 личных велосипедов и 700 прокатных. Скоро откроется вторая половина, рассчитанная на 4000 велосипедов.
#кактам #велодорожки
🎂🚲 Сегодня 5 лет празднику Всемирный День велосипеда!
В 2018 году на Генеральной Ассамблее ООН была принята резолюция об учреждении новой праздничной даты.
Велосипед не случайно удостоился личного праздника от ООН. Это доступный и самый экологически чистый вид транспорта. Его выбирают те, кто заботится об окружающей среде, а также собственном здоровье. Велосипед позволяет быть мобильным, социально вовлеченным и дает возможность изучить окружающую среду.
Сегодня сферы применения этого транспортного средства чрезвычайно широки. Кто-то использует велосипед для покатушек и рекреационных поездок в парках, кто-то ездит на велосипеде на работу, для кого-то велосипед – это спорт, или возможность отправиться в путешествие. И всех нас, велосипедистов, объединяет любовь к нашим железным коням.
Все мы помним, как во время эпидемии коронавируса велосипед переживал свой подъем. По всему миру были экстренно нарисованы временные велодорожки, огромное количество людей отказалось от использования личного и общественного транспорта и пересело на велосипеды, веломагазины и велопрокаты фиксировали тогда серьезный рост новых покупателей и пользователей. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В этот день в первую очередь хочется поздравить с праздником всех тех, кто не представляет свою жизнь без велосипеда! А властям всех уровней пожелать повернуться уже наконец лицом к велосипедистам, понять, что развитие настоящей (а не для галочки) велоинфраструктуры в городах позволит гармонично эти города развивать, уберет массу проблем, таких как постоянные пробки, сделает воздух чище, а людей счастливее.
С праздником, друзья! С Днём велосипеда!
Чем побалуете сегодня своего железногохромолевого/алюминиевого/карбонового коня? Как минимум, нужно совершить с ним праздничный юбилейный заезд! 👻
#факты
В 2018 году на Генеральной Ассамблее ООН была принята резолюция об учреждении новой праздничной даты.
Велосипед не случайно удостоился личного праздника от ООН. Это доступный и самый экологически чистый вид транспорта. Его выбирают те, кто заботится об окружающей среде, а также собственном здоровье. Велосипед позволяет быть мобильным, социально вовлеченным и дает возможность изучить окружающую среду.
Сегодня сферы применения этого транспортного средства чрезвычайно широки. Кто-то использует велосипед для покатушек и рекреационных поездок в парках, кто-то ездит на велосипеде на работу, для кого-то велосипед – это спорт, или возможность отправиться в путешествие. И всех нас, велосипедистов, объединяет любовь к нашим железным коням.
Все мы помним, как во время эпидемии коронавируса велосипед переживал свой подъем. По всему миру были экстренно нарисованы временные велодорожки, огромное количество людей отказалось от использования личного и общественного транспорта и пересело на велосипеды, веломагазины и велопрокаты фиксировали тогда серьезный рост новых покупателей и пользователей. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В этот день в первую очередь хочется поздравить с праздником всех тех, кто не представляет свою жизнь без велосипеда! А властям всех уровней пожелать повернуться уже наконец лицом к велосипедистам, понять, что развитие настоящей (а не для галочки) велоинфраструктуры в городах позволит гармонично эти города развивать, уберет массу проблем, таких как постоянные пробки, сделает воздух чище, а людей счастливее.
С праздником, друзья! С Днём велосипеда!
Чем побалуете сегодня своего железного
#факты
🤔🚲 Почему у нас не делают хороших велосипедов?
«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и безполезный предмет, способствующий только общественному одичанию, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей. Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.
Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.
Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал. Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину. Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях. Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами. Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать безповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты. А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.
Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может. И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».
Актуально звучит, не правда ли? А ведь это выдержка из статьи российского экономиста Сергея Шарапова «Что такое истинный протекционизм? Был-ли он когда-нибудь у нас?», которую он написал в 1900 году. Больше ста лет назад даже консервативные экономисты-государственники понимали пагубность протекционизма при неразвитых экономических и политических институтах – банках, специальном образовании, не скованной административными путами предпринимательской инициативе, при развитом потребительском спросе.
Мало что изменилось, к сожалению.
#велоэкономика
«За последние годы в Россию ввозится множество велосипедов. За этот поистине глупый и безполезный предмет, способствующий только общественному одичанию, Россия переплатила за границу за последние годы, без преувеличения, десятки миллионов рублей. Отчего бы эту дрянь, раз уже публика её требует, не делать дома? Хорошо. Наложим солидную пошлину, дадим русскому производителю все преимущества перед иностранным фабрикантом. Тот довольствуется 10%, наш пусть наживает рубль на рубль, т.е. 100%.
Но вот протекционная пошлина наложена, а русских велосипедов нет, как нет. Цена на них в России стоит чуть не вдвое выше, чем в Америке, а между тем русских фабрик не открывается, и потребитель только несёт налог без всякой пользы для «отечественной промышленности».
В чём же дело? Отчего цель не достигнута? Да именно от того, что пошлина ещё не есть протекционизм. Чтобы велосипеды стали выделывать в России, и не какие-нибудь, а хорошие, способные вполне заменить заграничные, нужно много условий, среди которых пошлина далеко не главное.
Чтобы делать велосипеды хорошо и дёшево, нужно все их части делать не вручную, а машинами. Машины эти специальные и страшно дороги. Значит, нужен очень большой основной капитал. Затем, нужен дорогой специальный материал, который надо выписывать из-за границы и платить за него высокую пошлину. Затем производство должно быть массовое, товару должно быть налицо столько, чтобы не было ни малейшей задержки в требованиях. Значит, нужен огромный оборотный капитал, дешёвый и очень широкий кредит, иначе изготовленный товар сам себя съест процентами. Далее, нужна педантическая аккуратность при приёмке и браковке товара. Небольшая партия плохо исполненного заказа может подорвать безповоротно доверие к фирме, которая ради создания и поддержания своей репутации должна быть готова на большие убытки и затраты. А реклама? У нас даже понятия не имеют о тех баснословных суммах, какие затрачиваются в Западной Европе и особенно Америке на рекламу.
Когда вы всё это сообразите, когда вдумаетесь в эту сумму неблагоприятных для нашей промышленности условий, вы себе легко объясните, почему, несмотря на возможность нажить более, чем рубль на рубль, охотников заводить велосипедные фабрики у нас нет и быть не может. И сколько вы пошлину не возвышайте, это делу не поможет. Пошлина эта будет только налог и ничего, кроме непомерного вздорожания данного товара, не вызовет».
Актуально звучит, не правда ли? А ведь это выдержка из статьи российского экономиста Сергея Шарапова «Что такое истинный протекционизм? Был-ли он когда-нибудь у нас?», которую он написал в 1900 году. Больше ста лет назад даже консервативные экономисты-государственники понимали пагубность протекционизма при неразвитых экономических и политических институтах – банках, специальном образовании, не скованной административными путами предпринимательской инициативе, при развитом потребительском спросе.
Мало что изменилось, к сожалению.
#велоэкономика
🚲🛴Велоинфраструктура. Есть ли у вашего города потенциал?
Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры городов России. Давайте поможем им собрать данные, ответив на 28 вопросов в их опроснике.
Город в движении
#велодорожки
Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры городов России. Давайте поможем им собрать данные, ответив на 28 вопросов в их опроснике.
Город в движении
#велодорожки