🚴💧Полку датчиков тела прибыло. Встречайте - датчик гидрации Nix
В последнее время появляется много интересных девайсов, которые призваны помочь любителю и профессионалу в его тренировках. Датчиками глюкозы уже никого не удивишь, есть датчик температуры Core, и вот снова другой интересный продукт.
Nix — датчик гидрации, который обещает помогать всем, у кого проблемы с питьём и углеводами на тренировке. Быть честным, у меня тоже иногда возникают подобные проблемы, особенно летом, в период жары и длинных заездов. Устройство представляет из себя патч на руку и датчик, который надевается на неё. Оно трэкает в реальном времени потерю жидкостей и уровня углеводов во время тренировки, рассчитано на тренировки от 45 минут и более и в данный момент умеет работать со своим приложением, устройствами Garmin и Apple Watch.
На горизонте интеграция со Strava, Wahoo, Training Peaks и Zwift. Новый датчик контроля параметров организма, это очень хорошо. Понимание своего организма важно как для контроля, так и для обучения человека контролировать своё тело и процессы в нём.
Цена базового комплекта из четырех патчей и самого сенсора, по цене 125$, а за дополнительные 25$ можно докупить патчи.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье
В последнее время появляется много интересных девайсов, которые призваны помочь любителю и профессионалу в его тренировках. Датчиками глюкозы уже никого не удивишь, есть датчик температуры Core, и вот снова другой интересный продукт.
Nix — датчик гидрации, который обещает помогать всем, у кого проблемы с питьём и углеводами на тренировке. Быть честным, у меня тоже иногда возникают подобные проблемы, особенно летом, в период жары и длинных заездов. Устройство представляет из себя патч на руку и датчик, который надевается на неё. Оно трэкает в реальном времени потерю жидкостей и уровня углеводов во время тренировки, рассчитано на тренировки от 45 минут и более и в данный момент умеет работать со своим приложением, устройствами Garmin и Apple Watch.
На горизонте интеграция со Strava, Wahoo, Training Peaks и Zwift. Новый датчик контроля параметров организма, это очень хорошо. Понимание своего организма важно как для контроля, так и для обучения человека контролировать своё тело и процессы в нём.
Цена базового комплекта из четырех патчей и самого сенсора, по цене 125$, а за дополнительные 25$ можно докупить патчи.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье
🍌🚴♂ Самый популярный велосипедный перекус
Конечно же речь пойдёт о бананах. Они поддерживают силы и восстанавливают мышцы после тренировки. Бананы – главный спортивный фрукт. Среди велосипедистов бананы популярны с 1980-х годов, когда команда Raleigh Banana продвигала фрукт через название, велоформу и дизайн велосипедов.
Как есть бананы с пользой для спортивных достижений - рассказывается в этом материале.
#здоровье
Конечно же речь пойдёт о бананах. Они поддерживают силы и восстанавливают мышцы после тренировки. Бананы – главный спортивный фрукт. Среди велосипедистов бананы популярны с 1980-х годов, когда команда Raleigh Banana продвигала фрукт через название, велоформу и дизайн велосипедов.
Как есть бананы с пользой для спортивных достижений - рассказывается в этом материале.
#здоровье
Самарская велогонщица попала в серьёзное ДТП на тренировочных сборах в Сочи
В кубанских СМИ сообщается, что 17-летняя велосипедистка Виктория Кирдина выехала немного вперед своей группы спортсменов и, обгоняя на спуске узкой дороги автомобиль, столкнулась со встречной машиной. Автомобиль велосопровождения прибыл на место уже после аварии.
После ДТП девушку госпитализировали в местную клинику, где ввели в искусственную кому и провели сложную операцию на бедре. После этого на вертолёте спортсменку доставили в НИИ Краснодара, где готовят к ещё одной операции - на позвоночнике. После выздоровления Викторию ожидает долгая реабилитация.
#дтп
В кубанских СМИ сообщается, что 17-летняя велосипедистка Виктория Кирдина выехала немного вперед своей группы спортсменов и, обгоняя на спуске узкой дороги автомобиль, столкнулась со встречной машиной. Автомобиль велосопровождения прибыл на место уже после аварии.
После ДТП девушку госпитализировали в местную клинику, где ввели в искусственную кому и провели сложную операцию на бедре. После этого на вертолёте спортсменку доставили в НИИ Краснодара, где готовят к ещё одной операции - на позвоночнике. После выздоровления Викторию ожидает долгая реабилитация.
#дтп
🚙🚲 В Берлине разрешат бесплатно парковать велосипеды на автопарковке
В берлинском сенате решили поддержать велосипедистов, а заодно всех, предпочитающих езду по городу на электроскутере. И ввели новое правило: с 1 января 2023 года тем, кто паркует свое "мини-транспортное средство" на платном парковочном месте для автомобиля, платить ничего не надо. "Цель вполне ясна: я хочу, чтобы велосипеды, скутеры и другие мини-транспортные средства наконец-то исчезли с тротуаров", - говорит экс-кандидат в бургомистры Берлина от "зеленых" и нынешний министр транспорта Беттина Яраш.
По ее мнению, логика четкая: велосипеды, скутеры, даже мотороллеры - это тоже городской транспорт, а значит, “они могут быть припаркованы на парковочных местах". Сейчас их часто паркуют на тротуарах, и это мешает прохожим. Поэтому после переходной фазы электроскутеры вообще запретят оставлять на пешеходной части, хотя велосипеды по-прежнему можно будет парковать и на тротуаре. Зато освобождение от платы на автопарковке должно мотивировать веловладельцев активнее использовать это пространство - к вящему ужасу автолюбителей.
Критики говорят: а вдруг один-единственный велосипед заблокирует целое парковочное место, где мог бы стоять автомобиль? В Берлине парковку и так не найти!
Кстати, для владельцев частных автомобилей цена за парковку повысится, а для машин каршеринга - снизится вдвое. Сейчас цена за парковку в Берлине может составлять, в зависимости от зоны, от 25 или 75 центов за 15 минут до 2-4 евро в час.
Что там у немцев?
#кактам
В берлинском сенате решили поддержать велосипедистов, а заодно всех, предпочитающих езду по городу на электроскутере. И ввели новое правило: с 1 января 2023 года тем, кто паркует свое "мини-транспортное средство" на платном парковочном месте для автомобиля, платить ничего не надо. "Цель вполне ясна: я хочу, чтобы велосипеды, скутеры и другие мини-транспортные средства наконец-то исчезли с тротуаров", - говорит экс-кандидат в бургомистры Берлина от "зеленых" и нынешний министр транспорта Беттина Яраш.
По ее мнению, логика четкая: велосипеды, скутеры, даже мотороллеры - это тоже городской транспорт, а значит, “они могут быть припаркованы на парковочных местах". Сейчас их часто паркуют на тротуарах, и это мешает прохожим. Поэтому после переходной фазы электроскутеры вообще запретят оставлять на пешеходной части, хотя велосипеды по-прежнему можно будет парковать и на тротуаре. Зато освобождение от платы на автопарковке должно мотивировать веловладельцев активнее использовать это пространство - к вящему ужасу автолюбителей.
Критики говорят: а вдруг один-единственный велосипед заблокирует целое парковочное место, где мог бы стоять автомобиль? В Берлине парковку и так не найти!
Кстати, для владельцев частных автомобилей цена за парковку повысится, а для машин каршеринга - снизится вдвое. Сейчас цена за парковку в Берлине может составлять, в зависимости от зоны, от 25 или 75 центов за 15 минут до 2-4 евро в час.
Что там у немцев?
#кактам
🚴♂ Выбираем велосипед для триатлона
Осваивать триатлон можно и с тем велосипедом, что уже есть: МТБ, городской, гибрид или что-то другое. Собственно, именно на нём начинающие и выходят на свои первые дистанции.
А потом начинается: хочется улучшать результаты, хочется быть ещё сильнее, много чего хочется – но с имеющимся велосипедом этого не достичь, увы.
И если встал вопрос о замене вела на более подходящий, то в этом может помочь статья, где автор собрал идеи, какие модели для какой триатлонной дистанции лучше подойдут.
#велообзор
Осваивать триатлон можно и с тем велосипедом, что уже есть: МТБ, городской, гибрид или что-то другое. Собственно, именно на нём начинающие и выходят на свои первые дистанции.
А потом начинается: хочется улучшать результаты, хочется быть ещё сильнее, много чего хочется – но с имеющимся велосипедом этого не достичь, увы.
И если встал вопрос о замене вела на более подходящий, то в этом может помочь статья, где автор собрал идеи, какие модели для какой триатлонной дистанции лучше подойдут.
#велообзор
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😿🚴 В Москве курьер «Самоката» безжалостно переехал кота
Доставщик мог объехать животное или остановиться, скорость и обстановка вполне позволяли это сделать, но судя по видеозаписи, он наехал на него намеренно.
Кот в тяжелом состояни доставлен в ветеринарную клинику очевидцами происшествия. В компании проводится проверка.
Можно обучить ПДД, или правильной езде зимой, но если папа с мамой вырастили жестокое существо, то любое обучение бесполезно. По идее, животному на двух колёсах должна светить уголовка.
Лучи сочувствия котику🙏
#кактут #велокурьер
Доставщик мог объехать животное или остановиться, скорость и обстановка вполне позволяли это сделать, но судя по видеозаписи, он наехал на него намеренно.
Кот в тяжелом состояни доставлен в ветеринарную клинику очевидцами происшествия. В компании проводится проверка.
Можно обучить ПДД, или правильной езде зимой, но если папа с мамой вырастили жестокое существо, то любое обучение бесполезно. По идее, животному на двух колёсах должна светить уголовка.
Лучи сочувствия котику🙏
#кактут #велокурьер
✏️🚲 Нарисуй велосипед - обучи нейросеть
"Quick, Draw!" - экспериментальная игра Google, которая демонстрирует потенциальные возможности машинного обучения.
Пользователю в рандомном порядке предлагается нарисовать кучу разных объектов. Но всегда в блоке по 6 штук. Например: верблюда, телевизор, гамбургер, велосипед и т.п.
На каждый объект выделяется 20 секунд времени, но как правило, нейросеть распознаёт то, что вы пытаетесь нарисовать гораздо раньше. В конце идёт озвучивание отгаданного нарисованного предмета на довольно забавном машинном диалекте.
В конце игры демонстрируется, с чем ассоциировала нейросеть рисунки пользователя, то есть, как ей удалось распознать ваш шедевр. Примеры отгаданных эскизов других пользователей можно посмотреть на отдельной странице, выбрав в меню нужную вам позицию.
Базовая задача игры - это обучить нейросеть для корректной работы и её дальнейшее внедрение в продукты компании.
Мою попытку нарисовать велосипед нейросеть разгадала и дала верный ответ уже секунды через три.
Это и немудрено - распознать изображение велосипеда искусственный разум попытались научить уже более 122 тысяч раз. Рисунки там, конечно, все забавные. Внесите и вы свой велосипедик висторию базу.
#софт
"Quick, Draw!" - экспериментальная игра Google, которая демонстрирует потенциальные возможности машинного обучения.
Пользователю в рандомном порядке предлагается нарисовать кучу разных объектов. Но всегда в блоке по 6 штук. Например: верблюда, телевизор, гамбургер, велосипед и т.п.
На каждый объект выделяется 20 секунд времени, но как правило, нейросеть распознаёт то, что вы пытаетесь нарисовать гораздо раньше. В конце идёт озвучивание отгаданного нарисованного предмета на довольно забавном машинном диалекте.
В конце игры демонстрируется, с чем ассоциировала нейросеть рисунки пользователя, то есть, как ей удалось распознать ваш шедевр. Примеры отгаданных эскизов других пользователей можно посмотреть на отдельной странице, выбрав в меню нужную вам позицию.
Базовая задача игры - это обучить нейросеть для корректной работы и её дальнейшее внедрение в продукты компании.
Мою попытку нарисовать велосипед нейросеть разгадала и дала верный ответ уже секунды через три.
Это и немудрено - распознать изображение велосипеда искусственный разум попытались научить уже более 122 тысяч раз. Рисунки там, конечно, все забавные. Внесите и вы свой велосипедик в
#софт
⭐️🚲 "Кама" возвращается
Серийное производство велосипедов "Кама", популярных в 1970-1990-х годах, начнется в январе 2023 года на пермском заводе "Форвард".
Производство велосипедов еще не начато, было произведено лишь несколько прототипов. Серийное производство начнется в январе 2023 года, и итоговое количество велосипедов составит 3 тыс. штук.
Планируется, что велосипеды "Кама" поступят в открытую продажу в марте - апреле 2023 года. По данным производителя, цена одного велосипеда будут стараться удержать в пределах 10 тыс. рублей.
Обновленная "Кама" будет выпускаться на базе классической концепции универсального городского велосипеда, но будет модернизирована в соответствии с духом времени.
Признавайтесь, у кого после прочтения новости ностальгия в глаз попала? 🥲
#факты
Серийное производство велосипедов "Кама", популярных в 1970-1990-х годах, начнется в январе 2023 года на пермском заводе "Форвард".
Производство велосипедов еще не начато, было произведено лишь несколько прототипов. Серийное производство начнется в январе 2023 года, и итоговое количество велосипедов составит 3 тыс. штук.
Планируется, что велосипеды "Кама" поступят в открытую продажу в марте - апреле 2023 года. По данным производителя, цена одного велосипеда будут стараться удержать в пределах 10 тыс. рублей.
Обновленная "Кама" будет выпускаться на базе классической концепции универсального городского велосипеда, но будет модернизирована в соответствии с духом времени.
Признавайтесь, у кого после прочтения новости ностальгия в глаз попала? 🥲
#факты
🛴🛞 В России утвердили ГОСТ для электросамокатов и моноколёс
ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» действует для иностранных и российских производителей электронных средств индивидуальной мобильности (ЭСИМ).
Стандарт впервые устанавливает:
- требования безопасности,
- методы испытаний,
- требования к маркировке и сопроводительной документации для снижения риска нанесения ущерба как в отношении третьей стороны, так и управляющих электронными СИМ.
В карточках - основные параметры ЭСИМ.
#закон #пдд #самокат #СИМ
ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» действует для иностранных и российских производителей электронных средств индивидуальной мобильности (ЭСИМ).
Стандарт впервые устанавливает:
- требования безопасности,
- методы испытаний,
- требования к маркировке и сопроводительной документации для снижения риска нанесения ущерба как в отношении третьей стороны, так и управляющих электронными СИМ.
В карточках - основные параметры ЭСИМ.
#закон #пдд #самокат #СИМ
🛴🎩 Электросамокаты существуют уже более 100 лет
Британская светская львица леди Норман сфотографировалась на таком в 1916 году.
Самокат производился компанией Autoped в Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, с 1915 по 1922 год.
#факты
Британская светская львица леди Норман сфотографировалась на таком в 1916 году.
Самокат производился компанией Autoped в Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, с 1915 по 1922 год.
#факты
🚴🏻♀ Экспансия педальной силы: акции велосипедного транспорта на подъеме (источник, англ)
За последние несколько лет системы совместного использования велосипедов пережили ренессанс, поскольку пандемия заставила сильно сократить другие виды общественного транспорта, такие как поезда и автоперевозки, где люди хотели избежать близкого контакта с незнакомцами. Хотя сейчас число пассажиров медленно повышается, так как многие аспекты "нормальной жизни" вернулись, многие люди продолжают рассматривать совместное использование велосипедов как жизнеспособное средство передвижения, привлеченные простотой и доступностью поездки с места на место.
Совместное использование велосипедов опирается на большую сеть велосипедных стоек самообслуживания. Как правило, пользователь арендует велосипед, используя свое членство в приложении или единоразово с помощью кредитной карты. Затем человек может сесть на велосипед и потом причалить его на ближайшей станции вблизи пункта назначения. Эти велосипеды специально разработаны для того, чтобы быть удобными и регулируемыми, а также имеют встроенные механизмы блокировки, корзину для хранения и даже мотор в некоторых моделях.
Программы совместного использования велосипедов часто привлекают новую демографическую группу в сообщества велосипедистов, предоставляя неизменно надежный сервис. В 2013 году исследование, проведенное Transportation Research Record, показало, что люди, участвующие в программах совместного использования велосипедов, отличаются от обычных велосипедистов — это чаще всего молодые женщины с более низкими доходами и реже имеют собственный велосипед или личный автомобиль. Особенно в крупных городах наличие станций, где люди могут легко забирать и сдавать велосипеды, позволяет упростить их хранение и обслуживание.
Другое исследование показало, что программы совместного использования велосипедов оказывают положительное влияние на определенные районы, в которых расположены док-станции. Эти станции привлекают больше клиентов в местные предприятия и приводят к тому, что пользователи чаще тратят больше денег в радиусе четырех кварталов. В местах, близких к центру города, док-станции пользуются огромным успехом. Они также приносят пользу в городах с высоким уровнем туризма, предоставляя альтернативный способ для изучения района.
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
#кактам
За последние несколько лет системы совместного использования велосипедов пережили ренессанс, поскольку пандемия заставила сильно сократить другие виды общественного транспорта, такие как поезда и автоперевозки, где люди хотели избежать близкого контакта с незнакомцами. Хотя сейчас число пассажиров медленно повышается, так как многие аспекты "нормальной жизни" вернулись, многие люди продолжают рассматривать совместное использование велосипедов как жизнеспособное средство передвижения, привлеченные простотой и доступностью поездки с места на место.
Совместное использование велосипедов опирается на большую сеть велосипедных стоек самообслуживания. Как правило, пользователь арендует велосипед, используя свое членство в приложении или единоразово с помощью кредитной карты. Затем человек может сесть на велосипед и потом причалить его на ближайшей станции вблизи пункта назначения. Эти велосипеды специально разработаны для того, чтобы быть удобными и регулируемыми, а также имеют встроенные механизмы блокировки, корзину для хранения и даже мотор в некоторых моделях.
Программы совместного использования велосипедов часто привлекают новую демографическую группу в сообщества велосипедистов, предоставляя неизменно надежный сервис. В 2013 году исследование, проведенное Transportation Research Record, показало, что люди, участвующие в программах совместного использования велосипедов, отличаются от обычных велосипедистов — это чаще всего молодые женщины с более низкими доходами и реже имеют собственный велосипед или личный автомобиль. Особенно в крупных городах наличие станций, где люди могут легко забирать и сдавать велосипеды, позволяет упростить их хранение и обслуживание.
Другое исследование показало, что программы совместного использования велосипедов оказывают положительное влияние на определенные районы, в которых расположены док-станции. Эти станции привлекают больше клиентов в местные предприятия и приводят к тому, что пользователи чаще тратят больше денег в радиусе четырех кварталов. В местах, близких к центру города, док-станции пользуются огромным успехом. Они также приносят пользу в городах с высоким уровнем туризма, предоставляя альтернативный способ для изучения района.
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
#кактам
