🔧🚲 Гордость сборщицы велосипедов
Такую интересную заметочку нашёл у себя дома в пожелтевшей Правде от августа 1958 года. А потом в инете нашёл фото 50-х годов конвейера велосипедов на московском ЗиЛе, чтобы посмотреть, как Валентина Елизарова их собирала. Как знать, может, на этом фото именно она.
Мне в детстве, шестилетнему, сосед по двору, фронтовик, подарил почти такой же. Просто подошёл и сказал бери, катайся, тебе нужнее будет. Чёрный, лаковый с хромом, красавец ЗиФ 1956-го года. С пружинным багажником и подрамной сумкой с инструментами. Насос на раме. Под седлом даже госномер был тех лет. По легенде (а может и факт) все велосипеды в то послевоенное время делали из стали переплавленной немецкой трофейной техники. Возможно. Во всяком случае, рама была неубиваемая и не ржавела совсем. В 70-80-е я на нём проездил всё своё счастливое босоногое деревенское детство, сначала под рамкой, а потом в седле, которое а-ля Brooks😎
А у вас какие воспоминания о своем первом двухколесном друге?
#велоистория
Такую интересную заметочку нашёл у себя дома в пожелтевшей Правде от августа 1958 года. А потом в инете нашёл фото 50-х годов конвейера велосипедов на московском ЗиЛе, чтобы посмотреть, как Валентина Елизарова их собирала. Как знать, может, на этом фото именно она.
Мне в детстве, шестилетнему, сосед по двору, фронтовик, подарил почти такой же. Просто подошёл и сказал бери, катайся, тебе нужнее будет. Чёрный, лаковый с хромом, красавец ЗиФ 1956-го года. С пружинным багажником и подрамной сумкой с инструментами. Насос на раме. Под седлом даже госномер был тех лет. По легенде (а может и факт) все велосипеды в то послевоенное время делали из стали переплавленной немецкой трофейной техники. Возможно. Во всяком случае, рама была неубиваемая и не ржавела совсем. В 70-80-е я на нём проездил всё своё счастливое босоногое деревенское детство, сначала под рамкой, а потом в седле, которое а-ля Brooks😎
А у вас какие воспоминания о своем первом двухколесном друге?
#велоистория
💸🚲 Как правильно купить подержанный велосипед с рук и через интернет
На большей части территории России велосезон закончился, многие отправляют своих "коней" на зимнее хранение, а кто-то, откатав на своём велике очередной сезон, задумался о замене аппарата.
Всем известно, что высокий сезон на продажу велосипедов приходится на весенние месяцы - в это время при повышении спроса перед тёплым временем года цены выше. Причём, как в веломагазинах, так и на вторичном рынке. Поэтому продажу своего велика многие стараются отложить на весну, шанс продать его тогда выше.
Но это не значит, что в межсезонье рынок б/у велосипедов засыпает - подержанные велики продолжают продаваться на разных площадках. И что самое главное, для тех кто ищет хороший велосипед по хорошей цене - порой цены эти значительно ниже весенних.
Однако, многие опасаются покупать с рук, так как не знают, на что обратить внимание при осмотре б/у велосипеда и как оценить техническое состояние отдельных компонентов.
На что обращать внимание при покупке поддержанного велосипеда? Какие вопросы задавать продавцу? Разбираемся в материале.
#велосовет
На большей части территории России велосезон закончился, многие отправляют своих "коней" на зимнее хранение, а кто-то, откатав на своём велике очередной сезон, задумался о замене аппарата.
Всем известно, что высокий сезон на продажу велосипедов приходится на весенние месяцы - в это время при повышении спроса перед тёплым временем года цены выше. Причём, как в веломагазинах, так и на вторичном рынке. Поэтому продажу своего велика многие стараются отложить на весну, шанс продать его тогда выше.
Но это не значит, что в межсезонье рынок б/у велосипедов засыпает - подержанные велики продолжают продаваться на разных площадках. И что самое главное, для тех кто ищет хороший велосипед по хорошей цене - порой цены эти значительно ниже весенних.
Однако, многие опасаются покупать с рук, так как не знают, на что обратить внимание при осмотре б/у велосипеда и как оценить техническое состояние отдельных компонентов.
На что обращать внимание при покупке поддержанного велосипеда? Какие вопросы задавать продавцу? Разбираемся в материале.
#велосовет
🚲 А как к вам попал ваш велосипед/велосипеды?
Anonymous Poll
56%
Брал новый
24%
Брал с рук
4%
Мне подарили
12%
У меня два (один новый, второй - с рук)
5%
Посмотреть результаты
🦉🚲 Эх, у-ухнут: сотрудников беларуских ППС хотят пересадить на Филины
Госкомвоенпром Республики Беларусь представил первые образцы велосипеда с электроприводом "Филин-1" для патрульно-постовой службы к использованию, в основном, в санаторно-курортной местности.
Опытные образцы в количестве двух штук сделали на ОАО "2566 завод по ремонту радиоэлектронного вооружения" для милиции и уже спытали на разном рельефе местности. Электровелосипед способен развивать максимальную скорость до 40 км/час и перемещаться на одной зарядке на расстояние не менее 90 км.
Новый экологичный транспорт ППС оборудован мигалкой (стробоскопом) и громкоговорителем, а на руле есть крепление для переносной радиостанции. Багажник выполнен в виде контейнера, в котором предусмотрено размещение аптечки и емкости с водой. На велосипеде дисковые тормоза, колеса размером около 26 дюймов. Электропривод сделан на заднем колесе, где также есть несколько передач для мускульной тяги.
В Госкомвоенпроме РБ считают, что электровелосипед "Филин-1" можно использовать и гражданским для длительных велосипедных экскурсий на природе, для поездок на рыбалку и охоту.
#кактам #электро
Госкомвоенпром Республики Беларусь представил первые образцы велосипеда с электроприводом "Филин-1" для патрульно-постовой службы к использованию, в основном, в санаторно-курортной местности.
Опытные образцы в количестве двух штук сделали на ОАО "2566 завод по ремонту радиоэлектронного вооружения" для милиции и уже спытали на разном рельефе местности. Электровелосипед способен развивать максимальную скорость до 40 км/час и перемещаться на одной зарядке на расстояние не менее 90 км.
Новый экологичный транспорт ППС оборудован мигалкой (стробоскопом) и громкоговорителем, а на руле есть крепление для переносной радиостанции. Багажник выполнен в виде контейнера, в котором предусмотрено размещение аптечки и емкости с водой. На велосипеде дисковые тормоза, колеса размером около 26 дюймов. Электропривод сделан на заднем колесе, где также есть несколько передач для мускульной тяги.
В Госкомвоенпроме РБ считают, что электровелосипед "Филин-1" можно использовать и гражданским для длительных велосипедных экскурсий на природе, для поездок на рыбалку и охоту.
#кактам #электро
💶🚴 11-летний мальчик заплатит женщине 25 тыс € за опасную езду на велосипеде
Показательная история - как работает немецкое правосудие. Верховный земельный суд Хамма вынес решение, по которому молодой человек должен выплатить пожилой женщине 25 тысяч евро за опасную езду на велосипеде. На момент инцидента в 2009-м году ему было 11 лет, а ей - 57. Оба ехали на велосипедах, после столкновения женщина повредила коленные чашечки и суставы и перенесла ряд операций.
Суд постановил, что подросток ехал “по противоположной велодорожке (против движения) и должен был осознавать опасность своего вождения”. Хотя само лечение оплатила страховка, суд присудил женщине компенсацию в 25 тысяч евро.
#кактам #дтп #страхование
Показательная история - как работает немецкое правосудие. Верховный земельный суд Хамма вынес решение, по которому молодой человек должен выплатить пожилой женщине 25 тысяч евро за опасную езду на велосипеде. На момент инцидента в 2009-м году ему было 11 лет, а ей - 57. Оба ехали на велосипедах, после столкновения женщина повредила коленные чашечки и суставы и перенесла ряд операций.
Суд постановил, что подросток ехал “по противоположной велодорожке (против движения) и должен был осознавать опасность своего вождения”. Хотя само лечение оплатила страховка, суд присудил женщине компенсацию в 25 тысяч евро.
#кактам #дтп #страхование
⚙🚲 Обзор Classified Powershift - двухскоростная задняя втулка
9 из 10
Великолепна система - лучше работает, чем стандартный передний переключатель, плюс ещё целый ряд дополнительных преимуществ
Плюсы:
Впечатляющая скорость переключения
Великолепная работа под нагрузкой
Механические компоненты скрыты внутри корпуса
Очень хорошо сделанная кассета
Минусы:
Цена
Вес: 665г
Втулка Classified PowerShift - это очень интересная технология, которая реально может изменить шоссейные байки. Убица передних переключателей, которая может хорошенько встряхнуть индустрию, особенно в части аэрошоссейников, где отказ от переднего переключателя может повысить показатели, а за счёт данной втулки байки сохранят преимущества 2х трансмиссии. С учётом того, что на данный момент всё больше и больше производителей колёс начинают поддерживать втулки Classified PowerShift, всё это и правда выглядит многообещающе.
Внутри задней втулки находится планетарный редуктор, который в одном режиме полностью отключён и вы получаете 100% скорости вращения, а во втором редуктор понижает скорость вращения на около 30%, и получается, что вы как буд-то на маленькую звезду спереди переключились.
Вам не придётся больше настраивать передний переключатель, все механические детали спрятаны от грязи и воды внутри корпуса втулки, и так как передача планетарная, переключение происходит практически мгновенно.
Качество работы
Что сказать, нажимаете кнопку и переключение происходит за 15 сотых долей секунды. Переключает втулка под нагрузкой, на любом каденсе и без промаха. Правда Classified заявляют, что при мощности педалирования свыше 1000Вт втулка переключиться уже не сможет, но это в любом случае было бы уже не очень разумно.
Первые несколько выездов мне было очень интересно переключать втулку туда-сюда и нарочно пытаться заставить её сплоховать. Не вышло.
Тряска на трейлах и гравийных дорогах также не вызвала проблем. На одной велокроссовой гонке я смог незапланированно переключиться на "маленькую" в такой момент, когда традиционный передний переключатель почти наверняка отправил бы цепь болтаться на каретке.
Интеграция кнопки переключения
Если у вас на байке стоит Shimano Di2, то всё супер - маленькая кнопка переключения не нужна, под переключение адаптируется левый пистолет. На моём тестовом байке этого не было, но я пробовал на других и мне этот вариант показался наилучишим.
На моём байке с группой SRAM кнопку нужно было внедрять либо между слоёв обмотки руля, либо через небольшое отверстие в капюшоне пистолета, но так как байк был не мой, дырявить капюшон я не решился и воспользовался первым методом.
Мне такой вариант понравился заметно меньше, и SRAM стоило бы позволить интеграцию Classified в свои пистолеты. Shimano в этом оказались молодцами, что не стали препятствовать интеграции кнопки в свою систему.
Кассета и диапазон передач
Кассета представляет собой очень приятное пустотелое изделие, выточенное из цельного куска металла. Переключение между передачами происходит плавно и я слышал при этом каких-то посторонних звуков.
На тест нам прислали кассету 11-30Т, но выпускаются они в четырёх вариантах: 11-27, 11-30, 11-32 и 11-34.
Передняя звезда на моём байке была 42Т, минимальный рекомендованный размер 40Т.
Главное преимущество для шоссейных и гравийных байков заключается в том, что вам не придётся катать с гигантской кассетой, чтобы получить и широкий диапазон и малый шаг между передачами. На шоссейном байке вы можете поставить звезду 52 или 53 со стандартной кассетой 11-30 и получить все передачи стандартного двойника.
Колёса на осях 12х100 и 12х142мм, причём в задней оси расположена система, которая получает сигнал от кнопки и инициирует переключение посредством крохотного моторчика на 1Вт. Он только инициирует переключение, которое происходит за счёт вращения колеса.
#велообзор
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
9 из 10
Великолепна система - лучше работает, чем стандартный передний переключатель, плюс ещё целый ряд дополнительных преимуществ
Плюсы:
Впечатляющая скорость переключения
Великолепная работа под нагрузкой
Механические компоненты скрыты внутри корпуса
Очень хорошо сделанная кассета
Минусы:
Цена
Вес: 665г
Втулка Classified PowerShift - это очень интересная технология, которая реально может изменить шоссейные байки. Убица передних переключателей, которая может хорошенько встряхнуть индустрию, особенно в части аэрошоссейников, где отказ от переднего переключателя может повысить показатели, а за счёт данной втулки байки сохранят преимущества 2х трансмиссии. С учётом того, что на данный момент всё больше и больше производителей колёс начинают поддерживать втулки Classified PowerShift, всё это и правда выглядит многообещающе.
Внутри задней втулки находится планетарный редуктор, который в одном режиме полностью отключён и вы получаете 100% скорости вращения, а во втором редуктор понижает скорость вращения на около 30%, и получается, что вы как буд-то на маленькую звезду спереди переключились.
Вам не придётся больше настраивать передний переключатель, все механические детали спрятаны от грязи и воды внутри корпуса втулки, и так как передача планетарная, переключение происходит практически мгновенно.
Качество работы
Что сказать, нажимаете кнопку и переключение происходит за 15 сотых долей секунды. Переключает втулка под нагрузкой, на любом каденсе и без промаха. Правда Classified заявляют, что при мощности педалирования свыше 1000Вт втулка переключиться уже не сможет, но это в любом случае было бы уже не очень разумно.
Первые несколько выездов мне было очень интересно переключать втулку туда-сюда и нарочно пытаться заставить её сплоховать. Не вышло.
Тряска на трейлах и гравийных дорогах также не вызвала проблем. На одной велокроссовой гонке я смог незапланированно переключиться на "маленькую" в такой момент, когда традиционный передний переключатель почти наверняка отправил бы цепь болтаться на каретке.
Интеграция кнопки переключения
Если у вас на байке стоит Shimano Di2, то всё супер - маленькая кнопка переключения не нужна, под переключение адаптируется левый пистолет. На моём тестовом байке этого не было, но я пробовал на других и мне этот вариант показался наилучишим.
На моём байке с группой SRAM кнопку нужно было внедрять либо между слоёв обмотки руля, либо через небольшое отверстие в капюшоне пистолета, но так как байк был не мой, дырявить капюшон я не решился и воспользовался первым методом.
Мне такой вариант понравился заметно меньше, и SRAM стоило бы позволить интеграцию Classified в свои пистолеты. Shimano в этом оказались молодцами, что не стали препятствовать интеграции кнопки в свою систему.
Кассета и диапазон передач
Кассета представляет собой очень приятное пустотелое изделие, выточенное из цельного куска металла. Переключение между передачами происходит плавно и я слышал при этом каких-то посторонних звуков.
На тест нам прислали кассету 11-30Т, но выпускаются они в четырёх вариантах: 11-27, 11-30, 11-32 и 11-34.
Передняя звезда на моём байке была 42Т, минимальный рекомендованный размер 40Т.
Главное преимущество для шоссейных и гравийных байков заключается в том, что вам не придётся катать с гигантской кассетой, чтобы получить и широкий диапазон и малый шаг между передачами. На шоссейном байке вы можете поставить звезду 52 или 53 со стандартной кассетой 11-30 и получить все передачи стандартного двойника.
Колёса на осях 12х100 и 12х142мм, причём в задней оси расположена система, которая получает сигнал от кнопки и инициирует переключение посредством крохотного моторчика на 1Вт. Он только инициирует переключение, которое происходит за счёт вращения колеса.
#велообзор
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👮♂🛴 Водителям электросамокатов может грозить штраф до 1,5 тысячи рублей за нарушение ПДД
Как заявили в МВД РФ, на первом этапе водителей самокатов будут привлекать к ответственности по правилам, предусмотренным для пешеходов. Позже практику могут пересмотреть и внести изменения.
Указанные меры воздействия на нарушителей-самокатчиков планируют ввести с 1 марта 2023 года вместе с принятием соответствующих поправок в ПДД, касающихся езды на электросамокатах и других СИМ.
#самокат #пдд #закон #сим
Как заявили в МВД РФ, на первом этапе водителей самокатов будут привлекать к ответственности по правилам, предусмотренным для пешеходов. Позже практику могут пересмотреть и внести изменения.
Указанные меры воздействия на нарушителей-самокатчиков планируют ввести с 1 марта 2023 года вместе с принятием соответствующих поправок в ПДД, касающихся езды на электросамокатах и других СИМ.
#самокат #пдд #закон #сим
🇪🇸🚴🏻♀ Велоинфраструктура Испании - быстро, малозатратно, грамотно
В Испании с недавних пор на небольших улицах скорость по-умолчанию ограничена 30 км/ч. С такой скоростью велосипедист может спокойно и безопасно ехать в потоке машин. Здесь же муниципалитет дополнительно нанёс разметку для велосипедистов по центру улицы и ввёл обязательный буфер в 5 м между машиной и велосипедистом. Сделано это для повышения видимости и безопасности — водитель успеет среагировать, например, на падение велосипедиста, а велосипедист не будет чувствовать опасность позади себя.
Ещё бывают встречные велополосы, они отделены столбиками — тут вроде всё просто и понятно. Перед светофорами у велосипедистов есть отдельная стоп-линия с накопителем (чтобы они не попали в мёртвую зону автомобилистов), и велопереезды.
На больших же улицах велосипедистов заводят на тротуар абы как. Ну чего можно ожидать от двусторонних велодорожек шириной в целых полметра?
В целом все решения по инфраструктуре быстрые и почти ничего не стоят - лишь администрируй соблюдение правил да обновляй разметку. Самый главный плюс тут в общем успокоении трафика и признании велосипеда полноценным транспортом в городе.
Город для людей
На фото - испанский город Аликанте, около 300 тысяч жителей. Соответствует по численности примерно Орлу, Вологде, Смоленску, Симферополю, Саранску, Костроме, Калуге. Как говорится, почувствуйте разницу в подходах. Да, "здесь вам не равнина, здесь климат иной", бла-бла-бла. Согласен про климат (фиг с ними даже, с Финляндией и Канадой, не будем о них). Но где в наших городах хоть десятая часть испанской велоинфраструктуры? Хоть на тёплый сезон! Ведь цена вопроса - "два ведра" белой краски да "пара тележек" пластиковых конусов да столбиков. Но мы же понимаем, что вопрос совсем не в материальных затратах.
#кактам #велодорожки
В Испании с недавних пор на небольших улицах скорость по-умолчанию ограничена 30 км/ч. С такой скоростью велосипедист может спокойно и безопасно ехать в потоке машин. Здесь же муниципалитет дополнительно нанёс разметку для велосипедистов по центру улицы и ввёл обязательный буфер в 5 м между машиной и велосипедистом. Сделано это для повышения видимости и безопасности — водитель успеет среагировать, например, на падение велосипедиста, а велосипедист не будет чувствовать опасность позади себя.
Ещё бывают встречные велополосы, они отделены столбиками — тут вроде всё просто и понятно. Перед светофорами у велосипедистов есть отдельная стоп-линия с накопителем (чтобы они не попали в мёртвую зону автомобилистов), и велопереезды.
На больших же улицах велосипедистов заводят на тротуар абы как. Ну чего можно ожидать от двусторонних велодорожек шириной в целых полметра?
В целом все решения по инфраструктуре быстрые и почти ничего не стоят - лишь администрируй соблюдение правил да обновляй разметку. Самый главный плюс тут в общем успокоении трафика и признании велосипеда полноценным транспортом в городе.
Город для людей
На фото - испанский город Аликанте, около 300 тысяч жителей. Соответствует по численности примерно Орлу, Вологде, Смоленску, Симферополю, Саранску, Костроме, Калуге. Как говорится, почувствуйте разницу в подходах. Да, "здесь вам не равнина, здесь климат иной", бла-бла-бла. Согласен про климат (фиг с ними даже, с Финляндией и Канадой, не будем о них). Но где в наших городах хоть десятая часть испанской велоинфраструктуры? Хоть на тёплый сезон! Ведь цена вопроса - "два ведра" белой краски да "пара тележек" пластиковых конусов да столбиков. Но мы же понимаем, что вопрос совсем не в материальных затратах.
#кактам #велодорожки
😬🚲 Саратовские велосипедисты настолько суровые, что...
В Саратове прокуратура выявила хищение денег при ремонте тротуаров в нескольких районах города.
В ходе проверки были выявлены не только хищения бюджетных средств на сотни тысяч рублей, но и нарушение сроков контрактов, а также ненадлежащее качество проведённых работ.
Так, при проверке качества выполнения работ ряда законченных объектов обнаружились такие серьезные нарушения, как смещение бордюрного камня, а также возведение бордюров, которые "разрушались при наезде на них велосипедом".
Не-не, всё не так. Казнокрады и руко@опы не причëм, просто от велосипедистов как всегда один вред, факт! 🤷♂
#кактут
В Саратове прокуратура выявила хищение денег при ремонте тротуаров в нескольких районах города.
В ходе проверки были выявлены не только хищения бюджетных средств на сотни тысяч рублей, но и нарушение сроков контрактов, а также ненадлежащее качество проведённых работ.
Так, при проверке качества выполнения работ ряда законченных объектов обнаружились такие серьезные нарушения, как смещение бордюрного камня, а также возведение бордюров, которые "разрушались при наезде на них велосипедом".
Не-не, всё не так. Казнокрады и руко@опы не причëм, просто от велосипедистов как всегда один вред, факт! 🤷♂
#кактут