🔗🚲 В Москве потерпевший и очевидец задержали злоумышленника, который открыто похитил велосипед, оставленный во дворе дома

Владелец техники, велокурьер, припарковал велосипед, закрепив его вело замком, и отправился по делам. Возвращаясь буквально через несколько минут, он увидел, что неизвестный мужчина уезжает на его велосипеде. Он бросился вдогонку.

В это время к нему присоединился администратор гостиницы, расположенной рядом. Оказалось, что по камере видеонаблюдения тот увидел, как злоумышленник подошёл к велосипедам, рывком разорвал противоугонный трос и попытался скрыться. Не долго думая, очевидец бросился в погоню. В результате грабителей был задержан и передан полицейским.

Установлено, что задержанный, 36-летний ранее судимый житель Москвы, также причастен к двум кражам велосипедов. По всем фактам возбуждены уголовные дела. В отношении подозреваемого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вот и вся защита от угона. Рывком, и нет защиты.

#безопасность #велозамок

Мурал на доме в подмосковной Балашихе, где сейчас проходит международный фестиваль уличного искусства «Культурный код».

🛴🛞 Электросамокаты и моноколёса попадут под ГОСТ

Согласно сертификационным требованиям максималка будет ограничена 25 км/ч, а техника будет автоматически «замедляться» в местах скоплениях людей вроде скверов и парков.

#самокат #закон #пдд

https://wylsa.com/nami-elektrosamokat-sposobnyj-razgonyatsya-bystree-25-km-ch-eto-uzhe-moped/

🫠🚃 В Уфе курьер пытался объехать трамвай и чуть не остался без головы

Велокурьер на велосипеде пытался объехать движущийся трамвай и чуть не попал под колёса.

На записи с камеры наблюдения видно, как курьер начинает движение на красный сигнал светофора. Он пытается обогнать и затем "подрезать" едущий трамвай, но падает. После падения его голова оказывается в нескольких десятках сантиметров от трамвайных рельсов и колёс проезжающего трамвая. Такая "близость" парня напугала — он быстро поднялся. Узнать о состоянии уфимского почти безголового курьера вышла и водитель трамвая. Они недолго обменивались впечатлениями друг друга, после разошлись, явно обрадованные тем, что всё закончилось хорошо. В этот раз велосипедист не стал нарушать правила и пересек «зебру» спешившись.

Парень просто чудом не стал Берлиозом. Да, с рельсами шутки плохи, если попасть колесом в желобок рельса (что у парня и произошло), то падение практически 100%. Со всеми вытекающими последствиями на проезжей части. Рельсы на велосипеде нужно только пересекать, и стараться не ехать параллельно близко к ним, опасность попадания в жёлоб высока.

#безопасность #курьер #дтп

🇳🇱🚲 Мобильная велопарковка

В нидерландском Роттердаме считают, что для того, чтобы велосипеды не захламляли город (да, это обратная сторона высокой велосипедизации) устраивать велопарковку надо на проезжей части, за счёт машиномест.

Для этого придумали вот такие мобильные платформы, к которым приварены стойки. На платформе аккуратно помещается десять велосипедов. На улицу приезжает грузовичок, выгружает такую конструкцию — и можно пользоваться.

Таким образом достигается быстрое обеспечение важными элементами велоинфраструктуры любой точки города - мобильно, компактно, эстетично и с минимальными затратами.
Всё гениальное - просто.

#кактам #велодорожки

🚲 ​​Колодки с графеном absoluteBLACK GRAPHENpads обещают работу без увядания

Новые тормозные колодки absoluteBLACK GRAPHENpads - это сочетание покрытых графеном подкладок с радиаторами и наполненных графеном феродо для улучшения теплоотвода и предотвращения увядания тормозов.

После трёх лет разработки и тестирования absoluteBLACK представили колодки, которые обещают на 35% лучшее торможение благодаря тому, что они остаются намного холоднее на затяжных спусках. Их собственные исследования показали, что главной причиной снижения качества торможения является накопление тепла в колодках, поэтому они разработали дизайн и материалы, которые обещают сохранить изначальный укус и модуляцию мощности даже под серьёзными нагрузками.

В составе фрикционной смеси используется "специально модифицированный графен", обеспечивающий хорошее трение и прочность, а также позволяющий более эффективно отводить тепло на подложку. Ребята особенно отмечают, что в составе нет меди, которая при торможении превращается в токсичную для морской жизни пыль и будет запрещена в Калифорнии для использования в колодках с 2025 года.
Также absoluteBLACK заявляют, что их графеновый состав работает тихо.

absoluteBLACK разрабатывали и теперь производят фрикционный состав и колодки в Европе, взяв пример с автомобильной промышленности, где графен уже используется, как более высокопроизводительная замена меди в составе феродо.

Покрытые графеном стальные подкладки оснащены радиаторами с запатентованной сотовой структурой, расположенной под углом, чтобы отводить тепло наверх и в сторону от колодок и калиперов. Дизайн радиаторов зависит от модели, а сами радиаторы идут на всех колодках, кроме модели для тормозов Shimano Deore.

Как объясняют absoluteBLACK, воздушные потоки - это ключевой фактор теплоотвода, и тут крайне высокая теплопроводность графена позволяет быстрее отводить тепло от колодок к радиаторам для более эффективного и быстрого охладения.

Модели и цены GRAPHENpad

Колодки absoluteBLACK GRAPHENpads будут доступны в пяти версиях по следующим ценам за одну пару:
Disc 34 – Shimano Dura-Ace €59.99
Disc 35 – SRAM eTap AXS €59.99
Disc 27 – Shimano XTR €47.99
Disc 31 – SRAM G2 €47.99
Disc 15 – Shimano Deore €35.99

Модели 34 и 35 идут с гоночным шоссейным составом, остальные с эндуро МТБ составом. Все модели колодок подойдут ко всем совместимым по форме и размерам тормозам, например, колодки SRAM AXS подойдут ко всем 2-х поршневым шоссейным тормозам SRAM: RED, Force, Rival и т.д.

Лабораторные испытания графеновых колодок

absoluteBLACK предоставили свои данные с испытаний, которые приводятся ниже. Главный вывод - перегрев вреден для работы тормозов и если удерживать температуру ниже 400ºC, то можно сохранить их работу без увядания. С новым дизайном и материалами absoluteBLACK, похоже, смогли этого добиться. Они также провели прогрессивные тормозные испытания, результаты которых можно найти на страницах каждой из моделей колодок.

Важное замечание: состав фрикционного слоя GRAPHENpads сам производитель относит к классу "керамические органические". Приведённые в сравнении колодки Shimano и SwissStop относятся к органическим, а колодки Kogel к металлокерамическим (sintered), так что сравнение это скорее общее оценочное.

Далее кратко со слов absoluteBLACK

На испытаниях проводилась симуляция затяжного шоссейного спуска с градиентом 12.5% в течение 10 минут с постоянным усилием на ручке 10 ньютонов на скорости 25км/ч с обдувом калипера ветром на той же скорости. Для каждого теста использовались новые Dura-Ace Icetech с новыми калиперами 105 и новым маслом в гидролиниях. Каждый комплект проходил стандартизированную процедуру притирки перед основным тестом.
Грубо говоря, ребята пытались симулировать 100кг райдера, который по неопытности постоянно едет на поджатых тормозах на затяжном спуске.

Результаты показали, что GRAPHENpads позволяют снизить температуру на вплоть до 35%, по сравнению с конкурентами, и полностью устранить увядание тормозов.

Верите в такую чудодейственность графена? 🤔

ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇

🔒🚲 Единственно верное использование такого вида велопарковки

Чтобы, если закрепив только за переднее колесо (как запланировал это разработчик) не прийти потом и не увидеть только закреплённое колесо вместо целого велосипеда.

Ячеек много, надёжности - ноль. Но, галочка поставлена, парковка есть.

#безопасность #велодорожки #велозамок

📱2ГИС удалили из AppStore

Тем не менее, уже установленные приложения продолжают работать — данные будут обновляться ежедневно, как и прежде, в приложении можно скачивать любые города. В Google Play 2ГИС по-прежнему доступен для скачивания.

Главный совет владельцам айфонов — не удаляйте уже установленное приложение 2ГИС. Если вы сменили телефон, то используйте 2gis.ru, установите иконку на рабочий стол.

2ГИС сообщит, когда найдёт способ решения проблемы.

Жаль, хороший навигатор.

#софт

🛴 В Москве «Медленные зоны» для электросамокатов ввели не только в парках и скверах

В 49 столичных ЖК ввели скоростное ограничение для электросамокатов, где максимальная скорость составит 15 км/ч. Новый скоростной режим будет действовать каждый день с 07:00 до 00:00. В другое время ездить на самокатах разрешено со скоростью до 25 км/ч.

#самокат

⛓🚲 ​​Muc-Off подготовят цепь для попытки Часового Рекорда Филиппо Ганны

Вслед за поддержкой недавнего успешного покорения Часового Рекорда Дэном Бигхемом Muc-Off снова не останутся в стороне и собираются подготовить цепь для попытки теперь уже Филиппо Ганны, назначенной на 8е октября.

Филиппо, шоссейный и трековый велогонщик из Италии, попытается побить 55.548км рекорд, установленный специалистом по аэродинамике и гоночным инженером команды Ineos Grenadiers Дэном Бигхемом в августе. Оба гонщика обратились к Muc-Off для того, чтобы те оптимизировали для них работу трансмиссии, как это сделал в своё время сэр Брэдли Уиггинс в 2015 году, когда в своей успешной попытке ехал с цепью Muc-Off NTOC за £6,000.

Muc-Off собираются использовать процесс Ультразвуковой Оптимизации Цепи, в котором цепь разогревается в ультразвуковой ванне до "точной температуры, необходимой для создания оптимальной вязкости смазки и проникновения её глубоко во все контактные точки внутри звеньев цепи."

В случае Бигхема обе цепи, основная и запасная, семь раз прошли полную процедуру подготовки, которая состоит из одиннадцати шагов. Можно предположить, что цепь Ганны ждёт похожая подготовка.

Для рекорда Бигхема Muc-Off смогли достичь весьма заметного 15% снижения потерь мощности на трансмиссии, что, совместно с выбором компонентов, по расчётам добавило около 87 метров к финальной рекордной дистанции. Это можно оценить, как огромную разницу для рекорда, в котором так плотно ведётся борьба.

Полная процедура подготовки каждой цепи и звёзд для рекорда занимает около 17 часов. Команда Muc-Off снова возвращается к делу поиска малейших преимуществ в оптимизации работы трансмиссии, чтобы вывести столь почётный рекорд на новый уровень.

Вы же тоже готовите свою цепь перед каждой покатушкой, прогоняя её через ультразвуковую ванну? 😌

#цепь

🎥 🚴‍♀ Спортпит - годный!

Фотоловушка на охраняемой территории парка в подмосковных Мытищах зафиксировала двух велосипедистов, которые зачем-то решили попробовать содержимое кормушки для лосей.

Потому, что они настоящие лоси 🤷‍♂🦌

#велоюмор

🚲 Самарский bmx-спортсмен мечтает о скейтпарке российского уровня

"Говорю от лица всех занимающимися экстремальными видами спорта в городе Самара: нам очень нужна специализированная площадка, соответствующий всем нормам подготовки к всероссийским соревнованиям. На примере скейт-парка в городе Казани или Москве. В Самаре площадки построены больше как детские, и для занятий серьезными видами спорта не пригодны. На все вопросы в Минспорта и Департамент молодёжи мы получаем только отписки. Говорят, что строительство таких объектов в ближайшие годы не запланировано."

Подробнее - в интервью с самарским представителем экстремального спорта.

#самара

🏢🚴 «Велоруководство» — как создавать городскую велоинфраструктуру

Конструкторские бюро и общественные организации объединились и составили руководство для городов, как адаптировать пространство для велосипедов и самокатов.

Вот немного рекомендаций:

• Нужно снижать влияние человеческого фактора. Инфраструктура должна уменьшать количество ошибок и их тяжесть. Если расстояние между велосипедами и автомобилями будет большим, даже случайное падение с велосипеда не приведёт к столкновению.
• Важно подстраивать инфраструктуру под тип веломаршрута. Например, велопуть по магистральной улице должен быть физически отделён от автомобильных и пешеходных потоков и максимально редко с ними пересекаться.
• Иногда стоит использовать временные решения. Так получится быстро организовать веломаршрут и проверить его популярность. В будущем инфраструктуру можно заменить на более основательную.

В документе много схем организации движения, фотографий и конкретных советов по проектированию.

Посмотреть анонс и скачать Велоруководство на 212 страницах можно здесь

Передайте ссылку тем структурам Самары, кто должен заниматься развитием города, пусть уже почитают, как надо и что от них ждут. За них уже всё придумали и положили на блюдечко с голубой каёмочкой - берите и делайте.

#велодорожки