This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇬🛴 Чукуду - незаменимый конголезский помощник
Чукуду - двухколесный самокат ручной работы, используемый на востоке Демократической Республики Конго. Изготавливается этот аппарат из дерева и используется местными жителями для перевозки грузов.
Некоторые "производители" добавляют в конструкцию амортизаторные пружины.
Чукуду, как правило, имеет угловатую раму, два небольших колеса (часто из дерева, иногда обтянутых резиной), рули, и подушку для оператора, чтобы поставить колено, двигая самокат ногой.
На ровной земле гонщик может поставить одно колено на раму и толкнуть землю другой ногой, как коленный скутер.
Чукуду был изобретён Педро Сарракайо в 1972 году. Саракайу, гражданин Португалии, жил в Анголе между 1966 и 1975 годами, в городе Уидже, Северная Ангола, недалеко от конголезской границей (река Заир). Будучи молодым человеком, Педро, видя, как местные жители много занимались переноской тяжёлых грузов, решил облегчить этот труд и изобрел «Чукуду».
#кактам #факты
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Чукуду - двухколесный самокат ручной работы, используемый на востоке Демократической Республики Конго. Изготавливается этот аппарат из дерева и используется местными жителями для перевозки грузов.
Некоторые "производители" добавляют в конструкцию амортизаторные пружины.
Чукуду, как правило, имеет угловатую раму, два небольших колеса (часто из дерева, иногда обтянутых резиной), рули, и подушку для оператора, чтобы поставить колено, двигая самокат ногой.
На ровной земле гонщик может поставить одно колено на раму и толкнуть землю другой ногой, как коленный скутер.
Чукуду был изобретён Педро Сарракайо в 1972 году. Саракайу, гражданин Португалии, жил в Анголе между 1966 и 1975 годами, в городе Уидже, Северная Ангола, недалеко от конголезской границей (река Заир). Будучи молодым человеком, Педро, видя, как местные жители много занимались переноской тяжёлых грузов, решил облегчить этот труд и изобрел «Чукуду».
#кактам #факты
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏛🚲 В музее можно покататься на велосипеде
В Москве, в открытом сравнительно недавно, музее городского хозяйства, который расположен в одном из павильонов ВДНХ, "любители велосипедных прогулок могут виртуально прокатиться по набережным Москвы. Во время прогулки можно посмотреть, как менялся город" (цитата с сайта музея) .
Хорошо москвичам. Учитывая то, что с оплатой Zwift теперь проблема, прогнозирую, что с окончательным наступлением холодов к этому стенду будет очередь любопытствующих горожан в велоформе и с полотенцами, которые жуть как захотят минут по 40 ознакомиться с тем, "как менялся город". Тем более, что вход в музей бесплатный.
#кактут
В Москве, в открытом сравнительно недавно, музее городского хозяйства, который расположен в одном из павильонов ВДНХ, "любители велосипедных прогулок могут виртуально прокатиться по набережным Москвы. Во время прогулки можно посмотреть, как менялся город" (цитата с сайта музея) .
Хорошо москвичам. Учитывая то, что с оплатой Zwift теперь проблема, прогнозирую, что с окончательным наступлением холодов к этому стенду будет очередь любопытствующих горожан в велоформе и с полотенцами, которые жуть как захотят минут по 40 ознакомиться с тем, "как менялся город". Тем более, что вход в музей бесплатный.
#кактут
🚲 Enve выпустил новый телескопический подседельный штырь Dropper Seatpost для гравийных приколов и любителей лайтового кантри
Это подседельный штырь, который по нажатию манетки опускается вниз и даёт вам возможность сильно смещаться назад для прохождения резких или техничных спусков. По нажатию манетки он также выдвигается обратно и выполняет привычную функцию. В гревел сегменте это пока новинка и не так развито, но в МТБ дропперы плотно вошли в обиход любителей пулять трейлы и гонять техничные трассы.
Enve G Series Dropper Post имеет диапазон 40 мм, это не много по сравнению с трейловыми дропперами, но уже неплохо. Весит 375 грамм, имеет диаметр 27,2 и проставки под 30,9 и 31,6 диаметры. Байкпакинг френдли, то есть имеет опцию для сумок под седло.
Ну, что хочется сказать: больше гравийных дропперов - хороших и разных!
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Это подседельный штырь, который по нажатию манетки опускается вниз и даёт вам возможность сильно смещаться назад для прохождения резких или техничных спусков. По нажатию манетки он также выдвигается обратно и выполняет привычную функцию. В гревел сегменте это пока новинка и не так развито, но в МТБ дропперы плотно вошли в обиход любителей пулять трейлы и гонять техничные трассы.
Enve G Series Dropper Post имеет диапазон 40 мм, это не много по сравнению с трейловыми дропперами, но уже неплохо. Весит 375 грамм, имеет диаметр 27,2 и проставки под 30,9 и 31,6 диаметры. Байкпакинг френдли, то есть имеет опцию для сумок под седло.
Ну, что хочется сказать: больше гравийных дропперов - хороших и разных!
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏫🚴🏻♀ От автомобилей к велосипедам
Самое важное в удивительной трансформации Парижа из города автомобильных пробок в город велосипедистов, это то, как быстро на улицах французской столицы появились велосипедисты после того, как эти улицы преобразились.
Невозможно сказать «Париж всегда таким был», ведь все помнят, каким был этот город всего три года назад.
Пример Парижа наглядно показывает, что даже самый автомобильный город, с исторической застройкой, узкими улочками и пробками, всего за пару-тройку лет можно превратить в велогород.
Смог Париж – сможет и любой крупный российский город, но, для преобразований необходим активный общественный запрос со стороны горожан и желание городской администрации этот запрос удовлетворить.
Смог Париж, сможет и Самара? 🤔
#кактам #велодорожки
Самое важное в удивительной трансформации Парижа из города автомобильных пробок в город велосипедистов, это то, как быстро на улицах французской столицы появились велосипедисты после того, как эти улицы преобразились.
Невозможно сказать «Париж всегда таким был», ведь все помнят, каким был этот город всего три года назад.
Пример Парижа наглядно показывает, что даже самый автомобильный город, с исторической застройкой, узкими улочками и пробками, всего за пару-тройку лет можно превратить в велогород.
Смог Париж – сможет и любой крупный российский город, но, для преобразований необходим активный общественный запрос со стороны горожан и желание городской администрации этот запрос удовлетворить.
Смог Париж, сможет и Самара? 🤔
#кактам #велодорожки
Судя по эскизу, в проекте пятой очереди самарской набережной запланирована аж (!!!) трехполосная велодорожка.
Нам бы по городу велоинфраструктуру какую-никакую наладить, с этим как?
#самара #велодорожки
https://t.me/samara24onl/4952
#самара #велодорожки
https://t.me/samara24onl/4952
Telegram
Самара Онлайн 24
Парк из террас и амфитеатр сделают на пятой очереди набережной
Новая прогулочная зона соединит набережные от Вилоновской до бассейна ЦСКА.
Она будет состоять из нескольких уровней: первый - пешеходная зона со спусками на нижний уровень и подъемами к пивзаводу…
Новая прогулочная зона соединит набережные от Вилоновской до бассейна ЦСКА.
Она будет состоять из нескольких уровней: первый - пешеходная зона со спусками на нижний уровень и подъемами к пивзаводу…
🏬🚲 Нужно просто создать условия и люди начинают пользоваться велосипедами
Это не двор дома где-то в Нидерландах или Дании, известных своей массовой велосипедизацией. Это обычный двор одного из жилых комплексов в Петербурге.
Фото наглядно демонстрирует, что у петербуржцев нет какого-то особо менталитета, мешающего развитию велодвижения. Достаточно создать условия, и люди начнут пересаживаться на велосипеды.
#кактут #велодорожки
Это не двор дома где-то в Нидерландах или Дании, известных своей массовой велосипедизацией. Это обычный двор одного из жилых комплексов в Петербурге.
Фото наглядно демонстрирует, что у петербуржцев нет какого-то особо менталитета, мешающего развитию велодвижения. Достаточно создать условия, и люди начнут пересаживаться на велосипеды.
#кактут #велодорожки
🤬🚴 Как вести себя с людьми, которых злит велосипед
Петербургский психотерапевт с 12-летним стажем Елена Антонова пояснила как справляться с конфликтами и реагировать на агрессию окружающих. Советы по коммуникации дополнены в карточках ссылками на ПДД, чтобы доказывать свою правоту в разговоре было проще.
Встречались с подобной агрессией велофобов? Как поступали?
#велосовет #безопасность
Петербургский психотерапевт с 12-летним стажем Елена Антонова пояснила как справляться с конфликтами и реагировать на агрессию окружающих. Советы по коммуникации дополнены в карточках ссылками на ПДД, чтобы доказывать свою правоту в разговоре было проще.
Встречались с подобной агрессией велофобов? Как поступали?
#велосовет #безопасность
🚙🚲 Увеличивают ли велосипеды, закрепленные на задней двери или крыше, стоимость проезда по платной дороге?
Информация от Автодора.
С 2018 года аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и задней двери транспортных средств 1-ой и 2-ой категорий, не включаются в расчет высоты.
На платных дорогах принята единая система категорий автомобилей. Всего их четыре, а ключевыми параметрами являются высота и количество осей.
Справочно:
- Багаж, в том числе велосипеды, и аксессуары, закрепленные на крыше или задней двери, в расчет не берутся;
- Если вы путешествуете с прицепом-автодомом, но управляете легковушкой, тарификация будет идти по второй категории, при условии, что высота автодома не превышает 2,6 метра;
- Прицепы высотой менее 2 метров идут по первой категории, если высота перевозимого в нем груза не превышает 2,6 метра.
Есть автомобили высотой близкой к пограничным значениям тарифных категорий. В некоторых случаях аппаратура на пункте взимания платы может неверно определить категорию, завысив ее. Для корректировки необходимо на ближайшем ПВП сделать замер и составить соответствующий акт. После его составления, поездки совершенные за 24 часа или в течение следующих 24 часов подлежат корректировке согласно замерам.
🚳И помните, что езда на велосипедах по автомагистралям запрещена!
#дороги #велосправка
Информация от Автодора.
С 2018 года аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и задней двери транспортных средств 1-ой и 2-ой категорий, не включаются в расчет высоты.
На платных дорогах принята единая система категорий автомобилей. Всего их четыре, а ключевыми параметрами являются высота и количество осей.
Справочно:
- Багаж, в том числе велосипеды, и аксессуары, закрепленные на крыше или задней двери, в расчет не берутся;
- Если вы путешествуете с прицепом-автодомом, но управляете легковушкой, тарификация будет идти по второй категории, при условии, что высота автодома не превышает 2,6 метра;
- Прицепы высотой менее 2 метров идут по первой категории, если высота перевозимого в нем груза не превышает 2,6 метра.
Есть автомобили высотой близкой к пограничным значениям тарифных категорий. В некоторых случаях аппаратура на пункте взимания платы может неверно определить категорию, завысив ее. Для корректировки необходимо на ближайшем ПВП сделать замер и составить соответствующий акт. После его составления, поездки совершенные за 24 часа или в течение следующих 24 часов подлежат корректировке согласно замерам.
🚳И помните, что езда на велосипедах по автомагистралям запрещена!
#дороги #велосправка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛴 Покажите это видео всем, кто ездит вдвоём на самокате
Здесь чуть не сбили женщину и ребёнка. Их занесло на проезжую часть. Благо, они успели спрыгнуть с самоката, а водитель - остановиться.
Кататься на одном электросамокате вдвоём запрещено согласно правилам аренды любого киншеринга, но некоторых это не останавливает - так экономнее и "веселее".
#самокат #безопасность
Здесь чуть не сбили женщину и ребёнка. Их занесло на проезжую часть. Благо, они успели спрыгнуть с самоката, а водитель - остановиться.
Кататься на одном электросамокате вдвоём запрещено согласно правилам аренды любого киншеринга, но некоторых это не останавливает - так экономнее и "веселее".
#самокат #безопасность
🏕 Любите активный отдых? Тогда смело заходите на канал WOODSTON TRIP
Ребята делятся интересными локациями для пеших прогулок и шикарных фото Самарской области и не только.
💬 Подписывайтесь и путешествуйте по красивейшим местам родного края!
Ребята делятся интересными локациями для пеших прогулок и шикарных фото Самарской области и не только.
💬 Подписывайтесь и путешествуйте по красивейшим местам родного края!
🛣🚴🏻Такой должна быть правильная велоинфраструктура
Даже не говоря об опасности фактической, велосипедист никогда не будет чувствовать себя психологически спокойно и уверенно на дороге без физических разделителей.
Всё так, добавить нечего. Вопрос, когда что-либо подобное может быть в Самаре?
#велодорожки
Даже не говоря об опасности фактической, велосипедист никогда не будет чувствовать себя психологически спокойно и уверенно на дороге без физических разделителей.
Всё так, добавить нечего. Вопрос, когда что-либо подобное может быть в Самаре?
#велодорожки