Родионов
Альфа-Банк - сраный колхоз, куда ты приходишь забрать уже перевыпущенную карту, но тебе говорят, что отделение уже закрыто. Хотя на часах - 19:58, и двух минут более чем достаточно, чтобы провести простейшую операцию. Но нет. Причём это в самом новомодном…
Вот я на Родионова подписана … и не пойму: может его взломали🤷♀️ и спамят🫣
Товарищи! если вдруг у нас пойдет такая напряженная эмоция на канале, имейте ввиду, это значит нас взломали 😉
Товарищи! если вдруг у нас пойдет такая напряженная эмоция на канале, имейте ввиду, это значит нас взломали 😉
Сегодня стартовал ежегодный металлургический саммит - «Русская сталь»
Впреди наш доклад об основных принципах и концепции нового прейскуранта 10-01
Впреди наш доклад об основных принципах и концепции нового прейскуранта 10-01
Не совсем понятно, как это будет работать с логистической точки зрения….
Цена биржевого товара обычно связана с базисами поставки, с условиями и сроками. Как будет здесь … в части железнодорожных перевозок зерна. Гарантий по проезду и сроков нет … или биржа будет иметь специальный приоритетный проезд по железной дороге?!
Цена биржевого товара обычно связана с базисами поставки, с условиями и сроками. Как будет здесь … в части железнодорожных перевозок зерна. Гарантий по проезду и сроков нет … или биржа будет иметь специальный приоритетный проезд по железной дороге?!
Глубокая, содержательная и емкая статься (интервью) Дмитрия Белоусова -
руководитель направления анализа и прогнозирования макроэкономических процессов ЦМАКП о новой мировой парадигме.
Обычно хочется передать основные мысли, но здесь и так представлен по сути дайджест - видения экономического, технологического, финансового, социально и геополитического развития России и Мира. Возможности и риски…
Видно, что статья выжимка основных мыслей большого исследования, хотелось бы, конечно, посмотреть и его, думается там должно быть много интересной статистики и аналитики.
В общем подмывает пересказать или зацитировать ряд идей из текста… но стараюсь удержаться:))
Тут надо прочитать все☝️
руководитель направления анализа и прогнозирования макроэкономических процессов ЦМАКП о новой мировой парадигме.
Обычно хочется передать основные мысли, но здесь и так представлен по сути дайджест - видения экономического, технологического, финансового, социально и геополитического развития России и Мира. Возможности и риски…
Видно, что статья выжимка основных мыслей большого исследования, хотелось бы, конечно, посмотреть и его, думается там должно быть много интересной статистики и аналитики.
В общем подмывает пересказать или зацитировать ряд идей из текста… но стараюсь удержаться:))
Тут надо прочитать все☝️
На этой неделе в ТАСС вышел большой обзорный материал с инфографикой, посвященный деятельности ГТЛК и, конечно же, большой заслуге в этом ее руководства и, в частности, генерального директора Евгения Дитриха, экс министра транспорта.
Материал на самом деле содержательный и очень познавателен, мы, безусловно, рекомендуем к прочтению интересующимся.
Главная мысль – ГТЛК является полноценным институтом развития, который непосредственно участвует в совершенствовании стратегических сегментов: транспорта, технологий.
Однако, самопровозглашение ГТЛК институтом развития сыграло с ее руководителем злую шутку. Вчера утром в срочном порядке через Ведомости была опубличена информация о скором уходе г-на Дитриха с поста гендира компании в связи с планами правительства включить ее в «настоящий» институт развития, то есть в ВЭБ.РФ, который имеет соответствующий бюрократический статус. То есть, тот случай, когда «игорьивановичнастоящий».
И хотя слухи о возможном поглощении ГТЛК со стороны ВЭБа и ухода Дитриха ходят уже несколько месяцев, кажется, что именно присвоение звания института развития на основании проведенного исследования мнений транспортного сообщества со стороны ВЦИОМ, о чем было заявлено в ноябре прошлого года на «Транспорте России», и послужило точкой бифуркации для карьеры экс-министра.
Иначе, чем можно объяснить, что Ведомостям судьбу Дитриха комментируют сразу несколько источников в Администрации Президента.
Должность очень далекая от политики, а тут такой ажиотаж и некоторая даже спешка.
Одно радует, что принимающие решения все еще читают собственные, в смысле государственные, информационные агентства и экспертов.
Исследование ВЦИОМ
А значит, так тому и быть! Но уже без Евгения Дитриха и в составе ВЭБ.
От себя добавим, что нам нравилось, как работал ГТЛК в последние годы. И не только через участие в крупных национальных проектах, но и в гуманитарной сфере. Многие из их проектов, такие как коллаборации с молодыми региональными художниками для оформления остановок общественного транспорта, заслуживают уважения и всяческого поощрения… причем тут институт развития не совсем очевидно, но будем ждать развязки – 100% есть какой-то нетривиальный замысел… интуитивно кажется, что связан он может быть с инжинирингом в ВСМ☝️
но, поживем увидим!
Материал на самом деле содержательный и очень познавателен, мы, безусловно, рекомендуем к прочтению интересующимся.
Главная мысль – ГТЛК является полноценным институтом развития, который непосредственно участвует в совершенствовании стратегических сегментов: транспорта, технологий.
Бизнес-модель компании доказала эффективность и устойчивость в меняющихся экономических условиях.
Однако, самопровозглашение ГТЛК институтом развития сыграло с ее руководителем злую шутку. Вчера утром в срочном порядке через Ведомости была опубличена информация о скором уходе г-на Дитриха с поста гендира компании в связи с планами правительства включить ее в «настоящий» институт развития, то есть в ВЭБ.РФ, который имеет соответствующий бюрократический статус. То есть, тот случай, когда «игорьивановичнастоящий».
И хотя слухи о возможном поглощении ГТЛК со стороны ВЭБа и ухода Дитриха ходят уже несколько месяцев, кажется, что именно присвоение звания института развития на основании проведенного исследования мнений транспортного сообщества со стороны ВЦИОМ, о чем было заявлено в ноябре прошлого года на «Транспорте России», и послужило точкой бифуркации для карьеры экс-министра.
Иначе, чем можно объяснить, что Ведомостям судьбу Дитриха комментируют сразу несколько источников в Администрации Президента.
Должность очень далекая от политики, а тут такой ажиотаж и некоторая даже спешка.
Одно радует, что принимающие решения все еще читают собственные, в смысле государственные, информационные агентства и экспертов.
Исследование ВЦИОМ
зафиксировало запрос со стороны бизнеса на появление института развития. Так, 75% опрошенных представителей бизнеса внутри системы грузовых и пассажирских перевозок поддерживают идею появления института развития в транспортной отрасли.
А значит, так тому и быть! Но уже без Евгения Дитриха и в составе ВЭБ.
От себя добавим, что нам нравилось, как работал ГТЛК в последние годы. И не только через участие в крупных национальных проектах, но и в гуманитарной сфере. Многие из их проектов, такие как коллаборации с молодыми региональными художниками для оформления остановок общественного транспорта, заслуживают уважения и всяческого поощрения… причем тут институт развития не совсем очевидно, но будем ждать развязки – 100% есть какой-то нетривиальный замысел… интуитивно кажется, что связан он может быть с инжинирингом в ВСМ☝️
но, поживем увидим!
TACC
От лизинговой компании до базового заказчика: как развивалась ГТЛК
За последние пять лет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) прошла путь трансформации и сейчас играет ключевую роль в реализации национальных проектов в сфере транспорта, промышле...
Опрос РСПП,собственно говоря, демонстрирует, что "уникальные" проблемы угольной отрасли являются общими и для всех остальных отраслей экономики😢
А вот способность представить отраслевые проблемы как уникальные, требующие вмешательства президента и премьера, являются поистине и уникальными, и экстраординарными как с точки зрения лоббизма, так и PR/пропаганды.
А вот способность представить отраслевые проблемы как уникальные, требующие вмешательства президента и премьера, являются поистине и уникальными, и экстраординарными как с точки зрения лоббизма, так и PR/пропаганды.
COM.E ON Forum
Вчера прошел ежегодный форум компании Ozon и она зажигает как рок-звезда. Мы обратили внимание на новый формат таких мероприятий от e-comm, финтехов, интернет-компаний.
Теперь они конкурируют с рок-концертами и по масштабу, по площадкам, и по организации:) Научились у айти компаний из Силиконовой долины и различных бизнес-евангелистов. Но только круче и содержательнее.
По-сути, это площадка для осмысления новой роли маркетплейсов как инфраструктурных и социальных институтов. Заявка на свою уникальное место в экономике России как драйвера экономической и социальной трансформации России, а не просто торгашей из интернета, которые «обкрадывают» он-лайн торговлю и создают кадровый дефицит в других отраслях.
Мы, честно говоря, впечатлились представленными цифрами по бизнесу Ozon и логистике в частности. Пока без критического анализа (все данные самой компании Ozon), а в режиме телетайпа:
- Совокупный вклад Ozon и предпринимателей, работающих на его платформе, в ВВП России оценивается в около 2 триллионов рублей.
- Деятельность Ozon прямо или косвенно обеспечивает свыше 1 миллиона рабочих мест в России.
- Ozon инвестировал 200 миллиардов рублей в развитие сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ). 25% всех инвестиций в складскую инфраструктуру в России.
По исследованию Ozon (2025 г.), каждый пятый (20%) предприниматель в России открыл свой бизнес на маркетплейсе. Прогноз доли онлайн-торговли: в ближайшие несколько лет каждый третий рубль (около 33%) в розничной торговле будет приходиться на онлайн-канал.
И про идеологию и социальную роль компании и логистики, которая она развивает. Чтобы не только про купи-продай.
Ozon заявляет, что ее логистическая сеть (вместе с платформой) решает проблему доступа к товарам и услугам для жителей удаленных регионов, где ранее это было ограничено.
Вчера прошел ежегодный форум компании Ozon и она зажигает как рок-звезда. Мы обратили внимание на новый формат таких мероприятий от e-comm, финтехов, интернет-компаний.
Теперь они конкурируют с рок-концертами и по масштабу, по площадкам, и по организации:) Научились у айти компаний из Силиконовой долины и различных бизнес-евангелистов. Но только круче и содержательнее.
По-сути, это площадка для осмысления новой роли маркетплейсов как инфраструктурных и социальных институтов. Заявка на свою уникальное место в экономике России как драйвера экономической и социальной трансформации России, а не просто торгашей из интернета, которые «обкрадывают» он-лайн торговлю и создают кадровый дефицит в других отраслях.
Мы, честно говоря, впечатлились представленными цифрами по бизнесу Ozon и логистике в частности. Пока без критического анализа (все данные самой компании Ozon), а в режиме телетайпа:
- Совокупный вклад Ozon и предпринимателей, работающих на его платформе, в ВВП России оценивается в около 2 триллионов рублей.
- Деятельность Ozon прямо или косвенно обеспечивает свыше 1 миллиона рабочих мест в России.
- Ozon инвестировал 200 миллиардов рублей в развитие сети пунктов выдачи заказов (ПВЗ). 25% всех инвестиций в складскую инфраструктуру в России.
По исследованию Ozon (2025 г.), каждый пятый (20%) предприниматель в России открыл свой бизнес на маркетплейсе. Прогноз доли онлайн-торговли: в ближайшие несколько лет каждый третий рубль (около 33%) в розничной торговле будет приходиться на онлайн-канал.
И про идеологию и социальную роль компании и логистики, которая она развивает. Чтобы не только про купи-продай.
Ozon заявляет, что ее логистическая сеть (вместе с платформой) решает проблему доступа к товарам и услугам для жителей удаленных регионов, где ранее это было ограничено.
Еще про само осознанность и идеологию E-commerce
Социальная Миссия: Преодоление Географического Неравенства
Ключевой тезис: Маркетплейсы преодолевают традиционную изоляцию удаленных регионов, историческую ограниченность доступа к товарам, услугам и возможностям.
Маркетплейсы - сила, кардинально меняющая эту парадигму, обеспечивая равный доступ к современным товарам и сервисам по всей территории РФ.
Бизнес на Платформе: это демократизация предпринимательства
Основным мотивирующим фактором для начала бизнеса на платформе является поддержка со стороны Ozon и других платформ, например, как проект WB по поддержке отечественных производителей товаров. Это подчеркивает критическую роль для конкретного рынка инфраструктуры, логистики, трафика и инструментов, предоставляемых маркетплейсом.
Макроэкономический фактор: инвестиции в логистическую инфраструктуру, технологии и тд прямое и опосредованное создание рабочих места и вклад в ВВП.
Озвучена сумасшедшая цифра -
Взгляд в Будущее: доминирование онлайн-каналов продаж и необратимости цифровой трансформации ритейла.
Технологии, как Фундамент е-com:
О роли ИИ -
Социальная Миссия: Преодоление Географического Неравенства
Ключевой тезис: Маркетплейсы преодолевают традиционную изоляцию удаленных регионов, историческую ограниченность доступа к товарам, услугам и возможностям.
Маркетплейсы - сила, кардинально меняющая эту парадигму, обеспечивая равный доступ к современным товарам и сервисам по всей территории РФ.
Бизнес на Платформе: это демократизация предпринимательства
Основным мотивирующим фактором для начала бизнеса на платформе является поддержка со стороны Ozon и других платформ, например, как проект WB по поддержке отечественных производителей товаров. Это подчеркивает критическую роль для конкретного рынка инфраструктуры, логистики, трафика и инструментов, предоставляемых маркетплейсом.
Макроэкономический фактор: инвестиции в логистическую инфраструктуру, технологии и тд прямое и опосредованное создание рабочих места и вклад в ВВП.
Озвучена сумасшедшая цифра -
совокупный вклад самой компании Ozon и предпринимателей, работающих на ее платформе, в валовой внутренний продукт России оценивается в около 2 трлн руб.
Взгляд в Будущее: доминирование онлайн-каналов продаж и необратимости цифровой трансформации ритейла.
Технологии, как Фундамент е-com:
О роли ИИ -
искусственный интеллект активно используется как самой платформой, так и продавцами, поскольку он повышает производительность и снижает затраты.