У Вашингтоні підписали важливий документ щодо створення спеціальної робочої групи, яка у першу чергу буде займатись нагальними потребами Україні під час війни.
Під спільною заявою підписи поставили Міністра інфраструктури України Олександр Кубраков, Міністр торгівлі США Джина М. Раймондо та Міністр транспорту США Піт Буттіджедж. Далі буде перша робоча зустріч новоствореної групи і ми спільно будемо міркувати, як привабити американський бізнес до українських інфраструктурних проєктів.
У Вашингтоні майже у всіх міністерствах та відомствах створені окремі команди та групи, перед якими стоїть лише одне завдання - шукати та знаходити можливості, щоб нам протягнули руку допомоги у ці жахливі години. І це не лише поставки дуже важливого озброєння та військової техніки, а й пряма фінансова підтримка державного бюджету України і всебічна гуманітарна допомога постраждалим регіонам.
Взагалі важко знайти слова, щоб описати відданість та мотивацію величезної кількості людей, які щиро захоплюються і бажають допомогти нашим на фронті.
Подробиці тут.
Під спільною заявою підписи поставили Міністра інфраструктури України Олександр Кубраков, Міністр торгівлі США Джина М. Раймондо та Міністр транспорту США Піт Буттіджедж. Далі буде перша робоча зустріч новоствореної групи і ми спільно будемо міркувати, як привабити американський бізнес до українських інфраструктурних проєктів.
У Вашингтоні майже у всіх міністерствах та відомствах створені окремі команди та групи, перед якими стоїть лише одне завдання - шукати та знаходити можливості, щоб нам протягнули руку допомоги у ці жахливі години. І це не лише поставки дуже важливого озброєння та військової техніки, а й пряма фінансова підтримка державного бюджету України і всебічна гуманітарна допомога постраждалим регіонам.
Взагалі важко знайти слова, щоб описати відданість та мотивацію величезної кількості людей, які щиро захоплюються і бажають допомогти нашим на фронті.
Подробиці тут.
У нас є невелика, але дуже чутлива перемога на транспортному фронті.
Ви мабуть чули про тахографи. Це прилади, які реєструють час перебування водіїв за кермом, аби уникнути порушення норм режиму відпочинку і праці.
Так от для роботи тахографу потрібна спеціальна картка водія, яка виготовляється за допомогою сертифікаційного ключа. Цей ключ виготовляє Об'єднаний дослідницький центр Європейського союзу (JRC) і він видається кожній країні раз на 2 роки.
Після початку широкомасштабної агресії органи ЄС ввели санкції, якими заборонили надавати цей ключ російській федерації. Таким чином, тахографи усіх російських перевізників у найближчому майбутньому мають перетворитися у мотлох.
Останні кілька днів у Женеві, де засідала група з автомобільного транспорту Європейської економічної комісії, йшла запекла боротьба навколо намагань росії обійти ці санкції.
Росіяни намагались тиснути на експертів, але це результатів не дало. Вони спробували змусити надавати їм національний ключ в обхід санкцій. Коли росіяни зрозуміли, що на їхню пропозицію ніхто не пристане, то вимагали…взагалі скасувати використання карток водія до тахографів для російських перевізників.
Два тижні Українська делегація переконувала іноземних колег з 20 країн світу не дати можливість росіянам обійти санкції.
Зрештою ми перемогли.
Кінцевий Меморандум комісії був підписаний на умовах цивілізованого світу: росія не отримає національного сертифікаційного ключа, а від так і не запустить свої тахографи.
У росіян ще залишилось кілька місяців до закінчення терміну діючих ключів та карток. Як тільки запаси закінчаться, російські перевізники більше не зможуть надавати транспортні послуги у жодній з 52 країн ЄУТР і автоматично стають порушниками у всьому цивілізованому світі.
Щиро дякую за роботу нашій команді у Женеві.
Ви мабуть чули про тахографи. Це прилади, які реєструють час перебування водіїв за кермом, аби уникнути порушення норм режиму відпочинку і праці.
Так от для роботи тахографу потрібна спеціальна картка водія, яка виготовляється за допомогою сертифікаційного ключа. Цей ключ виготовляє Об'єднаний дослідницький центр Європейського союзу (JRC) і він видається кожній країні раз на 2 роки.
Після початку широкомасштабної агресії органи ЄС ввели санкції, якими заборонили надавати цей ключ російській федерації. Таким чином, тахографи усіх російських перевізників у найближчому майбутньому мають перетворитися у мотлох.
Останні кілька днів у Женеві, де засідала група з автомобільного транспорту Європейської економічної комісії, йшла запекла боротьба навколо намагань росії обійти ці санкції.
Росіяни намагались тиснути на експертів, але це результатів не дало. Вони спробували змусити надавати їм національний ключ в обхід санкцій. Коли росіяни зрозуміли, що на їхню пропозицію ніхто не пристане, то вимагали…взагалі скасувати використання карток водія до тахографів для російських перевізників.
Два тижні Українська делегація переконувала іноземних колег з 20 країн світу не дати можливість росіянам обійти санкції.
Зрештою ми перемогли.
Кінцевий Меморандум комісії був підписаний на умовах цивілізованого світу: росія не отримає національного сертифікаційного ключа, а від так і не запустить свої тахографи.
У росіян ще залишилось кілька місяців до закінчення терміну діючих ключів та карток. Як тільки запаси закінчаться, російські перевізники більше не зможуть надавати транспортні послуги у жодній з 52 країн ЄУТР і автоматично стають порушниками у всьому цивілізованому світі.
Щиро дякую за роботу нашій команді у Женеві.
За два тижні має запрацювати новий пункт пропуску на українсько-румунському кордоні – «Красноїльськ – Вікову де Сус».
Красноїльськ це – довгобуд. Роботи тут почались ще у 2015-му році, через рік призупинились і останні шість років будівництво було майже заморожено.
Перемовини щодо відкриття пункту пропуску з румунською стороною були відновлені лише влітку цього року. Ми обіцяли закінчити усі роботи ще у серпні, але через нестачу фінансування роботи дещо сповільнились.
Сьогодні на пункті пропуску встановили банери «Ласкаво просимо в Україну». Це фінал реконструкції. Залишились невеликі роботи щодо підключення комунікацій та облаштування робочих місць для колег з митниці та прикордонної служби.
Ми свою роботу майже закінчили, чекаємо завершення робіт від румунських колег, яким ще потрібен час для облаштування дороги та інфраструктури з свого боку.
Пункт пропуску запрацює поетапно. Спочатку буде відкритий проїзд для легкового автотранспорту, згодом поїде порожній вантажний транспорт, а у перспективі Красноїльськ має стати повноцінним вантажним пунктом пропуску.
Відкриття пункту пропуску має розвантажити діючий пункт пропуску «Порубне-Сірет», де наразі спостерігаються великі черги через активний потік вантажівок до румунських портів.
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України
Красноїльськ це – довгобуд. Роботи тут почались ще у 2015-му році, через рік призупинились і останні шість років будівництво було майже заморожено.
Перемовини щодо відкриття пункту пропуску з румунською стороною були відновлені лише влітку цього року. Ми обіцяли закінчити усі роботи ще у серпні, але через нестачу фінансування роботи дещо сповільнились.
Сьогодні на пункті пропуску встановили банери «Ласкаво просимо в Україну». Це фінал реконструкції. Залишились невеликі роботи щодо підключення комунікацій та облаштування робочих місць для колег з митниці та прикордонної служби.
Ми свою роботу майже закінчили, чекаємо завершення робіт від румунських колег, яким ще потрібен час для облаштування дороги та інфраструктури з свого боку.
Пункт пропуску запрацює поетапно. Спочатку буде відкритий проїзд для легкового автотранспорту, згодом поїде порожній вантажний транспорт, а у перспективі Красноїльськ має стати повноцінним вантажним пунктом пропуску.
Відкриття пункту пропуску має розвантажити діючий пункт пропуску «Порубне-Сірет», де наразі спостерігаються великі черги через активний потік вантажівок до румунських портів.
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України
Дещо особисто-спільне. Вчора мій улюблений Київ був сумним. Пізнього вечора я йшов додому пішки, заглядаючи у вікна і слухаючи розмови містян.
У цій темряві ми стали якось ближче. Востаннє такі відчуття були у 2013-му, коли місто занесло снігом. Пам'ятаєте? Ми тоді вперше за багато років «побачили» один одного, відстані зменшилися, а ми стали ріднішими і чуйнішими.
Зараз до цього додалося ще й усвідомлення, що темрява, якою намагаються нас розчавити, загриміла не сама по собі. Що нас в неї свідомо хочуть занурити, чекають нашої зневіри.
Ми обов'язково пройдемо і це.
Я знаю, як багато для цього зараз робиться. Я бачу стомлені, сумні, але рішучі очі наших ППОшників, відчайдушне геройство транспортників, енергетиків та винахідливість простих громадян. Нікому не байдуже, і ніхто не намагається знайти своє сонце в цій темряві, кожен шукає як допомогти. Не знаю, як ви, але я так це відчуваю і намагаюсь так жити.
Ми обов’язково адаптуємось і навчимося повертати і здобувати світло будь-яким способом. Наші герої відновлять! Та вже відновлюють енергетичну інфраструктуру, заздалегідь продумуючи як її захистити у майбутньому. І я вірю, що до наступних атак ми будемо набагато більше підготовленими.
І так, коли ми навчимося, ми ще більше робитимемо усього можливого, щоб не відчувати цієї тривоги, і щоб країна на східному кордоні поринула у пітьму.
І це не просто пафосні слова. Цими днями в Україні без світла залишаються мільйони людей. Це не просто мільйони. Це мільйони тих, хто вже усвідомив себе як єдине ціле, з надіями, тимчасово відкладеними планами, величезним бажанням вижити і навичками, яких немає в жодній з європейських країн.
Мільйони, у яких страждають батьки та будуть чи вже є діти. Діти, яким ми обов'язково розповімо, як усе було. І які всім своїм серцем і думками будуть зневажати, цуратися і ненавидіти тих, хто обрав, підтримував чи втік від влади за поребриком і не зміг нічого зробити, щоб зупинити знищення моєї країни, моїх близьких та друзів. Звичайно, ми говоритимемо і про винятки, але наші діти, навряд чи, їх запам'ятають.
Зате вони точно пам'ятатимуть, як пройшло їхнє дитинство - в еміграції або в темряві, далеко від близьких або у підвалах.
Але ще більше вони пишатимуться поколінням своїх батьків, які змогли, пережили, навчилися, подолали і перемогли.
Так, нам усім тяжка ця темрява. Але й смуток буває різним. Він може бути руйнівником, а може стати трампліном і змушувати вчитися, діяти і перемагати.
І учора мій Київ був сумним, але незважаючи на темні вулиці, дивився на себе в на світ світлим, теплим і рішучим поглядом.
Ледве посміхаючись, зчепивши зуби і стиснувши кулаки.
У цій темряві ми стали якось ближче. Востаннє такі відчуття були у 2013-му, коли місто занесло снігом. Пам'ятаєте? Ми тоді вперше за багато років «побачили» один одного, відстані зменшилися, а ми стали ріднішими і чуйнішими.
Зараз до цього додалося ще й усвідомлення, що темрява, якою намагаються нас розчавити, загриміла не сама по собі. Що нас в неї свідомо хочуть занурити, чекають нашої зневіри.
Ми обов'язково пройдемо і це.
Я знаю, як багато для цього зараз робиться. Я бачу стомлені, сумні, але рішучі очі наших ППОшників, відчайдушне геройство транспортників, енергетиків та винахідливість простих громадян. Нікому не байдуже, і ніхто не намагається знайти своє сонце в цій темряві, кожен шукає як допомогти. Не знаю, як ви, але я так це відчуваю і намагаюсь так жити.
Ми обов’язково адаптуємось і навчимося повертати і здобувати світло будь-яким способом. Наші герої відновлять! Та вже відновлюють енергетичну інфраструктуру, заздалегідь продумуючи як її захистити у майбутньому. І я вірю, що до наступних атак ми будемо набагато більше підготовленими.
І так, коли ми навчимося, ми ще більше робитимемо усього можливого, щоб не відчувати цієї тривоги, і щоб країна на східному кордоні поринула у пітьму.
І це не просто пафосні слова. Цими днями в Україні без світла залишаються мільйони людей. Це не просто мільйони. Це мільйони тих, хто вже усвідомив себе як єдине ціле, з надіями, тимчасово відкладеними планами, величезним бажанням вижити і навичками, яких немає в жодній з європейських країн.
Мільйони, у яких страждають батьки та будуть чи вже є діти. Діти, яким ми обов'язково розповімо, як усе було. І які всім своїм серцем і думками будуть зневажати, цуратися і ненавидіти тих, хто обрав, підтримував чи втік від влади за поребриком і не зміг нічого зробити, щоб зупинити знищення моєї країни, моїх близьких та друзів. Звичайно, ми говоритимемо і про винятки, але наші діти, навряд чи, їх запам'ятають.
Зате вони точно пам'ятатимуть, як пройшло їхнє дитинство - в еміграції або в темряві, далеко від близьких або у підвалах.
Але ще більше вони пишатимуться поколінням своїх батьків, які змогли, пережили, навчилися, подолали і перемогли.
Так, нам усім тяжка ця темрява. Але й смуток буває різним. Він може бути руйнівником, а може стати трампліном і змушувати вчитися, діяти і перемагати.
І учора мій Київ був сумним, але незважаючи на темні вулиці, дивився на себе в на світ світлим, теплим і рішучим поглядом.
Ледве посміхаючись, зчепивши зуби і стиснувши кулаки.
❗️ Рух 218 суден, що беруть участь у «Зерновій ініціативі», фактично заблокований – Міністерство інфраструктури України
У зв’язку з тим, що українська сторона станом на 30 жовтня немає дозволів від Спільного Координаційного Центру на проходження безпечним коридором та проведення інспекцій, 218 суден фактично заблоковані на своїх поточних позиціях.
З них:
◾️ 95 завантажених суден, які вже вийшли з українських портів та очікують на інспекцію для відправлення до кінцевого споживача,
◾️ 101 порожнє судно очікує інспекції на вхід до українських портів,
◾️ 22 завантажених судна чекають на вихід з українських портів.
Наголошуємо, що реалізація «Ініціативи про безпечне транспортування зерна і агропродукції через українські порти» носить винятково гуманітарний характер і Україна як сторона Ініціативи не порушила жодного з ії пунктів.
Українська сторона не зупиняла рух вантажів через «зерновий коридор», навіть попри російські військові атаки на портову та енергетичну інфраструктуру. Також було зафіксовано 15 випадків приближення російських БПЛА та літаків на заборонену дистанцію до цивільних суден, що беруть участь у Ініціативі.
Разом з тим, зауважуємо, що фактична блокада «зернового коридору» з боку російської федерації розпочалася ще у вересні. Це проявлялось у штучному затягуванні та зменшенні кількості інспекцій, що призвело до створенні черги у 176 суден з 2,1 млн агропродукції на борту. Таким чином, стає очевидним намір Росії спровокувати масовий голод у нужденних країнах Африки та Азії, а також створити гострий дефіцит продовольства у всьому світі.
Хочемо підкреслити, що з моменту виходу першого судна вдалося експортувати більше 9 мільйонів тонн продовольства, з них більше 5 мільйонів тонн - до країн Африки та Азії. В рамках Всесвітньої Продовольчої Програми під егідою ООН до країн, що перебувають на межі голоду, було відправлено 190 тисяч тонн української пшениці.
Наголошуємо, що Україна залишається надійним партнером для цивілізованого світу та готова продовжувати оперативно збирати та відвантажувати агропродукцію для забезпечення глобальної продовольчої безпеки.
У зв’язку з тим, що українська сторона станом на 30 жовтня немає дозволів від Спільного Координаційного Центру на проходження безпечним коридором та проведення інспекцій, 218 суден фактично заблоковані на своїх поточних позиціях.
З них:
◾️ 95 завантажених суден, які вже вийшли з українських портів та очікують на інспекцію для відправлення до кінцевого споживача,
◾️ 101 порожнє судно очікує інспекції на вхід до українських портів,
◾️ 22 завантажених судна чекають на вихід з українських портів.
Наголошуємо, що реалізація «Ініціативи про безпечне транспортування зерна і агропродукції через українські порти» носить винятково гуманітарний характер і Україна як сторона Ініціативи не порушила жодного з ії пунктів.
Українська сторона не зупиняла рух вантажів через «зерновий коридор», навіть попри російські військові атаки на портову та енергетичну інфраструктуру. Також було зафіксовано 15 випадків приближення російських БПЛА та літаків на заборонену дистанцію до цивільних суден, що беруть участь у Ініціативі.
Разом з тим, зауважуємо, що фактична блокада «зернового коридору» з боку російської федерації розпочалася ще у вересні. Це проявлялось у штучному затягуванні та зменшенні кількості інспекцій, що призвело до створенні черги у 176 суден з 2,1 млн агропродукції на борту. Таким чином, стає очевидним намір Росії спровокувати масовий голод у нужденних країнах Африки та Азії, а також створити гострий дефіцит продовольства у всьому світі.
Хочемо підкреслити, що з моменту виходу першого судна вдалося експортувати більше 9 мільйонів тонн продовольства, з них більше 5 мільйонів тонн - до країн Африки та Азії. В рамках Всесвітньої Продовольчої Програми під егідою ООН до країн, що перебувають на межі голоду, було відправлено 190 тисяч тонн української пшениці.
Наголошуємо, що Україна залишається надійним партнером для цивілізованого світу та готова продовжувати оперативно збирати та відвантажувати агропродукцію для забезпечення глобальної продовольчої безпеки.
Forwarded from Укрзалізниця
❗️У зв’язку з ранковими терористичними обстрілами енергетичної інфраструктури маємо знеструмлені ділянки. Резервні тепловози виведені, усі поїзди продовжать рух.
Наразі із затримкою більш ніж на 30 хвилин прямує поїзд №81/82 Київ — Ужгород.
Також затримуються такі рейси швидкісних поїздів:
№712 Київ — Краматорськ;
№732 Київ — Дніпро.
✅80% поїздів, які зараз у дорозі, продовжують курсувати за графіком.
❕За затримками, як завжди, можна стежити на https://uz-vezemo.com/
Наразі із затримкою більш ніж на 30 хвилин прямує поїзд №81/82 Київ — Ужгород.
Також затримуються такі рейси швидкісних поїздів:
№712 Київ — Краматорськ;
№732 Київ — Дніпро.
✅80% поїздів, які зараз у дорозі, продовжують курсувати за графіком.
❕За затримками, як завжди, можна стежити на https://uz-vezemo.com/
Ігрові автомати в Україні – uz-vezemo.com
Ігрові автомати на реальні гроші в Україні – Грати в онлайн слоти 2024
Рейтинг найкращих ігрових апаратів на реальні гроші в казино України ⭐ Види гральних автоматів на гроші ✅ Відкрийте для себе ТОП ігрових автоматів на гроші, джекпоти, БОНУСИ та багато іншого! Подробиці ⏩ uz-vezemo.com
❗️ ООН та Туреччина погодили рух суден гуманітарним коридором на 31 жовтня
Представники ООН та Туреччини ведуть перемовини з делегацією росіі та продовжують шукати рішення для повноцінної реалізації «Зернової ініціативи».
Згідно з пропозицією Об’єднаного Координаційного Центру (СКЦ) представники ООН та Туреччини передбачають роботу 10 інспекційних груп для перевірки 40 суден. Така пропозиція була прийнята представниками України. Представників російської федерації було поінформовано.
Детальніше за посиланням: https://cutt.ly/rNWhthc
Представники ООН та Туреччини ведуть перемовини з делегацією росіі та продовжують шукати рішення для повноцінної реалізації «Зернової ініціативи».
Згідно з пропозицією Об’єднаного Координаційного Центру (СКЦ) представники ООН та Туреччини передбачають роботу 10 інспекційних груп для перевірки 40 суден. Така пропозиція була прийнята представниками України. Представників російської федерації було поінформовано.
Детальніше за посиланням: https://cutt.ly/rNWhthc
Орки точно перелякані, якщо так масштабно і синхронно мочать систему ДЕЛЬТА, аналогів якої самі не мають і ніколи не матимуть.
Усі деталі про чергове ІПСО тут.
Команді Дельти бажаю залізних нервів - ви круті і сьогодні це визнала навіть російська пропаганда.
Усі деталі про чергове ІПСО тут.
Команді Дельти бажаю залізних нервів - ви круті і сьогодні це визнала навіть російська пропаганда.
Forwarded from Міністерство відновлення України
Міст у Стоянці від завтрашнього ранку проїзний в обидві сторони.
Також сьогодні відкрили проїзд ще одним мостом на міжнародній трасі – М-03 Київ – Харків – Довжанський.
Йдеться про правий проїзд мосту у селі Борщів на Київщині.
Детальніше за посиланням: https://cutt.ly/pNDvoW0
Також сьогодні відкрили проїзд ще одним мостом на міжнародній трасі – М-03 Київ – Харків – Довжанський.
Йдеться про правий проїзд мосту у селі Борщів на Київщині.
Детальніше за посиланням: https://cutt.ly/pNDvoW0
Відзавтра відновлюється регулярне залізничне сполучення із звільненим Купʼянськом на Харківщині.
Рейковий автобус з Харкова до селища Осинове Куп’янського району курсуватиме щодня. По маршруту передбачено кілька додаткових зупинок у селах для максимальної зручності всіх пасажирів.
Трохи більше місяця знадобилося залізничникам для відновлення сполучення. Загалом на дільниці від Харкова до Куп'янська було відремонтовано більше сотні рейок та відновлено проїзд трьома мостами.
Окрім куп’янського напрямку, на звільнених територіях Харківщини відновили пасажирське залізничне сполучення з Балаклією, Дергачами, Чугуєвом та Ізюмом. Завдяки цьому тисячі українців змогли повернутися додому, а жителі міст та сіл, які проживали під окупацією, отримали необхідну гуманітарну допомогу.
Ми розуміємо, наскільки критичною є гуманітарна ситуація в деокупованих громадах, тому робимо від себе все можливе, щоб транспорт функціонував стабільно. Навіть попри системні російські атаки на інфраструктуру, ми не зупинимо рух.
Також продовжуємо відновлювальні роботи на автодорогах. Зокрема, силами дорожників розчищено майже 450 кілометрів доріг Балаклії, Куп’янська, Ізюма. Також уже облаштували 8 тимчасових переправ, ще на 6-ти тривають роботи.
Рейковий автобус з Харкова до селища Осинове Куп’янського району курсуватиме щодня. По маршруту передбачено кілька додаткових зупинок у селах для максимальної зручності всіх пасажирів.
Трохи більше місяця знадобилося залізничникам для відновлення сполучення. Загалом на дільниці від Харкова до Куп'янська було відремонтовано більше сотні рейок та відновлено проїзд трьома мостами.
Окрім куп’янського напрямку, на звільнених територіях Харківщини відновили пасажирське залізничне сполучення з Балаклією, Дергачами, Чугуєвом та Ізюмом. Завдяки цьому тисячі українців змогли повернутися додому, а жителі міст та сіл, які проживали під окупацією, отримали необхідну гуманітарну допомогу.
Ми розуміємо, наскільки критичною є гуманітарна ситуація в деокупованих громадах, тому робимо від себе все можливе, щоб транспорт функціонував стабільно. Навіть попри системні російські атаки на інфраструктуру, ми не зупинимо рух.
Також продовжуємо відновлювальні роботи на автодорогах. Зокрема, силами дорожників розчищено майже 450 кілометрів доріг Балаклії, Куп’янська, Ізюма. Також уже облаштували 8 тимчасових переправ, ще на 6-ти тривають роботи.
✉️ Ще один крок у бік цивілізації. Памʼятаєте часи, коли ми перемотували касети олівцем, бо це було швидше? От саме з того часу і до сьогоднішнього дня ми з вами жили за нормами поштового звʼязку.
Щойно Верховна рада 263 голосами ухвалила новий Закон “Про поштовий зв’язок”. Ми рушили від старих обшарпаних поштових скриньок до поштоматів з QR-кодами, і нарешті зможемо забути, які на смак поштові марки, бо будуть нові електронні.
Окрім того новим законом визначено (до того, закон таких слів навіть не знав!), що таке і як мають працювати:
- поштомати;
- кур’єрські послуги;
- електронні марки тощо.
До того ж нарешті зʼявилась відповідальність пошти за неналежне виконання своїх обов’язків стосовно нових послуг і, звісно, відповідальність користувачів за збитки, завдадані компанії, якщо у відправленні будуть заборонені речі.
А ще Закон впорядковує міжнародну доставку (це реальна боротьба з контрабандою) і покладає моніторинг якості надання універсальних послуг поштового зв’язку на нацрегулятора.
🌍 Ми наблизились до стандартів Євросоюзу, за якими в низці країн працює пошта. Бо цей закон був розроблений на виконання Угоди про Асоціацію з ЄС.
Щойно Верховна рада 263 голосами ухвалила новий Закон “Про поштовий зв’язок”. Ми рушили від старих обшарпаних поштових скриньок до поштоматів з QR-кодами, і нарешті зможемо забути, які на смак поштові марки, бо будуть нові електронні.
Окрім того новим законом визначено (до того, закон таких слів навіть не знав!), що таке і як мають працювати:
- поштомати;
- кур’єрські послуги;
- електронні марки тощо.
До того ж нарешті зʼявилась відповідальність пошти за неналежне виконання своїх обов’язків стосовно нових послуг і, звісно, відповідальність користувачів за збитки, завдадані компанії, якщо у відправленні будуть заборонені речі.
А ще Закон впорядковує міжнародну доставку (це реальна боротьба з контрабандою) і покладає моніторинг якості надання універсальних послуг поштового зв’язку на нацрегулятора.
🌍 Ми наблизились до стандартів Євросоюзу, за якими в низці країн працює пошта. Бо цей закон був розроблений на виконання Угоди про Асоціацію з ЄС.