У міністерстві інфраструктури, як і у будь-якому колективі, існує здорова конкуренція між різними напрямками роботи. У нас – це різні види транспорту. Звісно, що це неформальна історія, і насправді для економіки важливі всі. Тим не менш, ми слідкуємо за тенденціями, вартістю та обсягами товарів та перевезень по кожному виду транспорту. І зазвичай найбільше навантаження припадає на морський та залізничний.
Утім, війна розставила свої пріоритети.
Виявилось, що за останні вісім місяців найбільшою транспортною опорою економіки стали автоперевізники. Звісно, це прямий наслідок блокади портів та припинення авіасполучення. Але дані, які ми отримали за серпень перевершили усі сподівання нашого департаменту.
Якщо рахувати за обсягом перевезеного, то автомобільний транспорт посідає третє місце. Загалом було вивезено майже 7,29 млн тонн вантажів.
Найбільше було експортовано залізничним транспортом, понад 3 млн тонн. На другому місці – морський транспорт, 2,9 млн тонн. На третьому – автомобільний транспорт, 1,4 млн тонн. Решта товару була експортована повітряним транспортом, трубопроводами та лініями електропередач.
Натомість, у грошовому вимірі автомобільний транспорт суттєво випередив усі інші види транспорту.
У серпні Україна експортувала товарів загальною вартістю 3,36 млрд доларів. До речі, це більше, ніж у липні на майже пів мільярди. Більшість вантажів на загальну суму понад 1,12 млрд доларів наші перевізники доставили саме до країн ЄС.
Так от майже 44% або 1,5 млрд доларів від загальної вартості усього обсягу експорту склали товари вивезені автомобільним транспортом. Залізницею та морським транспортом товарів було вивезено на понад 788 млн доларів та майже 996 млн доларів відповідно.
По імпорту ситуація ще більш вражаюча – автотранспорт став лідером як у грошовому, так і у товарному вираженні. З майже 2 млн тонн ввезених до України товарів, понад 1,1 млн тонн (56%) було доставлено саме автотранспортом. Морським транспортом та залізницею – 282 тис тонн (8%) та 487 тис тонн (12%) відповідно.
У грошовому вимірі дані імпорту вражають ще більше. Загальна вартість товарів завезених автотранспортом складає 3,23 млрд долл або 74% (!) усього обсягу імпорту. Відповідно залізницею та морськими шляхами було імпортовано майже 332 млн доларів (8%) та 517 млн доларів (12%).
Ще раз скажу, ми самі не очікували таких цифр. До великої війни автотранспорт забезпечував лише п’яту частину нашого експорту у грошовому вираженні. Зараз – майже половину.
Ми передбачаємо, що у вересні ці дані принаймні у товарному вираженні мають змінитися. У першу чергу на користь морського транспорту, оскільки продовжують набирати обертів наші одеські та дунайські порти і ми сподіваємось, що загальний обсяг експорту там становитиме не менше 5 млн тонн.
Натомість, у найближчій перспективі автомобільне сполучення все ще матиме ключове значення для нашої економіки.
Навіть при значному зростанні обсягів експорту іншими видами транспорту, автошляхи одначе будуть домінувати у структурі транспортних перевезень. Це не вигадки, це факти. Якщо проаналізувати структуру експорту, то виявиться, що середня вартість однієї тонни товарів експортованих автотранспортом майже утричі (!) вища за середню вартість тонни вивезеної морським транспортом і майже у п’ятеро (!) – залізничним.
Саме тому нам і нашим сусідам потрібно налагоджувати максимально швидкий проїзд вантажівок через кордон. Нашими ж пріоритетами мають стати розробка програм підтримки наших перевізників, розбудова транспортної мережі, у тому числі доріг, та прикордонної інфраструктури.
Ну і головне. Ми маємо подякувати тисячам водіїв, які продовжують робити цю важку роботу та досягати таких шалених результатів.
Ви круті. А ми завжди поруч. І нам неймовірно приємно вами пишатися.
Дякуємо!
Міністерство інфраструктури України
Утім, війна розставила свої пріоритети.
Виявилось, що за останні вісім місяців найбільшою транспортною опорою економіки стали автоперевізники. Звісно, це прямий наслідок блокади портів та припинення авіасполучення. Але дані, які ми отримали за серпень перевершили усі сподівання нашого департаменту.
Якщо рахувати за обсягом перевезеного, то автомобільний транспорт посідає третє місце. Загалом було вивезено майже 7,29 млн тонн вантажів.
Найбільше було експортовано залізничним транспортом, понад 3 млн тонн. На другому місці – морський транспорт, 2,9 млн тонн. На третьому – автомобільний транспорт, 1,4 млн тонн. Решта товару була експортована повітряним транспортом, трубопроводами та лініями електропередач.
Натомість, у грошовому вимірі автомобільний транспорт суттєво випередив усі інші види транспорту.
У серпні Україна експортувала товарів загальною вартістю 3,36 млрд доларів. До речі, це більше, ніж у липні на майже пів мільярди. Більшість вантажів на загальну суму понад 1,12 млрд доларів наші перевізники доставили саме до країн ЄС.
Так от майже 44% або 1,5 млрд доларів від загальної вартості усього обсягу експорту склали товари вивезені автомобільним транспортом. Залізницею та морським транспортом товарів було вивезено на понад 788 млн доларів та майже 996 млн доларів відповідно.
По імпорту ситуація ще більш вражаюча – автотранспорт став лідером як у грошовому, так і у товарному вираженні. З майже 2 млн тонн ввезених до України товарів, понад 1,1 млн тонн (56%) було доставлено саме автотранспортом. Морським транспортом та залізницею – 282 тис тонн (8%) та 487 тис тонн (12%) відповідно.
У грошовому вимірі дані імпорту вражають ще більше. Загальна вартість товарів завезених автотранспортом складає 3,23 млрд долл або 74% (!) усього обсягу імпорту. Відповідно залізницею та морськими шляхами було імпортовано майже 332 млн доларів (8%) та 517 млн доларів (12%).
Ще раз скажу, ми самі не очікували таких цифр. До великої війни автотранспорт забезпечував лише п’яту частину нашого експорту у грошовому вираженні. Зараз – майже половину.
Ми передбачаємо, що у вересні ці дані принаймні у товарному вираженні мають змінитися. У першу чергу на користь морського транспорту, оскільки продовжують набирати обертів наші одеські та дунайські порти і ми сподіваємось, що загальний обсяг експорту там становитиме не менше 5 млн тонн.
Натомість, у найближчій перспективі автомобільне сполучення все ще матиме ключове значення для нашої економіки.
Навіть при значному зростанні обсягів експорту іншими видами транспорту, автошляхи одначе будуть домінувати у структурі транспортних перевезень. Це не вигадки, це факти. Якщо проаналізувати структуру експорту, то виявиться, що середня вартість однієї тонни товарів експортованих автотранспортом майже утричі (!) вища за середню вартість тонни вивезеної морським транспортом і майже у п’ятеро (!) – залізничним.
Саме тому нам і нашим сусідам потрібно налагоджувати максимально швидкий проїзд вантажівок через кордон. Нашими ж пріоритетами мають стати розробка програм підтримки наших перевізників, розбудова транспортної мережі, у тому числі доріг, та прикордонної інфраструктури.
Ну і головне. Ми маємо подякувати тисячам водіїв, які продовжують робити цю важку роботу та досягати таких шалених результатів.
Ви круті. А ми завжди поруч. І нам неймовірно приємно вами пишатися.
Дякуємо!
Міністерство інфраструктури України
Forwarded from Zelenskiy / Official
Це має бачити весь світ.
Світ, у якому не повинно бути жорстокості й тероризму.
Але все це є. І ім'я цьому – Росія.
На місці масового поховання в Ізюмі виявлено понад 400 тіл. З ознаками тортур, загиблі внаслідок ракетних обстрілів, діти, військові ЗСУ.
Росія залишає по собі тільки смерть і страждання. Вбивці. Кати. Позбавлені всього людського.
Не втечете. Не сховаєтеся.
Відплата буде справедливо страшною.
За кожного українця, за кожну закатовану душу.
____
The whole world should see this. A world in which there should be no cruelty and terrorism. But all this is there. And its name is Russia.
More than 400 bodies were found at the mass burial site in Izyum. With signs of torture, children, those killed as a result of missile attacks, warriors of the Armed Forces of Ukraine.
Russia leaves only death and suffering. Murderers. Torturers. Deprived of everything human. You won’t run away. You won’t hide. Retribution will be justly dreadful. For every Ukrainian, for every tortured soul.
Світ, у якому не повинно бути жорстокості й тероризму.
Але все це є. І ім'я цьому – Росія.
На місці масового поховання в Ізюмі виявлено понад 400 тіл. З ознаками тортур, загиблі внаслідок ракетних обстрілів, діти, військові ЗСУ.
Росія залишає по собі тільки смерть і страждання. Вбивці. Кати. Позбавлені всього людського.
Не втечете. Не сховаєтеся.
Відплата буде справедливо страшною.
За кожного українця, за кожну закатовану душу.
____
The whole world should see this. A world in which there should be no cruelty and terrorism. But all this is there. And its name is Russia.
More than 400 bodies were found at the mass burial site in Izyum. With signs of torture, children, those killed as a result of missile attacks, warriors of the Armed Forces of Ukraine.
Russia leaves only death and suffering. Murderers. Torturers. Deprived of everything human. You won’t run away. You won’t hide. Retribution will be justly dreadful. For every Ukrainian, for every tortured soul.
"ВІДКРИТИЙ КОРДОН" 🇺🇦🤝🇵🇱
Є результат: черга на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» скоротилась майже у 7 (!) разів.
З моменту розблокування пункту пропуску “Ягодин-Дорогуськ” кількість транспортних засобів, що простоюють у черзі на виїзд з Україні зменшилась з 2200 вантажівок до 321 за минулу добу.
Станом на 9 ранку черга на пункті пропуску скоротилась з 42 до 6 кілометрів.На даний момент для виїзду з країни водіям потрібно 1-2 доби. На початку місяця їм доводилось чекати до 7-10 діб.
Суттєве скорочення спостерігається протягом останніх двох діб. За зміну через пункт пропуску виїжджає до 600 транспортних засобів.
Значне покращення ситуації стало можливим через відкриття пункту пропуску Устілуг-Зосін для порожніх транспортних засобів.
Щиро вдячний у першу чергу Державна прикордонна служба України та Державна митна служба України, постійна та наполеглива робота яких з польськими колегами дозволили розвʼязати кризу у неймовірно стислі терміни.
І звісно, ми щиро вдячні усім польським службам і посадовцям за конструктивну співпрацю і неформальний підхід до вирішення проблем.
Є результат: черга на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» скоротилась майже у 7 (!) разів.
З моменту розблокування пункту пропуску “Ягодин-Дорогуськ” кількість транспортних засобів, що простоюють у черзі на виїзд з Україні зменшилась з 2200 вантажівок до 321 за минулу добу.
Станом на 9 ранку черга на пункті пропуску скоротилась з 42 до 6 кілометрів.На даний момент для виїзду з країни водіям потрібно 1-2 доби. На початку місяця їм доводилось чекати до 7-10 діб.
Суттєве скорочення спостерігається протягом останніх двох діб. За зміну через пункт пропуску виїжджає до 600 транспортних засобів.
Значне покращення ситуації стало можливим через відкриття пункту пропуску Устілуг-Зосін для порожніх транспортних засобів.
Щиро вдячний у першу чергу Державна прикордонна служба України та Державна митна служба України, постійна та наполеглива робота яких з польськими колегами дозволили розвʼязати кризу у неймовірно стислі терміни.
І звісно, ми щиро вдячні усім польським службам і посадовцям за конструктивну співпрацю і неформальний підхід до вирішення проблем.
"ВІДКРИТИЙ КОРДОН": нові пункти пропуску на кордоні з Румунією.
Ми обіцяли два пункти пропуску. Вони будуть. Були на обох будівництвах, і я у це вірю. Сьогодні майже весь день пропрацювали на Красноїльську.
За два з половиною місяці попри великий дефіцит у фінансових ресурсах вдалось реанімувати проєкт будівництва. Сам пункт пропуску майже готовий. Залишились невеликі інженерні роботи та підведення комунікації. Також з українського боку завершується прокладання якісної під’їзної дороги.
Головне, що нам вдалось за цей час – переконати румунських колег, що замість невеликого легкового тут має запрацювати повноцінний вантажний пункт пропуску.
Щиро пишаюсь усією командою Міністерства інфраструктури, якій спільно з колегами з Прикордонної та Митної служби вдалось переконати партнерів, що для нас важливо не просто символічне відкриття пункту пропуску, а й розширення наших експортних коридорів.
Сьогодні ми вже публічно готові оголосити, що неформальна домовленість про це з румунськими колегами була досягнута ще у липні цього року. А днями ми отримали відповідну офіційну ноту, яка нарешті закріпила за Красноїльськом статус повноцінного вантажного пункту пропуску.
Все інше – питання часу.
Пункт пропуску планується запустити у два етапи. На першому, вже у жовтні на Красноїльську буде дозволено проїзд транспортних засобів вагою до 7,5 тонн та порожніх вантажівок. І вже це частково зніме навантаження з єдиного вантажного пункту пропуску – “Парубне-Сірет”.
На другому, після встановлення необхідного обладнання та завершення робіт з румунської сторони, пункт пропуску запрацює згідно з нашими домовленостям як повноцінний вантажний переїзд. У перспективі через “Красноїльськ - Вікову де Сус” щомісяця кордон перетинатимуть до пʼяти тисяч вантажівок.
Ми обіцяли два пункти пропуску. Вони будуть. Були на обох будівництвах, і я у це вірю. Сьогодні майже весь день пропрацювали на Красноїльську.
За два з половиною місяці попри великий дефіцит у фінансових ресурсах вдалось реанімувати проєкт будівництва. Сам пункт пропуску майже готовий. Залишились невеликі інженерні роботи та підведення комунікації. Також з українського боку завершується прокладання якісної під’їзної дороги.
Головне, що нам вдалось за цей час – переконати румунських колег, що замість невеликого легкового тут має запрацювати повноцінний вантажний пункт пропуску.
Щиро пишаюсь усією командою Міністерства інфраструктури, якій спільно з колегами з Прикордонної та Митної служби вдалось переконати партнерів, що для нас важливо не просто символічне відкриття пункту пропуску, а й розширення наших експортних коридорів.
Сьогодні ми вже публічно готові оголосити, що неформальна домовленість про це з румунськими колегами була досягнута ще у липні цього року. А днями ми отримали відповідну офіційну ноту, яка нарешті закріпила за Красноїльськом статус повноцінного вантажного пункту пропуску.
Все інше – питання часу.
Пункт пропуску планується запустити у два етапи. На першому, вже у жовтні на Красноїльську буде дозволено проїзд транспортних засобів вагою до 7,5 тонн та порожніх вантажівок. І вже це частково зніме навантаження з єдиного вантажного пункту пропуску – “Парубне-Сірет”.
На другому, після встановлення необхідного обладнання та завершення робіт з румунської сторони, пункт пропуску запрацює згідно з нашими домовленостям як повноцінний вантажний переїзд. У перспективі через “Красноїльськ - Вікову де Сус” щомісяця кордон перетинатимуть до пʼяти тисяч вантажівок.
Сьогодні о пʼятій ночі перетинав укрїансько-полський кордон, щоб зранку встигнути на зустрічі з польскими колегами у Ржешуві.
Вже на території Польщі навздогнали дані щодо прикордонних черг. Отже, на найбільшому прикордонному пункті пропуску з Польщею вона зменшилась вже у 14 (!) разів. На виїзді з Ягодина стоїть всього 162 вантажівки.
Водії, які раніше чекали перетину кордону по тижню і більше тепер проїжджають менш, ніж за добу. Пункт пропуску щодня перетинають майже 700 ваговозів, що більше навіть ніж проектна пропускна здатність пункту переправи.
Ми частково зняли навантаження на найбільший пункт пропуску «Ягодин-Дорогуськ» – пусті фури пішли до іншої переправи «Устилуг-Зосин». Нині вже домовляємось з польськими колегами про додаткові місця перетину кордону для вантажного транспорту – порожнього і заповненого товаром.
Завтра знову у Києві) 🇺🇦🤝🇵🇱
Вже на території Польщі навздогнали дані щодо прикордонних черг. Отже, на найбільшому прикордонному пункті пропуску з Польщею вона зменшилась вже у 14 (!) разів. На виїзді з Ягодина стоїть всього 162 вантажівки.
Водії, які раніше чекали перетину кордону по тижню і більше тепер проїжджають менш, ніж за добу. Пункт пропуску щодня перетинають майже 700 ваговозів, що більше навіть ніж проектна пропускна здатність пункту переправи.
Ми частково зняли навантаження на найбільший пункт пропуску «Ягодин-Дорогуськ» – пусті фури пішли до іншої переправи «Устилуг-Зосин». Нині вже домовляємось з польськими колегами про додаткові місця перетину кордону для вантажного транспорту – порожнього і заповненого товаром.
Завтра знову у Києві) 🇺🇦🤝🇵🇱
Строго говоря, иранские женщины, отстаивающие свои права всеми доступными способами оказались смелее и свободнее российских мужчин-дезертиров.
Я впевнений, більшість з вас чула про систему ШЛЯХ, за допомогою якої з початком широкомасштабної війни перевізники та волонтери отримали можливість перетинати кордон для доставки пасажирів та необхідних вантажів.
Усього на даний момент право на перетин кордону через систему ШЛЯХ отримали 146 тисяч українців призовного віку, з яких
🚗 86 тисяч – водії ліцензованих перевізників;
🚙 60 тисяч - водії-волонтери;
З цих 60 тисяч волонтерів
👉 78% (47 тисяч осіб) були внесені від ОВА;
👉 і лише 22% (13 тисяч осіб) – від Мініінфраструктури.
Розкажу тут, як це працює, і що зараз з цим відбувається.
Усього на даний момент право на перетин кордону через систему ШЛЯХ отримали 146 тисяч українців призовного віку, з яких
🚗 86 тисяч – водії ліцензованих перевізників;
🚙 60 тисяч - водії-волонтери;
З цих 60 тисяч волонтерів
👉 78% (47 тисяч осіб) були внесені від ОВА;
👉 і лише 22% (13 тисяч осіб) – від Мініінфраструктури.
Розкажу тут, як це працює, і що зараз з цим відбувається.