❗️Через ворожі атаки росії та пошкодження інфраструктури поїзди Укрзалізниці продовжують прямувати з затримками. Станом на зараз затримуються такі рейси:
🚆№773 Шостка — Київ затримується на відправлення на 1 год 8 хв;
🚆№749/750 Київ — Ужгород затримується на 2 год 40 хв;
🚆Поїзд Будапешт — Київ затримується на 2 год 21 хв;
🚆№750/749 Ужгород — Київ затримується на 2 год 16 хв;
🚆№87/88 Ковель — Запоріжжя затримується на 1 год 43 хв;
🚆№705/706 Перемишль — Київ затримується на 1 год 32 хв;
🚆№55/56 Київ — Рахів затримується на 1 год 22 хв;
🚆№715/716 Київ — Перемишль затримується на 1 год 9 хв;
🚆№771/772 Київ — Хмельницький затримується на 1 год 5 хв;
🚆№789/790 Київ — Кропивницький затримується на 1 год 5 хв;
🚆№791/792 Київ — Кременчук затримується на 1 год 5 хв.
Укрзалізниця робить усе можливе, щоб скоротити час затримки та забезпечити якнайшвидше прибуття пасажирів на станції призначення.
🚆№773 Шостка — Київ затримується на відправлення на 1 год 8 хв;
🚆№749/750 Київ — Ужгород затримується на 2 год 40 хв;
🚆Поїзд Будапешт — Київ затримується на 2 год 21 хв;
🚆№750/749 Ужгород — Київ затримується на 2 год 16 хв;
🚆№87/88 Ковель — Запоріжжя затримується на 1 год 43 хв;
🚆№705/706 Перемишль — Київ затримується на 1 год 32 хв;
🚆№55/56 Київ — Рахів затримується на 1 год 22 хв;
🚆№715/716 Київ — Перемишль затримується на 1 год 9 хв;
🚆№771/772 Київ — Хмельницький затримується на 1 год 5 хв;
🚆№789/790 Київ — Кропивницький затримується на 1 год 5 хв;
🚆№791/792 Київ — Кременчук затримується на 1 год 5 хв.
Укрзалізниця робить усе можливе, щоб скоротити час затримки та забезпечити якнайшвидше прибуття пасажирів на станції призначення.
Енергетики - герої. Повірте, зберігати керованість системою після таких атак - це надзусилля. Атаки здійснювалися на різні об’єкти по всій країні. Сьогодні рф зловила наш «вечірній пік» споживання, це мало додаткове негативне навантаження на ситуацію, і ми знову, і знову просимо кожного з вас максимально економити електроенергію допомагаючи зменшувати навантаження.
Вони хочуть нас «погасити», бо не розуміють, що наші гарячі серця погасити не можна вимкнувши світло…. З початку жовтня це вже шоста масована атака на енергетичну інфраструктуру країни, цього разу найбільша. Дякуємо ППО та нашим захисникам ❤️
Впродовж всього часу енергетики ремонтують та відновлюють об’єкти, не відпочиваючи ні хвилини.
Будь ласка, ставтеся д максимальним розуміння до аварійних відключень, наша єдність - наша сила!
Знову і знову нагадуємо:
* запаси води: питної та технічної
* їжа, яка не потребує готування, або мінімального
* Ліки
* Теплі речі
* Тримайте всі телефони/ноут та пауербанки зарядженими
* Ліхтарики, свічки, батарейки
* Звичайне радіо
* Продумайте доя себе альтернативні джерела тепла та електроенергії (невеликі сонячні панелі, акумулятори, генератори)
* Запаси палива для генераторів
* інше
Немає жодної країни в світі, яка могла б підготуватися до ракетних атак на енергосистему такого масштабу. Вірте у енергетиків, довіряйте їм, стежте за офіційними джерелами та повідомленнями.
(с) Наталья Бойко
малюнок - Нікіта Тітов
Вони хочуть нас «погасити», бо не розуміють, що наші гарячі серця погасити не можна вимкнувши світло…. З початку жовтня це вже шоста масована атака на енергетичну інфраструктуру країни, цього разу найбільша. Дякуємо ППО та нашим захисникам ❤️
Впродовж всього часу енергетики ремонтують та відновлюють об’єкти, не відпочиваючи ні хвилини.
Будь ласка, ставтеся д максимальним розуміння до аварійних відключень, наша єдність - наша сила!
Знову і знову нагадуємо:
* запаси води: питної та технічної
* їжа, яка не потребує готування, або мінімального
* Ліки
* Теплі речі
* Тримайте всі телефони/ноут та пауербанки зарядженими
* Ліхтарики, свічки, батарейки
* Звичайне радіо
* Продумайте доя себе альтернативні джерела тепла та електроенергії (невеликі сонячні панелі, акумулятори, генератори)
* Запаси палива для генераторів
* інше
Немає жодної країни в світі, яка могла б підготуватися до ракетних атак на енергосистему такого масштабу. Вірте у енергетиків, довіряйте їм, стежте за офіційними джерелами та повідомленнями.
(с) Наталья Бойко
малюнок - Нікіта Тітов
Усі пункти пропуску на українсько-польському кордоні працюють у штатному режимі - як на виїзд, так і на в’їзд.
Це стосується усіх видів транспортних засобів, у тому числі, автобусів, легкових та вантажних автомобілів.
🇺🇦✊🏻🇵🇱
Це стосується усіх видів транспортних засобів, у тому числі, автобусів, легкових та вантажних автомобілів.
🇺🇦✊🏻🇵🇱
Не всі переговори чекаєш так сильно. І не всі угоди мають таке історичне значення.
Розпочали перший раунд переговорів з польськими колегами щодо впровадження спільного митного та прикордонного контролю.
Це лише початок. Але впровадження таких процедур стане реальним проривом для усіх наших громадян і значно спростить перетин кордону для міжнародних перевізників та вантажів.
Проєкт міждержавної угоди має визначити процедури та правила роботи спільних пунктів пропуску, обміну інформацією між контролюючими службами, проведення спільних патрулів, а також можливість контрольними службами України та Республіки Польща делегувати одна одній виконання своїх службових повноважень та функцій.
Україна може стати першою країною, яка не є членом Євросоюзу, але матиме подібні процедури та пункти пропуску з країною-членом ЄС.
Подробиці тут: https://cutt.ly/tMTdXjo
🇺🇦🤝🇵🇱
Розпочали перший раунд переговорів з польськими колегами щодо впровадження спільного митного та прикордонного контролю.
Це лише початок. Але впровадження таких процедур стане реальним проривом для усіх наших громадян і значно спростить перетин кордону для міжнародних перевізників та вантажів.
Проєкт міждержавної угоди має визначити процедури та правила роботи спільних пунктів пропуску, обміну інформацією між контролюючими службами, проведення спільних патрулів, а також можливість контрольними службами України та Республіки Польща делегувати одна одній виконання своїх службових повноважень та функцій.
Україна може стати першою країною, яка не є членом Євросоюзу, але матиме подібні процедури та пункти пропуску з країною-членом ЄС.
Подробиці тут: https://cutt.ly/tMTdXjo
🇺🇦🤝🇵🇱
«Зернову ініціативу» продовжено на 120 днів. Лідери ООН та Туреччини підтвердили, що залишаються гарантами реалізації Ініціативи.
За 120 днів роботи Ініціативи порти Великої Одеси відправили понад 11 млн тонн агропродукціі. Це значний обсяг, але недостатній. ООН та Туреччина наголосили, що зернова ініціатива має ключове значення для світу в тому числі і у боротьбі з продовольчою кризою.
Маємо використовувати весь наявний експортний потенціал, щоб світ отримав українську агропродукцію в потрібному обсязі.
Тому в черговий раз наголосили партнерам на необхідністі терміново підвищити ефективність роботи Спільного координаційного центру задля подолання наявних проблем. У першу чергу важливо забезпечити щоденне безперешкодне проходження суден, які задіяні в роботі Ініціативи.
Також додатково запропонували партнерам:
- подовжити роботу «зернового коридору» мінімум на 1 рік;
- долучити порти Миколаєва до Ініціативи.
Очікуємо на їх відповідь.
За 120 днів роботи Ініціативи порти Великої Одеси відправили понад 11 млн тонн агропродукціі. Це значний обсяг, але недостатній. ООН та Туреччина наголосили, що зернова ініціатива має ключове значення для світу в тому числі і у боротьбі з продовольчою кризою.
Маємо використовувати весь наявний експортний потенціал, щоб світ отримав українську агропродукцію в потрібному обсязі.
Тому в черговий раз наголосили партнерам на необхідністі терміново підвищити ефективність роботи Спільного координаційного центру задля подолання наявних проблем. У першу чергу важливо забезпечити щоденне безперешкодне проходження суден, які задіяні в роботі Ініціативи.
Також додатково запропонували партнерам:
- подовжити роботу «зернового коридору» мінімум на 1 рік;
- долучити порти Миколаєва до Ініціативи.
Очікуємо на їх відповідь.
Forwarded from Укрзалізниця
💡Знеструмлені вокзали Укрзалізниці переходять на резервне живлення, першими відновлені Київ, Харків і Вінниця. Тут розгорнуті укриття та пункти безпечного очікування, пасажири можуть продовжувати висадку та посадку через підземні переходи.
Бывший президент Эстонии Тоомас Хендрик Ильвес дал несколько дельных PR-советов российским либералам, требующим план Маршалла для послевоенного восстановления россии 🤦♂️. Об уровне ох..сти этого требования говорить не буду, это за гранью, а вот Хендрика очень даже можно прочитать и помнить.
1. Перестаньте быть такими самовлюбленными. Не говорите о "плане Маршалла" для России, когда те, кто должны будут его финансировать, ежедневно читают сообщения о новых зверствах в Украине.
2. Не называйте западных людей нацистами за то, что они не хотят, чтобы русские ездили в их страны. Мы видели слишком много плохого поведения (со стороны россиян в Европе. - Ред.), нападок и даже насилия в отношении украинских беженок и граффити с "Z" на стенах тысячелетних соборов, чтобы это терпеть.
3. Не угрожайте нам сценариями ужасных бедствий в случае отказа помочь вам финансово. Это называется шантаж или вымогательство. Никому не нравится, когда у него вымогают деньги.
4. Проявите немного ответственности и раскаяния за преступления России. "Это были не мы" не работает, когда все мы знаем, что либерал №1 называл грузин "грызунами" и оправдывал аннексию Крыма.
5. Осуждайте войну против Украины. (Всегда и каждый раз, когда вы что-то пишете или говорите.)
6. Осудите многовековое насилие, империализм и колонизацию соседей России и заявите, что понимаете, что история накладывает особые обязательства на любую будущую Россию.
7. Утверждайте снова и снова, пока сами не начнете в это верить, что у России как страны нет никаких особых прав.
8. Что ваша "культура", какой бы великой она ни была когда-то, не может служить для вас индульгенцией и не дает вам никаких особых привилегий (копия сообщения - правительствам Германии и Франции).
9. Не вспоминайте убедительно опровергнутую теорию из школьного учебника о том, что Версальский договор привел к Гитлеру. Это была немецкая пиар-уловка. Сам ее автор, Кейнс (великий английский экономист Джон Кейнс. - Ред.), позже сожалел, что отстаивал эту позицию.
10. Поймите, что ваш путь в семью цивилизованных стран, к которым относятся серьезно, будет долгим и тернистым. Он будет внимательно отслеживаться и, возможно, наиболее пристальным образом - именно теми, кого вы больше всех угнетали.
11. Поймите, что в мире есть целый ряд стран крупнее России, которые никогда не совершали таких чудовищных преступлений, которые россияне совершили против своих соседей. Эти страны больше заслуживают внимания и помощи, чем вы.
12. Никогда - слышите, никогда - не нойте: "Но русские пострадали больше всех". Что вы причиняете или причинили сами себе - ваше дело. А вот то, что вы натворили с другими, начиная от японцев и дальше вдоль всей вашей границы, вплоть до Финляндии, - касается нас. И, нравится вам это или нет, но те, кто не испытал на себе ваших преступлений, в итоге будут иметь меньше прав высказываться по этому вопросу, чем те, кто испытал.
13. Осознайте, что прежде чем может обсуждаться какой-либо "план Маршалла" (для России. - Ред.),
13A. Украина должна быть восстановлена. Вам придется стать частью этих усилий, не имея права голоса,
и
13B. Вы должны будете активно участвовать в задержании и доставке за границу для суда тысяч ваших военных преступников, от мелких сошек до самых высокопоставленных. И эта работа будет идти с непосредственным участием украинских следователей и полиции. На вашей земле и в ваших архивах.
14. Так или иначе, все вышеперечисленное должно быть выполнено, если вы хотите получить "план Маршалла".
Пора взглянуть фактам в лицо - это жесткий, холодный разговор об ответственности, как ее понимаем мы - те, кому придется платить за любой "план".
Если вам это не нравится, всегда есть альтернативный послевоенный американский план, на который Рузвельт наложил вето, известный как "План Моргентау". Поинтересуйтесь, что это такое.»
* «План Моргентау» предусматривал расчленение Германии, переход важных промышленных районов под международный контроль, ликвидацию тяжёлой промышленности, демилитаризацию и превращение Германии в аграрную страну.
1. Перестаньте быть такими самовлюбленными. Не говорите о "плане Маршалла" для России, когда те, кто должны будут его финансировать, ежедневно читают сообщения о новых зверствах в Украине.
2. Не называйте западных людей нацистами за то, что они не хотят, чтобы русские ездили в их страны. Мы видели слишком много плохого поведения (со стороны россиян в Европе. - Ред.), нападок и даже насилия в отношении украинских беженок и граффити с "Z" на стенах тысячелетних соборов, чтобы это терпеть.
3. Не угрожайте нам сценариями ужасных бедствий в случае отказа помочь вам финансово. Это называется шантаж или вымогательство. Никому не нравится, когда у него вымогают деньги.
4. Проявите немного ответственности и раскаяния за преступления России. "Это были не мы" не работает, когда все мы знаем, что либерал №1 называл грузин "грызунами" и оправдывал аннексию Крыма.
5. Осуждайте войну против Украины. (Всегда и каждый раз, когда вы что-то пишете или говорите.)
6. Осудите многовековое насилие, империализм и колонизацию соседей России и заявите, что понимаете, что история накладывает особые обязательства на любую будущую Россию.
7. Утверждайте снова и снова, пока сами не начнете в это верить, что у России как страны нет никаких особых прав.
8. Что ваша "культура", какой бы великой она ни была когда-то, не может служить для вас индульгенцией и не дает вам никаких особых привилегий (копия сообщения - правительствам Германии и Франции).
9. Не вспоминайте убедительно опровергнутую теорию из школьного учебника о том, что Версальский договор привел к Гитлеру. Это была немецкая пиар-уловка. Сам ее автор, Кейнс (великий английский экономист Джон Кейнс. - Ред.), позже сожалел, что отстаивал эту позицию.
10. Поймите, что ваш путь в семью цивилизованных стран, к которым относятся серьезно, будет долгим и тернистым. Он будет внимательно отслеживаться и, возможно, наиболее пристальным образом - именно теми, кого вы больше всех угнетали.
11. Поймите, что в мире есть целый ряд стран крупнее России, которые никогда не совершали таких чудовищных преступлений, которые россияне совершили против своих соседей. Эти страны больше заслуживают внимания и помощи, чем вы.
12. Никогда - слышите, никогда - не нойте: "Но русские пострадали больше всех". Что вы причиняете или причинили сами себе - ваше дело. А вот то, что вы натворили с другими, начиная от японцев и дальше вдоль всей вашей границы, вплоть до Финляндии, - касается нас. И, нравится вам это или нет, но те, кто не испытал на себе ваших преступлений, в итоге будут иметь меньше прав высказываться по этому вопросу, чем те, кто испытал.
13. Осознайте, что прежде чем может обсуждаться какой-либо "план Маршалла" (для России. - Ред.),
13A. Украина должна быть восстановлена. Вам придется стать частью этих усилий, не имея права голоса,
и
13B. Вы должны будете активно участвовать в задержании и доставке за границу для суда тысяч ваших военных преступников, от мелких сошек до самых высокопоставленных. И эта работа будет идти с непосредственным участием украинских следователей и полиции. На вашей земле и в ваших архивах.
14. Так или иначе, все вышеперечисленное должно быть выполнено, если вы хотите получить "план Маршалла".
Пора взглянуть фактам в лицо - это жесткий, холодный разговор об ответственности, как ее понимаем мы - те, кому придется платить за любой "план".
Если вам это не нравится, всегда есть альтернативный послевоенный американский план, на который Рузвельт наложил вето, известный как "План Моргентау". Поинтересуйтесь, что это такое.»
* «План Моргентау» предусматривал расчленение Германии, переход важных промышленных районов под международный контроль, ликвидацию тяжёлой промышленности, демилитаризацию и превращение Германии в аграрную страну.
Цікава історія із цим нашим радянським безпілотником, який, за повідомленнями неандертальців, вразив стратегічний аеропорт Енгельс сьогодні вранці.
Я не експерт, але, гадаю, є дві версії, як це могло статися. Перша - наш безпілотник злетів у зоні бойових дій і, пролетівши непоміченим майже 600 км по ворожій території, безперешкодно підлетів до стратегічного аеропорту і завдав удару по наземній техніці.
Друга версія ще гірша - безпілотник зібрали на території ворога, під носом у самих туземців, непомітно підняли у небо і успішно запустили по аеропорту, а далі все по тексту - паніка, тупий прес-реліз та публічне визнання своєї безпорадності перед власною криворукістю
Не знаю, яка версія правильна і яка вам більше подобається, але, погодьтеся, обидві переконливо доводять, що за поребриком живуть рідкісні туєбні.
Я не експерт, але, гадаю, є дві версії, як це могло статися. Перша - наш безпілотник злетів у зоні бойових дій і, пролетівши непоміченим майже 600 км по ворожій території, безперешкодно підлетів до стратегічного аеропорту і завдав удару по наземній техніці.
Друга версія ще гірша - безпілотник зібрали на території ворога, під носом у самих туземців, непомітно підняли у небо і успішно запустили по аеропорту, а далі все по тексту - паніка, тупий прес-реліз та публічне визнання своєї безпорадності перед власною криворукістю
Не знаю, яка версія правильна і яка вам більше подобається, але, погодьтеся, обидві переконливо доводять, що за поребриком живуть рідкісні туєбні.
«Відкритий кордон»: запускаємо єЧергу
12 грудня на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» запрацює Електронна черга перетину кордону.
СЕРВІС БУДЕ БЕЗКОШТОВНИМ. Жодної плати за користування системою стягуватись не буде.
Є-ЧЕРГА ПРАЦЮВАТИМЕ У ВІДКРИТОМУ РЕЖИМІ. Водії зможуть реєструватись, записуватись в електронну чергу та отримувати інформацію про орієнтовний час перетину кордону у будь-якій локації, без прив’язки до сервісних зон. Стежити за проходженням черги можна буде у відкритому режимі на сайті системи.
ЩО ВАЖЛИВО. Ми свідомі того, що єЧерга не вирішить проблему існування самої черги, а лише упорядковує її. Головною причиною черг є мала пропускна здатність інфраструктури пунктів пропуску, які не були готові до такого потоку транспорту після блокування наших портів агресором. Утім щодня наша команда робить усе можливе, аби виправити цю ситуацію.
Починаючи з наступного понеділка зареєструватись в електронну чергу перетину кордону можна буде на сайті echerha.gov.ua.
Також для користувачів єЧерги працюватиме гаряча лінія за номером +38 (044) 334 4304.
*Проєкт реалізується Міністерством інфраструктури України у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, Державною службою з безпеки на транспорті, Укравтодору, Державною митною та прикордонною службами України за підтримки USAID / UK aid проєкту «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS».
12 грудня на пункті пропуску «Ягодин – Дорогуськ» запрацює Електронна черга перетину кордону.
СЕРВІС БУДЕ БЕЗКОШТОВНИМ. Жодної плати за користування системою стягуватись не буде.
Є-ЧЕРГА ПРАЦЮВАТИМЕ У ВІДКРИТОМУ РЕЖИМІ. Водії зможуть реєструватись, записуватись в електронну чергу та отримувати інформацію про орієнтовний час перетину кордону у будь-якій локації, без прив’язки до сервісних зон. Стежити за проходженням черги можна буде у відкритому режимі на сайті системи.
ЩО ВАЖЛИВО. Ми свідомі того, що єЧерга не вирішить проблему існування самої черги, а лише упорядковує її. Головною причиною черг є мала пропускна здатність інфраструктури пунктів пропуску, які не були готові до такого потоку транспорту після блокування наших портів агресором. Утім щодня наша команда робить усе можливе, аби виправити цю ситуацію.
Починаючи з наступного понеділка зареєструватись в електронну чергу перетину кордону можна буде на сайті echerha.gov.ua.
Також для користувачів єЧерги працюватиме гаряча лінія за номером +38 (044) 334 4304.
*Проєкт реалізується Міністерством інфраструктури України у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, Державною службою з безпеки на транспорті, Укравтодору, Державною митною та прикордонною службами України за підтримки USAID / UK aid проєкту «Прозорість та підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS».
«Відкритий кордон»: запустили єЧергу
Попри несприятливі погодні умови та, сподіваємось, тимчасові затримки з боку польських колег, сьогодні рівно о 12:00 на пункті пропуску Ягодин-Дорогуськ розпочався проїзд вантажівок виключно через систему єЧерга.
На даний момент за допомогою в системі зареєстровані понад 1100 автомобілів. Запис в єЧергу був відкритий за добу, щоб перевізники з усієї країни були у рівних умовах і кожен міг приїхати до кордону за цей час.
Для нас вкрай важливо зараз, на етапі запуску вибудувати довіру до системи електронної черги і зробити проїзда через кордон максимально прозорим та комфортним. Зрештою, саме для цього ми і створювали систему.
Починаючи з сьогоднішнього дня на під'їзді до пункту пропуску цілодобово чергуватимуть і надаватимуть водіям усі необхідні консультації та допомогу спільні групи моніторингу, у складі наших працівників та представниками перевізників.
Зареєструватись в єЧергу можна на сайті https://echerha.gov.ua/.
Також для усіх водіїв цілодобово працює гаряча лінія:
+38(044) 334 4304
+380 67 120 0483
З інструкціями «Як стати в електронну чергу» українською, англійською та польською мовами можна ознайомитися за посиланнями
🇺🇦 https://cutt.ly/u0pxbxL
🇬🇧 https://cutt.ly/m0pxxnD
🇵🇱 https://cutt.ly/q0pxQib
Попри несприятливі погодні умови та, сподіваємось, тимчасові затримки з боку польських колег, сьогодні рівно о 12:00 на пункті пропуску Ягодин-Дорогуськ розпочався проїзд вантажівок виключно через систему єЧерга.
На даний момент за допомогою в системі зареєстровані понад 1100 автомобілів. Запис в єЧергу був відкритий за добу, щоб перевізники з усієї країни були у рівних умовах і кожен міг приїхати до кордону за цей час.
Для нас вкрай важливо зараз, на етапі запуску вибудувати довіру до системи електронної черги і зробити проїзда через кордон максимально прозорим та комфортним. Зрештою, саме для цього ми і створювали систему.
Починаючи з сьогоднішнього дня на під'їзді до пункту пропуску цілодобово чергуватимуть і надаватимуть водіям усі необхідні консультації та допомогу спільні групи моніторингу, у складі наших працівників та представниками перевізників.
Зареєструватись в єЧергу можна на сайті https://echerha.gov.ua/.
Також для усіх водіїв цілодобово працює гаряча лінія:
+38(044) 334 4304
+380 67 120 0483
З інструкціями «Як стати в електронну чергу» українською, англійською та польською мовами можна ознайомитися за посиланнями
🇺🇦 https://cutt.ly/u0pxbxL
🇬🇧 https://cutt.ly/m0pxxnD
🇵🇱 https://cutt.ly/q0pxQib
«Відкритий кордон»: єЧерга замінила живу чергу
На пункті пропуску Ягодин-Дорогуськ повноцінно запрацювала електронна черга перетину кордону - станом на 18:00 єЧергою проїхало 356 вантажівок, або 100% всього вантажопотоку.
Наразі в системі зареєстровано вже більше 1400 транспортних засобів, а цілодобова гаряча лінія Укртрансбезпеки прийняла більше, ніж 800 звернень.
Особисто дякую перевізникам, водіям та працівниками усіх місцевих служб за неймовірну підтримку нашої команди, яка працює біля пункту пропуску. Через погодні умови та старт системи вчора рух незначно сповільнився, але вже повертається у звичайний режим.
Наразі на під'їзді до пункту пропуску продовжують чергувати наші моніторингові групи, які надають водіям усі необхідні консультації. Дорожні служби розчищали трасу та зону очікування всю ніч і продовжують працювати зараз.
Окремо просимо водіїв з розумінням ставитись до того, що іноді система показує захмарні дані очікування перетину кордону. Це не збій і не помилка. Система продовжує накопичувати масив даних і «навчається» адаптуватися до зміни швидкості руху. З часом це прийде в норму.
На пункті пропуску Ягодин-Дорогуськ повноцінно запрацювала електронна черга перетину кордону - станом на 18:00 єЧергою проїхало 356 вантажівок, або 100% всього вантажопотоку.
Наразі в системі зареєстровано вже більше 1400 транспортних засобів, а цілодобова гаряча лінія Укртрансбезпеки прийняла більше, ніж 800 звернень.
Особисто дякую перевізникам, водіям та працівниками усіх місцевих служб за неймовірну підтримку нашої команди, яка працює біля пункту пропуску. Через погодні умови та старт системи вчора рух незначно сповільнився, але вже повертається у звичайний режим.
Наразі на під'їзді до пункту пропуску продовжують чергувати наші моніторингові групи, які надають водіям усі необхідні консультації. Дорожні служби розчищали трасу та зону очікування всю ніч і продовжують працювати зараз.
Окремо просимо водіїв з розумінням ставитись до того, що іноді система показує захмарні дані очікування перетину кордону. Це не збій і не помилка. Система продовжує накопичувати масив даних і «навчається» адаптуватися до зміни швидкості руху. З часом це прийде в норму.
Довгоочікувана революція на ринку вантажних перевезень - впроваджуємо е-ТТН
Отримуємо величезну кількість запитань щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної – е-ТТН. Якщо ви маєте хоч якесь відношення до вантажних перевезень, то ви точно чули про це нововведення. Якщо коротко, в країні нарешті зʼявиться єдина база даних документів е-ТТН, що дозволить істотно спростити і пришвидшити логістичні процеси, а також дати єдиний метод контролю наявності таких документів усіма сторонами.
Я розумію цікавість і обережність бізнесу до нововведень. Розумію, чому великі компанії і дрібні підприємці – геть усі хочуть заздалегідь точно знати, яким чином буде працювати той чи інший інструмент, хочуть мати час випробувати та налаштуватись працювати по-новому.
Ми запустили сайт e-ttn.miu.gov.ua – єдиний ресурс з усією інформацією, яку було зібрано під час розробки системи е-ТТН, у тому числі:
- перелік провайдерів, які вже долучились до проєкту
- нормативну базу, яка регламентує використання е-ТТН
- інструкції для користувачів та провайдерів
- відповіді на актуальні запитання
- новини.
Електронні товарно-транспортні накладні вже тестують провайдери електронного документообігу. Є й перша компанія від бізнесу, яка зголосилась випробувати цей електронний інструмент.
Електронна форма накладних в перспективі має замінити паперову і стати обов’язковою для всіх учасників перевезень – відправників, отримувачів і транспортних компаній. Це станеться не раніше липня наступного року. До того часу ми вийдемо на ринок без поспіху і з впевненістю, що ми надаємо перевірений ефективний продукт, а бізнес та провайдери перевірять е-ТТН в тестовому режимі.
Отримуємо величезну кількість запитань щодо впровадження електронної товарно-транспортної накладної – е-ТТН. Якщо ви маєте хоч якесь відношення до вантажних перевезень, то ви точно чули про це нововведення. Якщо коротко, в країні нарешті зʼявиться єдина база даних документів е-ТТН, що дозволить істотно спростити і пришвидшити логістичні процеси, а також дати єдиний метод контролю наявності таких документів усіма сторонами.
Я розумію цікавість і обережність бізнесу до нововведень. Розумію, чому великі компанії і дрібні підприємці – геть усі хочуть заздалегідь точно знати, яким чином буде працювати той чи інший інструмент, хочуть мати час випробувати та налаштуватись працювати по-новому.
Ми запустили сайт e-ttn.miu.gov.ua – єдиний ресурс з усією інформацією, яку було зібрано під час розробки системи е-ТТН, у тому числі:
- перелік провайдерів, які вже долучились до проєкту
- нормативну базу, яка регламентує використання е-ТТН
- інструкції для користувачів та провайдерів
- відповіді на актуальні запитання
- новини.
Електронні товарно-транспортні накладні вже тестують провайдери електронного документообігу. Є й перша компанія від бізнесу, яка зголосилась випробувати цей електронний інструмент.
Електронна форма накладних в перспективі має замінити паперову і стати обов’язковою для всіх учасників перевезень – відправників, отримувачів і транспортних компаній. Це станеться не раніше липня наступного року. До того часу ми вийдемо на ринок без поспіху і з впевненістю, що ми надаємо перевірений ефективний продукт, а бізнес та провайдери перевірять е-ТТН в тестовому режимі.
Forwarded from 🇺🇦 Міністерство розвитку громад та територій України
Через спричинені ворогом знеструмлення вже 17 поїздів Укрзалізниці прямують із затримками на понад 30 хвилин.
Важливо:
- жоден поїзд далекого сполучення не скасовано!
- як завжди в подібних випадках, якщо ви пропускаєте свій рейс через тривогу - довеземо наступним із тим же квитком!
- резервні тепловози миттєво виведені в роботу і підстраховують на знеструмлених ділянках
- вокзали працюють на посадку та висадку через підземні переходи, люди перебувають в укриттях
- усі "Фортеці незламності" у готовності!
Тож, що по затримках:
45/46 Ужгород - Харків +1:46
111/112 Київ - Ізюм +1:40
149/150 Чернівці - Полтава-Півд. +1:20
31/32 Перемишль - Запоріжжя +1:18
21/22 Трускавець - Харків +1:17
707/708 Київ - Чернігів +1:17
15/16 Рахів - Харків +1:15
93/94 Хелм - Харків +1:15
131/132 Дніпро - Львів +1:13
119/120 Львів - Запоріжжя-1 +1:11
721/722 Київ - Харків +1:10
731/732 Київ - Дніпро +1:07
725/726 Харків - Київ +1:07
715/716 Перемишль - Київ +1:01
По Одеській, Придніпровській, Південній залізницях приміські поїзди, що вже в дорозі, далі слідуватимуть під тепловозами зі спізненнями до 2 годин.
Київська кільцева електричка продовжує рух із затримками через знеструмлення на кількох столичних ділянках, але рух через обидва мости продовжується.
Довеземо всіх. #Залізно
Важливо:
- жоден поїзд далекого сполучення не скасовано!
- як завжди в подібних випадках, якщо ви пропускаєте свій рейс через тривогу - довеземо наступним із тим же квитком!
- резервні тепловози миттєво виведені в роботу і підстраховують на знеструмлених ділянках
- вокзали працюють на посадку та висадку через підземні переходи, люди перебувають в укриттях
- усі "Фортеці незламності" у готовності!
Тож, що по затримках:
45/46 Ужгород - Харків +1:46
111/112 Київ - Ізюм +1:40
149/150 Чернівці - Полтава-Півд. +1:20
31/32 Перемишль - Запоріжжя +1:18
21/22 Трускавець - Харків +1:17
707/708 Київ - Чернігів +1:17
15/16 Рахів - Харків +1:15
93/94 Хелм - Харків +1:15
131/132 Дніпро - Львів +1:13
119/120 Львів - Запоріжжя-1 +1:11
721/722 Київ - Харків +1:10
731/732 Київ - Дніпро +1:07
725/726 Харків - Київ +1:07
715/716 Перемишль - Київ +1:01
По Одеській, Придніпровській, Південній залізницях приміські поїзди, що вже в дорозі, далі слідуватимуть під тепловозами зі спізненнями до 2 годин.
Київська кільцева електричка продовжує рух із затримками через знеструмлення на кількох столичних ділянках, але рух через обидва мости продовжується.
Довеземо всіх. #Залізно
Forwarded from 🇺🇦 Міністерство розвитку громад та територій України
Вокзали Львова та Одеси працюють у штатному режимі. Пасажири знаходяться в укриттях, посадка та висадка пасажирів продовжується. Вокзали зі світлом та теплом.
Радянські стандарти дорожнього будівництва відходять у минуле.
2022 рік стане останнім у нашій історії, коли ми використовували застарілі методи обрахунку в дорожній галузі. Два мiсяцi тому почала діяти нова Методика ціноутворення дорожніх робіт, яка у тому числі передбачає перехід від радянських кошторисних норм до міжнародно визнаних світових стандартів.
138 країн світу вже понад 40 років користуються системою CESMM - Стандартного методу вимірювання в цивільному будівництві, розробленому британськими інженерами. Якщо дуже просто, CESMM – це класифікатор видів будівельних робіт, які має виконати підрядник. Коди чітко і однозначно визначають вартість, перелік і обсяг замовлених робіт. CESMM використовується в різних формах контрактних документів, у тому числі NEC, FIDIC та ICC у всьому цивілізованому світі.
Тепер цією системою зможуть користуватись і наші українські проєктувальники, кошторисники та підрядники. На прохання учасників ринку ми створили інформаційний довідник з переліком найпоширеніших закодованих за CESMM4 робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг.
Для фахівців галузі це своєрідна шпаргалка, яка дозволить полегшити роботу. Автори довідника залишили можливість коментувати документ та удосконалювати якщо це знадобиться.
Довідник можна знайти за посиланням https://bit.ly/UtrCESMM
Вже у січні український переклад CESMM4 з’явиться на світовій мапі будівельників. Наразі ми завершили перемовини з Інститутом цивільних інженерів Великої Британії щодо офіційної публікації для загального доступу останньої версії стандарту, який переклали фахівці ДерждорНДІ.
2022 рік стане останнім у нашій історії, коли ми використовували застарілі методи обрахунку в дорожній галузі. Два мiсяцi тому почала діяти нова Методика ціноутворення дорожніх робіт, яка у тому числі передбачає перехід від радянських кошторисних норм до міжнародно визнаних світових стандартів.
138 країн світу вже понад 40 років користуються системою CESMM - Стандартного методу вимірювання в цивільному будівництві, розробленому британськими інженерами. Якщо дуже просто, CESMM – це класифікатор видів будівельних робіт, які має виконати підрядник. Коди чітко і однозначно визначають вартість, перелік і обсяг замовлених робіт. CESMM використовується в різних формах контрактних документів, у тому числі NEC, FIDIC та ICC у всьому цивілізованому світі.
Тепер цією системою зможуть користуватись і наші українські проєктувальники, кошторисники та підрядники. На прохання учасників ринку ми створили інформаційний довідник з переліком найпоширеніших закодованих за CESMM4 робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг.
Для фахівців галузі це своєрідна шпаргалка, яка дозволить полегшити роботу. Автори довідника залишили можливість коментувати документ та удосконалювати якщо це знадобиться.
Довідник можна знайти за посиланням https://bit.ly/UtrCESMM
Вже у січні український переклад CESMM4 з’явиться на світовій мапі будівельників. Наразі ми завершили перемовини з Інститутом цивільних інженерів Великої Британії щодо офіційної публікації для загального доступу останньої версії стандарту, який переклали фахівці ДерждорНДІ.
За грудень в Україну доставлено 5000 генераторів від країн-партнерів та міжнародних організацій. Загальна потреба у декілька разів більша. У січні очікуємо ще майже 8000 одиниць.
Техніка розподіляється відповідно до запитів та потреб регіонів – для забезпечення роботи об’єктів критичної інфраструктури, «Пунктів незламності», закладів охорони здоров’я та освіти тощо.
Наразі відповідальність за координацію цього напрямку Уряд поклав на наше Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури.
Але за цим результатом працювало і продовжує працювати величезна команда людей у відомствах, які систематизують потреби регіонів у генераторах та координують міжнародну допомогу по цьому напряму.
Я б хотів щиро подякувати нашим колегам з Міністерства закордонних справ, Міністерства енергетики, Міністерства охорони здоров'я України та усім військово цивільним адміністраціям, які доклали неймовірних зусиль, щоб допомога дійшла усім, кому це потрібно.
І окрема величезна подяка за сприяння партнерам - European Commission та Emergency Response Coordination Centre Ercc.
#UkraineRestorationPlatform
Техніка розподіляється відповідно до запитів та потреб регіонів – для забезпечення роботи об’єктів критичної інфраструктури, «Пунктів незламності», закладів охорони здоров’я та освіти тощо.
Наразі відповідальність за координацію цього напрямку Уряд поклав на наше Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури.
Але за цим результатом працювало і продовжує працювати величезна команда людей у відомствах, які систематизують потреби регіонів у генераторах та координують міжнародну допомогу по цьому напряму.
Я б хотів щиро подякувати нашим колегам з Міністерства закордонних справ, Міністерства енергетики, Міністерства охорони здоров'я України та усім військово цивільним адміністраціям, які доклали неймовірних зусиль, щоб допомога дійшла усім, кому це потрібно.
І окрема величезна подяка за сприяння партнерам - European Commission та Emergency Response Coordination Centre Ercc.
#UkraineRestorationPlatform
Цей графік - про подвиг на транспортному фронті, який стався на наших очах минулого року.
Блакитна смуга - це динаміка обсягу імпорту автомобільним транспортом у грошовому та ваговому вираженні з початку війни. Нам довелось перелаштовувати транспортну логістику одразу з початком великої війни, коли порти та повітряний простір були заблоковані російською агресією. Сухопутні шляхи сполучення з іншими країнами стали основним каналом доставки товарів.
Якщо коротко, вантажівками у країну було завезено третину обсягу усього імпорту - 10,67 з 30,34 млн тонн. Кожна третя тонна усього, що ми споживали минулого року були привезені автомобілістами. У грошовому вираженні ця доля ще більше - 34,85 млрд дол або 64% від вартості усього імпорту (54,5 млрд дол). Загалом, від початку року імпорт автомобільним транспортом збільшився майже в половину і за фізичним обсягом, і у грошовому вимірі, а після падіння у звʼязку з повномасштабним вторгненням – у 6 разів.
І я щиро пишаюсь тим, що у цьому подвигу є і вклад нашої команди, яка з перших днів вторгнення була поруч з нашими перевізниками – при перетині кордону, у чергах на пунктах пропуску, при видачі ліцензій і у перемовинах з країнами-сусідами. Не все було просто, аде ми були разом і завжди на контакті.
Хочу подякувати усім перевізникам і кожному водію, завдяки яким країна отримала усі необхідні товари і оминула транспорту ізоляцію. Очевидно, жоден вид перевезень не зможе повністю закрити усі потреби країни та компенсувати втрату інших шляхів сполучення. Але цей рік беззаперечно належить автоперевізникам.
Досвід, який зараз отримують наші автомобілісти безцінний. Але я впевнений, що після перемоги наших, українських перевізників чекає великий прорив на європейські ринки. Ми готуємось до цього, розвиваючи дорожню інфраструктуру, розбудовуючи пункти пропуску, сервісні зони та систему електронних товарно-транспортних накладних еТТН.
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України
Блакитна смуга - це динаміка обсягу імпорту автомобільним транспортом у грошовому та ваговому вираженні з початку війни. Нам довелось перелаштовувати транспортну логістику одразу з початком великої війни, коли порти та повітряний простір були заблоковані російською агресією. Сухопутні шляхи сполучення з іншими країнами стали основним каналом доставки товарів.
Якщо коротко, вантажівками у країну було завезено третину обсягу усього імпорту - 10,67 з 30,34 млн тонн. Кожна третя тонна усього, що ми споживали минулого року були привезені автомобілістами. У грошовому вираженні ця доля ще більше - 34,85 млрд дол або 64% від вартості усього імпорту (54,5 млрд дол). Загалом, від початку року імпорт автомобільним транспортом збільшився майже в половину і за фізичним обсягом, і у грошовому вимірі, а після падіння у звʼязку з повномасштабним вторгненням – у 6 разів.
І я щиро пишаюсь тим, що у цьому подвигу є і вклад нашої команди, яка з перших днів вторгнення була поруч з нашими перевізниками – при перетині кордону, у чергах на пунктах пропуску, при видачі ліцензій і у перемовинах з країнами-сусідами. Не все було просто, аде ми були разом і завжди на контакті.
Хочу подякувати усім перевізникам і кожному водію, завдяки яким країна отримала усі необхідні товари і оминула транспорту ізоляцію. Очевидно, жоден вид перевезень не зможе повністю закрити усі потреби країни та компенсувати втрату інших шляхів сполучення. Але цей рік беззаперечно належить автоперевізникам.
Досвід, який зараз отримують наші автомобілісти безцінний. Але я впевнений, що після перемоги наших, українських перевізників чекає великий прорив на європейські ринки. Ми готуємось до цього, розвиваючи дорожню інфраструктуру, розбудовуючи пункти пропуску, сервісні зони та систему електронних товарно-транспортних накладних еТТН.
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України