А тем временем жизнь в музее кипит🔥

Наша интерактивная выставка «Якутия» привлекла сегодня множество детей из летних лагерей.

Ребята с удовольствием погрузились в загадочную культуру Якутии. Мы знакомились с уникальными видами спорта и традициями региона, учились создавать прекрасные этнические сувениры, ну и, конечно же, выясняли кто сильнейший в мас-рестлинге 💪

Новые рекорды в Музее спорта!

Сегодня у нас аншлаг. Дети из летних лагерей активно и продуктивно проводят время в Государственном музее спорта. Экскурсии, квесты, мастер-классы и…новые рекорды.

Так, команда «Спортсмены» прошла квест-игру «Спортивное путешествие» всего за 12 минут! Это новый рекорд и новый вызов😉

Квест-игра «Спортивное путешествие» представляет собой увлекательное путешествие по основным экспозициям музея, во время которого дети с помощью экспонатов разгадывают загадки, решают ребусы, и отвечают на вопросы квеста.

Кто готов бросить вызов команде «Спортсмены» и установить новый рекорд?👻

Запись и информация по телефону: 8 (499) 941-07-73

Скорость, адреналин и риск: 1976 год навсегда останется в памяти любителей автоспорта. Сегодня мы расскажем, как одна авария изменила всю индустрию.

Напряжение перед гонкой на Гран-при Германии 1976 года было на пределе. Трасса Нюрбургринг была устаревшей, а меры безопасности — недостаточными. В день гонки, когда прогнозировался дождь, чемпион мира Ники Лауда предложил бойкотировать соревнование, считая трассу слишком опасной. Однако, большинство гонщиков имело иное мнение, и гонка состоялась.

1 августа 1976 года трасса была влажной, но многие места уже подсыхали. 25 из 26 гонщиков выбрали дождевые шины, только Йохен Масс стартовал на сликах. Лауда и Джеймс Хант плохо начали гонку, а Масс быстро обошел всех соперников. После первого круга Ники Лауда решил пересесть на слики, ведь он уже потерял позиции. Дабы нагнать соперников Лауда со всей прытью выехал с пит-лейна.

Первые километры на сликах прошли по плану. Австриец проехал на своей «Ferrari 312T2» мимо аэродрома Аденауэр Форст и Эксмюле, а затем на максимальной скорости свернул на участок трассы, называемый «шахтой». Вот тут и произошла известная на весь мир трагедия.

На длинном левом повороте неожиданно занесло заднюю часть машины. Болид дернулся, затем резко повернул вправо и врезался в металлическое ограждение. Он пробил барьер, врезался в насыпь земли и, отбросившись обратно на трассу, загорелся.

Другие гонщики не сумели избежать столкновения с горящей машиной чемпиона, что откинуло его в еще больший огонь. Из адского пламени Лауду вытащил гонщик Артуро Мерцарио.

С серьезными ожогами и повреждениями легких Лауда был доставлен в больницу. Хотя Ники впал в кому, он быстро восстановился и вернулся за руль уже через 42 дня, чтобы выступить на Гран-при Италии.

Позже стало понятно, почему он получил такие ожоги лица - австриец использовал шлем с набивкой из пенопласта (неодобренный правилами). Эта пена на жаре сжалась так, что шлем перестал держаться и слетел с головы пилота прямо посреди огня.

Авария на Нюрбургринге имела серьезные последствия. Об опасности этой трассы было много разговоров и прежде, а после такой трагедии знаменитая "Северная петля" отправилась на переработку.