Шесть метров в длину, два в ширину, один — такой.
Родстер ЗИС-101А-Спорт 1939 года рождения своим аристократичным профилем откровенно нарушал все суровые дизайн-коды времени и места, а по замшелой легенде — к тому же разрушал стены. Слыхали, что на презентацию в фойе Колонного зала Дома Союзов автомобиль добирался через варварски увеличенный дверной проём. А чего делать — 20-летие Комсомола раз в жизни бывает.
Хрустальных люстр и патетических интонаций было много, но закончилось всё традиционно — «всё понравилось, спасибо до свиданья». Поэтому нам сейчас остаётся только об ЗИСе том вздыхать и шебуршать парочкой сохранившихся снимков.
Родстер ЗИС-101А-Спорт 1939 года рождения своим аристократичным профилем откровенно нарушал все суровые дизайн-коды времени и места, а по замшелой легенде — к тому же разрушал стены. Слыхали, что на презентацию в фойе Колонного зала Дома Союзов автомобиль добирался через варварски увеличенный дверной проём. А чего делать — 20-летие Комсомола раз в жизни бывает.
Хрустальных люстр и патетических интонаций было много, но закончилось всё традиционно — «всё понравилось, спасибо до свиданья». Поэтому нам сейчас остаётся только об ЗИСе том вздыхать и шебуршать парочкой сохранившихся снимков.
Новость с булошного производства, от которой вы уже в восторге 🍞
Афиша
УАЗ впервые установил в «буханку» кондиционер. Это будет дом на колесах
Во внедорожный кемпер «Байкал» на базе «УАЗ-425», более известного как «буханка», встроили кондиционер. Новая модификация заявляется как дом на колесах, передает Autonews со ссылкой на пресс-службу Ульяновского автозавода.
Московская детская железная дорога парадоксальна по двум причинам. Первая: находится она не в столице, а в подмосковном Кратово. Вторая: дети здесь не просто катаются, они работают — кассирами, проводниками, дикторами, машинистами и диспетчерами.
Открывать дорогу решили в 1935 на съезде школьников Раменского района. Те же школьники ещё год её строили, а в 1937 по узкоколейке пустили первый ювенальный состав.
С тех самых пор тут учат ребятишек железнодорожным премудростям, которые те окончательно постигают в летнюю практику. В этом году сезон откроется 5 июня. Подробностей на сайте не ищите (его нет), зато в группе МДЖД ВКонтакте довольно людно — там точно есть расписание, все нужные адреса, маршруты и новости, если что-то пойдёт не так.
Открывать дорогу решили в 1935 на съезде школьников Раменского района. Те же школьники ещё год её строили, а в 1937 по узкоколейке пустили первый ювенальный состав.
С тех самых пор тут учат ребятишек железнодорожным премудростям, которые те окончательно постигают в летнюю практику. В этом году сезон откроется 5 июня. Подробностей на сайте не ищите (его нет), зато в группе МДЖД ВКонтакте довольно людно — там точно есть расписание, все нужные адреса, маршруты и новости, если что-то пойдёт не так.
Набрели тут на жирный лонгрид от первого лица о том, каково это — полгода провести на борту транспортного судна. Оказалось, что не очень весело, но довольно занимательно: интернет по квоте 2 ГБ в месяц, ежевечернее китайское караоке, анти-пиратский фейс-контроль, флуд скучающих матросов по радиосвязи, ветер, сдувающий с палубы и даже больше.
Батенька, да вы трансформер
Как я покорял моря, чтобы не сидеть в офисе
Та самая история путешествия на китайском корабле через полмира, в которой есть пираты, диковинные животные, манящие берега и моря, но нет счастья
Помните волосатого кузена Итта из «Семейки Аддамс»?
Это его микрокар, Messerschmitt KR175.
Строго говоря, не совсем кар, а мотороллер с кабиной. Появился он после Второй мировой, когда немецкой авиастроительной компании наказали никаких самолётов не строить. Освоение новой ниши доверили инженеру Фрицу Фенду, который раньше служил техником Люфтваффе и делал инвалидные коляски-трициклы — короче, был человеком неоднозначной судьбы и фантазии.
Он сконструировал машину-кабину истребителя — и попал в самое сердце потребителя. Первопроходческий Messerschmitt KR175 вскоре заменил KR200, который трансформировался в кабриолет KR200 Kabrio и спортивный KR201 Roadster.
Но в середине 50-х Messerschmitt разрешили работать по специальности, и к микрокарам компания охладела. Чего не скажешь о Фрице: он выкупил завод в Регенбурге и продолжил выпуск усовершенствованных моделей под именем FMR Tg500, в котором Tg означало Tourenfahrzeug-Gelandesport, спорткар для пересеченной местности). Но в глубине души он был Tiger 🐅
Это его микрокар, Messerschmitt KR175.
Строго говоря, не совсем кар, а мотороллер с кабиной. Появился он после Второй мировой, когда немецкой авиастроительной компании наказали никаких самолётов не строить. Освоение новой ниши доверили инженеру Фрицу Фенду, который раньше служил техником Люфтваффе и делал инвалидные коляски-трициклы — короче, был человеком неоднозначной судьбы и фантазии.
Он сконструировал машину-кабину истребителя — и попал в самое сердце потребителя. Первопроходческий Messerschmitt KR175 вскоре заменил KR200, который трансформировался в кабриолет KR200 Kabrio и спортивный KR201 Roadster.
Но в середине 50-х Messerschmitt разрешили работать по специальности, и к микрокарам компания охладела. Чего не скажешь о Фрице: он выкупил завод в Регенбурге и продолжил выпуск усовершенствованных моделей под именем FMR Tg500, в котором Tg означало Tourenfahrzeug-Gelandesport, спорткар для пересеченной местности). Но в глубине души он был Tiger 🐅
Now it’s official: вчера на закате в Северном речном вокзале журнал AD вручал премию AD Design Award. И очень кстати, потому что самому вокзалу тоже досталось — номинация «Открытие года»! Мы, как сопричастные, этому жутко рады и жмём руки всем лауреатам 🎻🐿
Птицы, летайте по-человечески
Первый пошёл
Соседство с пернатыми давно не даёт покоя людям: вечно мы приделываем крылья себе подобным. Когда-то дело ограничивалось мифами и кудрявыми метафорами, но со временем задокументированные полёты стали появляться всё чаще: кто с аббатской башни сиганул, кто с минарета.
Орнитоптер или птицекрыл — так называют летательный аппарат, поддерживаемый в воздухе за счёт махового движения «крыльев». И, как в своё время понял Леонардо, проблема тут в том, что мощности человеческих мускулов не очень хватает для поднятия собственной массы, да вместе с орнитоптером.
В конце XIX века кто-то решил проблему отказом от машущих крыльев в пользу планирования — из этой ветви эволюции вышли самолёты дю Тампля, Можайского, братьев Райт и всех остальных. А кто-то, как Эдвард Фрост, был предан исконно-птичьему функционалу и внешнему сходству — и тут начинается самое интересное.
Но не совсем тут, потому что вторая часть coming soon, а сейчас мы полетели по своим музейным делам.
Первый пошёл
Соседство с пернатыми давно не даёт покоя людям: вечно мы приделываем крылья себе подобным. Когда-то дело ограничивалось мифами и кудрявыми метафорами, но со временем задокументированные полёты стали появляться всё чаще: кто с аббатской башни сиганул, кто с минарета.
Орнитоптер или птицекрыл — так называют летательный аппарат, поддерживаемый в воздухе за счёт махового движения «крыльев». И, как в своё время понял Леонардо, проблема тут в том, что мощности человеческих мускулов не очень хватает для поднятия собственной массы, да вместе с орнитоптером.
В конце XIX века кто-то решил проблему отказом от машущих крыльев в пользу планирования — из этой ветви эволюции вышли самолёты дю Тампля, Можайского, братьев Райт и всех остальных. А кто-то, как Эдвард Фрост, был предан исконно-птичьему функционалу и внешнему сходству — и тут начинается самое интересное.
Но не совсем тут, потому что вторая часть coming soon, а сейчас мы полетели по своим музейным делам.
Ночной маршрут Н13
Этот счастливый билет даёт право на незабываемую поездку с Китай-города на сонный Юго-Восток Москвы.
Начинается всё прилично: по Яузской — усадьбы Демидова-Романовых и Беляева, по Верхней Радищевской — Кулакова. Потом плывёте мимо ночного Новоспасского монастыря, куда хорошо заглянуть и днём, чтобы оценить масштабы местной садовой флористики.
Попозже выезжаете на Велозаводскую улицу: тут по левую руку сразу изумительный конструктивистский жилой дом, предназначавшийся для сотрудников ЗИЛа. А за ним — комплекс бывшего Московского велосипедного завода, чьё место сейчас занимает Корпорация «Комета» с невыдающимся фасадом.
После выезда за ТТК линию горизонта захватывают спальники, которые особенно хорошо выглядят рано по утру. Однообразие пейзажей компенсирует близость Коломенского и Царицыно. И если необходимость не навязывает конечную в 6-м микрорайоне Загорья, предлагаем спешиться на «Финансовом колледже» и пойти встречать рассвет в Бирюлёвский дендропарк — о нём говорят хорошие слова.
Этот счастливый билет даёт право на незабываемую поездку с Китай-города на сонный Юго-Восток Москвы.
Начинается всё прилично: по Яузской — усадьбы Демидова-Романовых и Беляева, по Верхней Радищевской — Кулакова. Потом плывёте мимо ночного Новоспасского монастыря, куда хорошо заглянуть и днём, чтобы оценить масштабы местной садовой флористики.
Попозже выезжаете на Велозаводскую улицу: тут по левую руку сразу изумительный конструктивистский жилой дом, предназначавшийся для сотрудников ЗИЛа. А за ним — комплекс бывшего Московского велосипедного завода, чьё место сейчас занимает Корпорация «Комета» с невыдающимся фасадом.
После выезда за ТТК линию горизонта захватывают спальники, которые особенно хорошо выглядят рано по утру. Однообразие пейзажей компенсирует близость Коломенского и Царицыно. И если необходимость не навязывает конечную в 6-м микрорайоне Загорья, предлагаем спешиться на «Финансовом колледже» и пойти встречать рассвет в Бирюлёвский дендропарк — о нём говорят хорошие слова.
Любите ли вы плакатное искусство так, как любим его мы? Очень надеемся, что ДА, потому что на Северном Речном Вокзале сегодня открылась тотальная инсталляция «Зелёная ветка»! Рассказываем:
С «Зелёной ветки» начинается большая серия наших проектов плакатного арта «Станция Музейная». Мы попросили современных художников и дизайнеров нарисовать для нас все эти здоровские плакаты об экологичных способах передвигаться по городу или путешествовать по нашей красивой планете.* Все они теперь собраны в нашем поп-ап пространстве, в Зале ожидания вокзала.
А совсем скоро мы запустим вторую часть проекта «Станции музейной» — эко-плакаты появятся на станциях Замоскворецкой линии метро. «Зелёная ветка» на зелёной ветке 🌿
И ещё кое-что. Сегодня, 5 июня отмечают Всемирный день окружающей среды — и вот будет круто, если вы решите добраться к нам на велосипеде, самокате или на городском транспорте! А мы будем ждать:)
*Галерея SAMPLE и иллюстраторское бюро «Вьюга», спасибо вам 💜
С «Зелёной ветки» начинается большая серия наших проектов плакатного арта «Станция Музейная». Мы попросили современных художников и дизайнеров нарисовать для нас все эти здоровские плакаты об экологичных способах передвигаться по городу или путешествовать по нашей красивой планете.* Все они теперь собраны в нашем поп-ап пространстве, в Зале ожидания вокзала.
А совсем скоро мы запустим вторую часть проекта «Станции музейной» — эко-плакаты появятся на станциях Замоскворецкой линии метро. «Зелёная ветка» на зелёной ветке 🌿
И ещё кое-что. Сегодня, 5 июня отмечают Всемирный день окружающей среды — и вот будет круто, если вы решите добраться к нам на велосипеде, самокате или на городском транспорте! А мы будем ждать:)
*Галерея SAMPLE и иллюстраторское бюро «Вьюга», спасибо вам 💜