Над Вуппером слона возили

Вуппертальской подвесной железной дороге в этом году исполнилось 120 лет: старушка пережила все когда-либо существовавшие монорельсы. Да боже мой — она пережила даже сам Вупперталь, который появился на картах только в 1929.

За эти годы из обычного средства передвижения подвесная дорога переросла в городскую достопримечательность, но своего подлинного обаяния не растеряла. То есть, за 35 минут всё так же преодолевает 13 км с 20 остановками.

Долгое время считалось, что Вуппертальский подвесной трамвай — самый надёжный в мире. До тех пор, пока на нём не решили прокатить слониху Туффи. Да, реклама циркового представления в 1950-е могла принимать чарующие формы, однако эти формы отказывались принимать тесные вагоны.

На самом деле слониха благополучно преодолела часть пути, но вспышки фотоаппаратов так напугали Туффи, что она предпочла броситься в воды Вуппера. К счастью, слониха отделалась лёгким испугом и с тех пор стала таким же символом города, как Христос-Искупитель в Рио.

Назад в будущее
1985

Вы столько раз видели этот фильм по телеку и ещё столько же раз брали в прокате, что речь идёт о трёхзначных числах. И вы готовы пройти через это снова, потому что есть нечто терапевтическое в пережёвывании картины Земекиса. Это и зовут классикой.

Однако главный герой этого поста — не Марти МакФлай и не док Браун, а их машина времени, DeLorean DMC-12. Именем своим автомобиль обязан Джону Захарии Делориану — инженеру, который из ниоткуда поднялся до вице-президента General Motors, громко ушёл, выпустил едкую, как карборановая кислота, книгу-изобличение корпоративной культуры концерна и основал собственную компанию.

На рынке автомобиль провалился, а против Делориана со злости сфабриковали целое дело о наркотрафике. Зато в фильме DMC-12 выглядел просто суперски: клиновидный профиль, двери типа «крыло чайки», сытые бочка, полётный модуль, термоядерная установка. Каждый святой угодник подтвердит, что это найс, и незачем с ними спорить.

#чтодвижеткином

Тук-туки давно ассоциируются у туристической части населения России с Юго-Восточной Азией, а вообще-то родина моторикш — Италия. В 1947 году компания Piaggio из семейства Vespa выпустила свой первый тук-тук — Ape. Вдохновение черпали из крестьянского быта, в котором множились самые невероятные самоделы с тележками, приспособленными к мотороллерам. А своего азиатского потребителя Ape нашли в лице вчерашних рикшевозов, которые быстро смекнули, что вывели новый вид такси.

Шесть метров в длину, два в ширину, один — такой.

Родстер ЗИС-101А-Спорт 1939 года рождения своим аристократичным профилем откровенно нарушал все суровые дизайн-коды времени и места, а по замшелой легенде — к тому же разрушал стены. Слыхали, что на презентацию в фойе Колонного зала Дома Союзов автомобиль добирался через варварски увеличенный дверной проём. А чего делать — 20-летие Комсомола раз в жизни бывает.

Хрустальных люстр и патетических интонаций было много, но закончилось всё традиционно — «всё понравилось, спасибо до свиданья». Поэтому нам сейчас остаётся только об ЗИСе том вздыхать и шебуршать парочкой сохранившихся снимков.