После войны немецкой авиастроительной компании Heinkel Flugzeugwerke могли запретить выпускать военные самолёты, но не могли запретить — микрокары. Полная решимости оседлать волну маленьких машин, в 1956 году фирма представила свой мотороллер с кабиной. В Германии его производили вплоть до 1960 года, а в Великобритании под именем Trojan 200 вообще до 1966-го.
Трамвай №6
Если бы Теннесси Уильямс жил не в Новом Орлеане, а в московском Тушино, то свою лучшую пьесу «Трамвай „Желание“» он посвятил бы трамваю №6.
Это старейший рельсовый маршрут города: в 1891 он был конно-железнодорожным, а в 1899 от Петровского парка до Брестского вокзала побежал первый московский трамвай.
Сейчас ловите его у метро «Сокол» и принимайте ангельскую позу у окошка — маршрут жутко живописен. После разогрева на Волоколамском шоссе трамвай красиво вмешивается в лесную гущу и пересекает упразднённую Виндавскую улицу — сейчас она не более чем просека, но таинственная. После возвращения в русло Волоколамки трамвай проходит прямо под каналом имени Москвы, устремляясь к улице Свободы. Дальше по левую руку — Сходненский деривационный канал, а ещё дальше — полный крюк по ул. Героев Панфиловцев. Её главная достопримечательность — длиннющий дом 22к1, который местные старожилы зовут «Китайской стеной».
Поезжайте до конечной, уходите в Братцевский парк, садитесь на пенёк и ешьте пирожок. TGIF.
Если бы Теннесси Уильямс жил не в Новом Орлеане, а в московском Тушино, то свою лучшую пьесу «Трамвай „Желание“» он посвятил бы трамваю №6.
Это старейший рельсовый маршрут города: в 1891 он был конно-железнодорожным, а в 1899 от Петровского парка до Брестского вокзала побежал первый московский трамвай.
Сейчас ловите его у метро «Сокол» и принимайте ангельскую позу у окошка — маршрут жутко живописен. После разогрева на Волоколамском шоссе трамвай красиво вмешивается в лесную гущу и пересекает упразднённую Виндавскую улицу — сейчас она не более чем просека, но таинственная. После возвращения в русло Волоколамки трамвай проходит прямо под каналом имени Москвы, устремляясь к улице Свободы. Дальше по левую руку — Сходненский деривационный канал, а ещё дальше — полный крюк по ул. Героев Панфиловцев. Её главная достопримечательность — длиннющий дом 22к1, который местные старожилы зовут «Китайской стеной».
Поезжайте до конечной, уходите в Братцевский парк, садитесь на пенёк и ешьте пирожок. TGIF.
Экспортная реклама родного автопрома, которая стимулирует центры удовольствия в мозге и помогает настроиться на волну оголтелого уикенда!
Сегодня день рождения отмечает московское метро — ему 86!
Первый состав из охристых вагонов типа «А» отправился утром 15 мая 1935 года из электродепо «Северное» по свежайшей Кировско-Фрунзенской линии. Участок из 13 станций начинался в «Сокольниках», а от «Охотного ряда» разветвлялся на два пути: до «Парка культуры» и «Смоленской».
Новый вид транспорта произвёл революцию в тайм-менеджменте и логистике жителей столицы: если раньше путь от Сокольников до Смоленской площади занимал до двух часов, то теперь на преодоление дистанции уходило чуть больше 20 минут. Первые пассажиры при покупке билета за 50 копеек получали схему движения с правилами пользования метрополитеном и букет выразительных эмоций.
Преодолевая страх перед эскалаторами, жители столицы стали привыкать к новому городскому транспорту, и вскоре меж москвичами и метро вспыхнул такой роман, что искры летят по сей день💘
Первый состав из охристых вагонов типа «А» отправился утром 15 мая 1935 года из электродепо «Северное» по свежайшей Кировско-Фрунзенской линии. Участок из 13 станций начинался в «Сокольниках», а от «Охотного ряда» разветвлялся на два пути: до «Парка культуры» и «Смоленской».
Новый вид транспорта произвёл революцию в тайм-менеджменте и логистике жителей столицы: если раньше путь от Сокольников до Смоленской площади занимал до двух часов, то теперь на преодоление дистанции уходило чуть больше 20 минут. Первые пассажиры при покупке билета за 50 копеек получали схему движения с правилами пользования метрополитеном и букет выразительных эмоций.
Преодолевая страх перед эскалаторами, жители столицы стали привыкать к новому городскому транспорту, и вскоре меж москвичами и метро вспыхнул такой роман, что искры летят по сей день💘
Вспомнить всё
2012
Ещё помните, как смотрели шедевр с Эрни Шварценеггером по СТС? Так вот в 2012 году по мотивам всё того же киберпанкового рассказа Филипа Дика вышла новая картина с Колином Фарреллом.
Рассуждать про ремейк vs. неповторимый оригинал — дело неблагодарное, да и не для того мы здесь собрались. А собрались мы для того, чтобы посудачить про лифт, соединяющий территорию воображаемой Объединённой Британской Федерации с воображаемой Австралией — при всём уважении во вселенной Пола Верховена его не оказалось.
Называют его СКАТ, и на нём жители австралийской колонии ежедневно коммьютят в ОБФ на работу и обратно. СКАТ — это гравитационный поезд, который ходит по сквозному тоннелю через центр планеты.
Заманчивая фантазия, и если вам хотелось бы в неё поверить, жмите сюда. А если наоборот — не жмите. Потому что раскаленное вещество недр Земли имеет свойство мешать всем желающим его пробурить 🌸
#чтодвижеткином
2012
Ещё помните, как смотрели шедевр с Эрни Шварценеггером по СТС? Так вот в 2012 году по мотивам всё того же киберпанкового рассказа Филипа Дика вышла новая картина с Колином Фарреллом.
Рассуждать про ремейк vs. неповторимый оригинал — дело неблагодарное, да и не для того мы здесь собрались. А собрались мы для того, чтобы посудачить про лифт, соединяющий территорию воображаемой Объединённой Британской Федерации с воображаемой Австралией — при всём уважении во вселенной Пола Верховена его не оказалось.
Называют его СКАТ, и на нём жители австралийской колонии ежедневно коммьютят в ОБФ на работу и обратно. СКАТ — это гравитационный поезд, который ходит по сквозному тоннелю через центр планеты.
Заманчивая фантазия, и если вам хотелось бы в неё поверить, жмите сюда. А если наоборот — не жмите. Потому что раскаленное вещество недр Земли имеет свойство мешать всем желающим его пробурить 🌸
#чтодвижеткином
Откуда есть пошёл велосипед
Колесо изобрели в третьем тысячелетии до н.э., но соединить два колеса в одно средство передвижения догадались только в начале XX века. И, ну вы понимаете, без качественной истории тут не обошлось.
Если верить немецкому историку техники Хансу Эрхарду Лессингу, изобретению первого велосипеда предшествовало извержение индонезийского вулкана Тамбора в апреле 1815 года. Тогда Европа не увидела летнего солнца из-за пепла, начался голод, и содержание лошади оказалось роскошью.
Тогда немецкий физик-механик (и лесничий) Карл фон Дрез сконструировал деревянный субститут коня — «беговую машину», прозванную дрезиной. Это был высокий самокат, на котором можно было ехать верхом, отталкиваясь ногами. Оставалось только приделать педали — и в добрый путь. Спойлер: так всё и было.
Кстати, на авторском рисунке фон Дреза для рекламной брошюры тормоза скрыты от потенциальных плагиаторов за левой ногой наездника. Был умён!
Колесо изобрели в третьем тысячелетии до н.э., но соединить два колеса в одно средство передвижения догадались только в начале XX века. И, ну вы понимаете, без качественной истории тут не обошлось.
Если верить немецкому историку техники Хансу Эрхарду Лессингу, изобретению первого велосипеда предшествовало извержение индонезийского вулкана Тамбора в апреле 1815 года. Тогда Европа не увидела летнего солнца из-за пепла, начался голод, и содержание лошади оказалось роскошью.
Тогда немецкий физик-механик (и лесничий) Карл фон Дрез сконструировал деревянный субститут коня — «беговую машину», прозванную дрезиной. Это был высокий самокат, на котором можно было ехать верхом, отталкиваясь ногами. Оставалось только приделать педали — и в добрый путь. Спойлер: так всё и было.
Кстати, на авторском рисунке фон Дреза для рекламной брошюры тормоза скрыты от потенциальных плагиаторов за левой ногой наездника. Был умён!
Воскресный опрос, вводящий в заблуждение и фрустрацию. Пироскаф — это что такое?
Anonymous Quiz
21%
Параплан
39%
Пароход
29%
Паровоз
11%
Паротит
На днях выудили в «Случайных встречах» CNN Travel историю Николь Эриксон и Юргена Гулднера, послушайте.
Летом 1999-го из Киля отправилась одна из тех шхун, где вчерашние магистры не экономят пиво, знакомятся с морской болезнью, а в общем приобретают жизненный опыт. Там встретились 24-летняя Николь с 29-летним Юргеном, обменялись улыбками и выяснили, что взяли на борт одну и ту же книжку, «Мир Софии». Никто из них её не дочитал.
Спустя неделю романтики в Балтийском море Николь собрала чемоданы и отправилась в кругосвет. За 2 года пара успела исследовать все возможности имейлов, пересечься в Австралии и окончательно влюбиться.
Но настоящим испытанием оказалось ужиться друг с другом: инженер-педант и вечный двигатель, не заточенный под уборку. А потом раз! и влюблённые уже колесят по Германии в поисках идеального замка для свадьбы. Англо-немецкая церемония, детишки-билингвы, поездки за тридевять земель и счастливая бесконечность.
Сушите платочки 🤧
Летом 1999-го из Киля отправилась одна из тех шхун, где вчерашние магистры не экономят пиво, знакомятся с морской болезнью, а в общем приобретают жизненный опыт. Там встретились 24-летняя Николь с 29-летним Юргеном, обменялись улыбками и выяснили, что взяли на борт одну и ту же книжку, «Мир Софии». Никто из них её не дочитал.
Спустя неделю романтики в Балтийском море Николь собрала чемоданы и отправилась в кругосвет. За 2 года пара успела исследовать все возможности имейлов, пересечься в Австралии и окончательно влюбиться.
Но настоящим испытанием оказалось ужиться друг с другом: инженер-педант и вечный двигатель, не заточенный под уборку. А потом раз! и влюблённые уже колесят по Германии в поисках идеального замка для свадьбы. Англо-немецкая церемония, детишки-билингвы, поездки за тридевять земель и счастливая бесконечность.
Сушите платочки 🤧
Да, в СССР тёти укладывали детей вечером и асфальт утром.
Telegram
Старая Москва
Асфальтоукладчица на площади Репина, 1962
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, пока мы это пишем, по нам бегают мурашки, потому что сегодня сбылась наша самая большая мечта — «Мечта Москвича»!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!