Этторе Бугатти хотел продавать автомобили королям, его старший наследник Жан мечтал их проектировать — идеальный тандем отца и сына не иначе как на короткой ноге со святым духом. В 1926 году свет увидел их Bugatti Royale Type 41 — первый из шести. Жан приложил перо лишь к дизайну одного из них, с номером шасси 41.111, но этим навсегда заслужил уважение папки и место в компании.
Спортивные лимузины класса архилюкс оценили в риторические 6500 фунтов — цену, может, и взяли с потолка, но там она лежала. Восьмицелиндровый двигатель объёмом 12,76 л (а в первой модели — все 14,7), ещё 191 литра бензобака, ещё 68 л системы охлаждения и 23-литровая система смазки — и всё ради 300 лошадиных сил под капотом длиной с лестницу в рай.
Одна беда — началась депрессия, и не простая, а Великая. В те 30-е лишних 7 тысяч фунтов не было даже у короля Испании Альфонсо XIII, поэтому продать удалось только три лимузина. Зато в 1987 на торгах Christie’s Bugatti Type 41 Royale Sports ушёл уже за $10 700 000. Шах и мат, а...ы.
Спортивные лимузины класса архилюкс оценили в риторические 6500 фунтов — цену, может, и взяли с потолка, но там она лежала. Восьмицелиндровый двигатель объёмом 12,76 л (а в первой модели — все 14,7), ещё 191 литра бензобака, ещё 68 л системы охлаждения и 23-литровая система смазки — и всё ради 300 лошадиных сил под капотом длиной с лестницу в рай.
Одна беда — началась депрессия, и не простая, а Великая. В те 30-е лишних 7 тысяч фунтов не было даже у короля Испании Альфонсо XIII, поэтому продать удалось только три лимузина. Зато в 1987 на торгах Christie’s Bugatti Type 41 Royale Sports ушёл уже за $10 700 000. Шах и мат, а...ы.
Шик & блеск с деловыми призраками на рендерах новой станции БКЛ «Аменьевская» — ждём её IRL уже в этом году.
В 1920-е паркинг захватывал новые площади со скоростью борщевика обыкновенного, но лишь до той поры, пока его не научили расти вверх. Первые вертикальные парковки отличались от современных, зато были куда зрелищнее: машины поднимали на нужный этаж и спускали на землю на специальных автомобильных лифтах. Находим это прекрасным.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я календарь переверну,
И вновь Музейная среда..
Сентябрьские настроения продиктованы погодными условиями, но в нашей традиционной колонке всегда солнечно и весело. Вот сегодня мы устраиваем дайвинг в омут хлопковых полей, подвигов советских колхозников, органических ядохимикатов, нефти и транспорта, и всё это — в Павильоне №26 ВДНХ. Как вы помните, мы там интенсивно готовим кое-чего, поэтому очень приглашаем нырнуть в историю локации🤿
И вновь Музейная среда..
Сентябрьские настроения продиктованы погодными условиями, но в нашей традиционной колонке всегда солнечно и весело. Вот сегодня мы устраиваем дайвинг в омут хлопковых полей, подвигов советских колхозников, органических ядохимикатов, нефти и транспорта, и всё это — в Павильоне №26 ВДНХ. Как вы помните, мы там интенсивно готовим кое-чего, поэтому очень приглашаем нырнуть в историю локации🤿
После инцидента с танкером, застрявшем в Суэцком канале, от этих кадров у нас мурашечки. На них 94-метровая суперяхта Project 817 пытается добраться по крошечным нидерландским каналам с судостроительной верфи в Харлеме в северный порт Роттердама. На некоторых участках запас для манёвра не превышал и метра, но спецоперация прошла без сучка и задоринки, и даже комар носа не подточил.
После войны немецкой авиастроительной компании Heinkel Flugzeugwerke могли запретить выпускать военные самолёты, но не могли запретить — микрокары. Полная решимости оседлать волну маленьких машин, в 1956 году фирма представила свой мотороллер с кабиной. В Германии его производили вплоть до 1960 года, а в Великобритании под именем Trojan 200 вообще до 1966-го.
Трамвай №6
Если бы Теннесси Уильямс жил не в Новом Орлеане, а в московском Тушино, то свою лучшую пьесу «Трамвай „Желание“» он посвятил бы трамваю №6.
Это старейший рельсовый маршрут города: в 1891 он был конно-железнодорожным, а в 1899 от Петровского парка до Брестского вокзала побежал первый московский трамвай.
Сейчас ловите его у метро «Сокол» и принимайте ангельскую позу у окошка — маршрут жутко живописен. После разогрева на Волоколамском шоссе трамвай красиво вмешивается в лесную гущу и пересекает упразднённую Виндавскую улицу — сейчас она не более чем просека, но таинственная. После возвращения в русло Волоколамки трамвай проходит прямо под каналом имени Москвы, устремляясь к улице Свободы. Дальше по левую руку — Сходненский деривационный канал, а ещё дальше — полный крюк по ул. Героев Панфиловцев. Её главная достопримечательность — длиннющий дом 22к1, который местные старожилы зовут «Китайской стеной».
Поезжайте до конечной, уходите в Братцевский парк, садитесь на пенёк и ешьте пирожок. TGIF.
Если бы Теннесси Уильямс жил не в Новом Орлеане, а в московском Тушино, то свою лучшую пьесу «Трамвай „Желание“» он посвятил бы трамваю №6.
Это старейший рельсовый маршрут города: в 1891 он был конно-железнодорожным, а в 1899 от Петровского парка до Брестского вокзала побежал первый московский трамвай.
Сейчас ловите его у метро «Сокол» и принимайте ангельскую позу у окошка — маршрут жутко живописен. После разогрева на Волоколамском шоссе трамвай красиво вмешивается в лесную гущу и пересекает упразднённую Виндавскую улицу — сейчас она не более чем просека, но таинственная. После возвращения в русло Волоколамки трамвай проходит прямо под каналом имени Москвы, устремляясь к улице Свободы. Дальше по левую руку — Сходненский деривационный канал, а ещё дальше — полный крюк по ул. Героев Панфиловцев. Её главная достопримечательность — длиннющий дом 22к1, который местные старожилы зовут «Китайской стеной».
Поезжайте до конечной, уходите в Братцевский парк, садитесь на пенёк и ешьте пирожок. TGIF.
Экспортная реклама родного автопрома, которая стимулирует центры удовольствия в мозге и помогает настроиться на волну оголтелого уикенда!