Сегодня всё как у Стругацких: понедельник начинается в субботу. В ночь на 24 апреля не стало здания вокзала станции Токсово — это в Ленинградской области, на линии Петербург–Приозерск.

Здание было построено в 1916 году по проекту финского архитектора Урхо Пяллия и инженера Николая Потехина, и это (был) отличный образчик архитектуры северного модерна. Давным-давно Токсово облюбовали сначала простые, а затем и твочреские дачники: Ахматова, Хармс, Машрак, Грин и проч.

В конце нулевых после смелой реставрации здание обросло сайдингом, лишилось деревянного декора, печных труб и оригинальной кровли. А теперь РЖД собирается возводить его с нуля «с использованием аутентичных материалов, соответствующих проекту 1916 года», потому что обследование показало, что «деревянные конструкции стен и прочих элементов не являются историческими, большая часть конструкций утрачена еще в середине прошлого века». Утешает, что теперь за ходом работ будут точно следить все и очень внимательно.

Конь не валялся

На связи дичь из 1930-х — австралийские гонки на мотоколесницах🤘

По-честному таким баловались и в Старом, и в Новом свете, но беспрецедентный успех этот досуг возымел именно среди жизни островной, скупой на яркие события в свободное от встреч с пауками и змеями время.

Первую колесницу произвели на свет ещё в 1922, шутки ради. Лепили из того, что было, а была распиленная винная бочка, мотоцикл и неистовство. Тогда все только покрутили пальцем у виска, но после выхода в прокат немого христианского блокбастера «Бен-Гур» в австралийцах разбушевался интерес к древним римлянам. Вот тогда по ипподромам понеслись мотоколесницы с бутафорскими возницами в тогах.

Управляли такими повозками с помощью не слишком замысловатой и абсолютно небезопасной системы вожжей и рычагов. После первых жутких травм лига мотоколесничих, разумеется, не распалась, но после вторых и третьих всё же пришла в упадок. Вот древние римляне так просто не сдавались… O tempora! O mores!

30 лет назад, 27 апреля 1991 года начал работу тогда ещё Свердловский, а теперь Екатеринбургский метрополитен. Дата круглая — прямо как жетоны, которые здесь до сих пор в ходу. Причём с надписью «Московский метрополитен». История такая: изначально исконно-уральские жетоны были пластиковыми и часто не срабатывали, а Москва к середине 90-х как раз от жетонов отказалась — не пропадать же добру.

А ещё в местном метро можно до сих пор встретить тот самый первый вагон, который когда-то открывал подземное движение в городе: его можно узнать по номеру 8910. О старичке не беспокойтесь, про него не забыли — просто те самые первые составы пережили удачную модернизацию и теперь прослужат ещё лет 15.

Кстати, залы станций могли выглядеть совсем не так, как: в начале 80-х лаконичность ещё была в моде, а всё гениальное было простым. Но руководство вовремя опомнилось, что метро строится не где-нибудь, а в столице Урала, и оформили всё это дело природным камнем.

Курский вокзал закрывают на очередную реконструкцию, и это повод зайти сейчас сюда, чтобы внимательно рассмотреть эту дэвидлинчевскую жд-сову:
- его модернисткий фасад скрывает с начала нулевых ТЦ «Атриум»; то есть это единственный вокзал Москвы, которого лишили площади перед ним, с которой жд-узел хорошо видно,
- а этот советский фасад, появившийся в 1972 году в рамках очередной реконструкции, скрывает в свою очередь историческое здание Курского, построенное еще в 1896 году,
- увидеть историческое здание вокзала можно с платформы №1 — с нее видно сохранившийся задний фасад здания; а чтобы увидеть дореволюционные интерьеры Курского, надо зайти в один из залов ожидания, два из них сейчас еще доступны для пассажиров, а один — закрыт, но рассмотреть из-за забора его можно.