Выбираем Фиат под настроение. Знаете, какой советский автомобиль был создан на базе «Фиата»?

Изображения из брошюры «Фиат 600 Д «Лимузин»

Alt-текст:
1. Цветная рекламная фотография. Белый компактный автомобиль с округлым кузовом стоит на зеленом лугу. Позади него четверо молодых людей бегут по траве, держась за руки; женщина в желтом платье бросает в воздух желтую шляпу. Рядом с автомобилем на траве лежат сумка и плетеные корзины для пикника.

2. Цветная рекламная фотография. Голубой четырехдверный автомобиль с белой крышей стоит на травянистом берегу озера. Рядом желтая палатка, у которой отдыхают двое взрослых и ребенок; еще один человек сидит в складном кресле и читает журнал. На заднем плане – озеро, камыши и покрытые лесом холмы.

3. Цветная фотография. Два светло-голубых компактных автомобиля едут по каменистой дороге у моста. Передняя машина показана крупно спереди и сбоку; за рулем сидит мужчина. На заднем плане – мост на бетонных опорах и зеленый холм.

Зачем трамваю фонарь и где он вообще?

До 1907 года по российским улицам ездили в основном трамваи иностранного производства. Все изменилось, когда отечественные заводы освоили выпуск унифицированного вагона, который позже получил букву «Ф».

Буква «Ф» означает «Фонарный». Так называли надстройку с окнами на крыше. Электрического света тогда не хватало, поэтому «фонарь» давал салону дополнительное освещение и работал как вытяжка.

Alt-текст:
1. Архивная фотография трамвая. Фото начала ХХ века, вид на городскую улицу, по бокам двухэтажные дом, в правой части улице трамвай. Трамвай светлый с темной нижней частью. Он следует по городской улице. Над лобовой частью закреплен круглый маршрутный указатель с числом «16», на крыше видны элементы токосъема и контактная сеть. В окнах вагона различимы пассажиры. По обеим сторонам кадра – размытые фигуры прохожих в темной одежде; справа вдоль улицы тянутся опоры и провода.

2. Архивная зимняя фотография городской улицы с трамваем. Справа вдоль высокого многоэтажного дома идет трамвай; его задняя площадка и несколько пассажиров видны ближе к центру кадра. По мокрой, покрытой снегом дороге идут люди в длинных пальто и головных уборах. Слева движется конная повозка с дугой над лошадью. Вдали видны низкие дома, оголенное дерево и пешеходы, а над улицей протянута трамвайная контактная сеть.

Немного футуризма вам в ленту

Пополнили коллекцию музея макетом легендарного такси ВНИИТЭ-ПТ (1964).

Экспонат создан специально для нашей будущей постоянной экспозиции. Дизайнер Юрий Долматовский спроектировал автомобиль, опередивший свое время:
• кузов из стеклопластика на стальной раме;
• сдвижная дверь с электроприводом для удобной посадки с колясками;
• вагонная компоновка с ровным полом и мотором от «Москвича-408» в задней части.

Прототип даже успел пройти тестирование в 1-м таксомоторном парке Москвы в 1965 году и получить восторженные отзывы пассажиров. В серию машина так и не пошла из-за сложности массового производства пластиковых кузовов, однако навсегда вошла в историю промышленного дизайна СССР.

Alt-текст:
1: Черно-белый архивный снимок задней части такси ВНИИТЭ-ПТ в профиль на заснеженной улице. На боковине кузова и сдвижной двери нанесена эмблема такси — «шашечки» и буква «Т» в круге. Видны колеса со штампованными дисками и выпуклыми круглыми колпаками.

2: Черно-белый исторический снимок экспериментального такси ВНИИТЭ-ПТ на улице. Виден клиновидный капот со скругленной носовой частью, вертикальная решетка радиатора, узкие поворотники по краям и номерной знак «18-47 проба». За большим панорамным ветровым стеклом с тонкой стойкой просматриваются водительское сиденье и руль с кольцом звукового сигнала.

3. Студийный снимок задней части макета концептуального такси ВНИИТЭ-ПТ в профиль на темном фоне. Кузов кремового цвета с характерным скошенным назад стеклом багажного моторного отсека и вертикальным задним фонарем. Широкая боковая дверь сдвинута назад вдоль кузова, открывая просторный вход в салон: видны темный ровный пол и ребристая вертикальная отделка сидений в ярко-оранжевом цвете.

4. Студийный снимок передней части макета такси ВНИИТЭ-ПТ в профиль на глубоком черном фоне. Автомобиль бежевого (кремового) цвета с белой крышей и черными стойками остекления. Кузов имеет необычную клиновидную форму с заостренным гладким носом, поворотником на крыле и ретро-зеркалом на тонкой хромированной ножке. Сквозь большое панорамное стекло виден салон с тонким рулем. Дверь открыта, открывая вид на широкий дверной проем, плоский темный пол и салонную обивку ярко-оранжевого цвета. Колесо оснащено белым диском с блестящим хромированным колпаком.

5: Черно-белый снимок рабочего места водителя в такси ВНИИТЭ-ПТ через распахнутую водительскую дверь. В кабине установлены отдельное кресло, тонкий двухспицевый руль с внутренним кольцом, передняя панель с тумблерами и закрепленный справа на торпедо прямоугольный таксометр со счетчиком.

6: Черно-белое архивное фото пассажирского салона такси ВНИИТЭ-ПТ через широкий проем сдвинутой двери. Показан диван с мягкой спинкой с вертикальной прострочкой, ровный и просторный пол, а также информационная табличка с правилами пользования такси, закрепленная на перегородке за местом водителя.