Всем привет!

С вами Музей транспорта Москвы.
С нами собачка музейная, Люся.
Если вы о нас еще не слышали - это нормально. И если вы не совсем понимаете, как нас найти - это тоже ок.

Пока мы существуем виртуально, но уже успели частично материализоваться в городе.
Нас можно найти вот тут:
Северный речной вокзал - там есть наше поп-ап пространство.

И тут:
Музейный маршрут - его тоже запустили мы, чтобы вместе ностальгировать о московских троллейбусах.

И вот тут:
Павильон «Транспорт» на ВДНХ - вы пока не можете посмотреть, чем мы там занимаемся, но мы скоро расскажем.

Еще сейчас мы вовсю обустраиваем наш новый дом на Новорязанской, 27 - бывший гараж для грузовых машин и крутой памятник архитектуры авангарда. Да, в Москве появится еще один музей-гараж - это наша любимая шутка.

Здесь мы будем делиться новостями и находками из истории всего, что едет, тормозит, летит, плывет и отвечает на вопрос: что движет Москвой?

Держитесь за поручни - ехать будем быстро.
Иными словами, stay tuned!

Сонный привет всем, кто уже едет навстречу вторнику z-z-z-z
На этой неделе мы расскажем про трамваи на Красной площади (что? да!) и приключения первой женщины за рулём, поспорим про перчаточный ящик и найдем ещё что-нибудь интересное.

Печальная новость для великолучан, псковичей, рижан и всех сочувствующих. Рижский вокзал всё. Последние поезда до Пскова и Великих Луков отправятся в конце февраля. Рейс до Риги отменили еще в марте из-за пандемии – мы тоже в шоке. К счастью, пригородное сообщение сохранится, здание Бржозовского – тоже, но что окажется у него внутри и куда теперь будут прибывать поезда рижского направления, пока не понятно. Будем разбираться.

Утром 5 августа 1888 года Карл Бенц проснулся в одиночестве. Что показалось ему странным – семья изобретателя автомобиля с двигателем внутреннего сгорания насчитывала еще минимум три человека. Записка на столе сообщала, что Берта с детьми уехала навестить мать.
Только теща Карла жила в Пфорцхайме, а Бенцы – в Мангейме, в 106 км друг от друга. И опустевший гараж красноречиво подтверждал: его Benz Motorwagen – непосредственный участник авантюры. Так Берта решила доказать мужу, что этот трехколесный зверь способен преодолевать даже длинные дистанции – не без приключений, конечно, но вы просто не знали эту женщину!
Забившийся топливопровод она прочистила шляпной булавкой, накрывшийся изолятор проводки обмотала подвязкой для чулок, а новые тормозные накладки соорудила из кусочков кожи, приобретенных у случайного сапожника. Итог: 12 часов пути, пара седых волос на голове Карла Бенца, ни единого пострадавшего и одно новое проверенное средство передвижения.
Первая женщина за рулем определенно была очень крутой фрау.

Так выглядит Lilium Jet – пятиместное воздушное такси с автопилотом и вертикальным взлетом. Верните мой 2046-й…

Сегодня маленький праздник – нашему поп-ап пространству в Северном речном вокзале исполняется 78 дней. Не юбилей никакой, а настроение все равно приподнятое. Нам тут уютно, хорошо.
У этого здания вообще очень гостеприимная история. В годы расцвета непорочной советской любови к круизам люди стекались сюда со всего СССР и так же обильно отсюда вытекали. Да и просто так заглядывали – за атмосферой и эстетическими впечатлениями. Неслучайны же все эти витражи, майолики и расписные своды под террасной крышей.
В 1990-е про речные перевозки стали тихо забывать, но вокзал не оставили – только на место туристов пришли гиперактивные коммерсанты. Получился рынок, а кое-где даже успели вписаться камеры хранения и мебельный склад. Без рейвов тоже не обошлось: наследники «Птюча» здесь отрывались покруче, чем в павильоне «Космос».
Сюжетный твист в целом крутой: на одном конце истории черно-белая «Волга-Волга», на другом – новелла из «ДМБ» с диким прапором, а декорации одни. И теперь в них есть мы!

Трудно поверить, но в начале ХХ века по Красной площади ходили, совершенно никого не стесняясь, трамваи. Проект эстакады планировали давно, долго колебались, но в итоге решились – и в 1909 году трамваи пошли мимо Кремля, Храма Василия Блаженного и Минина с Пожарским.
Скандал был страшный: писали письма от имени Императорского археологического общества, называли авантюру «вопиющим искажением замечательного памятника Москвы и всего русского народа». Местные коммерсанты, наоборот, очень радовались пассажиропотоку, поэтому новый маршрут отстаивали ревностно. В итоге линию решено было сохранить, но перенести к самой кремлевской стене. Страсти улеглись.
Однако со смертью Владимира Ильича обеспокоенность трамвайным движением возросла – вроде как нехорошо мимо Мавзолея кататься с грохотом и хохотом. Вопрос разрешился только в 1930 году, когда площадь стали расчищать для масштабных парадов, а вдоль стены вытянулся большевитский некрополь. Такое соседство смущало уже решительно всех, и рельсы решили разобрать.